JPH0645349B2 - 自動二輪車の配線収納装置 - Google Patents
自動二輪車の配線収納装置Info
- Publication number
- JPH0645349B2 JPH0645349B2 JP60207632A JP20763285A JPH0645349B2 JP H0645349 B2 JPH0645349 B2 JP H0645349B2 JP 60207632 A JP60207632 A JP 60207632A JP 20763285 A JP20763285 A JP 20763285A JP H0645349 B2 JPH0645349 B2 JP H0645349B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wiring
- frame
- motorcycle
- main pipe
- storage portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J11/00—Supporting arrangements specially adapted for fastening specific devices to cycles, e.g. supports for attaching maps
- B62J11/10—Supporting arrangements specially adapted for fastening specific devices to cycles, e.g. supports for attaching maps for mechanical cables, hoses, pipes or electric wires, e.g. cable guides
- B62J11/19—Supporting arrangements specially adapted for fastening specific devices to cycles, e.g. supports for attaching maps for mechanical cables, hoses, pipes or electric wires, e.g. cable guides specially adapted for electric wires
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDECARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K11/00—Motorcycles, engine-assisted cycles or motor scooters with one or two wheels
- B62K11/02—Frames
- B62K11/04—Frames characterised by the engine being between front and rear wheels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDECARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K19/00—Cycle frames
- B62K19/30—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、自動二輪車のアルミニウム合金（以下アルミ
と記す）製フレームに形成された配線収納装置に関す
る。
と記す）製フレームに形成された配線収納装置に関す
る。
〔従来の技術〕 一般に自動二輪車においては、主としてヘッドライト回
りの電装品と、発電機及びバッテリとの間を多数の配線
コードを束ねた配線束でもって接続している。こ配線束
は、従来、フレームの内側等に沿わすように設けられて
いる。そしてこの場合、配線束と他の装備品との干渉を
避けるために、この配線束の要所を保護チューブで覆う
ようにしている。
りの電装品と、発電機及びバッテリとの間を多数の配線
コードを束ねた配線束でもって接続している。こ配線束
は、従来、フレームの内側等に沿わすように設けられて
いる。そしてこの場合、配線束と他の装備品との干渉を
避けるために、この配線束の要所を保護チューブで覆う
ようにしている。
ところで最近の自動二輪車では、従来の鋼管製フレーム
に代えてアルミ製フレームが採用される場合がある。一
般にアルミは鋼に比べて強度が低いので、鋼管製フレー
ムと同等の強度をアルミ製フレームで確保するには、よ
り断面積の大きいアルミパイプを使用することとなる。
一方、最近の自動二輪車では、操縦性を向上するため
に、マスの集中化，車体のコンパクト化が図られるとと
もに、各種の機能部品を装備するようになっている。
に代えてアルミ製フレームが採用される場合がある。一
般にアルミは鋼に比べて強度が低いので、鋼管製フレー
ムと同等の強度をアルミ製フレームで確保するには、よ
り断面積の大きいアルミパイプを使用することとなる。
一方、最近の自動二輪車では、操縦性を向上するため
に、マスの集中化，車体のコンパクト化が図られるとと
もに、各種の機能部品を装備するようになっている。
