JPH0645732Y2 - Gear with damper - Google Patents
Gear with damperInfo
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- JPH0645732Y2 JPH0645732Y2 JP1987080819U JP8081987U JPH0645732Y2 JP H0645732 Y2 JPH0645732 Y2 JP H0645732Y2 JP 1987080819 U JP1987080819 U JP 1987080819U JP 8081987 U JP8081987 U JP 8081987U JP H0645732 Y2 JPH0645732 Y2 JP H0645732Y2
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- Window Of Vehicle (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車のパワーウインドウ装置やサンルーフ
開閉装置等の動力伝達経路に挿入されて、防振機能や緩
衝機能を果たすダンパー付歯車に関する。[Detailed Description of the Invention] [Industrial field of application] The present invention relates to a gear with a damper that is inserted into a power transmission path of a power window device or a sunroof opening / closing device of an automobile to perform an anti-vibration function and a cushioning function.
第３図は、従来、自動車のパワーウインドウ装置におい
て多用されていたこの種のダンパー付歯車とその周辺部
品を示す。これを説明すると、ダンパ付歯車１は、ウォ
ームホイール２と、ダンパーローラ３とを有してなる。
そして、前記ダンパーローラ３は、さらに金属リング４
と、該リング４の中心に配置された金属製の連結軸５
と、前記金属リング４と連結軸５との間に溶融状態で注
入されて固化されたゴムからなるダンパー材６とから構
成されている。前記金属リング４は、数個の突起4aを有
しており、これらの突起4aをウォームホイール２の側面
に設けられた凹部2aに嵌合されることにより、ウォーム
ホイール２と一体的に回転されるようになっている。FIG. 3 shows a gear with a damper of this type, which has been widely used in the conventional power window device of an automobile, and its peripheral parts. To explain this, the gear 1 with damper has a worm wheel 2 and a damper roller 3.
Further, the damper roller 3 further includes a metal ring 4
And a metallic connecting shaft 5 arranged at the center of the ring 4.
And a damper material 6 made of rubber which is injected and solidified in a molten state between the metal ring 4 and the connecting shaft 5. The metal ring 4 has several protrusions 4a. By fitting these protrusions 4a into the recesses 2a provided on the side surface of the worm wheel 2, the metal ring 4 is rotated integrally with the worm wheel 2. It has become so.
前記ウォームホイール２は、自動車の車体（図示せず）
に取り付けられるケース７に固定された中空軸８の外周
側に回転可能に嵌合されている。前記連結軸５の中心部
には、横断面非円形の中心穴5aが設けられており、この
中心穴5aには、中空軸８の内周側に回転可能に支持され
た回転軸９の一端部が固定されている。The worm wheel 2 is a car body (not shown)
It is rotatably fitted to the outer peripheral side of the hollow shaft 8 fixed to the case 7 attached to the. A central hole 5a having a non-circular cross section is provided at the center of the connecting shaft 5, and one end of a rotary shaft 9 rotatably supported on the inner peripheral side of the hollow shaft 8 is provided in the central hole 5a. The part is fixed.
前記回転軸９の他端部には小歯車10が固定されており、
この小歯車10は扇形歯車11に噛み合わされている。この
扇形歯車11はリンク機構（図示せず）を介して自動車の
窓ガラス（図示せず）に連係されており、扇形歯車11が
回転されると、前記窓ガラスが昇降されるようになって
いる。A small gear 10 is fixed to the other end of the rotary shaft 9,
The pinion gear 10 is meshed with a sector gear 11. This fan gear 11 is linked to a window glass (not shown) of an automobile through a link mechanism (not shown), and when the fan gear 11 is rotated, the window glass is moved up and down. There is.
