JPH064461U - Automatic transmission control device - Google Patents
Automatic transmission control deviceInfo
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- JPH064461U JPH064461U JP4986692U JP4986692U JPH064461U JP H064461 U JPH064461 U JP H064461U JP 4986692 U JP4986692 U JP 4986692U JP 4986692 U JP4986692 U JP 4986692U JP H064461 U JPH064461 U JP H064461U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 電子制御ユニットが高温になったときに、こ
れが破壊されないようにする。
【構成】 フェイル・セイフ機能及び温度センサ１３を
有する電子制御ユニット１２が自動変速装置１０に内蔵
されている。電子制御ユニット１２は電源遮断回路１４
を介してバッテリ１６と電気的に接続されている。電源
遮断回路１４は、温度センサ１３と電気的に接続されて
おり、温度センサ１３が検出する電子制御ユニット１２
の温度が所定値ｔ０よりも大きくなったときにバッテリ
１６からの電子制御ユニット１２への電源の供給を遮断
可能である。電源遮断回路１４には警告ランプ２２が接
続されている。これは、電源遮断回路１４から電子制御
ユニット１２へ供給される電源が遮断されたときに、点
灯して電子制御ユニット１２の電源異常を運転者に知ら
せることが可能である。
(57) [Summary] [Purpose] When the electronic control unit becomes hot, it should not be destroyed. An electronic control unit 12 having a fail / safe function and a temperature sensor 13 is built in an automatic transmission 10. The electronic control unit 12 includes a power cutoff circuit 14
It is electrically connected to the battery 16 via. The power cutoff circuit 14 is electrically connected to the temperature sensor 13 and the electronic control unit 12 detected by the temperature sensor 13 is detected.
It is possible to shut off the supply of power from the battery 16 to the electronic control unit 12 when the temperature becomes higher than the predetermined value t0. A warning lamp 22 is connected to the power cutoff circuit 14. When the power supplied from the power cutoff circuit 14 to the electronic control unit 12 is cut off, this can be turned on to notify the driver of the power supply abnormality of the electronic control unit 12.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、自動変速機の制御装置に関するものである。 The present invention relates to a control device for an automatic transmission.
【０００２】[0002]
従来の自動変速機の制御装置として、特開平２−３７４０号公報に示されるよ うに、電子制御ユニットを変速機本体内に収容するようにしたものがある。すな わち、自動変速機本体に形成されたカバー取付部と、カバー取付部の開放側端面 に着脱可能なカバーと、を有し、カバー取付部とカバーとによって形成される室 内に電子制御ユニットが配置されている。電子制御ユニットは、自動変速機本体 側に固定されており、電子制御ユニット側のコネクターとカバーに直接又は配線 を介して支持されるカバー側のコネクターとを結合することにより電気的に接続 されている。電子制御ユニットの放熱手段として、カバーの外部側の面に放熱フ ィンが取り付けられたり、自動変速機本体のカバー取付部に冷却用の流体が流れ るジャケットが設けられたりしている。 2. Description of the Related Art As a conventional automatic transmission control device, there is one in which an electronic control unit is housed in a transmission main body, as disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2-3740. That is, it has a cover mounting part formed on the main body of the automatic transmission and a removable cover on the open side end surface of the cover mounting part, and an electronic device is provided in the chamber formed by the cover mounting part and the cover. A control unit is arranged. The electronic control unit is fixed to the main body of the automatic transmission, and is electrically connected by connecting a connector on the electronic control unit side and a connector on the cover side supported directly to the cover or through wiring. There is. As a heat radiating means of the electronic control unit, a heat radiating fin is attached to the outer surface of the cover, or a jacket through which a cooling fluid flows is provided at the cover attaching portion of the automatic transmission body.