即ち従来のアルミ製フレームを備えた自動二輪車では、
車体のコンパクト化等のためにフレーム回りの空間が少
なくなっているところに、断面積の大きいアルミ製パイ
プを使用することとなり、配線束を通すスペースを確保
するのが困難になってきている。
車体のコンパクト化等のためにフレーム回りの空間が少
なくなっているところに、断面積の大きいアルミ製パイ
プを使用することとなり、配線束を通すスペースを確保
するのが困難になってきている。
そこで本発明の目的は、アルミ製フレームを備えた自動
二輪車において、配線スペースを簡単な構造により確保
できるようにする点にある。
二輪車において、配線スペースを簡単な構造により確保
できるようにする点にある。
本発明は、アルミ製フレームを備えた自動二輪車におい
て、メインパイプの少なくとも一部に、配線束の幹部分
を収納保持する溝状の収納部を凹設したことを特徴とす
る配線収納装置である。
て、メインパイプの少なくとも一部に、配線束の幹部分
を収納保持する溝状の収納部を凹設したことを特徴とす
る配線収納装置である。
本発明に係る自動二輪車の配線収納装置では、配線束の
幹部分は、メインパイプ内に収納保持されるから、フレ
ーム自体が配線スペースとなり、従ってフレーム回りの
空間において配線スペースを独立に確保する必要はな
く、その結果配線スペース確保という問題は解消され
る。しかもこの配線スペースはメインパイプに収納部を
凹説するだけという簡単な構造により実現できる。
幹部分は、メインパイプ内に収納保持されるから、フレ
ーム自体が配線スペースとなり、従ってフレーム回りの
空間において配線スペースを独立に確保する必要はな
く、その結果配線スペース確保という問題は解消され
る。しかもこの配線スペースはメインパイプに収納部を
凹説するだけという簡単な構造により実現できる。
以下、本発明の実施例を図について説明する。
第１図ないし第４図は本発明の一実施例を示し、図にお
いて、１は自動二輪車であり、該自動二輪車１のフレー
ム２はいわゆるダブルクレードル型フレームで、該フレ
ーム２の前端には前輪３を支持するフロントフォーク４
が枢支され、後端には後輪５を支持するリヤアーム６が
枢支され、略中央にはエンジン７が搭載されている。さ
らにこのフレーム２の上部には燃料タンク８，エアクリ
ーナ９が搭載され、また該フレーム２に固着されたシー
トレール１０上にはシート１１が載置されている。そし
て上記フロントフォーク４にはヘッドライト１２が取付
けられており、図示していないが、上記エンジン７のク
ランクケース内には発電機が、またシート１１の下方に
はバッテリがそれぞれ配設されている。
いて、１は自動二輪車であり、該自動二輪車１のフレー
ム２はいわゆるダブルクレードル型フレームで、該フレ
ーム２の前端には前輪３を支持するフロントフォーク４
が枢支され、後端には後輪５を支持するリヤアーム６が
枢支され、略中央にはエンジン７が搭載されている。さ
らにこのフレーム２の上部には燃料タンク８，エアクリ
ーナ９が搭載され、また該フレーム２に固着されたシー
トレール１０上にはシート１１が載置されている。そし
て上記フロントフォーク４にはヘッドライト１２が取付
けられており、図示していないが、上記エンジン７のク
ランクケース内には発電機が、またシート１１の下方に
はバッテリがそれぞれ配設されている。
上記フレーム２は、上記フロントフォーク４を枢支する
アルミ鋳物製のステアリングヘッドパイプ２１と、該ヘ
ッドパイプ２１に前端が溶接され、ここから後方斜め下
向きに延びる左，右一対のアルミ角パイプ製のメインパ
イプ２２，２２と、該メインパイプ２２，２２の後端間
に溶接されたアルミ鋳物製のリヤフォークブラケット２
３と、該ブラケット２３の左，右側面下部と上記左，右
のメインパイプ２２，２２の下面前部との間に配設され
たアルミパイプ製のダウンチューブ２４，２４とから構
成されている。
アルミ鋳物製のステアリングヘッドパイプ２１と、該ヘ
ッドパイプ２１に前端が溶接され、ここから後方斜め下
向きに延びる左，右一対のアルミ角パイプ製のメインパ
イプ２２，２２と、該メインパイプ２２，２２の後端間
に溶接されたアルミ鋳物製のリヤフォークブラケット２
３と、該ブラケット２３の左，右側面下部と上記左，右
のメインパイプ２２，２２の下面前部との間に配設され
たアルミパイプ製のダウンチューブ２４，２４とから構
成されている。
上記左，右のメインパイプ２２，２２は、第３図に示す
ように、ステアリングヘッドパイプ２１から後方に二又
状に拡開され、相互に平行に後方に延びている。この各
メインパイプ２２は、第１図に示すように、横断面コ字
状の外側壁２２ａに、同じくコ字状の内側壁２２ｂを挿
入し、両者の重なり部分を溶接してなるもので、横断面
でみると縦長の矩形状になっている。そして上記左のメ
インパイプ２２の内側壁２２ｂには収納部２２ｃが凹設
されており、これは後述の配線束を収納保持するための
ものである。この収納部２２ｃは底面が略半円形の溝状
のもので、その開口部は上記配線束の外径より若干狭く
なっており、該メインパイプ２２の全長に亘って延びて
いる。
ように、ステアリングヘッドパイプ２１から後方に二又
状に拡開され、相互に平行に後方に延びている。この各
