JPH0647737U - ユニバーサルジョイント - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】コンパクトで、組付けが容易で、かつスパイダ
と軸受との端面スキマ（エンドフロート量）をゼロとし
得るユニバーサルジョイントを提供する。 【構成】一対のヨーク部材１１、１２を十字型スパイダ
１０により連結するユニバーサルジョイントにおいて、
スパイダの軸部１４を中央部１３より分離し、軸部基端
にはナール加工１７を施し、スパイダ中央部外端にはナ
ール加工した軸部基端が圧入される円孔１５ａをあけ、
分離した軸部先端にエンドフロート量ゼロで軸受１８を
嵌装した状態で該軸受をヨーク部材の連結孔１１ｂ、１
２ｂに圧入するとともに、軸部のナール加工した基端を
スパイダ中央部の円孔１５ａに圧入して結合したので、
ヨークの２面積を狭くしても、必要な軸径のスパイダを
容易に組付けることができ、ユニバーサルジョイントの
伝達容量とサイズの設定範囲を広くとれ軸受を予めサブ
・アッセンブリとして組付けでき、エンドフロート量を
ゼロとしかつその状態を確保できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車の伝動装置等に使用されるユニバーサルジョイントの改良に 関する。

【０００２】

【従来の技術】

例えば、自動車の伝動装置中の変速機と最終減速装置間に使用される推進軸（ プロペラシヤフト）の軸端には、周知の如く、プロペラシャフトの上下動を許容 しつつ回転を伝達するため、ユニバーサルジョイントが設けられている。 該ジョイントは、連結すべき両軸の端部に設けた一対の二又のヨーク部材を互 いに直角に組合せ、該ヨーク部材にあけた連結孔に軸受を介して十字型のスパイ ダを挿入固定したものが多く用いられている。 しかしながら、図５に示すように従来一般に用いられているスパイダ１は、そ の直角に交差する各軸１ａ，１ｂの長さが、ヨーク部材２の二又の腕部２ａ，２ ｂに軸心を合わせてあけた連結孔３ａ，３ｂの各端部に達する長さとしているの で、このようなスパイダ１を上記ヨーク部材２の連結孔２ａ，２ｂに組み込むに は、図５のようにスパイダ１を倒しながら入れるとしても上記連結孔２ａ，２ｂ の直径、各孔２ａ、２ｂの間隔等をスパイダ１を組み込むに必要なだけ大きくと らなければならず、伝達トルク及び強度上からくる寸度以上に大型化してしまう 欠点があった。

【０００３】 これを改善するために、例えば実開昭５５−１６３５３６号公報または実開昭 ５５−５９８１７号公報に示されたようなユニバーサルジョイントがある。 前者は略中央部が軸に固着され、対応する片にそれぞれピン挿入孔が形成され た一対の二股ソケット（註；ヨーク部材）と、この二股ソケット内に位置し対応 する４面にピン挿入孔が形成された升状の中コマと、この中コマと前記二股ソケ ットのピン挿入孔に挿入して中コマと二股ソケットを連結するピンとからなるも のである。 また、後者は十字軸を支持するヨーク部材の二又状の腕部の先端を分割してこ れをボルトで取り付けるようにしたものである。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、前記実開昭公報のうち前者は構造が複雑で、組立てに多くの時 間を要し且つ強度的にも不安があり、また後者も大きなトルクのかかるの腕部の 先端を分割するので強度的に不安があるという問題がある。 本考案は、従来のユニバーサルジョイントのもつ上記問題点を解決し、コンパ クトで且つスパイダの組付けが容易で、しかもスパイダと軸受との端面スキマ（ エンドフロート量）をゼロとし得るユニバーサルジョイントを提供することを目 的として案出されたものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

前記目的を達成するための本考案ユニバーサルジョイントは、一対のヨーク部 材を十字型スパイダにより連結するユニバーサルジョイントにおいて、前記スパ イダの軸部を中央部より分離し、該軸部基端にはナール加工を施し、前記スパイ ダ中央部外端にはナール加工した前記軸部基端が圧入される円孔をあけ、前記分 離した軸部先端にエンドフロート量ゼロで軸受を嵌装した状態で該軸受をヨーク 部材の連結孔に圧入するとともに、前記軸部のナール加工した基端を前記スパイ ダ中央部の円孔に圧入して結合したことを特徴とする。

