JPH0645985B2

JPH0645985B2 - 車輌用錠のリモ−トコントロ−ル装置

Info

Publication number: JPH0645985B2
Application number: JP11045887A
Authority: JP
Inventors: 律司田邊; 秀敏浜崎
Original assignee: 株式会社ユ−シン
Priority date: 1987-05-08
Filing date: 1987-05-08
Publication date: 1994-06-15
Anticipated expiration: 2009-06-15
Also published as: JPS63277387A

Description

【発明の詳細な説明】「産業上の利用分野」この発明は、自動車などの車輌のドアやトランクなどに
設けられている錠を車輌から離れた位置で施錠しまた解
錠するためのリモートコントロール装置に関する。

「従来の技術」自動車のドアやトランクの錠をリモートコントロールす
る装置として第６図に示すような構成のものが知られて
いる。

この図において、Ａは携帯して使用できる送信装置、Ｂ
は自動車に装備されている受信装置である。送信装置Ａ
は、信号処理部（マイクロコンピュータ）１、キーコー
ド設定部２、ドライバー３、赤外発光ダイオード４及び
操作スイッチ５から構成され、キーコード情報に応じた
赤外線信号をコントロール信号として送信する。

受信装置Ｂは、信号処理部（マイクロコンピュータ）
６、赤外線フイルタ７とフォト・ダイオード８とからな
る受光部、受光アンプ９、照合コード設定部１０、ドラ
イバー１１、錠駆動部１２、センサースイッチ１３とか
ら構成され、送信装置から送られるコントロール信号を
受信して、施錠されている錠を解錠し、解錠されている
錠を施錠するように制御する。

また、センサースイッチ１３は錠が解錠したときＬｏｗ
信号を、施錠したときＨｉｇｈ信号を信号処理部６に送
り、上記Ｌｏｗ信号を受けている間にコントロール信号
を受信することによって信号処理部６が施錠信号を出力
し、この反対に、上記Ｈｉｇｈ信号を受けている間にコ
ントロール信号を受信したときには信号処理部６より解
錠信号が出力する。

「発明が解決しようとする問題点」上記したリモートコントロール装置は自動車に装備され
た受信装置Ｂの信号処理部が常時電源回路によって給電
されている関係で、この信号処理部による電力消費が問
題となる。

従来の自動車にはカーラジオを始め、カーライター、電
子時計、盗難防止装置など多くの電気部品が搭載される
ようになったため、ヘッドライトやホーンなどによる電
力消費の他に上記したような多くの電気部品による漏れ
電流が増加する。

このことから、エンジンの始動、ヘッドライトの適正な
点灯など安全運転上必要となる各装置の動作が損なわれ
ないように上記した電気部品の電力消費を可能なるかぎ
り少なくする必要がある。

「問題点を解決するための手段」本発明は上記した問題点にかんがみ、リモートコントロ
ール用の受信装置が備える信号処理部の電力消費を最大
限に減少させること、この信号処理部にはメモリされた
コード情報を確実に保持させることを主な目的として開
発したものである。しかして、本発明では、車輌に装備
された受信装置と、車輌とは独立した送信装置とを備
え、上記受信装置が車輌から離れた位置から送信された
上記送信装置のコントロール信号に応動して錠の施錠と
解錠を制御するリモートコントロール装置において、上
記受信装置が、コントロール信号に応動して信号処理動
作し錠の制御信号を出力する信号処理部を備え、この信
号処理部が、コントロール信号に含まれたスタート信号
の入力により動作を開始し、所定のプログラムにしたが
う信号処理の終了によって自動的に動作を停止させる停
止手段、各種のエラーコード信号を記憶するメモリ手段
を含むことを特徴とする車輌用錠のリモートコントロー
ル装置を提案する。

「作用」本発明のリモートコントロール装置では、受信装置が備
える信号処理部が車輌の電源回路によつて常時給電され
るが、この信号処理部が送信装置からのコントロール信
号に応動して所定の信号処理を行うと自動的に動作を停
止するため、待機状態となっている場合にはメモリー手
段を働かせる給電々流が流れるのみとなる。

したがって、上記信号処理部ではコントロール信号に応
動して一時的に電力消費されるが、その後はメモリー手
段の記憶を維持させる極く僅かな電力消費となる。

メモリー手段に保存したコード情報はこれを読み出し、
誤動作や故障などの原因究明の参考資料として用いるこ
とができる。

「実施例」次に、本発明の実施例について図面に沿って説明する。

第１図はリモートコントロール装置の受信装置を示すブ
ロック図で、２１は自動車の電源回路２２から常時一定
電圧Ｖｏをもって給電されるようにした信号処理部で、
これはマイクロコンピュータによって構成してあり、リ
セット回路２３から送られるリセット信号Ｓ_４を入力す
ることによって動作を開始し、プログラムにしたがう所
定の信号処理動作により錠駆動部２４に施錠または解錠
の制御信号Ｐｏを出力する。

