JPH0645111Y2 - 圧力制御弁 - Google Patents
圧力制御弁Info
- Publication number
- JPH0645111Y2 JPH0645111Y2 JP13501689U JP13501689U JPH0645111Y2 JP H0645111 Y2 JPH0645111 Y2 JP H0645111Y2 JP 13501689 U JP13501689 U JP 13501689U JP 13501689 U JP13501689 U JP 13501689U JP H0645111 Y2 JPH0645111 Y2 JP H0645111Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- relief
- poppet
- pressure
- plunger
- pilot
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Safety Valves (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はパイロットポペット及びチェックポペットを有
する複合型圧力制御弁に関する。
する複合型圧力制御弁に関する。
この種の従来弁の一例を第３図に示す圧力制御弁（特公
昭62−29665号）について説明する。ケーシング51に摺
動可能に収められたチェック（バルブ）ポペット52には
圧力供給ポート54とリリーフポート55との連通としや断
を交互に行うリリーフポペット53及びその背後にバルブ
ボディ63が内装され、バルブボディ63の弁座61にパイロ
ットばね60で付勢されたパイロットポペット62が当接
し、リリーフポペット53にはピストンポペット56が摺動
自在に貫挿され、その鍔部57はリリーフポペット53とバ
ルブボディ63との間にできた背圧室58に設けるばね59に
よりリリーフポペット53を介しチェックポペット52に押
付けられている。
昭62−29665号）について説明する。ケーシング51に摺
動可能に収められたチェック（バルブ）ポペット52には
圧力供給ポート54とリリーフポート55との連通としや断
を交互に行うリリーフポペット53及びその背後にバルブ
ボディ63が内装され、バルブボディ63の弁座61にパイロ
ットばね60で付勢されたパイロットポペット62が当接
し、リリーフポペット53にはピストンポペット56が摺動
自在に貫挿され、その鍔部57はリリーフポペット53とバ
ルブボディ63との間にできた背圧室58に設けるばね59に
よりリリーフポペット53を介しチェックポペット52に押
付けられている。
パイロットポペット62は背圧室58の圧力がパイロットば
ね60の設定圧以上になると開いて背圧室58の圧力を低下
させる。これによりピストンポペット56はその前後の差
圧力によりばね59に抗して移動すると共に、圧力供給ポ
ート54の圧油の一部はピストンポペット56の貫通孔64を
通って背圧室58に流入する。移動中のピストンポペット
56の貫通孔64がパイロットポペット62の先端の突起部65
で閉じられると、背圧室58に流入する圧油はリリーフポ
ペット53とピストンポペット56との間の環状隙間からの
圧油のみとなつて背圧室58の圧力が一段と低下し、リリ
ーフポペット53が開いて定常リリーフ状態となる。
ね60の設定圧以上になると開いて背圧室58の圧力を低下
させる。これによりピストンポペット56はその前後の差
圧力によりばね59に抗して移動すると共に、圧力供給ポ
ート54の圧油の一部はピストンポペット56の貫通孔64を
通って背圧室58に流入する。移動中のピストンポペット
56の貫通孔64がパイロットポペット62の先端の突起部65
で閉じられると、背圧室58に流入する圧油はリリーフポ
ペット53とピストンポペット56との間の環状隙間からの
圧油のみとなつて背圧室58の圧力が一段と低下し、リリ
ーフポペット53が開いて定常リリーフ状態となる。
パイロットポペット62は、前述の如くピストンポペット
56の貫通孔64を閉じる突起部65を突設するため、通常の
パイロットポペットに比べて大径となる。又、第３図の
従来弁を一部改良した第４図に示す複合型の圧力制御弁
（特開昭57−15160号）は、チェックポペット52内に設
けるパイロットハウジング71内のパイロットポペット76
の弁開で移動するピストンポペット72を、パイロットハ
ウジング71の筒状のストッパ74の先端部で受け止め、ピ
ストンポペット72の貫通孔73はストッパ74内に嵌挿され
てパイロットポペット76の先端に当接するガイドポペッ
ト75で閉じることにより、背圧室78の圧力が一段と低下
してリリーフポペット53が開き、定常リリーフ状態とな