この装置では、図示しないモータにより図示しないウォ
ームを介してウォームホイール２が回転されると、動力
がさらに金属リング４、ダンパー材６、連結軸５、回転
軸９、小歯車10、扇形歯車11および前記リンク機構を介
して前記窓ガラスに伝達され、該窓ガラスが昇降され
る。そしてこの際、ダンパー材６はそのときに生じる振
動を吸収する。また、窓ガラスが上限位置または下限位
置に達し、それ以上昇降できなくなると、ダンパー材６
が大きく変形されて、その際に生じる衝撃を吸収する。In this device, when the worm wheel 2 is rotated by a motor (not shown) via a worm (not shown), the power is further increased by the metal ring 4, the damper member 6, the connecting shaft 5, the rotating shaft 9, the small gear 10, the fan gear 11, and It is transmitted to the window glass via the link mechanism, and the window glass is moved up and down. Then, at this time, the damper material 6 absorbs the vibration generated at that time. Further, when the window glass reaches the upper limit position or the lower limit position and cannot move up and down any more, the damper member 6
Is greatly deformed and absorbs the shock generated at that time.
しかしながら、前記従来のダンパー付歯車においては、
部品点数が多く、製造コストが高くなるという問題点が
あった。However, in the conventional gear with damper,
There is a problem that the number of parts is large and the manufacturing cost is high.
また、金属リング４と連結軸５との間にダンパー材６を
注入固化する工程において、ダンパー材６が溶融状態か
ら冷却固化すると、収縮しようとするので、ダンパー材
６と金属リング４との間の結合力が弱くなる。したがっ
て、ダンパー材６が冷却固化した後、金属リング４の周
壁全体を外側から中心に向かって圧縮したり、金属リン
グ４の周壁の数箇所のみを外側から中心に向かって圧縮
して、ダンパー材４に食い込むように陥没させたりする
ことにより、ダンパー材６と金属リング４との間の結合
力強める工程が必要であるという問題点もあった。In the step of injecting and solidifying the damper material 6 between the metal ring 4 and the connecting shaft 5, when the damper material 6 is cooled and solidified from the molten state, the damper material 6 tries to contract, so that the damper material 6 and the metal ring 4 are separated from each other. The binding force of is weakened. Therefore, after the damper material 6 is cooled and solidified, the entire peripheral wall of the metal ring 4 is compressed from the outside toward the center, or only some portions of the peripheral wall of the metal ring 4 are compressed from the outside toward the center, and the damper material 6 is compressed. There is also a problem in that a step of strengthening the bonding force between the damper material 6 and the metal ring 4 is necessary by causing it to dig in so as to dig into it.
本考案は、前記従来の問題点を解決するためになされた
もので、金属リングを不要とし、部品点数を減少するこ
とができるとともに、金属リングを圧縮する工程を不要
とすることができ、かつ製造工程全体を容易化すること
ができるるとともに、各構成部材が一体化されていて全
体を１部品として取り扱うことができるダンパー付歯車
を提供することを目的とする。The present invention has been made in order to solve the above-mentioned conventional problems, does not require a metal ring, can reduce the number of parts, and can eliminate the step of compressing the metal ring, and An object of the present invention is to provide a gear with a damper that can simplify the entire manufacturing process and can handle the whole as a single component by integrating the respective constituent members.
本考案によるダンパー付歯車は、歯車と、この歯車に設
けられた、該歯車の側面の一方に開口するダンパー材収
容凹部と、このダンパー材収容凹部の外周部に設けられ
た凹凸と、前記ダンパー材収容凹部の凹凸に対応する形
状の凹凸を外周部に有し、これらの凹凸が前記ダンパー
材収容凹部の凹凸に収容されるようにして前記ダンパー
材収容凹部に圧入されたダンパー材と、インサート成形
により前記ダンパー材に一体化された、前記歯車と同心
の連結軸とを有してなるものである。A gear with a damper according to the present invention includes a gear, a damper material accommodating recess provided in the gear, the damper material accommodating recess being opened on one side surface of the gear, an unevenness provided on an outer peripheral portion of the damper material accommodating recess, and the damper. A damper material, which has irregularities having a shape corresponding to the irregularities of the material accommodating concave portion on the outer peripheral portion, and is press-fitted into the damper material accommodating concave portion so that these irregularities are accommodated in the irregularity of the damper material accommodating concave portion, and an insert. It has a connecting shaft concentric with the gear, which is integrated with the damper material by molding.
