JPH0647046U - 車室内用後写鏡 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 脱落機構３が充分に作用することができるこ
とを目的とする。 【構成】 ステー２とミラーアセンブリ４との装備側か
らベース１とステー２との取付側へ傾斜した傾斜凌線６
０及び傾斜谷線７０と、その傾斜凌線６０及び傾斜谷線
７０に対して傾斜して設けた傾斜平面６１及び７１と、
からなるくさび形状をなす嵌合凸部６及び嵌合凹部７
を、ステー２及びベース１に、設ける。この結果、ステ
ー２の長手方向Ａに脱落荷重がかかると、傾斜凌線６０
及び傾斜谷線７０において、ステー２を脱落させる力が
作用するので、その方向Ａでの脱落荷重を小とでき、ス
テー２の長手方向に対して傾斜する方向Ｂに脱落荷重が
かかると、傾斜平面６１及び７１において、脱落荷重を
受けるので、その方向Ｂでの脱落荷重を大とでき、上述
の方向Ａ及びＢでの脱落荷重の差を小さくして、脱落機
構３の脱落機能が充分に作用することができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、脱落式の車室内用後写鏡（インサイドバックビューミラー）に係り 、特にステーの長手方向（例えば、ステーの一端のベースとの取付側から、ステ ーの他端のミラーアセンブリとの装備側を、結ぶ方向）の脱落荷重と、そのステ ーの長手方向に対して傾斜する方向（例えば、自動車を基準として後方から約４ ５°の方向）の脱落荷重と、の差を小さくして、脱落機構の脱落機能が充分に作 用することができる車室内用後写鏡に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

この種の車室内用後写鏡は、一般に、車室の内面側に固定したベースと、一端 を前記ベースに脱落機構を介して脱落可能に取り付けたステーと、そのステーの 他端に回動可能に装備したミラーアセンブリと、を備える。そして、何等かの原 因で、人体が前記ミラーアセンブリ等に当り、そのミラーアセンブリ等に所定値 以上の脱落荷重がかかると、前記脱落機構が作用して、前記ミラーアセンブリや ステー等が前記ベースから脱落して、人身事故を未然に防ぐように構成されてい る。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上述の車室内用後写鏡は、ベースにステーの一端を、脱落機構を介 してただ単に脱落可能に取り付けたものであるから、脱落荷重がかかる方向によ って、その脱落荷重において差がある。 すなわち、ステーの長手方向、すなわちステーの一端のベースとの取付側から ステーの他端のミラーアセンブリとの装備側を結ぶ方向、に脱落荷重がかかると 、その方向での脱落荷重が大である。特に、ステーの他端とフロントウインドウ ガラスとの間に防振部材が介在されている場合、その防振部材が圧縮されて座屈 し難くなるので、上述の脱落荷重がさらに大となる。 一方、前記ステーの長手方向に対して傾斜する方向、例えば自動車を基準とし て後方から約４５°の方向、に脱落荷重がかかると、その方向での脱落荷重が小 である。 このように、脱落荷重がかかる方向によって、その脱落荷重において差がある 。 このために、ステーの長手方向の脱落荷重を所定の脱落荷重に合わせて脱落機 構の脱落荷重を調整すると、ステーの長手方向に対して傾斜する方向の脱落荷重 が所定の脱落荷重より小であるから、そのステーの長手方向に対して傾斜する方 向からミラーアセンブリ等に小さい力、例えばミラーアセンブリ等に手等が触れ ただけで、ミラーアセンブリやステー等が脱落してしまう不具合がある。 一方、ステーの長手方向に対して傾斜する方向の脱落荷重を所定の脱落荷重に 合わせて脱落機構の脱落荷重を調整すると、ステーの長手方向の脱落荷重が所定 の脱落荷重より大であるから、そのステーの長手方向からミラーアセンブリ等に 大きい力、例えばミラーアセンブリ等に人体が当っても、ミラーアセンブリやス テー等が脱落しない不具合がある。 このように、従来の車室内用後写鏡においては、脱落機構の脱落機能が充分に 作用しない等の問題がある。

【０００４】 本考案の目的は、脱落機構の脱落機能が充分に作用する車室内用後写鏡を提供 することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記の課題を解決するために、嵌合凹部及び嵌合凸部であって、ス テーとミラーアセンブリとの装備側からベースとステーとの取付側へ傾斜した傾 斜凌線及び傾斜谷線と、その傾斜凌線及び傾斜谷線に対して傾斜して設けた傾斜 平面と、からなるくさび形状をなす嵌合凹部及び嵌合凸部を、ベース及びステー に、設けたことを特徴とする。

【０００６】

【作用】

本考案は、上記の構成により、ステーの長手方向、すなわちステーの一端のベ ースとの取付側からステーの他端のミラーアセンブリとの装備側を結ぶ方向、に 脱落荷重がかかると、嵌合凹部及び嵌合凸部の傾斜凌線及び傾斜谷線において、 ステーをベースから脱落させる力が作用する。このために、ステーの長手方向の 脱落荷重を小とすることができる。 一方、ステーの長手方向に対して傾斜する方向、例えば自動車を基準として後 方から約４５°の方向、に脱落荷重がかかると、嵌合凹部及び嵌合凸部の傾斜平 面において、上述の脱落荷重を受ける。このために、ステーの長手方向に対して 傾斜する方向の脱落荷重を大とすることができる。 この結果、ステーの長手方向の脱落荷重と、そのステーの長手方向に対して傾 斜する方向脱落荷重と、の差を小さくして、脱落機構の脱落機能が充分に作用す ることができる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の車室内用後写鏡の一実施例を添付図面を参照して説明する。 図において、１はベースである。このベース１は、下面１５がほぼ平面をなし 、その上面にばね収納用の凹部１０を設ける。この収納用凹部１０は、一端が半 円形をなし、かつ中央の両側が円弧形をなし、さらに他端が方形をなす。このベ ース１の収納用凹部１０のほぼ中央に後述する脱落機構３のスクリュウ３１の挿 通用の透孔１１を設けると共に、前記収納用凹部１０の一端側と、その収納用凹 部１０の他端側の両側の縁と、の３ヵ所に固定用のスクリュウ（図示せず）の挿 通用の透孔１２を設ける。このベース１を自動車の車室の天井１３の内面側であ って、自動車を基準として前方側のフロントウインドウガラス１４との境界付近 に、前記透孔１２を挿通したスクリュウ等により固定する。

【０００８】 図において、２はステーである。このステー２は、一端の上面２５がほぼ平面 をなし、その上面２５のほぼ中央に取付ボス部２０を上方に一体に突設すると共 に、その取付ボス部２０にねじ穴２１を設ける。このステー２の他端の下面に球 形状のピボット軸２２を設ける。このステー２の一端を前記ベース１に後述する 脱落機構３を介して脱落可能に取り付ける。

【０００９】 図において、３は脱落機構である。この脱落機構３は、ばね３０と、スクリュ ウ３１とからなる。前記ばね３１は、１本のばね鋼材の中間部を半円形に折り曲 げてＵ字形状に形成し、かつその２本の足の中央部分を外側に円弧形に湾曲させ て、前記ベース１の収納用凹部１０の形状を一回り小さくした形状に形成する。 前記スクリュウ３１は、上面の径が下面の径より大の皿形状の頭部３２と、その 頭部３２の下面から下方に一体に突設したねじ部３３とからなる。 かくして、前記ベース１の透孔１１に前記ステー２の取り付けボス部２０を挿 入すると共に、そのベース１の下面１５と前記ステー２の上面２５とを当接させ る。それから、前記ベース１の収納用凹部１０に前記ばね３０を収納し、かつ前 記スクリュウ３１のねじ部３３を前記前記ベース１の透孔１１及び前記ばね３０ の２本の足の中央部分を挿通して前記ステー２の取付ボス部２０のねじ穴２１に ねじ込む。すると、ステー２にねじ込まれたスクリュウ３１の頭部３２が、ベー ス１に収納されたばね３０に係合する。この結果、ステー２がベース１に脱落機 構３を介して脱落可能に取り付けられることとなる。 なお、前記ベース１側に照明装置（図示せず）を装備し、かつ前記ステー２側 にレンズ等のカバー（図示せず）を装備して、車室内用後写鏡と車室内灯とを一 体構造となしても良い。

【００１０】 図において、４はミラーアセンブリである。このミラーアセンブリ４は、前記 ステー２のピボット軸２２にピボット機構（図示せず）を介して回動可能に取り 付けたミラーボデー（図示せず）と、そのミラーボデーの開口部に配設したミラ ー（図示せず）とからなる。なお、図面では省略したが、前記ミラーには、電気 物理化学変化で光透過率を変化させて、又は反射面を機械的に切り替えて反射率 を切り替えて、防眩作用を行なう防眩装置が装備されている。

【００１１】 図において５は防振部材である。この防振部材５は、防振ゴム等からなり、一 端を前記ステー２の他端の上部に固定して、かつ他端をフロントウインドウガラ ス１４に当接させることにより、造形上ステー２の他端とフロントウインドウガ ラス１４との隙間が小さい間に、介在される。

【００１２】 図において、６及び７は嵌合凸部及び嵌合凹部である。この嵌合凸部６及び嵌 合凹部７は、前記ステー２の上面２５及び前記ベース１の下面１５に設けられて おり、相互に嵌合する。この嵌合凸部６及び嵌合凹部７は、前記ステー２の他端 のミラーアセンブリ４との装備側（すなわち、前記防振部材５側）から前記ベー ス１と前記ステー２との取付箇所（すなわち、前記脱落機構３のばね３０とスク リュウ３１との係合箇所）側へ傾斜した傾斜凌線６０及び傾斜谷線７０と、その 傾斜凌線６０及び傾斜谷線７０に対して傾斜して設けた２つの傾斜平面６１及び ７１と、からなるくさび形状をなす。この２つの傾斜平面６１及び７１は、前記 ベース１の下面１５及び前記ステー２の上面２５に対しても傾斜しており、かつ 前記防振部材５側から前記ベース１と前記ステー２との取付箇所側へと広がって いる。

【００１３】 この実施例における本考案の車室内用後写鏡は、以上の如き構成からなるので 、ステー２の長手方向、すなわちステー２の一端のベース１との取付側からステ ー２の他端のミラーアセンブリ４との装備側を結ぶ方向（図４中矢印Ａ方向）、 に脱落荷重がかかると、嵌合凸部６及び嵌合凹部７の傾斜凌線６０及び傾斜谷線 ７０において、ステー２をベース１から脱落させる力が作用する。このために、 ステー２の他端とフロントウインドウガラス１４との間に防振部材５が介在され ていて、その防振部材５が圧縮されて座屈し難くても、ステー２の長手方向の脱 落荷重を小とすることができる。 一方、ステー２の長手方向に対して傾斜する方向、例えば自動車を基準として 後方から約４５°の方向（図４中矢印Ｂ方向）、に脱落荷重がかかると、嵌合凸 部６及び嵌合凹部７の傾斜平面６１及び７１において、上述の脱落荷重を受ける 。このために、ステー２の長手方向に対して傾斜する方向の脱落荷重を大とする ことができる。 この結果、ステー２の長手方向の脱落荷重と、そのステー２の長手方向に対し て傾斜する方向脱落荷重と、の差を小さくして、脱落機構３の脱落機能が充分に 作用することができる。

【００１４】 かくして、ミラーアセンブリ４等に人体が図１中の矢印方向Ｃから当って、そ のミラーアセンブリ４等に所定値以上の荷重がかかると、脱落機構３のうち、ス テー２側のスクリュウ３１がベース１側のスプリング３０から外れて、前記ミラ ーアセンブリ３やステー２等が前記ベース１から脱落する。このとき、ステー２ の長手方向とステー２の長手方向に対して傾斜する方向とでの脱落荷重の差が小 であるから、ミラーアセンブリ４等に所定値以上の荷重がかかると、ミラーアセ ンブリ３やステー２等がベース１から確実に脱落し、かつミラーアセンブリ４等 に所定値以下の荷重がかかっても、ミラーアセンブリ３やステー２等がベース１ から簡単に脱落するのを防ぐことができる。

【００１５】 なお、上述の実施例においては、ベース１側に嵌合凹部７を設け、ステー２側 に嵌合凸部６を設けたものであるが、その逆にベース１側に嵌合凸部６を設け、 ステー２側に嵌合凹部７を設け、またはベース１及びステー２の両側にそれぞれ 嵌合凸部６及び嵌合凹部７の双方を設けても良い。

【００１６】 また、上述の実施例においては、造形上、ステー２の他端とフロントウインド ウガラス１４との間に防振部材５が介在されているが、この防振部材５が介在さ れていない車室内用後写鏡についても、本考案は適用される。

【００１７】

【考案の効果】

以上のように、本考案の車室内用後写鏡は、脱落機構が充分に作用することが できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る車室内用後写鏡の一実施例を示
し、使用状態を示した一部断面図である。

【図２】ベース及びステー及び脱落機構の分解斜視図で
ある。

【図３】ベースの下面側の斜視図である。

【図４】ベース及びステーの組み付けた状態の平面図で
ある。

【図５】ベースの嵌合凹部とステーの嵌合凸部との嵌合
状態を示した一部断面図である。

【図６】ステー側の嵌合凸部の矢視図である。

【図７】ベース側の嵌合凹部の矢視図である。

【符号の説明】

１…ベース、１０…収納凹部、１１…透孔、１３…車室
の天井、１４…フロントウインドウガラス、２…ステ
ー、２０…取付ボス部、２１…ねじ穴、２２…ピボット
軸、３…脱落機構、３０…ばね、３１…スクリュウ、４
…ミラーアセンブリ、５…防振部材、６…嵌合凸部、６
０…傾斜凌線、６１…傾斜平面、７…嵌合凹部、７０…
傾斜谷線、７１…傾斜平面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室の内面側に固定したベースと、一端
   を前記ベースに脱落可能に取り付けたステーと、そのス
   テーの他端に回動可能に装備したミラーアセンブリと、
   前記ベース及び前記ステーに設け、相互に嵌合する嵌合
   凹部及び嵌合凸部と、を備え、前記ミラーアセンブリ等
   に所定値以上の脱落荷重がかかると、前記ミラーアセン
   ブリやステー等が前記ベースから脱落する車室内用後写
   鏡において、 前記嵌合凹部及び嵌合凸部は、前記ステーと前記ミラー
   アセンブリとの装備側から前記ベースと前記ステーとの
   取付側へ傾斜した傾斜凌線及び傾斜谷線と、その傾斜凌
   線傾斜谷線に対して傾斜して設けた傾斜平面と、からな
   るくさび形状をなすことを特徴とする車室内用後写鏡。