JPH0645342B2 - 鉄道車両用軸箱支持装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、鉄道車両用軸箱支持装置に係り、特に高速で
走行する車両に好適な鉄道車両用軸箱支持装置に関する
ものである。

〔従来の技術〕

従来の軸箱支持装置においては、軸箱体の前後方向両側
にコイルばねを設け、軸箱体に対して台車枠を弾性支持
している。また、台車枠に対する軸箱体の位置決めにつ
いては、台車枠との間で垂直な摺動面を有する擦板によ
って行なわれていた。ところが、このような構成では、
構造が大掛りなものとなるため、重量が増大する。ま
た、高速曲線通過時における横圧増大、これに伴うフラ
ンジ摩耗等の問題があり、近年、軸箱体の位置決め防振
ゴム等を用いて行なう軸箱支持装置が開発されつつあ
る。具体的な構成としては、軸箱体の前後位置にコイル
ばねを設置し、該コイルばね内に防振ゴムをその軸線が
垂直となるように配置する構成となっている。なお、該
防振ゴムに嵌入される心棒と防振ゴムの外周に嵌合する
筒状部材が台車枠あるいは軸箱体に取付けられる構成と
なっている。ところで、この種の装置して関連するもの
には例えば特開昭５９−１１３３３１号公報等が挙げら
れる。

〔発明が解決しようとする課題〕

上記従来技術は、防振ゴムすなわち内筒と外筒との間に
ゴムを加硫接着したものを用い、かつ、心棒と筒状部材
との間に介装させる構成となっている。したがって、防
振ゴムの内筒と心棒あるいは外筒と筒状部材との間で
は、各部材が面接触で摺動する構造となっている。した
がって、経年変化すなわち摺動部分が摩耗することによ
って隙間ができ、騒音発生の原因となる恐れがあった。

さらに、前記防振ゴムに関して軸箱体と台車枠との間の
水平力支持が考慮されておらず、該防振ゴムに偏荷重が
作用する恐れがあった。

本発明の目的とするところは、金属部材同士の摺動部分
をなくして騒音の発生しない鉄道車両用軸箱支持装置を
提供することにある。

〔課題を解決するための手段〕

本発明は、台車枠を弾性支持するコイルばねと、前記コ
イルばねを載せる部分の中央部を垂直方向に貫通した穴
を有する軸箱体と、前記台車枠と前記コイルばねの上端
との間に配置されたつばと、前記コイルばね内に位置す
る棒状部と、該棒状部の下部にねじの方向を垂直方向に
向けて設けたねじ部と、からなる上部軸ばね座と、上部
が前記コイルばね内に入るものであって、上下端が開口
した筒状部と、該筒状部の外面に設けられ、前記軸箱体
の穴の上面に載せられるものであって、前記コイルばね
の下端を支えるつばと、からなる下部軸ばね座と、前記
棒状部と前記筒状部との間に配置した支持ゴムと、前記
支持ゴムの内側の部分を前記棒状部の上部に押しつける
ものであって、前記ねじ部に螺合する螺合手段と、前記
支持ゴムの外側の部分を前記筒状部の下部に押しつける
固定手段と、から軸箱支持装置を構成したことを特徴と
する。

〔作 用〕

前記棒状支持具と筒状支持具との間に介装される支持ゴ
ムは、各部材との間に金属同士の接触部を有さないか、
または、金属同士が接触しても摺動等相対的な変位をな
くした状態で設置されることになる。したがって、経年
変化によって隙間が生じ、該隙間によって騒音が発生す
るなどの不具合を防止できる。

また、上部ばね座の棒状部は、支持ゴムのための固定座
と、組立、分解の際のコイルばねの予圧縮のためのねじ
座とに兼用できるので、構成を簡単にでき、安価にでき
るものである。

また、支持ゴムは上部軸ばね座、下部軸ばね座に対して
螺合手段と固定手段で固定されるものであり、加硫によ
って固定されるものではないので、安価に構成すること
ができるものである。

