JPH0647915Y2 - 絶縁式高所作業車 - Google Patents
絶縁式高所作業車Info
- Publication number
- JPH0647915Y2 JPH0647915Y2 JP1101289U JP1101289U JPH0647915Y2 JP H0647915 Y2 JPH0647915 Y2 JP H0647915Y2 JP 1101289 U JP1101289 U JP 1101289U JP 1101289 U JP1101289 U JP 1101289U JP H0647915 Y2 JPH0647915 Y2 JP H0647915Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- work
- battery
- connector
- aerial work
- bucket
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は高所作業用のバケット部を絶縁状態で作業車本
体に取り付け、このバケット部に高所作業用の電源をな
す上部バッテリを装備する絶縁式高所作業車に関し、と
くに、上部バッテリへの充電に遺漏がないようにするも
のである。
体に取り付け、このバケット部に高所作業用の電源をな
す上部バッテリを装備する絶縁式高所作業車に関し、と
くに、上部バッテリへの充電に遺漏がないようにするも
のである。
電柱などにおける作業に使用する絶縁式高所作業車では
感電事故を防止するために高所作業用のバケット部と作
業車本体との間を絶縁状態に保つ必要がある。このため
バケット部にはバッテリを装備しこれをバケット部内で
使用する高所作業用の工具・機材等の電源としている。
そして従来では作業車の下部にスペアのバッテリを格納
しておき、走行時または高所作業時にこのバッテリを充
電しておき、他方作業員は随時バケット部のバッテリの
放電状態をバッテリ・チェッカで検査し、必要に応じて
スペアのバッテリと交換するようにしていた。
感電事故を防止するために高所作業用のバケット部と作
業車本体との間を絶縁状態に保つ必要がある。このため
バケット部にはバッテリを装備しこれをバケット部内で
使用する高所作業用の工具・機材等の電源としている。
そして従来では作業車の下部にスペアのバッテリを格納
しておき、走行時または高所作業時にこのバッテリを充
電しておき、他方作業員は随時バケット部のバッテリの
放電状態をバッテリ・チェッカで検査し、必要に応じて
スペアのバッテリと交換するようにしていた。
ところで近年高所作業の機材の消費電力も増加し、この
ためスペアのバッテリとの交換作業が頻繁になり、作業
員の負担が急増している。このような現状から最近では
バッテリ交換によるのでなく、高所作業用のブーム格納
時にプラグ、ソケットなどを介して上部バッテリを充電
するようになってきている。しかしこの方式ではバッテ
リ交換の手間が省ける反面、接続用プラグの差し忘れや
不確実な接続により実際の高所作業着手時にバッテリが
充電されていない状態となり、作業に支障が生じるおそ
れがある。
ためスペアのバッテリとの交換作業が頻繁になり、作業
員の負担が急増している。このような現状から最近では
バッテリ交換によるのでなく、高所作業用のブーム格納
時にプラグ、ソケットなどを介して上部バッテリを充電
するようになってきている。しかしこの方式ではバッテ
リ交換の手間が省ける反面、接続用プラグの差し忘れや
不確実な接続により実際の高所作業着手時にバッテリが
充電されていない状態となり、作業に支障が生じるおそ
れがある。
本考案は以上の事情を考慮してなされたものであり、高
所作業用のバケット部の上部バッテリに事前に充電を行
なっておく絶縁式高所作業車においてプラグの差し忘れ
等を確実に防止できるようにすることを目的としてい
る。
所作業用のバケット部の上部バッテリに事前に充電を行
なっておく絶縁式高所作業車においてプラグの差し忘れ
等を確実に防止できるようにすることを目的としてい
る。
本考案では以上の目的を達成するために、高所作業用の
バケット部を絶縁状態で作業車本体に取り付け、このバ
ケット部に高所作業用の電源をなす上部バッテリを装備
