JPH0643477Y2 - 排気ブレーキ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 a.産業上の利用分野 本考案は自動車などに使用されるスライド式の排気ブレ
ーキ装置の改良に関し、特にアクチュエータのピストン
ロッドの挿通穴に設けたシール部の空室に溜る排気ガス
を排気管を導出するようにしたものに関する。

b.従来の技術 排気ブレーキ装置は主としてトラックやバス等に装備さ
れ、エンジンの排気管の途中に配設されたブレーキ弁を
閉じることにより、降坂時に生ずる車両の加速度を打消
すようにしたものである。この排気ブレーキ装置として
は例えば第４図に示すものが一般的に使用されている。

同装置を簡単に説明すると、第４図において１は排気管
であって、排気ガスはこの排気管１内を矢印方向に排出
される。排気管１の途中にはカプラ２が配設され、この
カプラ２内に、排気管１の横断方向に摺動自在なブレー
キ弁３が配設されている。カプラ２はアクチュエータ４
と相互に連結され、アクチュエータ４のピストンロッド
５は端板６の挿通穴７に、シール部８を介して挿通され
てカプラ２内に突出し、ブレーキ弁３と連結されてい
る。そして、アクチュエータ４の圧力室９に圧縮空気を
導入すると、ピストン10が戻しばね11に抗して第４図で
矢印ａ方向に往動し、ブレーキ弁３を閉鎖する。

前記シール部８は排気ガスがアクチュエータ４側に侵入
するのを防止するためのものであり、第５図に示すよう
にアクチュエータ端板６の挿通穴７に段部7aを形成し、
そこに複数（図では５個）の第１のシールリング12の群
と、第２のシールリング13とを、円筒状のスペーサ14を
介して配設している。

このスペーサ14は、その内周面とピストンロッド５の外
周面との間に環状の空室15を形成し、この空室15をスペ
ーサ14の上端面に形成された複数の切欠部14aおよび通
路6aを介して大気と連通しており、排気管１からシール
部８を通って漏洩した排気ガスを、第４図の矢印ｂのよ
うに大気に放出している。（実開昭62-107176号公報）
なお、16,17はガイドブッシュ、18は大気圧室、19は大
気弁である。

c.考案が解決しようとする課題 しかしながら、この種の排気ブレーキ装置は、前述のと
おり排気管１から前記シール部８を通って漏洩してきた
排気ガスを、同装置の近傍の大気に放出しているため、
排気ガス中のカーボンなどによって同装置を含む周囲に
設置されている装置および機器を損傷させるとともに、
汚すという問題点があった。

本考案はかかる点に鑑みてなされたもので、その目的は
前記問題点を解消し、ブレーキ弁を駆動するアクチュエ
ータのピストンロッドの挿通穴に設けたシール部を通っ
て漏洩する排気ガスを、そのまま大気に放出しないで再
び排気管に戻す排気ブレーキ装置を提供することにあ
る。

d.課題を解決するための手段 前記目的を達成するための本考案の構成は、エンジンの
排気通路に設けた摺動自在なブレーキ弁と、該ブレーキ
弁にピストンロッドを連結し、かつ該ピストンロッドの
挿通穴にシール手段を設けたアクチュエータとから成る
排気ブレーキ装置において、前記ピストンロッドとブレ
ーキ弁の一部とにそれぞれガス通路を設け、前記ブレー
キ弁を閉鎖したとき、該ガス通路が連通して、その一端
が前記シール手段に形成された空室に開口するととも
に、その他端が前記ブレーキ弁の弁穴の壁面に開口し、
該弁穴を通過する排気ガスにより前記空室に溜る排気ガ
スを前記ガス通路を介して前記排気通路に導出すること
を特徴とする。

e.作用 本考案は以上説明したように構成されているので、ブレ
ーキ弁が閉鎖されるとき、前記ガス通路が１本の連続通
路として連通し、前記シール部に形成された空室と前記
ブレーキ弁の弁穴間を連通する。このため、排気ガスが
この弁穴を通過する際、流速が増すと同時にこの弁穴内
の圧力が下がるという特質、所謂ベンチュリ管の原理、
または霧吹き現象により、前記空室に溜る排気ガスを吸
い出し、排気通路に導出するのである。

f.実施例 以下、図面に基づいて本考案の好適な実施例示的に詳し
く説明する。

第１図および第２図は本考案の排気ブレーキ装置の一実
施例を示す断面図で、第１図はブレーキ弁の開放時、第
２図は同弁の閉鎖時のものを示し、第３図は第１図のＡ
部拡大図である。同図において、第４図と同一部材には
同一符号を付して説明を省略する。

