JPH0644293Y2 - 車両用空気調和装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、ブロワのファンを回転させて車室内または車
室外の空気をブロワのスクロールケーシング（以下ケー
シングと言う）から車室内に供給するための小型電動機
に係わり、特には該電動機の整流子に通電するためのリ
ードを外部に導出する構造に改良を加えた車両用空気調
和装置に関する。

［従来の技術］ 従来より自動車用の空気調和装置にあっては、内外空気
切替え用の内外気切替え箱に連結されたブロワを有し、
運転時には小型電動機によりファンが回転され、内気あ
るいは外気がケーシングからヒータコアあるいはクーリ
ングユニットを介して車室内に吐出される。

ファンを駆動する小型電動機は、内部に固定子が固定さ
れ、回転子を内包した円筒状のヨークを有する。従来、
ヨークの外周部には一般に環状のホルダーがスポット溶
接により取り付けられ、ヨークはケーシングに形成した
開口部の周縁部に該ホルダーを介して適宜の手段により
取り付けられている。

この場合、整流子から電源コンセントに接続するための
リードの外部への導出は、ヨーク内からリード線により
絶縁用のグロメットを介してヨーク外に引出し、リード
線の途中部位をクリップによりホルダーに保持させ、こ
の状態でリード線の先端部にホルダーを貫通させてケー
シングの外部に導き、さらに、その先端にリード端子を
設けている。

［考案が解決しようとする問題点］ しかしながら上記の従来のものではリードの導出時に、
リード線は勿論、グロメット、クリップおよびリード端
子が必要になり、部品点数が増加してコスト的に不利に
なるに加えて、組み付け工程数も増え生産性の低下につ
ながる虞がある。

本考案は上記事情に鑑みてなされたもので、その目的は
リードの導出に要する部品点数を削減することができコ
スト的に有利になると共に、組立工程数も減少し生産性
の向上につながるといった実用上優れた車両用空気調和
装置を提供するにある。

［問題点を解決するための手段］ この考案の車両用空気調和装置は外気用の吸入口（図示
せず）、内気用の吸入口２およびブロワＢへの連通口３
を有し、内部に設けられたダンパ４より内外空気を切替
える内外気切替え箱１と、 一側面に前記連通口３に連結されたベルマウス６を有す
るケーシング５、前記ベルマウス６に臨んで該ケーシン
グ５内に配された遠心式ファン18、および前記ケーシン
グ５の他側面に取り付けられ前記ファン18を駆動するた
めの小型電動機10を備えるブロワＢと、 前記ケーシング５の吐出口８に連結され、内部にヒータ
コアおよびクーリングユニットが設けられた空調ダクト
９とを備え、 前記ケーシング５は、前記他側面が開口部７となってい
るケーシング本体50と、前記小型電動機10を収容する有
底筒状の収容部24a、および該収容部24aの外周に形成さ
れるとともに前記開口部７を蓋するフランジ部24bから
なるモーターホルダー（ホルダー）24とを有し、 前記小型電動機10は、両端が開口した円筒状のヨーク11
と、該ヨーク11内に取着した固定子12と、それぞれ中心
部に軸受13、14を有し前記ヨーク11の両端に固着したエ
ンドブラケット15、16と、前記ヨーク11内に前記軸受1
3、14で支持した回転軸17と、該回転軸17に取り付けた
回転子19および整流子20と、該整流子20に対応して前記
エンドブラケット15のうちの一方のエンドブラケットの
内面に取り付けた一対の刷子ホルダ21aと、これら各刷
子ホルダ21a内に摺動自在に装着された一対の刷子21
と、これら刷子21を前記整流子20に弾設する一対の背設
スプリング21bと、 ブレード状を呈し、一端部はリード線（図示せず）によ
り前記刷子21に接続されるとともに前記エンドブラケッ
ト15の内面に沿って配され、中間部は前記エンドブラケ
ット15に支持されるとともに該エンドブラケット15を貫
通して前記ヨーク11の外部に導出するよう取り付けら
れ、他端部221、231は前記ヨーク11の外部に配されると
ともに該他端部221、231の先端22A、23Aが前記フランジ
部24bを貫通して前記ケーシング５の外に露出するよう
に装着された一対の通電端子22、23と、 前記フランジ部24bの外面に形成されるとともに前記一
対の通電端子の先端22A、23Aを内包するソケット部27と
からなる。

［作用］ 上記の如く構成した本考案によれば、前記一対の通電端
子22、23の組立時には、ブレード状を成す通電端子22、
23自体がエンドブラケット15に支持され、他端部221、2
31の先端22A、23Aがソケット部27内に突出しているた
め、従来必要であったグロメット、クリップおよびリー
ド端子が省略でき必要な部品点数は最小限に低減でき
る。