この信号処理部２１はプログラムにしたがう所定の動作
が終了した時点でストップ命令が実行され、その後の信
号処理動作を自動的に停止する構成としてある。このス
トップ命令はクロックパルスの発振を停止させることに
より行うことができる。また、上記信号処理部２１には
メモリー手段としてＩＣメモリーであるＲＡＭが設けて
ある。このＲＡＭはエラーコード信号を記憶する。例え
ば、信号処理部２１から施錠制御信号Ｐｏが出力された
にもかかわらず実際に錠が施錠しなく、また、この逆に
解錠制御信号Ｐｏが出力されたときに錠が解錠しなかっ
たときなどにエラーコード信号として記憶する。錠が制
御信号Ｐｏにしたがつて実際に施錠したか、解錠したか
はセンサースイッチ２５によって検出される。このセン
サースイッチ２５は、例えば、施錠している間Ｈｉｇｈ
信号を、解錠している間Ｌｏｗ信号を信号処理部２１に
給電する構成となっており、錠が制御信号Ｐｏにしたが
って正しく駆動すればこれら信号がＨｉｇｈからＬｏ
ｗ、或いはＬｏｗからＨｉｇｈに変化する。したがっ
て、制御信号Ｐｏにしたがわず、施錠または解錠のまま
となる場合にセンサースイッチ２５の出力信号が変化し
ないことから、信号処理部２１がこの異常状態を判断
し、エラーコード信号をＲＡＭに書き込む。

エラーコード信号としてはその他に送信装置から送られ
たコントロール信号が異なつたとき、このコントロール
信号に雑音信号が入り込みキーコードの判断が困難であ
るときなど、正規の動作を妨げる様々な場合にエラーコ
ード信号としてＲＡＭに書き込むことができる。

ＲＡＭの内容はディーラなどが信号処理部２１よりチェ
ック信号（出力信号Ｐｏ）として読み出し、誤動作や故
障などの早期解決に役立たせたり、改善の参考資料など
として用いる。

一方、リセット回路２３は電源電圧Ｖｏが印加されたと
き、コントロール信号Ｓｏを受信したとき、信号処理部
２１が暴走動作したときにリセット信号Ｓ_４を発生す
る。

上記受信装置は電源回路２２より常時一定電圧Ｖｏで給
電されるが、この給電の当初においてリセット信号Ｓ_４
を発生させる。これより、信号処理部２１が所定の動作
を行った後にストップ命令を実行し待機モードに移行す
る。

送信装置から赤外線信号として光コントロール信号Ｓｏ
が送られると、受光アンプ２６が受光し、その出力がコ
ントロール信号Ｓ_１として信号処理部２１とリセット回
路２３に送られる。このコントロール信号Ｓ_１にはスタ
ート信号が含まれ、このスタート信号の入力でリセット
回路２３がリセット信号Ｓ_４を出力する。信号処理部２
１はこのリセット信号の入力によって動作を開始し、コ
ントロール信号Ｓ_１を所定のプログラムにしたがって処
理し、合照コード設定部２７のコード信号などと比較し
た上で制御信号Ｐｏを出力する。

なお、上記したようにリセット信号Ｓ_４の入力で信号処
理部２１が動作を開始すると、この信号処理部２１から
送られるアクティブ信号Ｓ_２としてＨｉｇｈ電圧がリセ
ット回路２３、センサースイッチ２５、合照コード設定
部２７に加わる。

また、上記リセット回路２３は信号処理部２１のウォッ
チドックタイマーの出力信号Ｓ_３（以下、Ｗ．Ｄ．Ｔ信
号という）を入力しており、信号処理部２１が暴走動作
し、Ｗ．Ｄ．Ｔ信号Ｓ_３が所定時間の間連続してＬｏｗ
レベルまたはＨｉｇｈレベルとなったとき、この状態を
検出してリセット信号Ｓ_４を出力する。