する絶縁式高所作業車において、上記バケット部に設け
られて上記上部バッテリへの充電用電線が接続された第
１のコネクタと、上記作業車本体に搭載された本体バッ
テリに接続され、上記第１のコネクタに機械的かつ電気
的に着脱可能な第２のコネクタと、上記第１のコネクタ
および第２のコネクタの間の電気的接続状態を検出する
検出手段と、ジャッキの格納あるいはブームの格納を検
出して高所作業の終了を判別する判別手段と、上記検出
手段および判別手段の状態に応じて高所作業終了後に上
記本体バッテリから上記上部バッテリに充電が行なわれ
ないときに警報を行なう警報手段とで構成し、上記第１
のコネクタと第２のコネクタとの間の電気的接続と、高
所作業の終了とを自動的に監視し、作業終了後も電気的
接続が確立しないとき、すなわち充電が開始されないと
きは警報を行なう。
バケット部を絶縁状態で作業車本体に取り付け、このバ
ケット部に高所作業用の電源をなす上部バッテリを装備
する絶縁式高所作業車において、上記バケット部に設け
られて上記上部バッテリへの充電用電線が接続された第
１のコネクタと、上記作業車本体に搭載された本体バッ
テリに接続され、上記第１のコネクタに機械的かつ電気
的に着脱可能な第２のコネクタと、上記第１のコネクタ
および第２のコネクタの間の電気的接続状態を検出する
検出手段と、ジャッキの格納あるいはブームの格納を検
出して高所作業の終了を判別する判別手段と、上記検出
手段および判別手段の状態に応じて高所作業終了後に上
記本体バッテリから上記上部バッテリに充電が行なわれ
ないときに警報を行なう警報手段とで構成し、上記第１
のコネクタと第２のコネクタとの間の電気的接続と、高
所作業の終了とを自動的に監視し、作業終了後も電気的
接続が確立しないとき、すなわち充電が開始されないと
きは警報を行なう。
以下本考案の好ましい一実施例について図面を参照して
説明する。
説明する。
第１図は絶縁式高所作業車を全体として示すもので、こ
の図において車両本体１にはブーム２が起伏、伸縮かつ
旋回自在に取り付けられている。ブーム２の先端には高
所作業用のバケット部３が絶縁状態で取り付けられてい
る。このバケット部３には上部バッテリ４が装備されて
おり、またバケット部３の側面にはソケット５が設けら
れ、このソケット５を介して上部バッテリ４に充電を行
なえるようになっている。
の図において車両本体１にはブーム２が起伏、伸縮かつ
旋回自在に取り付けられている。ブーム２の先端には高
所作業用のバケット部３が絶縁状態で取り付けられてい
る。このバケット部３には上部バッテリ４が装備されて
おり、またバケット部３の側面にはソケット５が設けら
れ、このソケット５を介して上部バッテリ４に充電を行
なえるようになっている。
他方車両本体１側のバッテリ６には収納自在な電線７が
接続され、その端部にプラグ８が設けられている。そし
てブーム２およびバケット部３を格納した状態で、即ち
図中仮想線で示す如くブーム２を車体上に格納した状態
でプラグ８をソケット５に接続できるようになってい
る。また車両本体１には警報回路９が設けられ、この警
報回路９からの警報出力により警報ランプ10が点灯する
ようになっている。
接続され、その端部にプラグ８が設けられている。そし
てブーム２およびバケット部３を格納した状態で、即ち
図中仮想線で示す如くブーム２を車体上に格納した状態
でプラグ８をソケット５に接続できるようになってい
る。また車両本体１には警報回路９が設けられ、この警
報回路９からの警報出力により警報ランプ10が点灯する
ようになっている。
第２図は警報回路９およびその配線関係を示すもので、
この図において、第１図に対応する箇所には対応する番
号を付して詳細な説明は省略する。第２図に示すよう
に、車両バッテリ６には上述のプラグのほかに警報ラン
プ10が接点11および12を介して接続されている。接点11
はリレー等の電流検出器13に制御される常閉接点であ
り、他の接点12は作業終了判別信号CS例えばジャッキ接
地検出信号の反転信号またはブーム格納信号により制御
される常開接点である。なお14は高所作業用のスイッチ
である。
この図において、第１図に対応する箇所には対応する番
号を付して詳細な説明は省略する。第２図に示すよう