【０００３】[0003]
しかしながら、上記従来の自動変速機の制御装置では、次のような問題がある 。電子制御ユニットの放熱手段として、放熱フィンやジャケットが設けられてい るが、これらの作動不良などで放熱効果が低下した場合、電子制御ユニットは作 動保証以上の温度となり、電子制御ユニットが破壊される恐れがある。また、自 動変速機本体の使用環境によって放熱手段の能力を超える高温になった場合も、 上記と同様に電子制御ユニットが破壊される恐れがある。 本考案は、このような課題を解決するためのものである。 However, the above conventional automatic transmission control device has the following problems. Although the heat dissipation fins and jackets are provided as heat dissipation means of the electronic control unit, if the heat dissipation effect is reduced due to malfunction of these, the temperature of the electronic control unit exceeds the guaranteed operating temperature and the electronic control unit is destroyed. There is a risk that In addition, even if the operating environment of the automatic transmission body causes the temperature to exceed the capacity of the heat radiating means, the electronic control unit may be destroyed as in the above case. The present invention is intended to solve such a problem.
【０００４】[0004]
本考案は、電子制御ユニットの温度を検出し、この値が所定値以上になると電 子制御ユニットへの電源供給を停止させることにより上記課題を解決する。すな わち、本考案の自動変速機の制御装置の電子制御ユニットには、図１に示すよう に、これの温度を検出する温度検出装置と、温度検出装置によって検出された温 度が所定値以上であるかどうかを判定するとともに所定値以上と判定された場合 に電子制御ユニットへの電源の供給を停止する電源遮断回路と、が設けられてい る。なお、本考案の電子制御ユニットは、フェイル・セイフ機能を有することを 前提としているが、本明細書中における「フェイル・セイフ機能」とは、電源が 切れた場合などに、正常な変速を行わせることはできないが、とりあえず走行可 能な状態に自動変速機を保持する機能をいう。また、電源遮断回路によって電子 制御ユニットへの電源の供給が停止された場合に、このことを運転者に知らせる ための警告装置が設けられているものとすることもできる。なお、本考案の制御 装置は、上述の従来技術のように電子制御ユニットが変速機本体内に収容される ものに有効に適用されるが、電子制御ユニットが変速機外部の車室内などに設け られるものの場合にも、何らかの異常によって温度が上昇した場合には有効であ るので、これに適用してもさしつかえない。 The present invention solves the above problem by detecting the temperature of an electronic control unit and stopping the power supply to the electronic control unit when this value exceeds a predetermined value. That is, as shown in FIG. 1, the electronic control unit of the control device for the automatic transmission according to the present invention has a temperature detecting device for detecting the temperature of the electronic control unit and a predetermined temperature detected by the temperature detecting device. A power cutoff circuit is provided for determining whether or not the value is greater than or equal to the value and for stopping the supply of power to the electronic control unit when the value is determined to be greater than or equal to the predetermined value. Although the electronic control unit of the present invention is premised on having a fail-safe function, the "fail-safe function" in this specification refers to normal gear shifting when the power is turned off. It is a function that keeps the automatic transmission in a running state for the time being, although it cannot be used. Further, it is possible to provide a warning device for notifying the driver of this when the power supply circuit stops the power supply to the electronic control unit. Note that the control device of the present invention is effectively applied to the electronic control unit housed in the transmission main body as in the above-mentioned prior art, but the electronic control unit is installed in the vehicle interior outside the transmission. However, it is effective when the temperature rises due to some abnormality, so it can be applied to it.
【０００５】[0005]
電子制御ユニットの温度は、常に温度検出装置により検出される。温度検出装 置により検出された温度が所定値以上であると、電源遮断回路によって電子制御 ユニットへの電源の供給が停止される。これにより、電子制御ユニットの作動が 停止し、異常温度による部品の破壊が防止される。電子制御ユニットが停止する と、フェイル・セイフ機能が働き、ライン圧を最大にしたり、変速段をＤレンジ で第３速に、またＬレンジで第２速に固定したり、ロックアップクラッチの締結 を禁止したりする制御が行われる。これにより、とりあえず走行を継続すること ができる。また、電子制御ユニットが停止されている間、警告装置により運転者 に異常状態であることが知らされるため、運転者は温度を下げるための適切な処 置をとることができる。 The temperature of the electronic control unit is always detected by the temperature detection device. When the temperature detected by the temperature detection device is equal to or higher than a predetermined value, the power supply cutoff circuit stops the supply of power to the electronic control unit. As a result, the operation of the electronic control unit is stopped and the destruction of parts due to abnormal temperature is prevented. When the electronic control unit is stopped, the fail-safe function is activated to maximize the line pressure, fix the shift speed to the 3rd speed in the D range, or to the 2nd speed in the L range, and engage the lockup clutch. The control is performed to prohibit. This allows the vehicle to continue running for the time being. Further, while the electronic control unit is stopped, the warning device informs the driver of the abnormal condition, so that the driver can take appropriate measures to reduce the temperature.