本考案においては、ダンパー材が、歯車のダンパー材収
容凹部に圧入されることにより、直接歯車に結合され、
前記従来のダンパー付歯車における金属リングが不要と
なるので、部品点数を減少し、製造コストを低減でき
る。また、金属リングを外側から中心に向かって圧縮し
て、ダンパー材と金属リングとの間の結合力強める工程
も不要となる。In the present invention, the damper material is directly coupled to the gear by being press-fitted into the damper material accommodating recess of the gear,
Since the metal ring in the conventional gear with damper is unnecessary, the number of parts can be reduced and the manufacturing cost can be reduced. Further, the step of compressing the metal ring from the outside toward the center to strengthen the bonding force between the damper material and the metal ring is also unnecessary.
また、インサート成形により連結軸を一体化されたダン
パー材を歯車に設けられたダンパー材収容凹部内に圧入
するのみで、製作できるので、製造工程を非常に容易化
することができる。Further, since it can be manufactured only by press-fitting the damper material having the connecting shaft integrated by insert molding into the damper material accommodating recess provided in the gear, the manufacturing process can be greatly simplified.
また、本ダンパー付歯車を構成する歯車、ダンパー材お
よび連結軸が一体化されており、本ダンパー付歯車全体
を１部品として取り扱うことができるため、本ダンパー
付歯車が組み込まれる装置の組み立て作業能率等を向上
することができる。In addition, the gear, damper material and connecting shaft that compose the gear with the damper are integrated, and the entire gear with the damper can be handled as one part. Etc. can be improved.
そして、ダンパー材の外周部に設けられた凹凸がダンパ
ー材収容凹部の外周部に設けられた凹凸に収容されるよ
うにしてダンパー材がダンパー材収容凹部に圧入されて
いることにより、歯車とダンパー材との間の結合力を強
くすることができる。The damper material is press-fitted into the damper material accommodating recess so that the unevenness provided on the outer peripheral portion of the damper material is accommodated in the unevenness provided on the outer peripheral portion of the damper material accommodating recess. It is possible to strengthen the bonding force with the material.
以下、本考案を図面に示す実施例に基づいて説明する。 Hereinafter, the present invention will be described based on an embodiment shown in the drawings.
第１図は本考案によるダンパー付歯車を自動車のパワー
ウインドウ装置に用いた実施例を示す正面図、第２図は
第１図のII-II線における断面図である。FIG. 1 is a front view showing an embodiment in which a gear with a damper according to the present invention is used in a power window device of an automobile, and FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II in FIG.
この実施例において、ダンパー付歯車21は、合成樹脂か
らなるウォームホイール22と、鋼鉄等の金属からなる連
結軸23と、ゴム等のエラストマーからなるダンパー材24
とから構成されている。前記ウォームホイール22には、
該ウォームホイール22の一方の側面に開口する大略円形
のダンパー材収容凹部25が設けられており、このダンパ
ー材収容凹部25の外周部には、ウォームホイール22の径
方向に関し陥没する三日月状の凹部25aが90度間隔で４
個設けられている。また、前記ウォームホイール22の中
心部には、ダンパー材収容凹部25の底部を貫通する中心
穴26が設けられている。In this embodiment, the gear with damper 21 includes a worm wheel 22 made of synthetic resin, a connecting shaft 23 made of metal such as steel, and a damper material 24 made of elastomer such as rubber.
It consists of and. The worm wheel 22,
A generally circular damper material accommodating recess 25 that is open to one side surface of the worm wheel 22 is provided. The outer peripheral portion of the damper material accommodating recess 25 is a crescent-shaped recess that is depressed in the radial direction of the worm wheel 22. 25a is 4 at 90 degree intervals
It is provided individually. Further, a central hole 26 penetrating the bottom portion of the damper material accommodating recess 25 is provided in the central portion of the worm wheel 22.
前記連結軸23は、インサート成形によりダンパー材24と
一体化されているもので、ウォームホイール22と同心と
なるようにダンパー材24の中心部に結合されており、こ
の連結軸23の中心部には横断面非円形の連結穴27が設け
られている。The connecting shaft 23 is integrated with the damper material 24 by insert molding, and is connected to the central portion of the damper material 24 so as to be concentric with the worm wheel 22, and the connecting shaft 23 is attached to the central portion of the connecting shaft 23. Is provided with a connecting hole 27 having a non-circular cross section.