に、車両バッテリ６には上述のプラグのほかに警報ラン
プ10が接点11および12を介して接続されている。接点11
はリレー等の電流検出器13に制御される常閉接点であ
り、他の接点12は作業終了判別信号CS例えばジャッキ接
地検出信号の反転信号またはブーム格納信号により制御
される常開接点である。なお14は高所作業用のスイッチ
である。
このような構成において高所作業を終了し、ブーム２お
よびバケット部３を格納してからジャッキを上げると作
業終了信号CSが接点12を制御して閉成させる。このとき
プラグ８がソケット５に差し込まれていないと電流検出
器13に電流が流れないので電流検出信号DSが生ぜず接点
11は閉成のままであり、したがって、警報ランプ10に通
電が行なわれ、ランプ10が点灯する。他方プラグ８がソ
ケット５に差し込まれているときは上部バッテリ４とと
もに電流検出器13にも電流が流れ、この結果電流検出信
号DSが接点11を開成し、ランプ10は点灯しない。
よびバケット部３を格納してからジャッキを上げると作
業終了信号CSが接点12を制御して閉成させる。このとき
プラグ８がソケット５に差し込まれていないと電流検出
器13に電流が流れないので電流検出信号DSが生ぜず接点
11は閉成のままであり、したがって、警報ランプ10に通
電が行なわれ、ランプ10が点灯する。他方プラグ８がソ
ケット５に差し込まれているときは上部バッテリ４とと
もに電流検出器13にも電流が流れ、この結果電流検出信
号DSが接点11を開成し、ランプ10は点灯しない。
また高所作業中はプラグ８はソケット５から外され、バ
ケット部３と作業車本体１とを絶縁状態にする。そして
この場合には電流検出器13が電流検出信号DSを生じない
ため接点11は閉成するが、作業終了信号CSが生じていな
いため、他方の接点12が開成し、この結果ランプ10は滅
灯したままである。
ケット部３と作業車本体１とを絶縁状態にする。そして
この場合には電流検出器13が電流検出信号DSを生じない
ため接点11は閉成するが、作業終了信号CSが生じていな
いため、他方の接点12が開成し、この結果ランプ10は滅
灯したままである。
なお以上の例では上部バッテリ４への充電のための電気
的接続状態の検出を電流検出器13で行なっているが電圧
検出器で行なってもよい。また警報はブザー等で行なっ
てもよい。さらに作業開始時にプラグ８がソケット５に
はめ込まれている場合に警報を発し、プラグ８、ソケッ
ト５、電線７のき損を防止してもよい。
的接続状態の検出を電流検出器13で行なっているが電圧
検出器で行なってもよい。また警報はブザー等で行なっ
てもよい。さらに作業開始時にプラグ８がソケット５に
はめ込まれている場合に警報を発し、プラグ８、ソケッ
ト５、電線７のき損を防止してもよい。
以上説明した如く、高所作業用のバケット部を絶縁状態
で作業車本体に取り付け、このバケット部に高所作業用
の電源をなす上部バッテリを装備する絶縁式高所作業車
において、上記バケット部に設けられて上記上部バッテ
リへの充電用電線が接続された第１のコネクタと、上記
作業車本体に搭載された本体バッテリに接続され、上記
第１のコネクタに機械的かつ電気的に着脱可能な第２の
コネクタと、上記第１のコネクタおよび第２のコネクタ
の間の電気的接続状態を検出する検出手段と、ジャッキ
の格納あるいはブームの格納を検出して高所作業の終了
を判別する判別手段と、上記検出手段および判別手段の
状態に応じて高所作業終了後に上記本体バッテリから上
記上部バッテリに充電が行なわれないときに警報を行な
う警報手段とで構成したので、上部バッテリへの充電の
ための電気的接続状態と作業終了とを自動的に監視し、
作業終了時等に充電が開始されなければ作業員に警報を
行なうようにしているので、次回の作業着手時にバッテ
リが過放電状態になっていることを確実に回避できる。
で作業車本体に取り付け、このバケット部に高所作業用
の電源をなす上部バッテリを装備する絶縁式高所作業車
において、上記バケット部に設けられて上記上部バッテ
リへの充電用電線が接続された第１のコネクタと、上記
作業車本体に搭載された本体バッテリに接続され、上記
第１のコネクタに機械的かつ電気的に着脱可能な第２の
