JPH0647331B2 - ドア開閉用リンク機構 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［技術分野］ 本発明は例えば自動車用空気調和装置におけるインテー
クドアを開閉するためのドア開閉用リンク機構に関す
る。

［技術の背景］ 自動車用空気調和装置におけるインテークユニットは、
実開昭５１−６００４５号公報に示されるように、外気
を車室内に取り入れるための外気取入口と、車室内の空
気を導入するための内気循環口とを有し、これらを交互
に開閉するために、該インテークユニット内にはインテ
ークドアが回動自在に取付けられている。インテークド
アの開閉を行なうための従来のドア開閉用リンク機構を
示すと第１図の通りである。

インテークドア１はインテークユニット２に回動自在に
支持された回動軸３に固着されており、第１図において
記号Ａで示す外気取入口４を閉じる位置と、記号Ｂで示
す内気循環口５を閉じる位置とに開閉する。この回動軸
３には回動レバー６が固着されている。インテークドア
１を開閉するために、支持金具７にはピン８により回動
自在になっている駆動レバー９が取付けられており、こ
の駆動レバー９に固着された係合ピン１０が回動レバー
６に形成されたカム面１１に係合している。支持金具７
は２本のビス１２，１３によりインテークユニット２に
取付けられ、この支持金具７に対しクリップ１４によっ
て取付けられたケーブル１５が駆動レバー９に連結され
ている。

カム面１１にはインテークドア１がＡ位置となったとき
に係合ピン１０と係合するカム面１１ａと、Ｂ位置とな
ったときに係合ピン１０と係合するカム面１１ｂと、こ
れらの中間において係合するカム面１１ｃとが形成され
ている。前記係合ピン１０がカム面１１ａ，１１ｂと係
合するときには、カム面と駆動レバー９との交差角が直
角に近い角度となるようにして、インテークドアにかか
る風圧によりリンク機構が作動して該インテークドアが
開閉しないようになっている。

そして、第１図に示すようなドア開閉用リンク機構を組
み立てるには、それぞれの部品の製造誤差のためにイン
テークドアが所定の開閉位置にセットされないことを防
止するために、カム面１１に係合ピン１０を係合させた
状態で、ビス１２，１３により支持金具７をインテーク
ユニット２に取付けるときに、支持金具７自体を調整移
動するようにしている。このため、支持金具７に形成さ
れ、一方のビス１２が嵌合する孔は長孔１６となってお
り、両方のビス１２，１３を用いて支持金具７を仮止め
した後、インテークドア１をＡ位置及びＢ位置に切換移
動しながら支持金具７の所定の位置を定めている。

［先行技術の問題点］ このため、インテークドア１がＡ位置及びＢ位置におい
てそれぞれ外気取入口４及び内気循環口５を確実に閉じ
る位置となるようにするために、支持金具７の位置を設
定する作業に時間がかかることになり、コストアップに
なっていた。

また、このような支持金具では、第１図中Ｍ方向の調整
しかできないので、回転軸３と支持ピン８との距離Ｌを
調整してインテークドア１の開閉角度θ_１を調整するこ
とはできるが、インテークドア１の作動する範囲のイテ
ークユニット２に対する角度の調整はほとんど不可能で
あった。例えば、第１図中で、支持金具７をＭ方向上方
に移動すれば、前記距離Ｌが短かくなり、そのためにイ
ンテークドア１の開閉角度θ_１が大きくなる。このよう
にして開閉角度θ_１を調整して、この角度θ_１をインテ
ークユニット２の外気取入口４の面と内気循環口５の面
とのなす角度θ_２に近づけることができる。ところが、
前記支持金具７では回動軸３を中心とする円周方向Ｎに
沿う方向の調整ができないため、第２図の概略図に示す
ように、前記開閉角度θ_１を前記角度θ_２に近づけるこ
とはできても、インテークドア１のインテークユニット
２に対する角度αの調整を行なうことができない。

このため、例えば、支持金具７をＭ方向に調整して前記
インテークドア１の開閉角度θ_１を前記インテークユニ
ットの角度θ_２に近づけたとしても、製作誤差等によ
り、インテークドア１が内気循環口５又は外気取入口４
のいずれか一方を隙間なく閉塞することができない等の
事態が生じる虞れがあった。