第１図ないし第３図において、アクチュエータ４のピス
トンロッド５内にガス通路21を設けるとともに、ブレー
キ弁３の弁穴（テーパ穴）22を包囲する突部23にもガス
通路24を設ける。前記ピストンロッド５内のガス通路21
はほぼ逆Ｌ字形に形成し、その一端はロッド外周面の後
記位置に開口し、他端はロッド５の下端面5aのほぼ中心
軸上に開口するように設ける。他方、前記突部23のガス
通路24は一端が、前記突部23の平坦面23aで、前記ピス
トンロッド５の下端面5aに開口するガス通路21の開口部
に対向する位置に開口し、他端は弁穴22の内周壁面に開
口するように設ける。また、前記ブレーキ弁３を閉鎖し
たとき、前記ピストンロッド５内のガス通路21の一端の
開口位置は、前記シール部８に形成される空室15に開口
するようにするとともに、他端の開口部が設けられてい
るロッド５の下端面5aを、前記ブレーキ弁３の突部23の
平坦面23aに当接させ、前記両ガス通路21,24がともに一
本のガス通路を形成するように連通する。このため、前
記シール部８の空室15と前記弁穴22間が連通する。

従って、ブレーキ弁３の閉鎖時、このテーパ形状の弁穴
22を通過する排気ガスの流速は増加し（超音速にもなり
得る）、同時に弁穴22内の圧力が低下して、前記シール
部８を通って前記空室14に溜る漏洩排気ガスを吸い出
し、通路21,24を介して排気管１内に流出させることが
できる。

なお、前記ブレーキ弁３を開放した状態では排気ガス圧
が低く、前記ピストンロッド５内のガス通路21の一端は
シール部材25によりほぼ完全にシールされる。なお、2
6,27はガイドブッシュである。

なお、本考案の技術は前記実施例における技術に限定さ
れるものではなく、同様な機能を有する他の態様の手段
によってもよく、また本考案の技術は前記構成の範囲内
において種々の変更、付加が可能である。

g.考案の効果 以上の説明から明らかなように本考案の排気ブレーキ装
置によれば、アクチュエータのピストンロッドとブレー
キ弁の一部とにそれぞれガス通路を設け、前記ブレーキ
弁を閉鎖したとき該ガス通路が互に連通して、その一端
がシール部に形成された空室に開口するとともに、その
他端が前記ブレーキ弁の弁穴の壁面に開口し、該弁穴を
通過する排気ガスにより前記空室に溜る排気ガスを前記
ガス通路を経由して前記排気通路に戻すようにしたの
で、この排気ガスがそのまま大気に放出されることはな
い。

このため、排気ガス中のカーボンなどによって、前記排
気ブレーキ装置を含んで周囲に設置されている装置およ
び機器を損傷させたり、汚したりすることはなくなる。

更に、排気通路の端に排気ガス処理装置を設置すること
により、より一層大気汚染抑止に寄与できる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は本考案の排気ブレーキ装置の一実
施例を示す断面図で、第１図はブレーキ弁の開放時、第
２図は同弁の閉鎖時のものを示し、第３図は第１図のＡ
部拡大図、第４図は従来の排気ブレーキ装置の断面図、
第５図は第４図はシール部の拡大図である。 １……排気管、３……ブレーキ弁、 ５……ピストンロッド、８……シール部、 14……空室、21,24……ガス通路、 22……弁穴。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】エンジンの排気通路に設けた摺動自在なブ
   レーキ弁と、該ブレーキ弁にピストンロッドを連結し、
   かつ該ピストンロッドの挿通穴にシール手段を設けたア
   クチュエータとから成る装置において、 前記ピストンロッドとブレーキ弁の一部とにそれぞれガ
   ス通路を設け、前記ブレーキ弁を閉鎖したとき、該ガス
   通路が連通して、その一端が前記シール手段に形成され
   た空室に開口するとともに、その他端が前記ブレーキ弁
   の弁穴の壁面に開口し、該弁穴を通過する排気ガスによ
   り前記空室に溜る排気ガスを前記ガス通路を介して前記
   排気通路に導出することを特徴とする排気ブレーキ装
   置。