【０００６】[0006]
図２に本考案の自動変速機の制御装置の実施例を示す。自動変速機１０にフェ イル・セイフ機能を有する電子制御ユニット１２が内蔵されている。電子制御ユ ニット１２には、図３に示すような特性の温度センサ１３（温度検出装置）が内 蔵されている。温度センサ１３は電子制御ユニット１２の温度を検出可能である 。電子制御ユニット１２は電源遮断回路１４を介してバッテリ１６（電源）と電 気的に接続されている。電源遮断回路１４は、温度センサ１３と電気的に接続さ れており、温度センサ１３の検出温度が所定値ｔ０よりも大きくなったときに電 子制御ユニット１２へのバッテリ１６からの電源の供給を遮断可能である。電源 遮断回路１４は図５に示すような回路構成とされているが、これについては作用 とともに説明する。バッテリ１６と電源遮断回路１４とを接続する回路にノーマ ルクローズリレー１８が接続されており、電源遮断回路１４から電子制御ユニッ ト１２へ電源を供給する回路にコイル２０が接続されており、ノーマルクローズ リレー１８に警告ランプ２２（警告装置）が接続されている。これにより、電源 遮断回路１４から電子制御ユニット１２へ供給される電源が遮断されたときに、 警告ランプ２２が点灯して電子制御ユニット１２の電源異常（すなわち高温停止 異常）を運転者に知らせることが可能である。 FIG. 2 shows an embodiment of a control device for an automatic transmission according to the present invention. An electronic control unit 12 having a fail-safe function is built in the automatic transmission 10. The electronic control unit 12 contains a temperature sensor 13 (temperature detection device) having the characteristics shown in FIG. The temperature sensor 13 can detect the temperature of the electronic control unit 12. The electronic control unit 12 is electrically connected to a battery 16 (power source) via a power cutoff circuit 14. The power cutoff circuit 14 is electrically connected to the temperature sensor 13 and supplies power from the battery 16 to the electronic control unit 12 when the temperature detected by the temperature sensor 13 becomes higher than a predetermined value t0. Can be shut off. The power cutoff circuit 14 has a circuit configuration as shown in FIG. 5, which will be described together with its operation. A normally closed relay 18 is connected to a circuit that connects the battery 16 and the power cutoff circuit 14, and a coil 20 is connected to a circuit that supplies power from the power cutoff circuit 14 to the electronic control unit 12, which is a normal circuit. A warning lamp 22 (warning device) is connected to the close relay 18. As a result, when the power supplied from the power cutoff circuit 14 to the electronic control unit 12 is cut off, the warning lamp 22 is turned on to notify the driver of the power supply abnormality of the electronic control unit 12 (that is, high temperature stop abnormality). Is possible.
【０００７】 次に、本実施例の動作を説明する。図３に示されるように、温度センサ１３は 、電子制御ユニット１２の温度が高くなるにつれて抵抗が小さくなり、電源が遮 断される温度であるｔ０のときに抵抗がＲ０になる。この後も温度が高くなるに つれて温度センサ１３の抵抗が小さくなっていく。図４に温度センサ１３の抵抗 値と図５に示される電源遮断回路１４の作動との関係について示す。温度センサ １３の抵抗がＲ０よりも大きいときは、電源遮断回路１４のトランジスタ２４及 び２６はともにオンであるので、電子制御ユニット１２へは１２ボルトの電源が 供給されている。次に温度センサ１３が検出する電子制御ユニット１２の温度が 所定値ｔ０になったときには、温度センサ１３の抵抗がＲ０になり、トランジス タ２４及び２６はともにオフに切換わるので、電子制御ユニット１２への供給電 源は０ボルトに切換わる。これにより、電子制御ユニット１２は作動を停止し、 これと同時に警告ランプ２２が点灯して電子制御ユニット１２の電源異常を運転 者に知らせる。この後、温度がｔ０よりも高くなっている間は、トランジスタ２ ４及び２６はオフの状態を保ち続け、電子制御ユニット１２への供給電源も０ボ ルトの状態を保ち続ける。これにより、電子制御ユニット１２は作動停止状態を 保ち続けるとともに、警告ランプ２２も点灯し続ける。電子制御ユニット１２が 作動停止状態になると、フェイル・セイフ機能が働いて、変速段をＤレンジでは 第３速に、またＬレンジでは第２速に固定し、ロックアップクラッチの締結を禁 止し、またライン圧を最大にする。これにより、電子制御ユニット１２が作動を 停止しても、とりあえず走行を続けることができる。また、警告ランプ２２の点 灯により、運転者は、例えば、走行を停止し、電子制御ユニット１２の温度が下 がるのを待つなど、適切な処置をとることができる。温度センサ１３の検出する 温度がｔ０よりも低下すると、電源遮断回路１４は電子制御ユニット１２へ電源 を供給する状態に復帰する。 なお、電源遮断回路１４は、この実施例では電子制御ユニット１２の外部に設 けるものとしたが、これの構成部品を電子制御ユニット１２の構成部品よりも耐 熱性があるものにすれば（すなわち、所定値ｔ０より高温でも使用できるものに すれば）、電子制御ユニット１２に内蔵することもできる。