［発明の目的］ 本発明は、このような実情に鑑みてなされたものであ
り、ドアを開閉するためのドア開閉用リンク機構に関し
て、ドアがユニットに設けられた開口部を選択的に隙間
なく閉塞することが可能で、しかも該リンク機構の組立
の際の調整が簡単なドア開閉用リンク機構を提供するこ
とを目的とする。

［発明の構成］ 本発明は、かかる目的を達成するために、ユニットに設
けられた開口を開閉するドアを、駆動レバーの回動によ
り前記ユニットに回転自在に支承された回動軸を中心と
して回動レバーを介して回動するドア開閉用リンク機構
において、前記駆動レバーを軸支持する支持金具を前記
回動軸を中心としてユニットに対して回動自在とし、該
支持金具に回動軸を中心とする所定半径の円弧に沿って
開設された長孔を設け、該長孔にビスを通して前記ユニ
ットにネジ止めすることにより、該支持金具をユニット
１に固定してなるものである。

［実施例］ 以下、本発明の実施例を図面につき説明する。

第３図は、本発明の一実施例を示すインテークドア開閉
用リンク機構を示す正面図であり、第１図に示す部材と
共通する部材には同一符号を付してある。

このインテークユニット２０におけるインテークドア１
は、該インテークユニット２０に回転自在に支承された
回動軸３を介して回動レバー６に連動しており、該回動
レバー６の回動に伴なって回動するようになっている。
この回動レバー６には、カム面１１が形成されており、
該カム面１１には駆動レバー９の係合ピン１０が係合し
ている。駆動レバー９は支持ピン８により支持金具７０
に対して回動自在に軸支されており、該駆動レバー９の
回動により係合ピン１０が前記回動レバー６のカム面１
１を移動して、該回動レバー６を回動するようになって
いる。また、前記支持金具７０には、クリップ１４によ
りケーブル１５が固定されており、該ケーブル１５内の
ワイヤー１７の一端は前記駆動レバー９の一端と連結し
ており、該ワイヤー１７の身体運動により駆動レバー９
が回動するようになっている。前記ワイヤー１７の他端
は運転席の前方に設けられたコントロールパネル中のイ
ンテークレバー（図示せず）と連結しており、該インテ
ークレバーを運転者等が操作することによりワイヤー１
７が駆動されて駆動レバー９が回動するようになってい
る。また、駆動源としてはこの他、バキュームアクチュ
エータも使用されることもある。

前記回動レバーに形成されたカム面１１には、従来例で
ある第１図と同様に、カム面１１ａ，１１ｂ，１１ｃが
形成され、係合ピン１０がカム面１１ａと係合した時に
インテークドアがＡ位置となり、係合ピン１０がカム面
１１ｂと係合した時にインテークドア１がＢ位置とな
り、係合ピン１０がカム面１１ｃと係合した時にインテ
ークドア１が前記Ａ，Ｂ位置の中間位置にくるようにな
っている。なお、前記係合ピン１０がカム面１１ａ，１
１ｂと係合するときには、カム面と駆動レバーとの交差
角が直角に近い角度となるようにして、インテークドア
にかかる風圧によりリンク機構が作動して該インテーク
ドアが開閉しないようになっている。

前記支持金具７０は、前記回動軸３を中心として、イン
テークユニット２０に対して回動自在となっている。ま
た、該支持金具７０には、回動軸３を中心とする所定半
径Ｒの円弧方向に長い長孔１６ａが開設されている。該
長孔１６ａにはビス１２が通され、該ビス１２をインテ
ークユニットにネジ止めすることにより、該支持金具７
０がインテークユニット２０に固定されるようになって
いる。

このようなインテークドア開閉用リンク機構では、運転
者等が前記インテークレバーを操作して前記駆動レバー
９を回動させた場合に、該駆動レバー９の係合ピン１０
がカム面１１のカム面１１ａ，１１ｂ，１１ｃを移動
し、それに伴なって該カム面が形成された回動レバー６
を回動してインテークドア１を所定位置に回動させる。