［実施例］ 以下本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。自動
車の空気調和装置にあっては、第１図に示すように内外
気切替え用の内外気切替え箱１が設けられている。この
内外気切替え箱１は外気用の吸入口（図示せず）、内気
用の吸気口２および連通口３をそれぞれ異なる側面部に
形成し、これら外気用吸入口および内気用吸入口２はダ
ンパ４により選択的に開閉される。連通口３にはブロワ
Ｂが連結されている。

ブロワＢは、上面（一側面）に前記連通口３に連結され
たベルマウス６を有するケーシング５、前記ベルマウス
６に臨んでケーシング５内に配された遠心式ファン18、
およびケーシング５の下面（他側面）に取り付けられ前
記ファン18を駆動するための小型電動機10を備える。

前記ケーシング５は、他側面が開口部７となっているケ
ーシング本体50と、前記小型電動機10を収容する有底筒
状の収容部24a、および該収容部24aの外周に形成される
とともに前記開口部７を蓋するフランジ部24bからなる
モーターホルダー（ホルダー）24とを有し、 このケーシング５はベルマウス６が連通口３に連通する
ように内外気切替え箱１に取り付けられ、ケーシング５
の吐出口８は、内部にヒータコアおよびクーリングユニ
ット（共に図示せず）が設けられたダクト９に連結され
ている。該ダクト９は車室内に指向する暖冷風吐出部
（図示せず）に連通するように配設されている。

前記収容部24a内に配設された電動機10は上下に開口す
る円筒状のヨーク11と、該ヨーク11の内壁周辺に取着さ
れた永久磁石製固定子12とを備える。ヨーク11の上下開
口端のそれぞれには、絶縁性を付与すべく合成樹脂によ
り形成され中央部に軸受13、14を有するエンドブラケッ
ト15、16が取り付けられている。

ヨーク11内には上下指向する回転軸17が軸受13、14によ
り支持されて装着されている。該回転軸17には固定子12
に対応する回転子19およびエンドブラケット15に近接す
る整流子20がそれぞれ取り付けられている。回転軸17の
上端部は整流子側エンドブラケット15の上方に突出して
前期ファン18に嵌着している。

整流子側エンドブラケット15の内面（下面）には一対の
刷子ホルダ21a（一方のみ図示）が取り付けられ、各刷
子ホルダ21a内には刷子21が摺動自在に収容され、各刷
子21は背設されたスプリング21bにより前記整流子20に
弾設している。

各刷子21は、この考案の要旨である金属製でブレード状
の一対の通電端子22、23により電源に接続されている。

通電端子22、23は、これらの一端部220、230が図示しな
い周知のリード線により各刷子21にそれぞれ接続される
とともに前記エンドブラケット15の内面に沿って配され
ている。通電端子22、23の中間部は、エンドブラケット
15に形成したスロット281（第３図参照）を貫通して配
され、該エンドブラケット15に支持されるとともにヨー
ク11の外に導出されている。

通電端子22、23の他端部221、231は、第３図および第４
図に示す如く帯板状を呈し、ヨーク11の外部に配され、
下方に指向して近接並置されている。この実施例では、
他端部221がヨーク11の半径方向を指向し、他端部231が
ヨーク11の周方向を指向している。

内部に電動機10を収容するホルダー24は、この実施例で
は合成樹脂により形成されており、有底円筒状の前記収
容部24aと該収容部24aの外周部に一体形成された前記フ
ランジ部24bから成る。このホルダー24の収容部24aは第
５図に示す如く内周面に複数個（図では８個）の突条部
25を当角度間隔で軸方向に形成している。ヨーク11は、
その外周面を突条部25により抜け止め状態に保持されて
いる。電動機10は下側エンドブラケット16を収容部24a
の底面にねじＰで締結すること（第１図、第２図参照）
により収容部24aに固定されている。

前記フランジ部24bはケーシング５の開口部７を閉塞す
るように配置され、ケーシング５の開口周縁部に螺子26
により取り付けられている。また、このフランジ部24b
の内面（図示下面）には、第２図または第３図に示すよ
うに、収容部24aの外周壁に隣接してソケット部27が突
設されている。このソケット部27内には前記先端22A、2
3Aが突設され、電源コンセント（図示せず）に接続部を
成している。

なお、ケーシング５の吐出口８の開口周縁には、上部に
吸気部30を有する導風筒部31が形成されている。また、
ケーシング５の下方には冷風用のパイプ32が配設され、
一端は収容部24aの底部に連通状態に接続され、他端は
導風筒部31の下端部に連結されている。

