JPH0644190Y2 - Ｒｄｓ受信機 - Google Patents
Ｒｄｓ受信機Info
- Publication number
- JPH0644190Y2 JPH0644190Y2 JP1989053091U JP5309189U JPH0644190Y2 JP H0644190 Y2 JPH0644190 Y2 JP H0644190Y2 JP 1989053091 U JP1989053091 U JP 1989053091U JP 5309189 U JP5309189 U JP 5309189U JP H0644190 Y2 JPH0644190 Y2 JP H0644190Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- signal
- rds
- traffic information
- code
- ari
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Channel Selection Circuits, Automatic Tuning Circuits (AREA)
- Circuits Of Receivers In General (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 本考案は、RDS放送波及びARI放送波を受信可能なRDS受
信機に関する。
信機に関する。
（ロ）従来の技術 従来、西独等で交通情報局識別のためのデータ信号を重
畳したシステム（Autofahrer Rundfunk Information:略
称ARI）が考案されている。
畳したシステム（Autofahrer Rundfunk Information:略
称ARI）が考案されている。
このARIはFM放送のパイロットトーンである19KHzの３次
高調波（57KHz）にサブキャリアを持たせて識別信号と
し、これをメインキャリアに周波数変調して放送してい
た。この識別信号はSK信号と称され、復調側はこのSK信
号を復調することにより交通情報を供給している放送局
の受信を容易にしていた。又、ARIは、SK信号に交通情
報信号を放送している時間中その旨を示すDK信号（SK信
号を125Hzで変調した信号）を重畳している。
高調波（57KHz）にサブキャリアを持たせて識別信号と
し、これをメインキャリアに周波数変調して放送してい
た。この識別信号はSK信号と称され、復調側はこのSK信
号を復調することにより交通情報を供給している放送局
の受信を容易にしていた。又、ARIは、SK信号に交通情
報信号を放送している時間中その旨を示すDK信号（SK信
号を125Hzで変調した信号）を重畳している。
また、同じ57KHzのサブキャリアにARIの位相と90°異な
る位相でバイフェーズコード化されたデータ信号をFSK
（frequency Shift Keying）変調して送出するシステム
（Radio Data System:略称RDSシステム）が提唱され
た。
る位相でバイフェーズコード化されたデータ信号をFSK
（frequency Shift Keying）変調して送出するシステム
（Radio Data System:略称RDSシステム）が提唱され
た。
RDSシステムにおいて供給されるデータには、交通番
組コード（TPコード）（ARIのSK信号に相当）、交通
アナウンスコード（TAコード）（ARIのDK信号に相当）
が含まれており（TPコードとTAコードの関係は第２図の
とおり）、これらを利用して交通情報局の受信を容易に
するようにしたRDS受信機は、例えば特開昭63−136831
号公報に開示されている。
組コード（TPコード）（ARIのSK信号に相当）、交通
アナウンスコード（TAコード）（ARIのDK信号に相当）
が含まれており（TPコードとTAコードの関係は第２図の
とおり）、これらを利用して交通情報局の受信を容易に
するようにしたRDS受信機は、例えば特開昭63−136831
号公報に開示されている。
（ハ）考案が解決しようとする課題 ところで、現在、ARIとRDSは併存しており、両システム
の利用をなすことができる。而して、両システムを利用
すれば、より多くの交通情報局の受信ができるが（ユー
ザーにとって必要なのは交通情報そのものであり、シス
テムは問わない）、上記RDS受信機はそれができなかっ
た。
の利用をなすことができる。而して、両システムを利用
すれば、より多くの交通情報局の受信ができるが（ユー
ザーにとって必要なのは交通情報そのものであり、シス
テムは問わない）、上記RDS受信機はそれができなかっ
た。
（ニ）課題を解決するための手段 本考案のRDS受信機は、自動同調時、RDSのTPコード及び
ARIのSK信号の検出をする制御回路を具備したものであ
る。更に、この制御回路は、TPコード又はSK信号により
交通情報局を検出した場合、自動同調を停止してRDSのT
Aコード又はARIのDK信号の検出を行ない、交通情報の開
