JPH064461U

JPH064461U - 自動変速機の制御装置

Info

Publication number: JPH064461U
Application number: JP4986692U
Authority: JP
Inventors: 義明植田
Original assignee: JATCO Ltd
Current assignee: JATCO Ltd
Priority date: 1992-06-23
Filing date: 1992-06-23
Publication date: 1994-01-21
Anticipated expiration: 2007-06-23
Also published as: JP2587090Y2

Abstract

(57)【要約】【目的】電子制御ユニットが高温になったときに、こ
れが破壊されないようにする。【構成】フェイル・セイフ機能及び温度センサ１３を
有する電子制御ユニット１２が自動変速装置１０に内蔵
されている。電子制御ユニット１２は電源遮断回路１４
を介してバッテリ１６と電気的に接続されている。電源
遮断回路１４は、温度センサ１３と電気的に接続されて
おり、温度センサ１３が検出する電子制御ユニット１２
の温度が所定値ｔ０よりも大きくなったときにバッテリ
１６からの電子制御ユニット１２への電源の供給を遮断
可能である。電源遮断回路１４には警告ランプ２２が接
続されている。これは、電源遮断回路１４から電子制御
ユニット１２へ供給される電源が遮断されたときに、点
灯して電子制御ユニット１２の電源異常を運転者に知ら
せることが可能である。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動変速機の制御装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来の自動変速機の制御装置として、特開平２−３７４０号公報に示されるように、電子制御ユニットを変速機本体内に収容するようにしたものがある。すなわち、自動変速機本体に形成されたカバー取付部と、カバー取付部の開放側端面に着脱可能なカバーと、を有し、カバー取付部とカバーとによって形成される室内に電子制御ユニットが配置されている。電子制御ユニットは、自動変速機本体側に固定されており、電子制御ユニット側のコネクターとカバーに直接又は配線を介して支持されるカバー側のコネクターとを結合することにより電気的に接続されている。電子制御ユニットの放熱手段として、カバーの外部側の面に放熱フィンが取り付けられたり、自動変速機本体のカバー取付部に冷却用の流体が流れるジャケットが設けられたりしている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来の自動変速機の制御装置では、次のような問題がある。電子制御ユニットの放熱手段として、放熱フィンやジャケットが設けられているが、これらの作動不良などで放熱効果が低下した場合、電子制御ユニットは作動保証以上の温度となり、電子制御ユニットが破壊される恐れがある。また、自動変速機本体の使用環境によって放熱手段の能力を超える高温になった場合も、上記と同様に電子制御ユニットが破壊される恐れがある。本考案は、このような課題を解決するためのものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は、電子制御ユニットの温度を検出し、この値が所定値以上になると電子制御ユニットへの電源供給を停止させることにより上記課題を解決する。すなわち、本考案の自動変速機の制御装置の電子制御ユニットには、図１に示すように、これの温度を検出する温度検出装置と、温度検出装置によって検出された温度が所定値以上であるかどうかを判定するとともに所定値以上と判定された場合に電子制御ユニットへの電源の供給を停止する電源遮断回路と、が設けられている。なお、本考案の電子制御ユニットは、フェイル・セイフ機能を有することを前提としているが、本明細書中における「フェイル・セイフ機能」とは、電源が切れた場合などに、正常な変速を行わせることはできないが、とりあえず走行可能な状態に自動変速機を保持する機能をいう。また、電源遮断回路によって電子制御ユニットへの電源の供給が停止された場合に、このことを運転者に知らせるための警告装置が設けられているものとすることもできる。なお、本考案の制御装置は、上述の従来技術のように電子制御ユニットが変速機本体内に収容されるものに有効に適用されるが、電子制御ユニットが変速機外部の車室内などに設けられるものの場合にも、何らかの異常によって温度が上昇した場合には有効であるので、これに適用してもさしつかえない。

【０００５】

【作用】

電子制御ユニットの温度は、常に温度検出装置により検出される。温度検出装置により検出された温度が所定値以上であると、電源遮断回路によって電子制御ユニットへの電源の供給が停止される。これにより、電子制御ユニットの作動が停止し、異常温度による部品の破壊が防止される。電子制御ユニットが停止すると、フェイル・セイフ機能が働き、ライン圧を最大にしたり、変速段をＤレンジで第３速に、またＬレンジで第２速に固定したり、ロックアップクラッチの締結を禁止したりする制御が行われる。これにより、とりあえず走行を継続することができる。また、電子制御ユニットが停止されている間、警告装置により運転者に異常状態であることが知らされるため、運転者は温度を下げるための適切な処置をとることができる。