〔実施例〕

以下、本発明による一実施例および他の実施例を第１図
および第２図によって説明する。

第１図において、１は軸箱体で、その前後方向両側には
後述する軸ばね座３が嵌挿される垂直方向に空けられた
穴を有する。２は軸箱体１の前後位置に配置され、該軸
箱体１に対して台車枠５を弾性支持するコイルばねであ
る。前記軸ばね座３は軸箱体１の前後位置に設けられた
穴に嵌合し、かつ、前記コイルばね２の下端を受けるつ
ば３ａを外周に形成している。つば３ａの内側にはコイ
ルばね２の内側に位置する筒状部３ｂを設けている。筒
状部３ｂの上下端部は開口している。つば３ａは軸箱体
１に載っている。以下、この軸ばね座３を下部軸ばね座
３という。筒状部３ｂの入る軸箱体１の部分の穴は垂直
方向に貫通している。

４は内筒であり、台車枠５の下面に開けた穴に嵌合する
ように上方に向けた突出部４ｃと、筒状部３ｂの内側に
位置するように下方に突出した棒状部４ｂと、中間を水
平方向に突出させたつば４ａとから成る。つば４ａはコ
イルばね２の上端と台車枠５との間に位置している。以
下、この内筒４を上部軸ばね座という。

上部軸ばね座４と台車枠５の支持部との間には、軸箱体
１と台車枠５との間隔を調整するためのライナ８が挿入
されている。６は上部軸ばね座４の棒状部４ｂが軸心部
分に挿入され、かつ、外周が下部軸ばね座３の筒部３ｂ
の内面に嵌合された支持ゴムで、積層したゴムによって
構成されている。積層ゴムは周知のように金属板と弾性
ゴムとを半径方向に交互に積層したものである。

なお、前記下部軸ばね座３は、支持ゴム６を支持する位
置が該支持ゴム６の水平力の支持中心が軸箱体１の軸中
心と一致するように構成されている。

また、支持ゴム６の内筒（金属製）の下端は座金を介し
てボルト７によって上方に押し上げられており、これに
よって内筒の上端は棒状部４ｂの基部の座４ｄに押しつ
けられている。ボルト７は棒状部４ｂの中心に設けたね
じ穴に螺合している。支持ゴム６の外筒（金属製）の下
端は筒状部３ｂの座３ｃに載せられている。支持ゴム６
の外筒の上端は筒状部３ｂの内面に固定した固定リング
１５によって固定されている。前記固定リング１５を筒
状部３ｂに固定する手段としては、例えば該筒状部３ｂ
の上部内面に形成したねじに固定リング１５を螺合させ
るものである。これによって支持ゴム６の内筒および外
筒のそれぞれは棒状部４ｂ及び筒状部３ｂに対して上下
方向の相対的な移動が無いように固定される。

なお、前記ボルト７が支持ゴム６の内筒を前記棒状部４
ｂに押しつける螺合手段に相当するものであり、前記固
定リング１５おび筒状部３ｂの座３ｃが支持ゴム６の外
筒を筒状部３ｂに押しつける固定手段に相当するもので
ある。

９はコイルばね２を予圧縮して本軸箱支持装置を組立あ
るいは分解する際に用いる治具である。治具９は下部軸
ばね座３の下端に接する横部材と、この横部材を棒状部
４ｂに押しつける専用のボルトとから成る。この専用の
ボルトはボルト７を除いた後、棒状部４ｂのねじ穴にボ
ルトを螺合して用いる。治具９を用いて専用のボルトを
締め付けると、コイルばね２は予圧縮される。