始とともに交通情報を再生するものである。
ARIのSK信号の検出をする制御回路を具備したものであ
る。更に、この制御回路は、TPコード又はSK信号により
交通情報局を検出した場合、自動同調を停止してRDSのT
Aコード又はARIのDK信号の検出を行ない、交通情報の開
始とともに交通情報を再生するものである。
（ホ）作用 本考案は、上記の様に構成したものであり、RDSにおけ
る交通情報及びARIにおける交通情報を再生することが
できる。
る交通情報及びARIにおける交通情報を再生することが
できる。
（ヘ）実施例 本考案の実施例を図面に基づいて説明する。第１図は、
本考案のRDS受信機のブロック図を示し、（１）はアン
テナ、（２）は該アンテナの信号を入力し、FM復調信号
を出力するチューナ回路で、局部発振回路をPLLシンセ
サイザーで構成している。（３）はFM復調出力から取り
出したRDS変調信号を復調し、クロックを再生するRDS信
号復調用IC（例えば三洋電機（株）製のLA2230）で、RD
S変調信号と同じ周波数の副搬送波で直交変調したARI信
号も復調でき、SK信号、DK信号を検出した場合、SK端
子、DK端子から「１」信号を出力する。（４）は復調し
たRDSデータのグループ同期と誤り訂正をする専用マイ
クロコンピュータLSI（三洋電機（株）製のLC7070）
（以下専用マイコンと称する）である。（５）はカセッ
トテープの再生信号を出力するテープ回路、（６）は前
記チューナ回路（２）、テープ回路（５）の出力信号を
選択的に切換えるファンクションスイッチ、（７）は該
スイッチの出力信号を増幅するアンプである。（８）は
前記ファンクションスイッチ（６）を駆動する駆動回
路、（11）はプリセットキー（P1）〜（P5）、メモリキ
ー（Ｍ）、交通情報キー（TP）及びテープ／ラジオキー
（T/R）を含むキーマトリックス回路である。（12）は
表示器、（13）はマイクロコンピュータからなる制御回
路で、グループ同期のとれたRDSデータを解読すると共
に前記キーマトリックス（11）をスキャンし、前記チュ
ーナ回路（２）、駆動回路（８）及び表示器（12）を制
御する。
本考案のRDS受信機のブロック図を示し、（１）はアン
テナ、（２）は該アンテナの信号を入力し、FM復調信号
を出力するチューナ回路で、局部発振回路をPLLシンセ
サイザーで構成している。（３）はFM復調出力から取り
出したRDS変調信号を復調し、クロックを再生するRDS信
号復調用IC（例えば三洋電機（株）製のLA2230）で、RD
S変調信号と同じ周波数の副搬送波で直交変調したARI信
号も復調でき、SK信号、DK信号を検出した場合、SK端
子、DK端子から「１」信号を出力する。（４）は復調し
たRDSデータのグループ同期と誤り訂正をする専用マイ
クロコンピュータLSI（三洋電機（株）製のLC7070）
（以下専用マイコンと称する）である。（５）はカセッ
トテープの再生信号を出力するテープ回路、（６）は前
記チューナ回路（２）、テープ回路（５）の出力信号を
選択的に切換えるファンクションスイッチ、（７）は該
スイッチの出力信号を増幅するアンプである。（８）は
前記ファンクションスイッチ（６）を駆動する駆動回
路、（11）はプリセットキー（P1）〜（P5）、メモリキ
ー（Ｍ）、交通情報キー（TP）及びテープ／ラジオキー
（T/R）を含むキーマトリックス回路である。（12）は
表示器、（13）はマイクロコンピュータからなる制御回
路で、グループ同期のとれたRDSデータを解読すると共
に前記キーマトリックス（11）をスキャンし、前記チュ
ーナ回路（２）、駆動回路（８）及び表示器（12）を制
御する。
第３図は、交通情報受信モードにおける前記制御回路
（13）の要部のプログラムのフローチャートを示し、以
下これに基づいて説明する。尚、テープ／ラジオキー
（T/R）の操作により制御回路（13）は、テープ回路
（５）を選択しているとする。而して、この状態で、交
通情報キー（TP）が操作されると、制御回路（13）は、
チューナ回路（２）からサーチストップ信号が出力され
るまで、このチューナ回路（２）にサーチをさせる（ス
テップＳ−１）。チューナ回路（２）よりサーチストッ
プ信号が出力されると、制御回路（13）は、専用マイコ
ン（４）からのRDSデータのTPコードが「１」であるか
否かを検出し、「１」であればステップＳ−４に移行す
る（ステップＳ−２）。「１」でなければ、RDS信号復
調用IC（３）のSK端子から「１」信号が出力されている
か否かを検出し、「１」信号が出力されていればステッ
プＳ−４に移行し、「１」信号が出力されていなけれ
ば、ステップＳ−１に移行して再度サーチ処理を行なう
（ステップＳ−３）。次に、ステップＳ−４において
は、表示器（12）に“TPスタンバイ”の表示を行ない、
交通情報局受信の待機状態であることを報知する。尚、
SK端子から「１」信号が出力されている場合も“TPスタ
ンバイ”としているが、これは、ユーザーは最終的に交