さて、上記構成にて空気調和装置の運転時には、小型電
動機10に通電され、回転軸を介してファン18が回転駆動
させられる。これにより外気または内気が内外気切替え
箱１の外気吸入口（図示せず）または内気吸入口２から
内外気切替え箱１の内部に吸入され、連通口３およびベ
ルマウス６を順に介してスクロールケーシング５内を通
過し、吐出口８からダクト９に吐出される。このダクト
９に吐出された外気または内気は、ヒータコアあるいは
クーリングユニットを介して暖冷風吐出部から車室内へ
供給され、暖房あるいは冷房が行われる。

かかる空気調和運転時には、空気が第１図に矢印で示す
如く吸気部30、導風筒部31、パイプ32、ヨーク11内、お
よびスクロールケーシング５内を順に通過してヨーク11
の内部の冷却が自動的になされる。

上記構成によれば、ブレード状の一対の通電端子22、23
を設けて、これらの通電端子22、23の途中部位をエンド
ブラケット15により支持させる一方、ホルダー24にソケ
ット部27を形成して通電端子22、23の先端22A、23Aと共
に電源接続部を形成している。このためグロメット、ク
リップおよびリード線を設けなければならない従来とは
異なり、部品点数を削除することができコスト的に有利
となると共に、加工工数も減少し組立の自動化を促進し
易くなり、ひいては生産性の向上に寄与する。

なお、上記実施例では、絶縁性を得るべくエンドブラケ
ット15を合成樹脂により形成したが、アルミニユウムな
ど軽合金であってもよい。この場合は、端子はエンドブ
ラケットに例えばゴム製の絶縁膜を介して圧入固定され
る。

［考案の効果］ 以上述べたように本考案によれば、電源と刷子とを接続
する通電端子の組み立て時には部品点数を削減すること
ができコスト的に有利となると共に、加工工数も減少し
組立の自動化を促進し易くなり、ひいては生産性の向上
に寄与するといった実用上優れた効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は全体の縦断面
図、第２図は全体の底面図、第３図は拡大断面図、第４
図は拡大側面図、第５図は第３図中Ｖ−Ｖ線に沿う縦断
面図である。 図中１……内外気切替え箱、５……スクロールケーシン
グ（ケーシング）、７……開口部、11……ヨーク、12…
…固定子、15、16……エンドブラケット、18……ファ
ン、19……回転子、21……刷子、22、23……通電端子、
24……ホルダー、24a……収容部、24b……フランジ部、
25……突条部、27……ソケット部、32……パイプ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】外気用の吸入口、内気用の吸入口およびブ
   ロワへの連通口を有し、内部に設けられたダンパより内
   外空気を切替える内外気切替え箱と、 一側面に前記連通口に連結されたベルマウスを有するケ
   ーシング、前記ベルマウスに臨んで該ケーシング内に配
   された遠心式ファン、および前記ケーシングの他側面に
   取り付けられ前記ファンを駆動するための小型電動機を
   備えるブロワと、 前記ケーシングの吐出口に連結され、内部にヒータコア
   およびクーリングユニットが設けられた空調ダクトとを
   備え、 前記ケーシングは、前記他側面が開口部となっているケ
   ーシング本体と、前記小型電動機を収容する有底筒状の
   収容部、および該収容部の外周に形成されるとともに前
   記開口部を蓋するフランジ部からなるモーターホルダー
   とを有する車両用空気調和装置において、両端が開口し
   た円筒状のヨークと、該ヨーク内に取着した固定子と、
   それぞれ中心部に軸受を有し前記ヨークの両端に固着し
   たエンドブラケットと、前記ヨーク内に前記軸受で支持
   した回転軸と、該回転軸に取り付けた回転子および整流
   子と、該整流子に対応して前記エンドブラケットのうち
   の一方のエンドブラケットの内面に取り付けた一対の刷
   子ホルダと、これら各刷子ホルダ内に摺動自在に装着さ
   れた一対の刷子と、前記各刷子ホルダ内に装着され前記
   各刷子を前記整流子に弾接する背設スプリングと、 ブレード状を呈し、一端部はリード線により前記刷子に
   接続されるとともに前記エンドブラケットの内面に沿っ
   て配され、中間部は前記エンドブラケットに支持される
   とともに該エンドブラケットを貫通して前記ヨークの外
   部に導出するよう取り付けられ、他端部は前記ヨークの
   外部に配されるとともに該他端部の先端が前記フランジ
   部を貫通して前記ケーシングの外に露出するように装着
   された一対の通電端子と、 前記フランジ部の外面に形成されるとともに前記一対の
   通電端子の先端を内包するソケット部とからなる車両用
   空気調和装置。