前記ダンパー材24はダンパー材収容凹部25に対応する外
形を有している。すなわち、ダンパー材24は大略円形を
なしており、その外周部には、三日月状の凸部24aが90
度間隔で４個設けられている。そして、前記ダンパー材
24は、その凸部24aがをダンパー材収容凹部25の凹部25a
に収容されるようにして、ダンパー材収容凹部25に圧入
されている。The damper material 24 has an outer shape corresponding to the damper material accommodation recess 25. That is, the damper material 24 has a substantially circular shape, and a crescent-shaped convex portion 24a is formed on the outer peripheral portion of the damper material 24.
Four pieces are provided at intervals. And the damper material
24 is a recess 25a of the damper material accommodating recess 25.
And is press-fitted into the damper material accommodation recess 25 so as to be accommodated in.
前記ダンパー付歯車21はケース28（第２図にのみその一
部を示す）に、一定位置にて回転可能に収容されてい
る。前記ケース28には、ダンパー付歯車21と同心に回転
軸29が回転可能に支持されている。この回転軸29の一端
部は横断面非円形とされていて、連結軸23の中心穴27に
相対回転不可能に嵌合されている。前記回転軸29の他端
部にはスプライン29aが設けられており、該スプライン2
9aには歯車30が固定されている。前記歯車30は扇形歯車
31に噛み合わされており、この扇形歯車31はリンク機構
（図示せず）を介して自動車の窓ガラス（図示せず）に
連係されている。The damper-equipped gear 21 is rotatably housed in a fixed position in a case 28 (a part of which is shown only in FIG. 2). A rotary shaft 29 is rotatably supported by the case 28 concentrically with the damper-equipped gear 21. One end of the rotary shaft 29 has a non-circular cross section and is fitted into the central hole 27 of the connecting shaft 23 so as not to rotate relative to it. A spline 29a is provided at the other end of the rotary shaft 29.
The gear 30 is fixed to 9a. The gear 30 is a sector gear
The fan-shaped gear 31 is meshed with 31 and is linked to a window glass (not shown) of an automobile through a link mechanism (not shown).
前記ケース28にはモータ32が取り付けられており、この
モータ32の回転軸にはウォーム33が固定されている。そ
して、このウォーム33はウォームホイール22に噛み合わ
されている。A motor 32 is attached to the case 28, and a worm 33 is fixed to the rotation shaft of the motor 32. The worm 33 is meshed with the worm wheel 22.
次に、本実施例の作動を説明する。Next, the operation of this embodiment will be described.
モータ32が駆動されると、ウォーム33、ウォームホイー
ル22、ダンパー材24、連結軸23、回転軸29、歯車30、扇
形歯車31および前記リンク機構を介して前記窓ガラスに
動力が伝達され、該窓ガラスが昇降される。そして、こ
の際、ダンパー材24はそのときに生じる振動を吸収す
る。また、窓ガラスが上限位置または下限位置に達し、
それ以上昇降できなくなると、ダンパー材24が大きく変
形されて、その際に生じる衝撃を吸収する。When the motor 32 is driven, power is transmitted to the window glass through the worm 33, the worm wheel 22, the damper material 24, the connecting shaft 23, the rotating shaft 29, the gear 30, the fan gear 31, and the link mechanism, The window glass is raised and lowered. At this time, the damper material 24 absorbs the vibration generated at that time. Also, the window glass reaches the upper limit position or the lower limit position,
When it is no longer possible to move up and down, the damper material 24 is greatly deformed, and the shock generated at that time is absorbed.
本ダンパー付歯車21においては、ダンパー材24が、ダン
パー材収容凹部25に圧入されることによりウォームホイ
ール22に直接結合され、前記従来のダンパー付歯車１に
おける金属リング４が不要となるので、部品点数を減少
し、製造コストを低減できる。また、金属リング４を外
側から中心に向かって圧縮して、ダンパー材と金属リン
グ４との間の結合力強める工程も不要となる。In the present damper-equipped gear 21, the damper material 24 is directly connected to the worm wheel 22 by being press-fitted into the damper-material accommodating recess 25, and the metal ring 4 in the conventional damper-equipped gear 1 is not necessary. The number of points can be reduced and the manufacturing cost can be reduced. Further, the step of compressing the metal ring 4 from the outside toward the center to strengthen the bonding force between the damper material and the metal ring 4 is also unnecessary.