【０００６】

【実施例】

図２に本考案の自動変速機の制御装置の実施例を示す。自動変速機１０にフェイル・セイフ機能を有する電子制御ユニット１２が内蔵されている。電子制御ユニット１２には、図３に示すような特性の温度センサ１３（温度検出装置）が内蔵されている。温度センサ１３は電子制御ユニット１２の温度を検出可能である。電子制御ユニット１２は電源遮断回路１４を介してバッテリ１６（電源）と電気的に接続されている。電源遮断回路１４は、温度センサ１３と電気的に接続されており、温度センサ１３の検出温度が所定値ｔ０よりも大きくなったときに電子制御ユニット１２へのバッテリ１６からの電源の供給を遮断可能である。電源遮断回路１４は図５に示すような回路構成とされているが、これについては作用とともに説明する。バッテリ１６と電源遮断回路１４とを接続する回路にノーマルクローズリレー１８が接続されており、電源遮断回路１４から電子制御ユニット１２へ電源を供給する回路にコイル２０が接続されており、ノーマルクローズリレー１８に警告ランプ２２（警告装置）が接続されている。これにより、電源遮断回路１４から電子制御ユニット１２へ供給される電源が遮断されたときに、警告ランプ２２が点灯して電子制御ユニット１２の電源異常（すなわち高温停止異常）を運転者に知らせることが可能である。

【０００７】次に、本実施例の動作を説明する。図３に示されるように、温度センサ１３は、電子制御ユニット１２の温度が高くなるにつれて抵抗が小さくなり、電源が遮断される温度であるｔ０のときに抵抗がＲ０になる。この後も温度が高くなるにつれて温度センサ１３の抵抗が小さくなっていく。図４に温度センサ１３の抵抗値と図５に示される電源遮断回路１４の作動との関係について示す。温度センサ１３の抵抗がＲ０よりも大きいときは、電源遮断回路１４のトランジスタ２４及び２６はともにオンであるので、電子制御ユニット１２へは１２ボルトの電源が供給されている。次に温度センサ１３が検出する電子制御ユニット１２の温度が所定値ｔ０になったときには、温度センサ１３の抵抗がＲ０になり、トランジスタ２４及び２６はともにオフに切換わるので、電子制御ユニット１２への供給電源は０ボルトに切換わる。これにより、電子制御ユニット１２は作動を停止し、これと同時に警告ランプ２２が点灯して電子制御ユニット１２の電源異常を運転者に知らせる。この後、温度がｔ０よりも高くなっている間は、トランジスタ２４及び２６はオフの状態を保ち続け、電子制御ユニット１２への供給電源も０ボルトの状態を保ち続ける。これにより、電子制御ユニット１２は作動停止状態を保ち続けるとともに、警告ランプ２２も点灯し続ける。電子制御ユニット１２が作動停止状態になると、フェイル・セイフ機能が働いて、変速段をＤレンジでは第３速に、またＬレンジでは第２速に固定し、ロックアップクラッチの締結を禁止し、またライン圧を最大にする。これにより、電子制御ユニット１２が作動を停止しても、とりあえず走行を続けることができる。また、警告ランプ２２の点灯により、運転者は、例えば、走行を停止し、電子制御ユニット１２の温度が下がるのを待つなど、適切な処置をとることができる。温度センサ１３の検出する温度がｔ０よりも低下すると、電源遮断回路１４は電子制御ユニット１２へ電源を供給する状態に復帰する。なお、電源遮断回路１４は、この実施例では電子制御ユニット１２の外部に設けるものとしたが、これの構成部品を電子制御ユニット１２の構成部品よりも耐熱性があるものにすれば（すなわち、所定値ｔ０より高温でも使用できるものにすれば）、電子制御ユニット１２に内蔵することもできる。

【０００８】

【考案の効果】

本考案によれば、電子制御ユニットは、これの温度が所定値以上になると、電源遮断回路により電源が遮断されて、作動を停止される。これにより、高温による部品の破壊を防止することができる。また、電子制御ユニットの作動が停止してもこれに備えられているフェイル・セイフ機能が働くため、自動変速機及び車両の挙動に重大な影響はなく、とりあえず走行を続けることができる。また、電子制御ユニットへの電源の供給が遮断されると自動的に、例えば警告ランプが点灯されるので、運転者は電子制御ユニットの温度が下がるための適切な処置を取ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の構成要素間の関係を示す図である。

【図２】本考案の自動変速機の制御装置の実施例を示す
図である。

【図３】温度センサの特性を示す図である。

【図４】電源遮断回路の作動を示す図である。

【図５】電源遮断回路の内部を示す図である。

【符号の説明】

１０自動変速機１２電子制御ユニット１３温度センサ（温度検出装置）１４電源遮断回路１６バッテリ（電源）２２警告ランプ（警告装置）

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】フェイル・セイフ機能を有する電子制御
ユニットを有する自動変速機の制御装置において、電子制御ユニットの温度を検出する温度検出装置と、温
度検出装置によって検出された温度が所定値以上である
かどうかを判定するとともに所定値以上と判定された場
合に電子制御ユニットへの電源の供給を停止する電源遮
断回路と、が設けられていることを特徴とする自動変速
機の制御装置。
【請求項２】電子制御ユニットが変速機本体内に内蔵
されている請求項１記載の自動変速機の制御装置。
【請求項３】電源遮断回路によって電子制御ユニット
への電源の供給が停止された場合に、このことを運転者
に知らせるための警告装置が設けられている請求項１又
は２記載の自動変速機の制御装置。