メインパイプ２２は、第１図に示すように、横断面コ字
状の外側壁２２ａに、同じくコ字状の内側壁２２ｂを挿
入し、両者の重なり部分を溶接してなるもので、横断面
でみると縦長の矩形状になっている。そして上記左のメ
インパイプ２２の内側壁２２ｂには収納部２２ｃが凹設
されており、これは後述の配線束を収納保持するための
ものである。この収納部２２ｃは底面が略半円形の溝状
のもので、その開口部は上記配線束の外径より若干狭く
なっており、該メインパイプ２２の全長に亘って延びて
いる。
そして上記収納部２２ｃ内には配線束１０の幹部分１０
ａが嵌合収納されている。この配線束１０は、図示して
いないが、ヘッドライト１２回りの各種の電装品と、エ
ンジン７のクランクケース内の発電気及びシート９の下
方のバッテリとを接続するための多数配線コードを束ね
たもので、これの要所にはポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）製
の保護チューブ１１が嵌装されている。
ａが嵌合収納されている。この配線束１０は、図示して
いないが、ヘッドライト１２回りの各種の電装品と、エ
ンジン７のクランクケース内の発電気及びシート９の下
方のバッテリとを接続するための多数配線コードを束ね
たもので、これの要所にはポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）製
の保護チューブ１１が嵌装されている。
次に本実施例の作用効果について説明する。
本実施例では、左のメインパイプ２２の内側壁２２ｂに
収納部２２ｃを凹設し、該収納部２２ｃ内に配線束１０
を収納保持したので、メインパイプ２２の未利用空間を
配線スペースに利用することができ、配線スペースを確
保することの困難さから解放される。しかも、この配線
スペースは、メインパイプ２２に凹部を形成するだけで
実現でき、構造が非常に簡単である。また、上述のよう
に上記収納部２２ｃの開口幅は該保護チューブ１１の外
径より少し狭くなっており、そのため該収納部２２ｃ内
に収納された配線束１０が外れてしまうことはない。
収納部２２ｃを凹設し、該収納部２２ｃ内に配線束１０
を収納保持したので、メインパイプ２２の未利用空間を
配線スペースに利用することができ、配線スペースを確
保することの困難さから解放される。しかも、この配線
スペースは、メインパイプ２２に凹部を形成するだけで
実現でき、構造が非常に簡単である。また、上述のよう
に上記収納部２２ｃの開口幅は該保護チューブ１１の外
径より少し狭くなっており、そのため該収納部２２ｃ内
に収納された配線束１０が外れてしまうことはない。
さらにまた、収納部２２ｃはメインパイプ２２の上下方
向の曲げ荷重に対する図心位置に形成されているので、
この収納部２２ｃによりフレームの強度が低下してしま
うことはない。
向の曲げ荷重に対する図心位置に形成されているので、
この収納部２２ｃによりフレームの強度が低下してしま
うことはない。
なお、上記実施例では、収納部２２ｃをメインパイプ２
２の全長に亘って形成したが、この収納部の長さは収納
する配線束の配線ルートに応じて決定されるものであ
り、必ずしも全長に亘って設ける必要はなく、少なくと
も一部に設ければよい。
２の全長に亘って形成したが、この収納部の長さは収納
する配線束の配線ルートに応じて決定されるものであ
り、必ずしも全長に亘って設ける必要はなく、少なくと
も一部に設ければよい。
また上記実施例では、メインパイプ２２が溶接型のパイ
プである場合について説明したが本発明は勿論、第５図
に示すような引抜き成形による角パイプ３２にも適用で
き、この場合は、角パイプ３２を内側壁の中央部分に収
納部３２ａが形成された形状に引抜き成形すればよい さらにまた、上記実施例では、収納部を凹溝状とし、こ
れをメインパイプの内側壁の中央に設けたが、この収納
部を設ける位置，収納部の形状としては、各種の変形例
が考えられる。例えば、第６図に示すように、メインパ
イプ４２の底壁４２ａに上記保護チューブ１１の外径よ
り少し幅の狭い開口４２ｂを形成するとともに、その上
方に補強壁４２ｃを形成し、この空間部分を収納部４２
ｄとしたり、または第７図に示すように、メインパイプ
５２の内側壁５２ａに開口５２ｂを設けるとともに、補
強壁５２ｃを形成し、この空間部分を収納部５２ｄとし
てよい。
プである場合について説明したが本発明は勿論、第５図
に示すような引抜き成形による角パイプ３２にも適用で
き、この場合は、角パイプ３２を内側壁の中央部分に収
納部３２ａが形成された形状に引抜き成形すればよい さらにまた、上記実施例では、収納部を凹溝状とし、こ
れをメインパイプの内側壁の中央に設けたが、この収納
部を設ける位置，収納部の形状としては、各種の変形例
が考えられる。例えば、第６図に示すように、メインパ
イプ４２の底壁４２ａに上記保護チューブ１１の外径よ
り少し幅の狭い開口４２ｂを形成するとともに、その上
方に補強壁４２ｃを形成し、この空間部分を収納部４２
ｄとしたり、または第７図に示すように、メインパイプ
５２の内側壁５２ａに開口５２ｂを設けるとともに、補
強壁５２ｃを形成し、この空間部分を収納部５２ｄとし
てよい。
この第６図，第７図の場合も、配線スペース確保の困難
さから解放される。なお、この第６図，第７図の場合、