Next, the operation of this embodiment will be described. As shown in FIG. 3, in the temperature sensor 13, the resistance becomes smaller as the temperature of the electronic control unit 12 becomes higher, and the resistance becomes R0 at the temperature t0 at which the power supply is cut off. After that, the resistance of the temperature sensor 13 decreases as the temperature rises. FIG. 4 shows the relationship between the resistance value of the temperature sensor 13 and the operation of the power cutoff circuit 14 shown in FIG. When the resistance of the temperature sensor 13 is larger than R0, the transistors 24 and 26 of the power cutoff circuit 14 are both on, so that 12 volt power is supplied to the electronic control unit 12. Next, when the temperature of the electronic control unit 12 detected by the temperature sensor 13 reaches a predetermined value t0, the resistance of the temperature sensor 13 becomes R0 and both the transistors 24 and 26 are switched off. The power supply to is switched to 0 volt. As a result, the electronic control unit 12 stops operating, and at the same time, the warning lamp 22 is turned on to notify the driver of a power failure of the electronic control unit 12. Thereafter, while the temperature is higher than t0, the transistors 24 and 26 remain off, and the power supply to the electronic control unit 12 also remains 0 volt. As a result, the electronic control unit 12 keeps the operation stopped state and the warning lamp 22 keeps lighting. When the electronic control unit 12 is deactivated, the fail-safe function is activated to fix the gear to the 3rd speed in the D range and the 2nd speed in the L range to prevent the lockup clutch from being engaged. , Also maximize line pressure. As a result, even if the electronic control unit 12 stops operating, it is possible to continue traveling for the time being. In addition, the lighting of the warning lamp 22 allows the driver to take appropriate action, for example, stopping traveling and waiting for the temperature of the electronic control unit 12 to drop. When the temperature detected by the temperature sensor 13 falls below t0, the power cutoff circuit 14 returns to the state of supplying power to the electronic control unit 12. Although the power cutoff circuit 14 is provided outside the electronic control unit 12 in this embodiment, if the components of the power cutoff circuit 14 are more heat resistant than the components of the electronic control unit 12 (that is, If it can be used even at a temperature higher than the predetermined value t0), it can be incorporated in the electronic control unit 12.
【０００８】[0008]
本考案によれば、電子制御ユニットは、これの温度が所定値以上になると、電 源遮断回路により電源が遮断されて、作動を停止される。これにより、高温によ る部品の破壊を防止することができる。また、電子制御ユニットの作動が停止し てもこれに備えられているフェイル・セイフ機能が働くため、自動変速機及び車 両の挙動に重大な影響はなく、とりあえず走行を続けることができる。また、電 子制御ユニットへの電源の供給が遮断されると自動的に、例えば警告ランプが点 灯されるので、運転者は電子制御ユニットの温度が下がるための適切な処置を取 ることができる。 According to the present invention, when the temperature of the electronic control unit exceeds a predetermined value, the power cutoff circuit cuts off the power and stops the operation. As a result, it is possible to prevent the parts from being damaged by the high temperature. Further, even if the operation of the electronic control unit is stopped, the fail / safe function provided therein operates, so that the behavior of the automatic transmission and the vehicle is not significantly affected, and the vehicle can continue to run for the time being. Also, when the power supply to the electronic control unit is cut off, for example, a warning lamp is automatically turned on, so that the driver can take appropriate measures to reduce the temperature of the electronic control unit. it can.