このような構成によれば、支持ゴム６と上部軸ばね座お
よび下部軸ばね座３との間で摺動する部分がなく、経年
変化によって隙間が生じることがない。したがって、騒
音が発生することがない。なお、コイルばね２の垂直方
向の変位は支持ゴム６の垂直向の変位によって吸収す
る。また、治具９によってコイルばね２に予圧縮を与え
る際、支持ゴム６の内筒を固定するためのねじ穴を利用
でき、特別な支持具が不要となり、組立および分解が容
易となる。さらに、支持ゴム６の水平力支持中心と軸箱
体１の軸中心が略一致した構成となっているため、該支
持ゴム６に対して偏荷重が作用することがない。

また、上部軸ばね座４の棒状部４ｂは、支持ゴム６のた
めの固定座と、組立、分解の際のコイルばね２の予圧縮
のためのねじ座とに兼用できるので、構成を簡単にで
き、安価にできるものである。

また、この支持ゴム６の固定とコイルばね２の予圧縮に
は棒状部４ｂに設けた１つのねじ穴を兼用しているの
で、更に安価にできるものである。

また、支持ゴム６は上部軸ばね座４、下部軸ばね座３に
対してボルト７や固定リング１５で固定されるものであ
り、加硫によって固定されるものではないので、安価に
構成することができるものである。

また、支持ゴム６の外面側の固定は下部軸ばね座３の筒
状部３の座３ｃに支持ゴムを載せて固定リング１５で固
定するので、すべて上方から作業を行うことができ、作
業を容易に行うことができるものである。

また、棒状部４ｂの下端は筒状部３ｂの下端よりも上方
にあるので、予圧縮時に用いる治具９は平板状で可能と
なり、治具９を安価に構成できるものである。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明によれば、金属部材同士の摺
動部分が無いので、低騒音にできるものである。

また、上部軸ばね座の棒状部は、支持ゴムのための固定
座と、組立、分解の際のコイルばねの予圧縮のためのね
じ座とに兼用できるので、構成を簡単にでき、安価にで
きるものである。

また、支持ゴムは上部軸ばね座、下部軸ばね座に対して
螺合手段と固定手段で固定されるものであり、加硫によ
って固定されるものではないので、安価に構成すること
ができるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による鉄道車両用軸箱支持装置の一実施
例を示す正面図である。 １……軸箱体、２……コイルばね、 ３……下部軸ばね座、４……上部軸ばね座、 ４ｂ……棒状部、４ｂ……筒状部、 ４ｃ……座、５……台車枠、 ６……支持ゴム、７……ボルト

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】台車枠を弾性支持するコイルばねと、 前記コイルばねを載せる部分の中央部を垂直方向に貫通
   した穴を有する軸箱体と、 前記台車枠と前記コイルばねの上端との間に配置された
   つばと、前記コイルばね内に位置する棒状部と、該棒状
   部の下部にねじの方向を垂直方向に向けて設けたねじ部
   と、からなる上部軸ばね座と、 上部が前記コイルばね内に入るものであって、上下端が
   開口した筒状部と、該筒状部の外面に設けられ、前記軸
   箱体の穴の上面に載せられるものであって、前記コイル
   ばねの下端を支えるつばと、からなる下部軸ばね座と、 前記棒状部と前記筒状部との間に配置した支持ゴムと、 前記支持ゴムの内側の部分を前記棒状部の上部に押しつ
   けるものであって、前記ねじ部に螺合する螺合手段と、 前記支持ゴムの外側の部分を前記筒状部の下部に押しつ
   ける固定手段と、 からなる鉄道車両用軸箱支持装置。
2. 【請求項２】請求項第１項において、前記棒状部の前記
   ねじ部はねじ穴であり、前記螺合手段はボルトである、
   道車両用軸箱支持装置。
3. 【請求項３】請求項第１項において、前記固定手段は、
   前記筒状部の内面に設置されていて前記支持ゴムの下端
   を支持する座と、前記筒状部の上端の内面に設置されて
   おり、前記支持ゴムの上端に接した固定リングと、から
   なる鉄道車両用軸箱支持装置。
4. 【請求項４】請求項第１項において、前記棒状部の下端
   は前記筒状部の下端よりも上方に設置している、鉄道車
   両用軸箱支持装置。