開口４２ｂ，５２ｂによりフレーム強度が低下すること
となるが、この低下分は補強壁４２ｃ，５２ｃにより補
なわれ、結局強度低下の問題が生じることはない。
さから解放される。なお、この第６図，第７図の場合、
開口４２ｂ，５２ｂによりフレーム強度が低下すること
となるが、この低下分は補強壁４２ｃ，５２ｃにより補
なわれ、結局強度低下の問題が生じることはない。
以上のように本発明に係る自動二輪車の配線収納装置に
よれば、アルミ製メインパイプに配線収納部を設けたの
で、メインパイプ内の未利用空間を配線スペースとして
利用でき、配線スペースの確保の困難性から解放される
効果があり、しかもこの配線スペースの確保を、メイン
パイプの横断面形状を少し変えるだけという簡単な構造
で実現できる。
よれば、アルミ製メインパイプに配線収納部を設けたの
で、メインパイプ内の未利用空間を配線スペースとして
利用でき、配線スペースの確保の困難性から解放される
効果があり、しかもこの配線スペースの確保を、メイン
パイプの横断面形状を少し変えるだけという簡単な構造
で実現できる。
第１図は本発明の一実施例による自動二輪車の配線収納
装置を説明するためのメインパイプの横断面図、第２図
はその配線束を示す側面図、第３図は上記メインパイプ
の平面図、第４図は上記実施例が適用された自動二輪車
の側面図、第５図ないし第７図はそれぞれ上記実施例の
変形例を説明するためのメインパイプの横断面図であ
る。 図において、１は自動二輪車、２はフレーム、４はフロ
ントフォーク、６はリヤアーム、１０は配線束、２１は
ステアリングヘッドパイプ、２２はメインパイプ、２２
ｃは収納部、２３はブラケットである。
装置を説明するためのメインパイプの横断面図、第２図
はその配線束を示す側面図、第３図は上記メインパイプ
の平面図、第４図は上記実施例が適用された自動二輪車
の側面図、第５図ないし第７図はそれぞれ上記実施例の
変形例を説明するためのメインパイプの横断面図であ
る。 図において、１は自動二輪車、２はフレーム、４はフロ
ントフォーク、６はリヤアーム、１０は配線束、２１は
ステアリングヘッドパイプ、２２はメインパイプ、２２
ｃは収納部、２３はブラケットである。
Claims (1)
- 【請求項１】フロントフォークを枢支するステアリング
ヘッドパイプとリヤアームを枢支するブラケットとを
左，右一対のアルミニウム合金製メインパイプによって
接続してなるフレームを備えた自動二輪車において、上
記メインパイプの少なくとも一部に、電装品と発電機及
びバッテリとを電気的に接続する配線束の幹部分を収納
保持する溝状の収納部を凹設したことを特徴とする自動
二輪車の配線収納装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60207632A JPH0645349B2 (ja) | 1985-09-18 | 1985-09-18 | 自動二輪車の配線収納装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60207632A JPH0645349B2 (ja) | 1985-09-18 | 1985-09-18 | 自動二輪車の配線収納装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6268186A JPS6268186A (ja) | 1987-03-28 |
| JPH0645349B2 true JPH0645349B2 (ja) | 1994-06-15 |
Family
ID=16543009
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60207632A Expired - Fee Related JPH0645349B2 (ja) | 1985-09-18 | 1985-09-18 | 自動二輪車の配線収納装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0645349B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03123796U (ja) * | 1990-03-29 | 1991-12-16 | ||
| JP2007091195A (ja) | 2005-08-31 | 2007-04-12 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車の配線・配管支持装置 |
| JP6527900B2 (ja) * | 2017-03-23 | 2019-06-05 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗型車両の線状部材保持構造 |
-
1985
- 1985-09-18 JP JP60207632A patent/JPH0645349B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6268186A (ja) | 1987-03-28 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |