JPH0645713Y2 - 板ばね装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車用懸架装置における板ばね装置に係
り、特にその一部が繊維強化プラスチツク等の複合材料
で形成されている板ばねに関する。

（従来の技術） 近年、自動車用懸架装置における板ばねにおいて、従来
の鋼製の板ばね部材に代わり、軽量で腐食しない繊維強
化プラスチツク（以下FRPと呼ぶ）等の複合材料を用い
た板ばね部材が提案されている。

しかし、複合材料の板ばねは鋼製の板ばねに比較して成
形加工が困難であり、その形状が比較的簡単な形に限ら
れてしまう。したがって、板ばねの端部を車体フレーム
に固定できる形状に成形することは困難である。

従来、複数の板ばね部材を重層してなる鋼製重ね板ばね
において、これらの重ね板ばねの親ばねの端部は目玉状
に形成され鋼製のピンを介し車体フレームに取り付けら
れている。

重ね板ばねは親ばねだけが車体フレームに固定されてい
るので、自動車の走行中に発生する親ばねの破損は、車
両の制御を急激に失い極めて危険であると共に、直ちに
走行不能となつてしまう。そこで、第２図に示す様に、
鋼製のピンと回転摺動するブシユ６を把持する親ばね１
の目玉部を、該親ばね１の全長よりも長い全長を有する
２番ばね８の端部で巻き込む構成である２番ばねがいわ
ゆるミリタリ・ラツパを有する重ね板ばねとして知られ
ている。２番ばねのミリタリ・ラツパは、親ばねの目玉
部を保護し、また親ばねが破損した場合に目玉部を係止
して鋼製のピンからの離脱すなわち車体からの離脱を防
いでいる。

（考案が解決しようとする問題点） 従来の鋼製重ね板ばねにおいて、上記ミリタリ・ラツパ
を成形する場合は、２番ばねの端部を単に親ばね端部の
目玉部を巻き込む形状に加工するだけで良いが、複合材
料によつて成形された２番ばねを用いた重ね板ばねの場
合にはこのような構成にすることが困難である。何故な
らば、FRP等の複合材料は、成形プレスにより、積層さ
れた繊維及び樹脂を適切な金型を用い、熱と圧力を加え
ることによつて樹脂を硬化させ、所定形状のばねを形成
するため、自ら形状に大きな制限があるので、上記鋼製
のミリタリ・ラツパの様に、親ばね端部の目玉部を十分
に係止するだけの湾曲部を２番ばねの端部に形成するこ
とが困難であるからである。

そこで本考案の目的は、複合材料の２番ばねを使用した
自動車用板ばね装置において、安全性の高い構成を提供
することにある。

（問題点を解決するための手段及び作用） 本考案に係る上記目的は、端部に目玉部を有する鋼製の
親ばね部材と、複合材料製の２番ばねとを備えた板ばね
装置において、前記２番ばねの先端が親ばねの目玉部に
沿って若干湾曲すると共に、該２番ばねの先端部には保
持用クランプ部材が２番ばねを上下から挟み込んで２番
ばねの端部形状に沿うように装着され開放端部をシート
メタル要素で締め付けて固着されており、この保持用ク
ランプ部材に固定されたスペーサが親ばねの目玉部との
間で該目玉部を取り巻く形状を有することを特徴とする
板ばね装置により達成される。

すなわち、保持用クランプ部材の親ばね側に固定された
スペーサが、該目玉部を長手方向に湾曲して取り巻く形
状とされることにより、FRP等の複合材料からなる２番
ばね端部にミリタリ・ラッパを構成することができる。

更に、保持用クランプ部材は、２番ばね端部に複雑な嵌
合形状を形成したり、孔を空けたりすることなく、該２
番ばね端部に形状的に固定され、強固に固着される。
又、前記２番ばね両端部の湾曲部が、保持用クランプ部
材に一体的に固定されたスペーサを介して親ばねの目玉
部に作用する長手方向の外力を受けることができるの
で、親ばねと２番ばねとの間に長手方向のずれが生じた
際にも、保持用クランプ部材だけに長手方向の荷重が作
用することがない。

そこで、２番ばねから離れようとする力が保持用クラン
プ部材に作用した際にも、該保持用クランプ部材が２番
ばね端部に対して長手方向にずれたり、２番ばね端部か
ら脱落するのを防止できる。

したがって、親ばねが破損した場合に直ちに板ばね装置
が車体フレームから離脱することがなく、一時的に上記
ミリタリ・ラッパを有する２番ばねが親ばねに代わって
作用することができ、危険を回避し、かつ修理工場に自
力走行することができる。