るものである。この場合もパイロットポペット76は貫通
孔73を閉じるガイドポペット75より大きくなり、通常の
パイロットポペットに比べ大径となる。
56の貫通孔64を閉じる突起部65を突設するため、通常の
パイロットポペットに比べて大径となる。又、第３図の
従来弁を一部改良した第４図に示す複合型の圧力制御弁
（特開昭57−15160号）は、チェックポペット52内に設
けるパイロットハウジング71内のパイロットポペット76
の弁開で移動するピストンポペット72を、パイロットハ
ウジング71の筒状のストッパ74の先端部で受け止め、ピ
ストンポペット72の貫通孔73はストッパ74内に嵌挿され
てパイロットポペット76の先端に当接するガイドポペッ
ト75で閉じることにより、背圧室78の圧力が一段と低下
してリリーフポペット53が開き、定常リリーフ状態とな
るものである。この場合もパイロットポペット76は貫通
孔73を閉じるガイドポペット75より大きくなり、通常の
パイロットポペットに比べ大径となる。
このようにこの種の複合型圧力制御弁では、チェックポ
ペットを備える分大きくなるだけでなく、パイロットポ
ペットが前述のように大きくなるため、一層大型化する
という不都合があつた。
ペットを備える分大きくなるだけでなく、パイロットポ
ペットが前述のように大きくなるため、一層大型化する
という不都合があつた。
本考案は前記の点に鑑みてなされたもので、この種の複
合型圧力制御弁のコンパクト化と併せてリリーフ圧力制
御の安定性を図ることを目的とする。
合型圧力制御弁のコンパクト化と併せてリリーフ圧力制
御の安定性を図ることを目的とする。
この目的を達成するため、本考案の圧力制御弁において
は、チェックポペットに内挿されて圧力供給ポートとリ
リーフポートとの連通を開閉するリリーフプランジャ
と、リリーフプランジャに摺動自在に貫挿され且つばね
でリリーフプランジャの内端部に当接すると共に圧力供
給ポートを内部の背圧室に連通するプランジャピストン
と、所定圧力以上になると開いて背圧室を低圧側リリー
フポートに連通するパイロットポペットを含む圧力制御
弁において、パイロットポペットと衝合しないようにし
たプランジャピストンの外周面部に初期リリーフ作動を
開始するとリリーフプランジャ内に入る溝部を形成する
と共に、この溝部を常時背圧室に連通する油路を形成し
たことを特徴とするものである。
は、チェックポペットに内挿されて圧力供給ポートとリ
リーフポートとの連通を開閉するリリーフプランジャ
と、リリーフプランジャに摺動自在に貫挿され且つばね
でリリーフプランジャの内端部に当接すると共に圧力供
給ポートを内部の背圧室に連通するプランジャピストン
と、所定圧力以上になると開いて背圧室を低圧側リリー
フポートに連通するパイロットポペットを含む圧力制御
弁において、パイロットポペットと衝合しないようにし
たプランジャピストンの外周面部に初期リリーフ作動を
開始するとリリーフプランジャ内に入る溝部を形成する
と共に、この溝部を常時背圧室に連通する油路を形成し
たことを特徴とするものである。
背圧室10の圧力が所定圧力以上になるとパイロットポペ
ット18が開き、背圧室10の圧力を低下させる。これによ
り圧力供給ポート８からのパイロット油がプランジャピ
ストン７の溝部14、油路15,15′、背圧室10、パイロッ
トポペット18を経て低圧側リリーフポートへ流出すると
共に、プランジャピストン７はその前後に生じる差圧力
でばね11に抗して移動を開始する。同時にリリーフプラ
ンジャ６はその前後の差圧力で移動し、この状態でリリ
ーフ作動を開始する。すると、すぐに溝部14がリリーフ
プランジャ６内に入り、背圧室10へ流入するパイロット
油がリリーフプランジャ６とプランジャピストン７との
間の環状隙間からのパイロット油のみとなつてパイロッ
ト油量が減少し、定常的なリリーフ作動状態となる。こ
のリリーフ圧力制御では、油路15,15′からパイロット
油が流入する時間をある程度短くして、急激な圧力上昇
を押さえ過度状態での大きな圧力変化が起こらないよう
にしている。さらに、パイロットポペット18がプランジ
ャピストン７と衝合しないから、リリーフプランジャ６
が過度に開くことがなくなり、リリーフ圧力の安定性を
改善することができる。即ち、パイロットポペット18は
プランジャピストン７と衝合する場合にはさらに開くの
で、背圧室10の圧力が大幅に低下してリリーフプランジ
ャ６が過度に開き、圧力供給ポート８の圧力が急激にし
かも大きく落ち込み、安定するまでに時間がかかること
になるが、本考案ではこれを回避できる。
ット18が開き、背圧室10の圧力を低下させる。これによ
り圧力供給ポート８からのパイロット油がプランジャピ
ストン７の溝部14、油路15,15′、背圧室10、パイロッ
トポペット18を経て低圧側リリーフポートへ流出すると
共に、プランジャピストン７はその前後に生じる差圧力
でばね11に抗して移動を開始する。同時にリリーフプラ
ンジャ６はその前後の差圧力で移動し、この状態でリリ
ーフ作動を開始する。すると、すぐに溝部14がリリーフ
プランジャ６内に入り、背圧室10へ流入するパイロット
油がリリーフプランジャ６とプランジャピストン７との
間の環状隙間からのパイロット油のみとなつてパイロッ
ト油量が減少し、定常的なリリーフ作動状態となる。こ
のリリーフ圧力制御では、油路15,15′からパイロット
油が流入する時間をある程度短くして、急激な圧力上昇
を押さえ過度状態での大きな圧力変化が起こらないよう
にしている。さらに、パイロットポペット18がプランジ
ャピストン７と衝合しないから、リリーフプランジャ６
が過度に開くことがなくなり、リリーフ圧力の安定性を
改善することができる。即ち、パイロットポペット18は
プランジャピストン７と衝合する場合にはさらに開くの
で、背圧室10の圧力が大幅に低下してリリーフプランジ
ャ６が過度に開き、圧力供給ポート８の圧力が急激にし
かも大きく落ち込み、安定するまでに時間がかかること
になるが、本考案ではこれを回避できる。
本考案の実施例を図面に基づいて説明する。第１図にお
いて、１はケーシング２に螺着されたバルブ本体、３は
バルブ本体１の一端側に進退自在に取付けられ且つばね
４で弁座５に当接するチェックポペットであつて、リリ
ーフプランジャ６を進退自在に嵌挿している。リリーフ
プランジャ６はチェックポペット３の通孔3aと3bを介し
て圧力供給ポート８とリリーフポート９との連通を開閉
するものであり、プランジャピストン７を進退自在に貫
挿している。プランジャピストン７は、チェックポペッ
ト３を進退自在に嵌挿した背圧室10に縮設されたばね11
により鍔部12でリリーフプランジャ６の凹部13に当接し
てリリーフプランジャ６をチェックポペット３の通孔3a
側の内端に当接すると共に、通孔3aへ突き出た先端部の
外周面に溝部14を形成し、この溝部14と背圧室10とを外
周面長手方向に形成したスリット状の油路15,15で連通
している。背圧室10のプランジャピストン対向位置には
パイロットばね16で弁座17に押し当てられたパイロット
ポペット18の先端が位置する通孔26がある。パイロット
室19は通孔20等を経て低圧リリーフポートに連通してお
り、パイロットばね16の調節はバルブ本体１に螺合した
調節ばね21で行う。
いて、１はケーシング２に螺着されたバルブ本体、３は
バルブ本体１の一端側に進退自在に取付けられ且つばね
４で弁座５に当接するチェックポペットであつて、リリ
ーフプランジャ６を進退自在に嵌挿している。リリーフ
プランジャ６はチェックポペット３の通孔3aと3bを介し
て圧力供給ポート８とリリーフポート９との連通を開閉
するものであり、プランジャピストン７を進退自在に貫
挿している。プランジャピストン７は、チェックポペッ
ト３を進退自在に嵌挿した背圧室10に縮設されたばね11
により鍔部12でリリーフプランジャ６の凹部13に当接し
てリリーフプランジャ６をチェックポペット３の通孔3a
側の内端に当接すると共に、通孔3aへ突き出た先端部の
外周面に溝部14を形成し、この溝部14と背圧室10とを外
周面長手方向に形成したスリット状の油路15,15で連通
している。背圧室10のプランジャピストン対向位置には
パイロットばね16で弁座17に押し当てられたパイロット
ポペット18の先端が位置する通孔26がある。パイロット
室19は通孔20等を経て低圧リリーフポートに連通してお
り、パイロットばね16の調節はバルブ本体１に螺合した
調節ばね21で行う。
リリーフ作動開始前の状態（図示状態）では、リリーフ
プランジャ６の圧力供給ポート側の端面22とプランジャ
ピストン７の溝部14の圧力供給ポート８側の側端との間
隔l1は、プランジャピストン７とこれと対向する背圧室
10壁面との間隔よりも小さくしている。
プランジャ６の圧力供給ポート側の端面22とプランジャ
ピストン７の溝部14の圧力供給ポート８側の側端との間
隔l1は、プランジャピストン７とこれと対向する背圧室
10壁面との間隔よりも小さくしている。
いま、圧力供給ポート８の圧力がパイロットばね16の初
期セット荷重を越えると、パイロットポペット18はリフ
トし、背圧室10の圧力が低下する。これにより圧力供給
ポート８のパイロット油がプランジャピストン７の溝部
14、油路15,15、背圧室10、パイロット室19、通孔20を
通り低圧リリーフポートへ流出すると共に、プランジャ
ピストン７はその前後の差圧力によりばね11に抗してリ
