JPH0646002U - 渡り板 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 軽量で搬送が簡単で、しかも耐圧強度、電気
絶縁性が大で、軌陸車が線路の任意の個所で横断回転し
うるように構成された渡り板を提供する。 【構成】 合成樹脂発泡体よりなる芯材１の周囲に電気
絶縁層を積層してなる渡り板Ａの本体に補強パイプ３を
埋設するとともに、本体に埋設された把持桿４の一部を
露出せしめた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、トラックに架線点検や活線作業が可能な装置を装備して、道路を走 るときは普通のタイヤで走行し、線路の場合には車輪を出して走行できるように なっている鉄道における軌陸車用の渡り板に係るものである。

【０００２】

【従来の技術】

前記軌陸車が鉄道線路を横断する場合、または線路の中央で方向変換する際、 従来は踏切で行っていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

このように軌陸車の線路横断、または線路中央における方向変換、部分が踏切 部に限定され、任意の個所において線路を横断したり、方向変換することはでき なかった。 本考案は前記従来技術の有する問題点に鑑みて提案されたもので、その目的と する処は、鉄道線路の所望の個所で軌陸車の横断、方向変換を可能ならしめ、且 つ常にトラックを積載している軌陸車に要求される、（イ）軽量で持ち運びが便 利で、（ロ）耐圧性が大で、且つ（ハ）絶縁性を有し（ニ）設置が容易な各特性 を具えた渡り板を提供する点にある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

前記の目的を達成するため、本考案に係る渡り板は、合成樹脂発泡体よりなる 芯材の周囲に、電気絶縁層を積層してなる渡り板本体に補強パイプを埋設すると ともに、同本体の外周縁部に設けた欠截部に、前記本体に埋設された把持桿の一 部を露出せしめて構成されている。

【０００５】 請求項２の考案は前記渡り板本体の底部に緩衝体を層着して構成されている。

【０００６】

【作用】

本考案に係る渡り板は中央軌条間、側部軌条外側の道床バラスト上に、設置さ れ、同各渡り板を介して軌陸車が線路を横断したり、同各渡り板上で方向変換を 行なうものである。 而して前記渡り板本体は合成樹脂発泡体より構成されているので耐圧性に富み 且つ軽量で、渡り板本体外周縁に設けた欠截部に、同本体に埋設された把持桿の 一部が露出していること相俟って持ち運びが便利であるので、本考案の渡り板の 設置が容易に行なわれる。更に前記本体の芯材の周囲に電気絶縁層が積層されて いるので、電気絶縁性に富むものである。

【０００７】 請求項２の考案は、前記渡り板本体底部に緩衝体が層着されているので、同渡 り板が軌道バラスト上になじみよく着座するとともに、軌陸車の横断、転回時に おける衝撃が緩衝される。

【０００８】

【実施例】

以下本考案を図示の実施例について説明する。 Ａ₁ は軌条Ｂ、Ｂ間における道床バラストＣ上に載置される中央部の渡り板で 、硬質ウレタンの如き合成発泡樹脂よりなる芯材１の周囲にＦＲＰ、ガラスマッ ト、ポリエステル樹脂等の電気的絶縁材が積層されたサンドイッチ構造となって いて、表面には砂等の滑り止め処理層２が設けられ、フィラメントワインディン グ法等によって製作された補強ＦＲＰの如き強度、剛性の大きい補強パイプ３が 埋設されている。更に芯材１の外周縁に設けられた欠截部にＦＲＰ等より構成さ れた把持桿４の一部が露出している。更に前記芯材１の底面には軟質ウレタンマ ットの如き、緩衝体５が層着されている。

【０００９】 なお図中６は芯材１端部の肉薄部に設けられたＬ型の繋留索繋止片である。 図３は前記把持桿４の取付部を示し、７は把持桿取付枠を示す。 Ａ₂ ，Ａ₃ は側部軌条Ｂの外側バラストＣ上に設置される渡り板で、構成は前 記渡り板Ａ₁ と実質的に同一である。図中、同渡り板Ａ₁ と均等部分には同一符 号が付されている。

【００１０】 図示の実施例は前記したように構成されているので、図８及び図９に示すよう に、前記渡り板Ａ₁ を相対する軌条Ｂ，Ｂ間における道床バラストＣ上に、また 渡り板Ａ₂ またはＡ₃ の軌条Ｂの外側における道床バラストＣ上に軌条Ｂと直角 になるように載架し、前記各渡り板を介して軌陸車が線路と直角方向に横断し、 また軌陸車の方向変換の際は渡り板上を軌陸車が走行し、軌道の中央部で９０° 方向変換し、軌条Ｂと平行になったとき、軌条用車輪を出して軌条Ｂ上を走行す るものである。

【００１１】 図中Ｄは枕木である。 この際、前記渡り板本体の芯材１は硬質ウレタンの如き合成発泡樹脂より構成 され且つ補強パイプ３が埋設されているので、耐圧強度が大で、而も軽量であり 、更に前記芯材１の外周縁に設けた欠截部に、同芯材１に埋設された把持桿７の 一部が露出していることと相俟って、運搬が容易で所定の個所に迅速簡単に設置 される。

【００１２】 而して渡り板本体の底部には軟質ウレタンマットの如き緩衝体５が層着されて いるので、同緩衝体５を介して渡り板がなじみよく道床バラストＣに着座し、ま た軌陸車の通過、転回時における衝撃が緩衝される。 更に前記芯材１周囲の電気的絶縁層によって、信号系路に衝害を与えることが ない。

【００１３】 なお工事用車輛や工事材料の集積所となる基地に使用される渡り板は、基地内 の軌道内に設置したままで放置されるが、渡り板Ａを道床バラストＣ上に置いた だけでは、列車の通過時に移動して列車に接触する惧れがあるので、枕木のばね クリップ８の環状部に締付ボルトを挿入してコ字型締結板Ｅを締結し、同締結板 Ｅに設けた取付環１０間及び前記繋留索係止片６に繋留索Ｆを挿通して締結して 渡り板Ａを固定する。図中Ｇは基地Ｈに配設されたアイボルトで繋留索Ｆが挿通 される。図中Ｊはレール締結ボルトである。

【００１４】

【考案の効果】

本考案に係る渡り板は軽量でしかも耐圧強度が大で運搬が容易で、軌条間、軌 条外側のバラスト上への設置が容易であり、また電気絶縁性が大であり、軌陸車 を線路踏切のみならず、任意の個所で横断、転回することができる。 請求項２の考案は前記渡り板の本体底部に緩衝体が層着されているので、同渡 り板がバラスト上になじみよく着座するとともに軌陸車の通過、回転時の衝撃が 緩衝される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る渡り板の一実施例を示す平面図で
ある。

【図２】図１の一部を欠截して示した側面図である。

【図３】図１の矢視イ−イ図である。

【図４】本考案に係る渡り板の他の実施例を示す平面図
である。

【図５】図４の側面図である。

【図６】本考案の渡り板の更に他の実施例を示す平面図
である。

【図７】図６の側面図である。

【図８】前記渡り板の使用状態を示す縦断面図である。

【図９】図８の平面図である。

【図１０】基地における渡り板の締結状態を示す平面図
である。

【図１１】図１０の部分側面図である。

【図１２】図１０の部分平面図である。

【符号の説明】

Ａ₁ 渡り板 Ａ₂ 渡り板 Ａ₃ 渡り板 Ｂ 軌条 Ｃ 道床バラスト Ｄ 枕木 Ｅ 締結板 Ｆ 繋留索 Ｇ アイボルト Ｈ 基地 Ｊ レール締結ボルト １ 芯材 ２ 滑り止め処理層 ３ 補強パイプ ４ 把持桿 ５ 緩衝体 ６ 繋留索繋止片 ７ 把持桿取付枠 ８ ばねクリップ ９ 締結ボルト １０ 取付環

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 田畑 雄三 神奈川県平塚市桃浜町８−９ ５−508 (72)考案者 小野 直樹 神奈川県小田原市国府津1823−１−310 (72)考案者 中村 毅 神奈川県小田原市中村原179−23 (72)考案者 田辺 清志 山梨県都留市金井36−１

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 合成樹脂発泡体よりなる芯材の周囲に、
   電気絶縁層を積層してなる渡り板本体に補強パイプを埋
   設するとともに、同本体の外周縁部に設けた欠截部に、
   前記本体に埋設された把持桿の一部を露出せしめてなる
   ことを特徴とする渡り板。
2. 【請求項２】 前記渡り板本体の底部には緩衝体を層着
   してなる請求項１記載の渡り板。