（実施例） 以下本考案の実施例を添付の図面を参照して、詳細に説
明する。

第１図は、板ばね端部におけるミリタリ・ラツパ構成部
の側面図及びA-A線横断面図である。同図において、鋼
製の親ばね部材１は、端部を目玉状に形成さればねを車
体フレームに固定するためのピンを受けるための管状の
鋼製のブシユ６を把持している。更に、FRP等の複合材
料からなる２番ばね部材２の末端近傍には、前記親ばね
部材１との摩耗からばね部材表面を保護するためのスペ
ーサ及び耐摩耗材が、保持用のクランプ部材４により固
着されている。

該保持用クランプ部材４は、帯状の薄鋼板からなり、親
ばね部材１の目玉部側に湾曲するように変形された２番
ばね部材２の末端部を上下から挟み込み、該端部形状に
沿うようにして該２番ばね部材端部に装着された後、そ
の開放端部を環状のシートメタル要素５が２番ばね部材
２に対して締着することによって、２番ばね部材端部に
複雑な嵌合形状を形成したり、孔を空けたりすることな
く、該２番ばね端部に形状的に固定され、強固に固着さ
れている。ここで、該シートメタル要素及び締着方法は
例えば特開昭60-501868号公報に記載されているものを
用いることができる。

更に、前記保持用クランプ部材４の親ばね部材１と対向
する上面には、スペーサ３が溶接により固定してある。
該スペーサ３は鋼板製で、前記親ばね部材１の目玉部を
長手方向に湾曲して取り巻く形状である。但し、本実施
例においては該スペーサ３の湾曲部が、その中心におい
て約270度の角度の弧を有するが、本考案はこれに限定
されるものでは無く、少なくとも90度以上の弧を有する
湾曲部によって本考案の目的を達成することができる。
又、保持用クランプ部材に固定された該スペーサ３は、
保持用クランプ部材４の上面の剛性を向上させると共
に、シートメタル要素５が鋼製の親ばね部材１と摺動す
るのを防止している。

尚、スペーサ３を保持用クランプ部材４に固定する固定
手段も溶接に限らず、他の固定手段を用いることもでき
る。また、前記スペーサ３と親ばね部材１の目玉部との
間には、両部材の摩耗を防ぐために必要に応じて耐摩耗
材７を介在させることがある。

この様に、２番ばね部材２端部に固着された保持用クラ
ンプ部材４に、親ばね部材１の目玉部を長手方向に取り
巻くスペーサ３を固定したことにより、複合材料からな
る２番ばね部材の端部にも十分な湾曲部を有するミリタ
リ・ラツパを形成することができる。

（考案の効果） 本考案によれば、２番ばねに備えたスペーサが、親ばね
の目玉部を取り巻く湾曲部を有するので従来複合材料の
２番ばね部材においては困難であつたミリタリ・ラツパ
を、該２番ばね部材端部に構成することができる。従つ
て、自動車の走行中に親ばねの破損が発生しても、ミリ
タリ・ラツパを有する前記２番ばね部材が車体フレーム
から離脱することなく、親ばねに代わつて作用すること
ができる。

更に、保持用クランプ部材は２番ばね端部に複雑な嵌合
形状を形成したり、孔を空けたりすることなく、該２番
ばね端部に形状的に固定され、強固に固着されている。
又、２番ばねの先端は若干湾曲しており、保持クランプ
部材に一体的に固定されたスペーサを介して親ばねの目
玉部に作用する長手方向の外力を受けることができるの
で、親ばねと２番ばねとの間に長手方向のずれが生じた
際にも、保持用クランプ部材だけに長手方向の荷重が作
用することがなく、保持用クランプ部材が２番ばね端部
に対して長手方向にずれ、２番ばね端部から脱落するの
を完全に防止することができる。

従つて、複合材料を用いた板ばね装置においても、安全
性を保証することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の板ばね端部におけるミリタリ・ラツ
パ構成部の側面図及びA-A線横断面図。第２図は、従来
の板ばね端部におけるミリタリ・ラツパ構成部の側面
図。 （図中の符号） １……親ばね部材、２……複合材料製２番ばね部材、３
……スペーサ、４……クランプ部材、５……シートメタ
ル要素、６……ブシユ、７……耐摩耗材、８……鋼製２
番ばね部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】端部に目玉部を有する鋼製の親ばね部材
   と、複合材料製の２番ばねとを備えた板ばね装置におい
   て、前記２番ばねの先端が親ばねの目玉部に沿って若干
   湾曲すると共に、該２番ばねの先端部には保持用クラン
   プ部材が２番ばねを上下から挟み込んで２番ばねの端部
   形状に沿うように装着され開放端部をシートメタル要素
   で締め付けて固着されており、この保持用クランプ部材
   に固定されたスペーサが親ばねの目玉部との間で該目玉
   部を取り巻く形状を有することを特徴とする板ばね装
   置。