第２図は上記リセット回路２３の具体例を示す回路例で
あって、端子２３ａに電源電圧Ｖｏが印加した時、コン
デンサ２８と抵抗２９とによる微分信号がリセット信号
Ｓ_４として端子２３ｅより出力し、また、コントロール
信号Ｓ_１が端子２３ｂに給電されると、コンデンサ３０
と上記抵抗２９とによる微分信号がリセット信号Ｓ_４と
して端子２３ｅより出力する。

また、Ｗ．Ｄ．Ｔ信号Ｓ_３が連続してＬｏｗレベルまた
はＨｉｇｈレベルとなることによってコンデンサ３１と
抵抗３２によって構成された回路のコンデンサ３１の充
電々圧がある値に降下したときトランジスタ３３がＯＮ
して端子２３ｃに供給されていたアクティブ信号Ｓ_２が
上記したコンデンサ３０と抵抗２９に加わり、この時端
子２３ｅからリセット信号Ｓ_４を出力する。

次に、上記した受信装置の動作について第３図に示すタ
イムチャートを参照しながら説明する。

第３図（ａ）に示すように電源電圧Ｖｏが印加される
と、リセット回路２３は同図（ｅ）のリセット信号Ｓ
_４０を出力し、これより、信号処理部２１が動作を開始
し、同図（ｃ）、（ｄ）の如くアクティブ信号Ｓ_２と
Ｗ．Ｄ．Ｔ信号Ｓ_３が発生し、その後、この信号処理部
２１がストップ命令を実行し、同図（ｆ）の斜線部分ｆ
_１のように待機モードに移る。

既に述べたようにこの待機モードでは信号処理部２１の
動作が停止している。

上記の待機状態において、送信装置から光コントロール
信号Ｓｏが送信されると、これを受信した受光アンプ２
６の出力がコントロール信号Ｓ_１として信号処理部２１
とリセット回路に入力する。コントロール信号Ｓ_１には
第３図（ｂ）に示したようにスタート信号Ｓ_１０が含ま
れており、リセット回路２３がこのスタート信号Ｓ_１０
を入力してリセット信号Ｓ_４１を出力する。信号処理部
２１はこのリセット信号Ｓ_４１を入力されて動作を開始
し、アクティブ信号Ｓ_２、Ｗ．Ｄ．Ｔ信号Ｓ_３を発生す
ると共にコントロール信号Ｓ_１を信号処理して制御信号
Ｐｏを出力する。そして、信号処理が終了してから第３
図（ｆ）の斜線部分ｆ_２のようにストップ命令を実行す
る。

また、信号処理部２１が暴走動作した場合には、Ｗ．
Ｄ．Ｔ信号Ｓ_３が連続してＬｏｗレベルまたはＨｉｇｈ
レベルとなるため、第２図に示すコンデンサ３１と抵抗
３２との時定数によって定まる時間Ｔｏ（第３図参照）
の経過後リセット信号Ｓ_４ｘが発生する。これより、暴
走動作している信号処理部２１を正常に戻すことができ
る。

一方、信号処理部２１のＲＡＭに記憶されたエラーコー
ド信号を読み出すには、「チェックコード」を有する特
別の光コントロール信号Ｓｏを受信させる。受信装置は
この光コントロール信号Ｓｏを受信したとき、ＲＡＭに
記憶されているエラーコード信号を信号処理部２１の出
力信号Ｐｏとして出力する。このように、ＲＡＭの内容
を読み出す場合は、自動車の生産過程或いは修理過程で
行なわれるので、出荷時または修理後にはＲＡＭの内容
をクリアするため、「データクリアコード」を有する特
別の光コントロール信号Ｓｏを受信装置に受信させる。

第４図及び第５図は上記した信号処理部２１のフローチ
ヤートである。

図示するように、リセット信号Ｓ_４を入力してスタート
し、初期設定後にアクティブ信号Ｓ_２としてＨｉｇｈ電
圧が、また、Ｗ．Ｄ．Ｔ信号Ｓ_３が発生し、続いてコン
トロール信号Ｓ_１を読み取る。次に、正規フォーマット
であるか否かが判断され、正規フォーマットとなってい
ないときにはアクティブ信号Ｓ_２がＬｏｗレベルとなっ
て直ちにストップ命令が実行される。

正規フォーマットが確認されると、コントロール信号Ｓ
_１がチェックコードを持っているか否かの判断ステップ
ＳＴ１００に進み、チェックコードがあるときにはエラ
ーコードの読みループに、チェックコードがないときに
は錠の制御ループに移る。

すなわち、チェックコードを有しないコントロール信号
Ｓ_１が確認された場合には、照合コードと比較され、比
較の結果一致しないときにはエラーコード信号としてＲ
ＡＭに記憶されると共にアクティブ信号Ｓ_２がＬｏｗレ
ベルとなってストップ命令が実行される。