フトする。同時にリリーフプランジャ６はその前後の差
圧力でリフトし、この状態でリリーフ作動を開始する。
プランジャピストン７がl1リフトすると、背圧室10に流
入するパイロット油はプランジャピストン７とリリーフ
プランジャ６との間の環状間隙24からのパイロット油の
みとなる。この時の作動を以下に詳細に説明する。
期セット荷重を越えると、パイロットポペット18はリフ
トし、背圧室10の圧力が低下する。これにより圧力供給
ポート８のパイロット油がプランジャピストン７の溝部
14、油路15,15、背圧室10、パイロット室19、通孔20を
通り低圧リリーフポートへ流出すると共に、プランジャ
ピストン７はその前後の差圧力によりばね11に抗してリ
フトする。同時にリリーフプランジャ６はその前後の差
圧力でリフトし、この状態でリリーフ作動を開始する。
プランジャピストン７がl1リフトすると、背圧室10に流
入するパイロット油はプランジャピストン７とリリーフ
プランジャ６との間の環状間隙24からのパイロット油の
みとなる。この時の作動を以下に詳細に説明する。
圧力供給ポート８の圧力Ｐがパイロットばね16の荷重W1
にて設定された圧力に達すると、 （π/4）d1 2×P1=W1 にて、パイロットポペット18はリフトし、パイロット油
はプランジャピストン７とリリーフプランジャ６との間
の油路15,15から背圧室10、パイロット室19、通孔20へ
と流出していく。
にて設定された圧力に達すると、 （π/4）d1 2×P1=W1 にて、パイロットポペット18はリフトし、パイロット油
はプランジャピストン７とリリーフプランジャ６との間
の油路15,15から背圧室10、パイロット室19、通孔20へ
と流出していく。
この時のパイロット油量q1は、ばね11の荷重をw1とした
時 であり、 （π/4）d2 2(P1-PB1)=W1 ・・・・・（１） が成立し、プランジャピストン７はばね11に抗してリフ
トする。そしてl1だけリフトすると、今度はプランジャ
ピストン７とリリーフプランジャ６との間の環状隙間24
から背圧室10へパイロット油量q2が流入する。即ち、 であり、 （π/4）d2 2(P2-PB2)=W1 ・・・・・（２） が成立する。
時 であり、 （π/4）d2 2(P1-PB1)=W1 ・・・・・（１） が成立し、プランジャピストン７はばね11に抗してリフ
トする。そしてl1だけリフトすると、今度はプランジャ
ピストン７とリリーフプランジャ６との間の環状隙間24
から背圧室10へパイロット油量q2が流入する。即ち、 であり、 （π/4）d2 2(P2-PB2)=W1 ・・・・・（２） が成立する。
ここで、 d1：パイロットポペット18の受圧部の直径 d2：プランジャピストン７の受圧部の直径 C:流量係数 S1：油路15,15の総計面積 S2：環状間隙24の面積 g:重力の加速度 P1,P2：圧力供給ポペット８の圧力 PB1,PB2：背圧室10の圧力 ρ：油の比重量 （１），（２）式よりS1＞S2故、q1＞q2。従つて、パイ
ロットポペット18のリフト量はパイロット油が油路15,1
5を通る時の方が大きくなり、且つP1＞P2となる。
ロットポペット18のリフト量はパイロット油が油路15,1
5を通る時の方が大きくなり、且つP1＞P2となる。
前記l1の長さを適切にとればP1→P2への圧力変化が短時
間に行われるので、適切な圧力制御を行うことができ
る。
間に行われるので、適切な圧力制御を行うことができ
る。
尚、リフトするプランジャピストン７の通路面積は油路
15から環状隙間24に変わるけれども連続しているから、
圧力変動割合は不連続となるものよりも小さくなる。
又、パイロットポペットのリフト量が過度状態では大き
くなり定常リリーフ状態では環状隙間絞りとするため、
有害なごみのパイロット部への浸入を防止できる。又、
パイロットポペット18がプランジャピストン７で押し開
かれることがないので、背圧室10の圧力が過度に低下す
ることもない。
15から環状隙間24に変わるけれども連続しているから、
圧力変動割合は不連続となるものよりも小さくなる。
又、パイロットポペットのリフト量が過度状態では大き
くなり定常リリーフ状態では環状隙間絞りとするため、
有害なごみのパイロット部への浸入を防止できる。又、
パイロットポペット18がプランジャピストン７で押し開
かれることがないので、背圧室10の圧力が過度に低下す
ることもない。
前記チェックポペット３は、圧力供給ポート８の圧力が
リリーフポート９の圧力よりも高圧のときは弁座５に圧
接しているが、圧接供給ポート８側にキャビテーション
が発生する等リリーフポート圧力より低圧化すると、ば
ね４に抗して弁を開く。
リリーフポート９の圧力よりも高圧のときは弁座５に圧