【０００６】

【作 用】

上記構成になる本考案ユニバーサルジョイントでは、まず分割式十字型スパイ ダ１０の軸部１４、… の先端１４ｂに軸受１８を、そのニードル１９が前記先 端１４ｂ周面に接するように嵌装し、このとき前記リテーナ２０の内面（天井面 または底面）と前記軸部先端１４ｂの端面との間隙をゼロとする。 次に、一方のヨーク部材１１を連結孔１１ｂが垂直方向に並ぶようにした状態 で、スパイダ１０の中央部１３を垂直方向で向かい合う短腕１５の軸心が前記連 結孔１１ｂの軸線上にあるように配設し、この状態において前記連結孔１１ｂの 上下から前記のサブ・アッセンブリした軸受１８付き軸部１４、…を圧入すると ともに、軸部１４のナール加工１７を施した基端１４ａを中央部１３の円孔（圧 入孔）１５ｂに圧入する。 同様に、他方のヨーク部材１２をその腕部１１ａにあけた連結孔１２ｂが水平 方向に並ぶようにした状態で、前記連結孔１２ｂの軸線をスパイダ１０の中央部 １３をその水平方向で向かい合う短腕１５の軸心にあわせた上、この状態におい て前記連結孔１２ｂの左右から前記のサブ・アッセンブリした軸受１８付き軸部 １４、…を圧入するとともに、軸部１４のナール加工１７を施した基端１４ａを 中央部１３の円孔１５ｂに圧入する。

【０００７】

【実施例】

図１〜３において、１０は本考案に係る分割式十字型スパイダ、１１、１２は ヨーク部材で、その二又の腕部１１ａ、１２ａにあけた連結孔１１ｂ、１２ｂに 後記軸受１８を介して前記十字型スパイダ１０が結合されるものである。 前記分割式十字型スパイダ１０は、中央部１３と軸部１４とに分割されている 。該中央部１３には周囲に互いに直角となるように短腕１５が形成され、その各 々に前記軸部１４の後記基端１４ａが圧入される圧入孔１５ａとグリス供給孔１ ５ｂが形成されている。 前記軸部１４は、フランジ１６を境にその下方を基端１４ａとしてその周囲に ナール加工１７を施すとともに、フランジ１６上方の軸部先端１４ｂには軸受１ ８を嵌裝するよう精密加工が施されている。尚、１４ｃはグリス供給孔である。 前記軸受１８は、前記軸部先端１４ｂの周囲に接するニードル１９をリテーナ ２０中に支承したもので、リテーナ２０は後述のように前記ヨーク部材１１（１ ２）の連結孔１１ａ（１２ａ）内に圧入される。該リテーナ２０は頂部に凹溝２ ０ａを形成し、前記圧入後該溝２０ａに抑え板２１を挿入してボルト２２でヨー ク部材１１（１２）に固着して回り止めと抜け止めがなされる。 図４に２３で示すものは、中央部の応用例で、前記中央部１３の短腕１５を除 いた如きもので、周囲４か所に圧入孔２３ａをあけている。