コントロール信号Ｓ_１が照合コードと一致していると、
センサースイッチから送られる信号に応じて施錠状態か
解錠状態かの判断が行なわれ、施錠状態にあればフラグ
レジスタに“０”をセットして解錠制御信号を出力し、
解錠状態にあればフラグレジスタに“１”をセットして
施錠制御信号を出力する。

施錠または解錠の制御信号が出力された後はセンサース
イッチ２５の出力を読み取って錠が実際に施錠したか、
また、解錠したかが確認され、錠が制御信号にしたがっ
て正しく駆動しておれば、フラグレジスタの“１”セッ
トが確認された後、アクティブ信号Ｓ_２がＬｏｗレベル
となりストップ命令が実行される。

錠が制御信号の出力にかかわらず駆動しなく、施錠また
は解錠のままとなっている場合はフラグレジスタに“ｎ
＋１”がセットされ、フラグレジスタの“１”セットの
確認ステップにおいて否定される。この場合、フラグレ
ジスタが“０”となっておれば、解錠されないことを意
味するエラーコード信号がＲＡＭに記憶され、フラグレ
ジスタが“０”でないときには施錠されないことを意味
するエラーコード信号がＲＡＭに記憶され、その後、ア
クティブ信号Ｓ_２がＬｏｗレベルとなってストップ命令
が実行される。

ステップＳＴ１００において、コントロール信号Ｓ_１が
チェックコードを持っていることが確認された場合に
は、ＲＡＭの記憶内容の読み取りが行なわれチェック信
号を出力する。

また、次のステップではコントロール信号Ｓ_１の読み取
りを行ない、この信号Ｓ_１がデータクリアコードを持っ
ているか否かが判断され、データクリアコードが確認さ
れれば、ＲＡＭに記憶されたエラーデータがクリアされ
た後にアクティブ信号Ｓ_２がＬｏｗレベルとなってスト
ップ命令の実行となる。データクリアコードが確認され
ないときには、チェックコードを持っているか否かが判
断され、チェックコードがあるときには上記したエラー
データの読み取りステップに戻り、チェックコードがな
いときにはコントロール信号Ｓ_１の読み取りステップに
戻る。

以上、本発明の一実施例について説明したが、光コント
ロール信号Ｓｏは必ずしも赤外線光とすることなく、通
常の電気無線信号であってもよく、この場合、受光アン
プ２６は電気無線の受信アンプとして構成する。

「発明の効果」上記した通り、本発明のリモートコントロール装置で
は、受信装置に設けた信号処理部がコントロール信号に
含まれたスタート信号を入力して動作を開始し、所定の
プログラムにしたがう信号処理の終了によって自動的に
動作を停止するため、上記信号処理部が常時電源回路に
よって給電される構成にもかかわらず、通常の待機状態
における電力消費量が極めて少なく、その上、信号処理
部のプログラム設定によって容易に構成できるので、別
途に装置部品を要せず生産作業や生産コストにおいても
極めて有利となる。

また、信号処理部のメモリ手段によってエラーコード信
号を保存させることができるので、このエラーコード信
号を読み出せば、装置の誤動作、故障の原因究明または
装置の改善などに役立つ重要な参考資料として利用する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るリモートコントロール装置が備え
る受信装置の一実施例を示すブロック図、第２図は上記
受信装置に備えたリセット回路の具体例を示す回路図、
第３図は上記受信装置の動作を説明するためのタイムチ
ャート、第４図及び第５図は上記受信装置に備えた信号
処理部のフローチャート、第６図は従来例として示した
リモートコントロール装置のブロック図である。２１……信号処理部２２……電源回路２３……リセット回路２４……錠駆動部２５……センサースイッチ２６……受光アンプ２７……照合コード設定部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車輌に装備された受信装置と、車輌とは独
立した送信装置とを備え、上記受信装置が車輌から離れ
た位置から送信された上記送信装置のコントロール信号
に応動して錠の施錠と解錠を制御するリモートコントロ
ール装置において、上記受信装置が、コントロール信号
に応動して信号処理動作し錠の制御信号を出力する信号
処理部を備え、この信号処理部が、コントロール信号に
含まれたスタート信号の入力により動作を開始し、所定
のプログラムにしたがう信号処理の終了によって自動的
に動作を停止させる停止手段、各種のエラーコード信号
を記憶するメモリ手段を含むことを特徴とする車輌用錠
のリモートコントロール装置。