【図１】本考案の構成要素間の関係を示す図である。FIG. 1 is a diagram showing the relationship between the components of the present invention.
【図２】本考案の自動変速機の制御装置の実施例を示す
図である。FIG. 2 is a diagram showing an embodiment of a control device for an automatic transmission according to the present invention.
【図３】温度センサの特性を示す図である。FIG. 3 is a diagram showing characteristics of a temperature sensor.
【図４】電源遮断回路の作動を示す図である。FIG. 4 is a diagram showing an operation of a power cutoff circuit.
【図５】電源遮断回路の内部を示す図である。FIG. 5 is a diagram showing the inside of a power cutoff circuit.
１０ 自動変速機 １２ 電子制御ユニット １３ 温度センサ（温度検出装置） １４ 電源遮断回路 １６ バッテリ（電源） ２２ 警告ランプ（警告装置） 10 Automatic Transmission 12 Electronic Control Unit 13 Temperature Sensor (Temperature Detection Device) 14 Power Cutoff Circuit 16 Battery (Power Source) 22 Warning Lamp (Warning Device)
Claims (3)
ユニットを有する自動変速機の制御装置において、 電子制御ユニットの温度を検出する温度検出装置と、温
度検出装置によって検出された温度が所定値以上である
かどうかを判定するとともに所定値以上と判定された場
合に電子制御ユニットへの電源の供給を停止する電源遮
断回路と、が設けられていることを特徴とする自動変速
機の制御装置。1. A control device for an automatic transmission having an electronic control unit having a fail-safe function, wherein a temperature detecting device for detecting a temperature of the electronic control unit and a temperature detected by the temperature detecting device are not less than a predetermined value. A control device for an automatic transmission, comprising: a power cutoff circuit that determines whether or not there is a power supply and stops the power supply to the electronic control unit when the power supply to the electronic control unit is determined to be greater than or equal to a predetermined value.
されている請求項１記載の自動変速機の制御装置。2. The control device for an automatic transmission according to claim 1, wherein the electronic control unit is built in the transmission main body.
への電源の供給が停止された場合に、このことを運転者
に知らせるための警告装置が設けられている請求項１又
は２記載の自動変速機の制御装置。3. The automatic transmission according to claim 1, further comprising a warning device for notifying a driver of the stop of power supply to the electronic control unit by the power cutoff circuit. Control device.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992049866U JP2587090Y2 (en) | 1992-06-23 | 1992-06-23 | Control device for automatic transmission |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992049866U JP2587090Y2 (en) | 1992-06-23 | 1992-06-23 | Control device for automatic transmission |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH064461U true JPH064461U (en) | 1994-01-21 |
| JP2587090Y2 JP2587090Y2 (en) | 1998-12-14 |
Family
ID=12842974
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992049866U Expired - Lifetime JP2587090Y2 (en) | 1992-06-23 | 1992-06-23 | Control device for automatic transmission |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2587090Y2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH1130316A (en) * | 1997-07-09 | 1999-02-02 | Jatco Corp | Automatic transmission structure with electronic control unit |
| US6819994B2 (en) | 2002-03-25 | 2004-11-16 | Fujitsu Ten Limited | Transmission electronic control unit |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS6343829A (en) * | 1986-08-12 | 1988-02-24 | Isuzu Motors Ltd | Starting gear selector for electronically controlled automatic transmission |
| JPS63172051A (en) * | 1987-01-07 | 1988-07-15 | Japan Electronic Control Syst Co Ltd | All-electrically controlled transmission |
-
1992
- 1992-06-23 JP JP1992049866U patent/JP2587090Y2/en not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS6343829A (en) * | 1986-08-12 | 1988-02-24 | Isuzu Motors Ltd | Starting gear selector for electronically controlled automatic transmission |
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| US6819994B2 (en) | 2002-03-25 | 2004-11-16 | Fujitsu Ten Limited | Transmission electronic control unit |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2587090Y2 (en) | 1998-12-14 |
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