【０００８】 上記構成になる本考案ユニバーサルジョイントは、次のように組み立てられる 。即ち、まず分割式十字型スパイダ１０の４つの軸部１４、… の先端１４ｂに 、開放端にシール２４を備えた軸受１８を、そのニードル１９が前記先端１４ｂ 周面に接するように嵌装し、このとき前記リテーナ２０の内面（天井面または底 面）と前記軸部先端１４ｂの端面との間隙をゼロとする。 次に、図２のように一方のヨーク部材１１をその腕部１１ａにあけた連結孔１ １ｂが垂直方向に並ぶようにした状態で、スパイダ１０の中央部１３をその垂直 方向で向かい合う短腕１５の軸心が前記連結孔１１ｂの軸線上にあるように配設 し、この状態において図３のように、前記連結孔１１ｂの上下から前記のサブ・ アッセンブリ(Sub Assembly)した軸受１８付き軸部１４、…を圧入するとともに 、軸部１４のナール加工１７を施した基端１４ａを中央部１３の圧入孔１５ｂに 圧入する。 同様に、他方のヨーク部材１２をその腕部１１ａにあけた連結孔１２ｂが水平 方向に並ぶようにした状態で、前記連結孔１２ｂの軸線をスパイダ１０の中央部 １３をその水平方向で向かい合う短腕１５の軸心にあわせた上、この状態におい て前記連結孔１２ｂの左右から前記のサブ・アッセンブリした軸受１８付き軸部 １４、…を圧入するとともに、軸部１４のナール加工１７を施した基端１４ａを 中央部１３の圧入孔１５ｂに圧入する。上記圧入はリテーナ２０に形成した凹溝 ２０ａの底面がヨーク部材１１または１２の腕部１１ａまたは１２ａの端面と面 一となるまで行う。このように圧入されたリテーナ２０の前記凹溝２０ａに抑え 板２１を挿入し、その端部を小ボルト２２によりヨーク１１、１２の腕部１１ａ 、１２ａ端面に固定する。

【０００９】

【考案の効果】

本考案ユニバーサルジョイントは、一対のヨーク部材を十字型スパイダにより 連結するユニバーサルジョイントにおいて、前記スパイダの軸部を中央部より分 離し、該軸部基端にはナール加工を施し、前記スパイダ中央部外端にはナール加 工した前記軸部基端が圧入される円孔をあけ、前記分離した軸部先端にエンドフ ロート量ゼロで軸受を嵌装した状態で該軸受をヨーク部材の連結孔に圧入すると ともに、前記軸部のナール加工した基端を前記スパイダ中央部の円孔に圧入して 結合したので、次の効果がある。 即ち、(1)スパイダの少なくとも隣合う２本の軸部を中央部より分離したことに より、ヨークの２面幅を狭くしても、そのユニバーサルジョイントに必要な軸径 のスパイダを容易に組付けることができ、その結果ユニバーサルジョイントの伝 達容量とサイズの設定範囲を広くとることができ、ユニバーサルジョイントの適 用範囲を拡大できる。(2)スパイダの軸部に軸受を予めサブ・アッセンブリとし て組付けることができ、これによってエンドフロート量をゼロとすることが可能 となる。(3)軸部と中央部はナール加工を施した軸部基端と該基端が圧入される 円孔により結合されるので、ユニバーサルジョイントとして構成されたときは前 記エンドフロート量ゼロの状態を確実に保つと共に、従来の組立て式のものより 強度的に優れたユニバーサルジョイントとすることができる。(4)スパイダを軸 部と中央部に分離したので、スパイダを鍛造により製作する必要がなく、軸部は 丸棒から、また中央部はブロック材から夫々製作でき、粗材費を安価にできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案ユニバーサルジョイントの一部縦断正面
図

【図２】本考案ユニバーサルジョイントの分解斜視図

【図３】本考案ユニバーサルジョイントのヨークへの組
付け状態を示す図

【図４】本考案ユニバーサルジョイントの中央部の変形
例の斜視図

【図５】従来のユニバーサルジョイントにおけるヨーク
へのスパイダの組付け状態図 １０；分割式十字型スパイダ １１、１２；ヨーク部材 １１ａ、１２ａ；腕部 １１ｂ、１２ｂ；連結孔 １３；スパイダの中央部 １４；同軸部 １４ａ；軸部の基端 １４ｂ；軸部の先端 １５；中央部の短腕 １５ａ；圧入孔（円孔） １７；ナール加工 １８；軸受 １９；ニードル ２０；リテーナ ２１；抑え板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 一対のヨーク部材を十字型スパイダによ
   り連結するユニバーサルジョイントにおいて、前記スパ
   イダの軸部を中央部より分離し、該軸部基端にはナール
   加工を施し、前記スパイダ中央部外端にはナール加工し
   た前記軸部基端が圧入される円孔をあけ、前記分離した
   軸部先端にエンドフロート量ゼロで軸受を嵌装した状態
   で該軸受をヨーク部材の連結孔に圧入するとともに、前
   記軸部のナール加工した基端を前記スパイダ中央部の円
   孔に圧入して結合したことを特徴とするユニバーサルジ
   ョイント。