JPH064444U - 車両用ショックアブソ−バのピストンロッドガイド機 構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 ピストンロッドとガイドブッシュとの間に軸
心ずれが生じてもガイドブッシュの端部での片当りを防
止し、ショックアブソ−バの減衰力を安定化させる。 【構成】 シリンダ１１にピストンロッド１２を支持す
るロッドガイド１３と、このロッドガイドのハウジング
１４内に取付けたガイドブッシュ１５の内周摺動面には
軸心方向中央部が膨らみ且つピストンロッド１２の外周
面と接触するガイドブッシュ１５において、このガイド
ブッシュの外周両端に溝１７を設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両用、特に自動車のショックアブソ−バのピストンロッドガイド機 構に係る。

【０００２】

【従来の技術】

ショックアブソ−バは自動車の振動を緩和して乗員の乗り心地向上、積荷の保 護、車体各部の動的応力の低減による寿命の増加をはかり、タイヤの接地性を高 めて操縦性、安定性を向上させ悪路での衝撃を緩和させるものである。このよう な車両用ショックアブソ−バには筒型とレバ−型とがあるが、筒型はレバ−型に 比べ軽く、安価であることから現在では筒型が主として使用されている。

【０００３】 この筒型の構造の例としては例えば特開昭５８−２８０３３号公報に示される ものがある。すなわち、図３において、１１はショックアブソ−バのシリンダ、 １２はシリンダ１１に内装したピストンロッドを示し、シリンダ１１の上端に固 着したロッドガイド１３により往復摺動可能に支持され、更にガイドブッシュ１ ５はロッドガイド１３のハウジング１４内に取付けられ裏金１５ａの内周面にホ リテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）樹脂を固着したガイドブッシュであって 、その内周摺動面１６は軸心方向中央部に膨らみを有し、その断面形状が円弧状 のものからなっている。この摺動面１６はピストンロッド１２がガイドブッシュ １５に対して摺動した場合においても常にピストンロッド１２の外周面と油膜を 介して接触し得るように形成されている。このように構成したショックアブソ− バではピストンロッド１２がガイドブッシュ１５に対し揺動して軸心ずれを生じ てもピストンロッド１２の外周面とガイドブッシュ１５の端部との間の片当りを 防止することができ、また、内周摺動面１６はピストンロッド１２との間にくさ び形状が形成され、このくさび効果により油膜が形成され易いため、潤滑状態が 良好となる利点は認められるが、十分なものとは云えない。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は上記問題を解決することを目的とし、具体的には、ガイドブッシュの 円周面の形状に工夫を凝らすことにより、さらにこれらの両者間の潤滑を良好に してピストンロッドをスム−ズに動作させ、ショックアブソ−バの減衰力を安定 させることができるようにしたピストンロッドのガイド機構を提案することを目 的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

すなわち、本考案は車両用ショックアブソ−バのシリンダに摺動自在に内装し たピストンロッドを支持するロッドガイドを設け、このロッドガイドのハウジン グ内に取付けたガイドブッシュが、偏荷重によって内周摺動面の軸心方向中央部 に膨らみを有するよう、ガイドブッシュの外周両端に溝を設けたことを特徴する 。

【０００６】 以下本考案の手段たる構成ならびにその作用について詳しく説明する。

【０００７】 本考案者等はガイドブッシュがピストンロッドにたわみを生じても容易に追従 することができるガイドブッシュについて研究開発を行なったところ、ガイドブ ッシュの外周面両端に溝（薄肉部）を形成させればピストンロッドのたわみに追 従することができるという知見を得た。さらに進んで研究を行なった結果、本考 案は成立したものである。

【０００８】 以下図面により本考案を説明する。

【０００９】 図１は本考案の一つの実施例のショックアブソ−バであり、本考案により、偏 荷重によってガイドブッシュが円弧状に変形した所のピストンロッド用ガイド機 構を示す縦断面図であり、図２は図１に用いられるガイドブッシュの斜視図であ り、図３は従来例のショックアブソ−バのピストンロッドガイド機構の縦断面図 であり、図４は図３に用いられるガイドブッシュの斜視図である。符号１１はシ リンダ、１２はピストンロッド、１３はロッドガイド、１４はハウジング、１５ はガイドブッシュ、１５ａは裏金、１６は内周摺動面、１７は溝（薄肉部）を示 す。

【００１０】 まず、図１に示すように、符号１１はショックアブソ−バのシリンダ、１２は シリンダ１１に内装したピストンロッドであり、シリンダ１１の上端に固着した ロッドガイド１３により往復摺動可能に支持されている。１５はロッドガイド１ ３のハウジング１４内に取付けられ、裏金１５ａは内周面にＰＴＦＥ樹脂を固着 したガイドブッシュであって、その内周摺動面１６は片当り偏荷重によって軸心 方向中央部ほど内方に１０〜１００μｍ程度膨らみ断面形状が円弧状となるよう にロッドガイド１３を改善するもので、摺動面１６はピストンロッド１２がガイ ドブッシュ１５に対して揺動した場合においても常に同ロッド１２の外周面との 油膜を介して接触し得るように形成されるが、さらにガイドブッシュ１５の外周 面両端に溝（薄肉部）１７を設けると、この両端の溝（薄肉部）１７がピストン ロッド１２の軸のたわみに追従し弾性変形をするようになり、ピストンロッド１ ２とガイドブッシュ１５の端部での片当りを防止し、これらの両者間の潤滑状態 を良好にしてピストンロッド１２の動作をスム−ズにさせ、ショックアブソ−バ の減衰力を安定させることができる。

【００１１】 また、摺動面１６には従来例に示されるような円周溝テ−パ等を加えて形成さ せることもできる。

【００１２】

【考案の効果】

以上詳しく説明したように、本考案は車両用ショックアブソ−バのシリンダに 摺動自在に内装したピストンロッドを支持するロッドガイドを設け、このロッド ガイドのハウジング内に取付けたガイドブッシュが、偏荷重によって内周摺動面 の軸心方向中央部に膨らみを有するよう、ガイドブッシュの外周両端に溝を設け たことを特徴する。

【００１３】 本考案によれば、ショックアブソ−バのガイドブッシュの外周面両端に溝（薄 肉部）を設けるようにしたため、ピストンロッド１２の軸のたわみに追従し、弾 性変形され、例えピストンロッドとガイドブッシュとの間に軸心ずれが生じても ガイドブッシュの片当りが防止され、これらの両者間の潤滑状態が良好であり、 ピストンロッドの動作がスム−ズとなり、ショックアブソ−バの減衰力を安定さ せることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一つの実施例のショックアブソ−バの
ピストンロッド用ガイド機構を示す縦断面図である。

【図２】図１に用いられるガイドブッシュの斜視図であ
る。

【図３】従来例のショックアブソ−バのピストンロッド
ガイド機構の縦断面図である。

【図４】図３に用いられるガイドブッシュの斜視図であ
る。

【符号の説明】

１１ シリンダ １２ ピストンロッド １３ ロッドガイド １４ ハウジング １５ ガイドブッシュ １５ａ 裏金 １６ 内周摺動面 １７ 溝（薄肉部）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両用ショックアブソ−バのシリンダに
   摺動自在に内装したピストンロッドを支持するロッドガ
   イドを設け、このロッドガイドのハウジング内に取付け
   たガイドブッシュが、偏荷重によって内周摺動面の軸心
   方向中央部に膨らみを有するよう、ガイドブッシュの外
   周両端に溝を設けたことを特徴する車両用ショックアブ
   ソ−バのピストンロッドガイド機構。