また、インサート成形により連結軸23を一体化されたダ
ンパー材24をウォームホイール22に設けられたダンパー
材収容凹部25内に圧入するのみで、ダンパー付歯車21を
製作できるので、ダンパー付歯車21の製造工程を非常に
容易化することができる。In addition, since the damper gear 24 can be manufactured only by press-fitting the damper material 24 in which the connecting shaft 23 is integrated by insert molding into the damper material accommodating recess 25 provided in the worm wheel 22, the damper gear 21 can be manufactured. The manufacturing process can be greatly facilitated.
また、本ダンパー付歯車21を構成するウォームホイール
22、ダンパー材24および連結軸23が一体化されており、
本ダンパー付歯車21全体を１部品として取り扱うことが
できるため、本ダンパー付歯車21が組み込まれる装置の
組み立て作業能率等を向上することができる。In addition, the worm wheel that constitutes the gear 21 with damper
22, the damper material 24 and the connecting shaft 23 are integrated,
Since the entire gear 21 with the damper can be handled as a single component, it is possible to improve the assembly work efficiency of the device in which the gear 21 with the damper is incorporated.
そして、本ダンパー付歯車21においては、ダンパー材24
の外周部に設けられた凸部24aが、ダンパー材収容凹部2
5の外周部に設けられた凹部25aに収容されていることに
より、ウォームホイール22とダンパー材24との間の結合
力を強くすることができる。In the damper-equipped gear 21, the damper material 24
The convex portion 24a provided on the outer peripheral portion of the damper material accommodating concave portion 2
By being housed in the recess 25a provided in the outer peripheral portion of 5, the coupling force between the worm wheel 22 and the damper material 24 can be strengthened.
なお、前記実施例においては、ダンパー材を取り付けら
れる歯車がウォームホイールとなつているが、本考案に
おいては、他の種の歯車にダンパー材を取り付けてもよ
い。In the above embodiment, the gear to which the damper material is attached is a worm wheel, but in the present invention, the damper material may be attached to other kinds of gears.
また、前記実施例は、本考案を自動車のパワーウインド
ウ装置に適用した例であるが、本考案よるダンパー付歯
車は自動車のサンルーフ開閉装置等の他の種の装置にも
使用できるものである。Further, the above-mentioned embodiment is an example in which the present invention is applied to a power window device of an automobile, but the gear with a damper according to the present invention can also be used for other kinds of devices such as a sunroof opening / closing device of an automobile.
また、前記実施例では、ダンパー材収容凹部25の外周部
に凹部25aを、この凹部25aに収容される凸部24aをダン
パー材24の外周部にそれぞれ設けているが、逆に、ダン
パー材収容凹部25の外周部に径方向に関して突出する凸
部を設ける一方、この凸部を収容する凹部をダンパー材
24の外周部に設けてもよいし、ダンパー材収容凹部25の
外周部に凹部および凸部の両方を設ける一方、これらに
対応する凸部および凹部の両方をダンパー材24に設けて
もよい。Further, in the above-described embodiment, the recess 25a is provided in the outer peripheral portion of the damper material accommodating recess 25, and the convex portion 24a accommodated in the recess 25a is provided in the outer peripheral portion of the damper material 24. A convex portion that protrudes in the radial direction is provided on the outer peripheral portion of the concave portion 25, and the concave portion that accommodates this convex portion is formed into a damper material.
It may be provided on the outer peripheral portion of 24, or both the concave portion and the convex portion may be provided on the outer peripheral portion of the damper material accommodating concave portion 25, while both the convex portion and the concave portion corresponding thereto may be provided on the damper material 24.
以上のように本考案によるダンパー付歯車は、 （イ）金属リングを不要とし、部品点数を減少すること
ができるとともに、金属リングを圧縮する工程を不要と
することができる。As described above, the damper-equipped gear according to the present invention (a) does not require a metal ring, can reduce the number of parts, and can eliminate the step of compressing the metal ring.
（ロ）製造工程全体を容易化することができる。(B) The entire manufacturing process can be facilitated.