接しているが、圧接供給ポート８側にキャビテーション
が発生する等リリーフポート圧力より低圧化すると、ば
ね４に抗して弁を開く。
第２図に示す他の実施例は、プランジャピストン７の中
心軸線上に溝14と背圧室10とを連通する油路15′を形成
したもので、その他の構成は第１図に示すものと同じで
ある。
心軸線上に溝14と背圧室10とを連通する油路15′を形成
したもので、その他の構成は第１図に示すものと同じで
ある。
本考案は、以上説明したように構成されているので、下
記するような効果を奏する。
記するような効果を奏する。
パイロットポペットと縮合しないようにしたプランジャ
ピストンの外周面に初期リリーフ作動を開始するとリリ
ーフプランジャ内に入る溝部を形成すると共にこの溝部
を常時背圧室に連通する油路を設けているので、リリー
フ圧力制御の安定化を図り得ると共に、パイロットポペ
ットを小型化できてこの種の複合型圧力制御弁のコンパ
クト化を図ることができる。
ピストンの外周面に初期リリーフ作動を開始するとリリ
ーフプランジャ内に入る溝部を形成すると共にこの溝部
を常時背圧室に連通する油路を設けているので、リリー
フ圧力制御の安定化を図り得ると共に、パイロットポペ
ットを小型化できてこの種の複合型圧力制御弁のコンパ
クト化を図ることができる。
第１図は本考案の実施例の縦断面図、第２図は他の実施
例の縦断面図、第３図及び第４図はそれぞれ従来弁の要
部縦断面図である。 ３……チェックポペット、６……リリーフプランジャ、
７……プランジャピストン、８……圧力供給ポート、９
……リリーフポート、10……背圧室、11……ばね、14…
…溝部、15,15′……油路、18……パイロットポペッ
ト。
例の縦断面図、第３図及び第４図はそれぞれ従来弁の要
部縦断面図である。 ３……チェックポペット、６……リリーフプランジャ、
７……プランジャピストン、８……圧力供給ポート、９
……リリーフポート、10……背圧室、11……ばね、14…
…溝部、15,15′……油路、18……パイロットポペッ
ト。
Claims (1)
- 【請求項１】チェックポペット（３）に内挿されて圧力
供給ポート（８）とリリーフポート（９）との連通を開
閉するリリーフプランジャ（６）と、リリーフプランジ
ャ（６）に摺動自在に貫挿され且つばね（11）でリリー
フプランジャ（６）の内端部に当接すると共に圧力供給
ポート（８）を内部の背圧室（10）に連通するプランジ
ャピストン（７）と、所定圧力以上になると開いて背圧
室（10）を低圧側リリーフポートに連通するパイロット
ポペット（18）を含む圧力制御弁において、パイロット
ポペット（18）と衝合しないようにしたプランジャピス
トン（７）の外周面部に初期リリーフ作動を開始すると
リリーフプランジャ（６）内に入る溝部（14）を形成す
ると共に、この溝部（14）を常時背圧室（10）に連通す
る油路（15），（15′）を形成したことを特徴とする圧
力制御弁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13501689U JPH0645111Y2 (ja) | 1989-11-20 | 1989-11-20 | 圧力制御弁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13501689U JPH0645111Y2 (ja) | 1989-11-20 | 1989-11-20 | 圧力制御弁 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0373770U JPH0373770U (ja) | 1991-07-24 |
| JPH0645111Y2 true JPH0645111Y2 (ja) | 1994-11-16 |
Family
ID=31682308
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13501689U Expired - Lifetime JPH0645111Y2 (ja) | 1989-11-20 | 1989-11-20 | 圧力制御弁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0645111Y2 (ja) |
-
1989
- 1989-11-20 JP JP13501689U patent/JPH0645111Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0373770U (ja) | 1991-07-24 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |