JPH0647097U - カーフェリー船内格納式舷外ランプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 舷外ランプを完全に船内に格納するととも
に、開口部を扉にて閉鎖し、旅客船並みの美観を有し、
併せて空気抵抗を減少させ推進性能を向上させることが
できるカーフェリー船内格納式舷外ランプを提供する。 【構成】 複数のランプ部４′が互いに端部をヒンジ式
に連結されて一体に形成され船内の車両乗降甲板２下の
格納庫３内に連結平板状態で格納されている舷外ランプ
４と、格納庫３の入口部に設けられたランプ繰出・繰込
用のギヤモーター５と、ギヤモーター５の上方の船内部
に配設されたランプ繰出・繰込用のウインチ６と、格納
庫３入口部に開閉可能に配設された開口部閉鎖扉９とを
具えている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はカーフェリー船内格納式舷外ランプに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、カーフェリーにおいて車両の荷役を行う舷外ランプは、格納時その開口 部を閉鎖するためのランプ扉となり、またランプ自体暴露されたままのものもあ る。しかし、このような舷外ランプは航海中は全く不要なものであり、しかもラ ンプ扉となるものは開口部の閉鎖扉としての役割をしているのみであり、また暴 露されたままのものは甲板上に突き出た形となっており、この甲板上に突き出た 姿がカーフェリーの美観を損ねている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は、このような事情に鑑みて提案されたもので、舷外ランプを完全に船 内に格納するとともに、開口部を扉にて閉鎖し、旅客船並みの美観を有し、併せ て空気抵抗を減少させ推進性能を向上させることができるカーフェリー船内格納 式舷外ランプを提供することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

そのために本考案は、複数のランプ部が互いに端部をヒンジ式に連結されて一 体に形成され船内の車両乗降甲板下の格納庫内に連結平板状態で格納されている 舷外ランプと、上記格納庫の入口部に設けられたランプ繰出・繰込用のギヤモー ターと、上記ギヤモーターの上方の船内部に配設されたランプ繰出・繰込用のウ インチと、上記格納庫入口部に開閉可能に配設された開口部閉鎖扉とを具えたこ とを特徴とする。

【０００５】

【作用】

本考案カーフェリー船内格納式舷外ランプにおいては、舷外ランプを格納式と することにより、カーフェリー特有の入り組んだランプ装置が暴露されたままと いうことがなくなり、旅客船並みの美観を有することができる。また若干ではあ るが空気抵抗の減少及び空気流れの乱れがなくなり、推進性能の向上をもたらす 。

【０００６】

【実施例】

本考案カーフェリー船内格納式舷外ランプの一実施例を図面について説明する と、図１は荷役時の本舷外ランプの側面図、図２は荷役終了，航海中の本舷外ラ ンプの側面図、図３及び図４はランプ部の詳細を示す側面図、図５は本舷外ラン プの作動要領の説明図である。

【０００７】 図１，図２において、カーフェリー１の車両乗降甲板２の下の天井裏には格納 庫３が設けられており、この格納庫３内に、複数のランプ部４′が互いに端部を ヒンジ式に連結されて一体に形成された舷外ランプ４が連結平板状態で格納され るようになっている。格納庫３の入口部にはランプ繰出・繰込用のギヤモーター ５が設置されるとともに、このギヤモーター５の上方の船内部にランプ繰出・繰 込用のウインチ６が配設され、そこに巻かれたワイヤ７が舷外ランプ４先端のア イ８に引っ掛けられるようになっている。また格納庫３の入口部には開閉可能な 開口部閉鎖扉９が設けられている。図中１０はカーフェリー１が接岸され荷役が 行われる岸壁である。なお舷外ランプ４の各ランプ部４′の端部のヒンジ式連結 状態を図３及び図４について説明すると、図３は中間のランプ部４′の連結状態 を示し、０°，２°，４°の角度をもつ角度調整ピン穴１１と６°の角度をもつ ストッパー１２とで、平坦又は適宜傾斜の連結が行われ、図４は基端のランプ部 ４′の連結状態を示し、０°の角度調整ピン穴１１と６°のストッパー１２とで 、平坦又は６°傾斜の連結が行われる。

【０００８】 このような装置における作動要領を図５について説明すると、まず荷役にあた っては、図５（Ｉ）のランプ格納状態において、油圧装置により開口部閉鎖扉９ を開にし、(II)において、ギヤモーター５を駆動し格納庫３に格納されている舷 外ランプ４を繰り出し、舷外に出たところでギヤモーター５を停止し、ワイヤ９ をランプ端のアイ８に引っ掛ける。次に(III) において、ギヤモーター５を駆動 し、舷外ランプ４の第１ヒンジ部が舷外に出たところでギヤモーター５を停止し たのち、第１ヒンジ部の角度調整ピンを取り外す。次いで(IV)において、ウイン チ６でワイヤ７を繰り出し、舷外ランプ４が希望の角度にきたところでウインチ ６を停止し、第１ヒンジ部に角度調整ピンを差し込む。

【０００９】 続いて（Ｖ）において、ギヤモーター５を駆動し、舷外ランプ４の第２ヒンジ 部が舷外に出たところでギヤモーター５を停止したのち、第２ヒンジ部の角度調 整ピンを取り外す。更に(VI)において、ウインチ６でワイヤ７を繰り出し、舷外 ランプ４が希望の角度にきたところでウインチ６を停止し、第２ヒンジ部に角度 調整ピンを差し込む。次に(VII) において、ギヤモーター５を駆動し、舷外ラン プ４の第３ヒンジ部が舷外に出たところでギヤモーター５を停止したのち、第３ ヒンジ部の角度調整ピンを取り外す。最後に(VIII)において、ウインチ６でワイ ヤ７を繰り出し、舷外ランプ４を岸壁１０に接岸させ、第３ヒンジ部の角度調整 ピンを取り外したままとする。そしてこの状態で舷外ランプ４による荷役が行わ れる。

【００１０】 荷役が終了して舷外ランプ４を繰り込むにあたっては、まず(IX)において、ウ インチ６でワイヤ７を巻き揚げ、第３ヒンジ部の角度が０になったところでウイ ンチ６を停止し、第３ヒンジ部に角度調整ピンを差し込む。次に（Ｘ）において 、ギヤモーター５を駆動し、第２ヒンジ部まで舷外ランプ４を格納したところで ギヤモーター５を停止する。以下（IX) 及び（Ｘ）を繰り返し舷外ランプ４の格 納終了となる。そして開口部閉鎖扉９を閉にする。

【００１１】

【考案の効果】

要するに本考案によれば、複数のランプ部が互いに端部をヒンジ式に連結され て一体に形成され船内の車両乗降甲板下の格納庫内に連結平板状態で格納されて いる舷外ランプと、上記格納庫の入口部に設けられたランプ繰出・繰込用のギヤ モーターと、上記ギヤモーターの上方の船内部に配設されたランプ繰出・繰込用 のウインチと、上記格納庫入口部に開閉可能に配設された開口部閉鎖扉とを具え たことにより、舷外ランプを完全に船内に格納するとともに、開口部を扉にて閉 鎖し、旅客船並みの美観を有し、併せて空気抵抗を減少させ推進性能を向上させ ることができるカーフェリー船内格納式舷外ランプを得るから、本考案は産業上 極めて有益なものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案カーフェリー船内格納式舷外ランプの一
実施例における荷役時の側面図である。

【図２】荷役終了，航海中の本舷外ランプの側面図であ
る。

【図３】中間のランプ部の詳細を示す側面図である。

【図４】基端のランプ部の詳細を示す側面図である。

【図５】本舷外ランプの作動要領の説明図である。

【符号の説明】

１ カーフェリー ２ 車両乗降甲板 ３ 格納庫 ４ 舷外ランプ ４′ ランプ部 ５ ギヤモーター ６ ウインチ ７ ワイヤ ８ アイ ９ 開口部閉鎖扉 10 岸壁 11 角度調整ピン穴 12 ストッパー

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数のランプ部が互いに端部をヒンジ式
   に連結されて一体に形成され船内の車両乗降甲板下の格
   納庫内に連結平板状態で格納されている舷外ランプと、
   上記格納庫の入口部に設けられたランプ繰出・繰込用の
   ギヤモーターと、上記ギヤモーターの上方の船内部に配
   設されたランプ繰出・繰込用のウインチと、上記格納庫
   入口部に開閉可能に配設された開口部閉鎖扉とを具えた
   ことを特徴とするカーフェリー船内格納式舷外ランプ。