（ハ）各構成部材が一体化されており、全体を１部品と
して取り扱うことができるため、本ダンパー付歯車が組
み込まれる装置の組み立て作業能率等を向上することが
できる。(C) Since the respective constituent members are integrated and can be handled as one part as a whole, it is possible to improve the assembly work efficiency and the like of the device in which the gear with the damper is incorporated.
等の優れた効果を得られるものである。It is possible to obtain excellent effects such as.
第１図は本考案によるダンパー付歯車の一実施例を用い
た自動車のパワーウインドウ装置の一部示す正面図、第
２図は第１図のII-II線における断面図、第３図は従来
のダンパー付歯車を用いた自動車のパワーウインドウ装
置の一部を示す断面図である。 21……ダンパー付歯車、22……ウォームホイール（歯
車）、23……連結軸、24……ダンパー材、24a……凸部
（凹凸）、25……ダンパー材収容凹部、25a……凹部
（凹凸）。FIG. 1 is a front view showing a part of an automobile power window device using an embodiment of a gear with a damper according to the present invention, FIG. 2 is a sectional view taken along line II-II of FIG. 1, and FIG. FIG. 7 is a cross-sectional view showing a part of a power window device for an automobile using the gear with a damper of FIG. 21 …… Gear with damper, 22 …… Worm wheel (gear), 23 …… Coupling shaft, 24 …… Damper material, 24a …… Convex (concave / convex), 25 …… Damper material accommodating recess, 25a …… Recess ( Unevenness).
フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭63−203964（ＪＰ，Ａ) 特開 昭56−150654（ＪＰ，Ａ) 実開 昭62−87250（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭56−120359（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭61−123804（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭43−15044（ＪＰ，Ｙ１) 特公 昭62−18782（ＪＰ，Ｂ２) 特許39182（ＪＰ，Ｃ１)Continuation of the front page (56) References JP-A-63-203964 (JP, A) JP-A-56-150654 (JP, A) Actually opened 62-87250 (JP, U) Actually opened 56-120359 (JP , U) Actual development 61-123804 (JP, U) Actual public 43-15044 (JP, Y1) Special public 62-18782 (JP, B2) Patent 39182 (JP, C1)
Claims (1)
ダンパー材収容凹部と、 このダンパー材収容凹部の外周部に設けられた凹凸と、 前記ダンパー材収容凹部の凹凸に対応する形状の凹凸を
外周部に有し、これらの凹凸が前記ダンパー材収容凹部
の凹凸に収容されるようにして前記ダンパー材収容凹部
に圧入されたダンパー材と、 インサート成形により前記ダンパー材に一体化された、
前記歯車と同心の連結軸とを有してなるダンパー付歯
車。1. A gear, a damper material accommodating recess provided on the gear and opening on one side surface of the gear, an unevenness provided on an outer peripheral portion of the damper material accommodating recess, and the damper material accommodating recess. A damper material press-fitted into the damper material accommodating recess so that these irregularities are accommodated in the irregularities of the damper material accommodating recess; and Integrated with the damper material,
A damper-equipped gear having the gear and a concentric connecting shaft.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987080819U JPH0645732Y2 (en) | 1987-05-29 | 1987-05-29 | Gear with damper |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987080819U JPH0645732Y2 (en) | 1987-05-29 | 1987-05-29 | Gear with damper |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63190661U JPS63190661U (en) | 1988-12-08 |
| JPH0645732Y2 true JPH0645732Y2 (en) | 1994-11-24 |
Family
ID=30931976
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987080819U Expired - Lifetime JPH0645732Y2 (en) | 1987-05-29 | 1987-05-29 | Gear with damper |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0645732Y2 (en) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6218782A (en) * | 1985-07-18 | 1987-01-27 | Kokusai Denshin Denwa Co Ltd <Kdd> | Semiconductor laser of buried structure |
| JPH0660675B2 (en) * | 1987-02-20 | 1994-08-10 | 自動車電機工業株式会社 | Shock absorber for motor with worm reduction mechanism |
-
1987
- 1987-05-29 JP JP1987080819U patent/JPH0645732Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63190661U (en) | 1988-12-08 |
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