通情報が受信できればよく、又“SKスタンバイ”の表示
をしようとすると、表示器（12）の構成が複雑になるた
めである。ステップＳ−４の処理後、専用マイコン
（４）からのRDSデータのTAコードが「１」であるか否
かを検出し、「１」であればステップＳ−７に移行する
（ステップＳ−５）。「１」でなければ、RDS信号復調
用IC（３）のDK端子から「１」信号が出力されているか
否かを検出し、「１」信号が出力されていればステップ
Ｓ−７に移行し、「１」信号が出力されていなければス
テップＳ−５に移行して再度TAコードの検出を行なう
（ステップＳ−６）。尚、SK端子から「１」信号が出力
されている場合も、TAコードの検出を行なっているが、
これは、偶然TAコードが「１」となる場合があるからで
ある。次に、ステップＳ−７においては、駆動回路
（８）を制御し、ファンクションスイッチ（６）をチュ
ーナ回路（２）側に切換え、交通情報を再生する（ステ
ップＳ−７）。そして、交通情報が終了すれば、ファン
クションスイッチ（６）をテープ回路（５）側に切換
え、そして再度ステップＳ−１に移行する（ステップＳ
−７〜９）。
（13）の要部のプログラムのフローチャートを示し、以
下これに基づいて説明する。尚、テープ／ラジオキー
（T/R）の操作により制御回路（13）は、テープ回路
（５）を選択しているとする。而して、この状態で、交
通情報キー（TP）が操作されると、制御回路（13）は、
チューナ回路（２）からサーチストップ信号が出力され
るまで、このチューナ回路（２）にサーチをさせる（ス
テップＳ−１）。チューナ回路（２）よりサーチストッ
プ信号が出力されると、制御回路（13）は、専用マイコ
ン（４）からのRDSデータのTPコードが「１」であるか
否かを検出し、「１」であればステップＳ−４に移行す
る（ステップＳ−２）。「１」でなければ、RDS信号復
調用IC（３）のSK端子から「１」信号が出力されている
か否かを検出し、「１」信号が出力されていればステッ
プＳ−４に移行し、「１」信号が出力されていなけれ
ば、ステップＳ−１に移行して再度サーチ処理を行なう
（ステップＳ−３）。次に、ステップＳ−４において
は、表示器（12）に“TPスタンバイ”の表示を行ない、
交通情報局受信の待機状態であることを報知する。尚、
SK端子から「１」信号が出力されている場合も“TPスタ
ンバイ”としているが、これは、ユーザーは最終的に交
通情報が受信できればよく、又“SKスタンバイ”の表示
をしようとすると、表示器（12）の構成が複雑になるた
めである。ステップＳ−４の処理後、専用マイコン
（４）からのRDSデータのTAコードが「１」であるか否
かを検出し、「１」であればステップＳ−７に移行する
（ステップＳ−５）。「１」でなければ、RDS信号復調
用IC（３）のDK端子から「１」信号が出力されているか
否かを検出し、「１」信号が出力されていればステップ
Ｓ−７に移行し、「１」信号が出力されていなければス
テップＳ−５に移行して再度TAコードの検出を行なう
（ステップＳ−６）。尚、SK端子から「１」信号が出力
されている場合も、TAコードの検出を行なっているが、
これは、偶然TAコードが「１」となる場合があるからで
ある。次に、ステップＳ−７においては、駆動回路
（８）を制御し、ファンクションスイッチ（６）をチュ
ーナ回路（２）側に切換え、交通情報を再生する（ステ
ップＳ−７）。そして、交通情報が終了すれば、ファン
クションスイッチ（６）をテープ回路（５）側に切換
え、そして再度ステップＳ−１に移行する（ステップＳ
−７〜９）。
（ト）考案の効果 本考案は、上記のようにRDSにおける交通情報及びARIに
おける交通情報を再生することができ、ユーザーに対
し、交通情報を提供できる確率が高くなる。従って、ユ
ーザーに対して実用上有用なるRDS受信機を提供でき
る。又、受信可能状態を知らせる効果に加えて、TPコー
ドとSK信号のスタンバイ表示を共通化することにより表
示器の構成を簡略化できるという効果も有する。
おける交通情報を再生することができ、ユーザーに対
し、交通情報を提供できる確率が高くなる。従って、ユ
ーザーに対して実用上有用なるRDS受信機を提供でき
る。又、受信可能状態を知らせる効果に加えて、TPコー
ドとSK信号のスタンバイ表示を共通化することにより表
示器の構成を簡略化できるという効果も有する。
第１図は、本考案のRDS受信機のブロック図、第２図
は、同じくTPコード、TAコードの説明図、第３図は、同
じく交通情報受信モードにおける制御回路の要部のプロ
グラムのフローチャートを示す。 （３）…RDS信号復調用IC、（４）…専用マイクロコン
ピュータLSI、（13）…制御回路。
は、同じくTPコード、TAコードの説明図、第３図は、同
じく交通情報受信モードにおける制御回路の要部のプロ
グラムのフローチャートを示す。 （３）…RDS信号復調用IC、（４）…専用マイクロコン
ピュータLSI、（13）…制御回路。
Claims (1)