また、このようなインテークドア開閉用リンク機構を組
立てる際には、次のようにして行う。

まず、インテークユニット２０内にインテークドア１を
回動軸３により軸支持する。次に該回動軸３に支持金具
７０及び回動レバー６を回動自在に取り付けて、該回動
レバー６のカム面１１と前記支持金具７０に軸支される
駆動レバー９の係合ピン１０とを係合する。次に前記支
持金具７０に設けられた長孔１６ａにビス１２を通し
て、該ビス１２をインテークユニット２０に仮止めす
る。さらに、例えば前記駆動レバー９の係合ピン１０が
カム面１１ａと係合した状態で、支持金具７０の長孔１
６ａ近傍に設けられた取付部３１にプッシュプルゲージ
３０（引張荷重測定器）を取付けて、該プッシュプルゲ
ージを引張り、インテークドア１が外気取入口４を圧接
して閉塞する際の圧接荷重を該プッシュプルゲージによ
り計測し、該プッシュプルゲージにより計測した荷重が
所定値になった所で、前記ビス１２を締め付けて支持金
具７０をインテークユニット２０に固定する。

このようにして、インテークドア開閉用リンク機構を組
み立てれば、インテークドア１をインテークユニット２
０に対する特別な位置合わせが不要となる。また支持金
具７０によるインテークドア１の位置合わせが簡単であ
るにもかかわらず、インテークドア１は外気取入口４及
び内気循環口５を選択的に密閉することが可能である。
インテークドア１の開閉角度θ_１は前記回動軸３と支持
ピン８との距離Ｌにより決定されるが、本発明では、前
記距離をが支持金具の製作誤差範囲内で設定することが
できるので、該開閉角度θ_１をインテークユニット２０
の外気取入口と内気循環口とのなす角度θ_２にほぼ近い
値にすることができる。このため前期開閉角度θ_１の調
整が不要である。例えば、プレス成形では十分な精度を
もって製作することが出来る。また、インテークドア１
のインテークユニット２０に対する位置合わせは、前記
長孔１６ａに沿って支持金具７０をＮ方向に移動するこ
とによって調整することができる。また、前述したよう
にプッシュプルゲージ３０を使用して支持金具７０のＮ
方向調整を行った場合には、前記インテークドア１が外
気取入口４又は内気循環口５を圧接して閉塞する際の圧
接荷重も設定することができる。

なお、本発明は上述の実施例に限定されるものではな
く、自動車用空気調和装置のインテークドア開閉用リン
ク機構以外の他のユニットにおけるドア開閉用リンク機
構としても応用することができる。

［発明の効果］ 以上のように本発明によれば、駆動レバーを軸支持する
支持金具を回動軸を中心としてユニットに対して回転自
在とし、該支持金具に回動軸を中心とする所定半径の円
弧に沿って開設された長孔を設け、該長孔にビスを通し
て前記ユニットにネジ止めすることにより、該支持金具
をユニットに固定して、ドア開閉用リンク機構を形成し
たので、ユニットに設けられた開口部を選択的に隙間な
く閉塞することが可能であり、しかも該リンク機構の組
立の際の位置合わせ等の調整がきわめて簡単であり、ユ
ニット製作上の省力化や低コストにも寄与することにな
る等の優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のインテークドア開閉用リンク機構を示す
正面図、第２図は第１図に示すリンク機構の作用を示す
概略図、第３図は本考案の一実施例に係るインテークド
ア開閉用リンク機構を示す正面図である。 １……インテークドア、 ２，２０……インテークユニット、 ３……回動軸、４……外気取入口、 ５……内気循環口、６……回動レバー、 ７，７０……支持金具、９……駆動レバー、 １２……ビス、１６，１６……長孔。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ユニットに設けられた開口を開閉するドア
   を、駆動レバーの回動により、前記ユニットに回転自在
   に支承された回動軸を中心として回動レバーを介して回
   動するドア開閉用リンク機構において、前記駆動レバー
   を軸支持する支持金具を前記回動軸を中心としてユニッ
   トに対して回転自在とし、該支持金具に回動軸を中心と
   する所定半径の円弧に沿って開設された長孔を設け、該
   長孔にビスを通して前記ユニットにネジ止めすることに
   より、該支持金具をユニットに固定してなるドア開閉用
   リンク機構。