コネクタと、上記第１のコネクタおよび第２のコネクタ
の間の電気的接続状態を検出する検出手段と、ジャッキ
の格納あるいはブームの格納を検出して高所作業の終了
を判別する判別手段と、上記検出手段および判別手段の
状態に応じて高所作業終了後に上記本体バッテリから上
記上部バッテリに充電が行なわれないときに警報を行な
う警報手段とで構成したので、上部バッテリへの充電の
ための電気的接続状態と作業終了とを自動的に監視し、
作業終了時等に充電が開始されなければ作業員に警報を
行なうようにしているので、次回の作業着手時にバッテ
リが過放電状態になっていることを確実に回避できる。
第１図は本考案の一実施例を全体的に示す側面図、第２
図は第１図の警報回路およびその周辺の配線関係を示す
回路図である。 １……車両本体、３……バケット部、４……上部バッテ
リ、５……ソケット、６……車両本体１側のバッテリ、
８……プラグ、９……警報回路、10……警報ランプ、1
1、12……接点、13……電流検出器。
図は第１図の警報回路およびその周辺の配線関係を示す
回路図である。 １……車両本体、３……バケット部、４……上部バッテ
リ、５……ソケット、６……車両本体１側のバッテリ、
８……プラグ、９……警報回路、10……警報ランプ、1
1、12……接点、13……電流検出器。
Claims (1)
- 【請求項１】高所作業用のバケット部を絶縁状態で作業
車本体に取り付け、このバケット部に高所作業用の電源
をなす上部バッテリを装備する絶縁式高所作業車におい
て、上記バケット部に設けられて上記上部バッテリへの
充電用電線が接続された第１のコネクタと、上記作業車
本体に搭載された本体バッテリに接続され、上記第１の
コネクタに機械的かつ電気的に着脱可能な第２のコネク
タと、上記第１のコネクタおよび第２のコネクタの間の
電気的接続状態を検出する検出手段と、ジャッキの格納
あるいはブームの格納を検出して高所作業の終了を判別
する判別手段と、上記検出手段および判別手段の状態に
応じて高所作業終了後に上記本体バッテリから上記上部
バッテリに充電が行なわれないときに警報を行なう警報
手段とを有することを特徴とする絶縁式高所作業車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1101289U JPH0647915Y2 (ja) | 1989-01-31 | 1989-01-31 | 絶縁式高所作業車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1101289U JPH0647915Y2 (ja) | 1989-01-31 | 1989-01-31 | 絶縁式高所作業車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02103091U JPH02103091U (ja) | 1990-08-16 |
| JPH0647915Y2 true JPH0647915Y2 (ja) | 1994-12-07 |
Family
ID=31219190
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1101289U Expired - Lifetime JPH0647915Y2 (ja) | 1989-01-31 | 1989-01-31 | 絶縁式高所作業車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0647915Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004035212A (ja) * | 2002-07-05 | 2004-02-05 | Aichi Corp | 上部電源自動入切装置 |
-
1989
- 1989-01-31 JP JP1101289U patent/JPH0647915Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02103091U (ja) | 1990-08-16 |
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