- 【請求項１】RDS放送波及びARI放送波を受信可能なRDS
受信機において、表示器と、自動同調時、RDSのTPコー
ド及びARIのSK信号の検出をすると共に、TPコード又はS
K信号により交通情報局を検出した場合、自動同調を停
止して共通のスタンバイ文字を前記表示器に表示させ、
RDSのTAコード又はARIのDK信号の検出を行ない、交通情
報の開始とともに交通情報を再生する制御回路を具備し
たことを特徴とするRDS受信機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989053091U JPH0644190Y2 (ja) | 1989-05-09 | 1989-05-09 | Ｒｄｓ受信機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989053091U JPH0644190Y2 (ja) | 1989-05-09 | 1989-05-09 | Ｒｄｓ受信機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02143848U JPH02143848U (ja) | 1990-12-06 |
| JPH0644190Y2 true JPH0644190Y2 (ja) | 1994-11-14 |
Family
ID=31573976
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989053091U Expired - Lifetime JPH0644190Y2 (ja) | 1989-05-09 | 1989-05-09 | Ｒｄｓ受信機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0644190Y2 (ja) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0650824B2 (ja) * | 1984-11-20 | 1994-06-29 | 三洋電機株式会社 | 交通情報放送の自動受信方式 |
| JPS647425U (ja) * | 1987-07-03 | 1989-01-17 | ||
| JPS6481531A (en) * | 1987-09-24 | 1989-03-27 | Mitsubishi Electric Corp | Receiver |
-
1989
- 1989-05-09 JP JP1989053091U patent/JPH0644190Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02143848U (ja) | 1990-12-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2571247B2 (ja) | ラジオデータ受信機における受信周波数選択方法 | |
| JPH0644190Y2 (ja) | Ｒｄｓ受信機 | |
| US5960328A (en) | FM radio receiver and signal processing device used therein | |
| JP2536879B2 (ja) | ラジオデ―タ受信機 | |
| JP2647672B2 (ja) | データ多重放送受信機 | |
| JP4151917B2 (ja) | 移動体用受信機 | |
| JP2562819B2 (ja) | ラジオデータ受信機 | |
| JPS6265516A (ja) | 自動車用ステレオ受信機 | |
| JP2883471B2 (ja) | ラジオ受信機 | |
| JP2569347B2 (ja) | ラジオデータ受信機 | |
| JPH0846538A (ja) | データ多重ｆｍトランスミッタ | |
| JPH01200828A (ja) | Ｒｄｓ受信機の制御方法 | |
| JPH01200826A (ja) | 受信機 | |
| JPH03143744A (ja) | 車載用受信装置 | |
| JP2536878B2 (ja) | ラジオデ―タ受信機 | |
| JP2571270B2 (ja) | ラジオデータ受信機 | |
| JP2803724B2 (ja) | 同一番組追従機能を有する受信機 | |
| JPH01157625A (ja) | ラジオデータ受信機の制御方法 | |
| JP3763560B2 (ja) | 受信機 | |
| JP2583541B2 (ja) | ラジオデータ受信機における制御方法 | |
| JP2571249B2 (ja) | ラジオデータ受信機における受信周波数選択方法 | |
| JP2647670B2 (ja) | 受信機 | |
| JP2000004176A (ja) | 受信機 | |
| JPH01189232A (ja) | ラジオデータ受信機 | |
| JPH0879018A (ja) | Ｒｄｓ受信機 |