JPH0648365A - 電動補助自転車 - Google Patents
電動補助自転車Info
- Publication number
- JPH0648365A JPH0648365A JP21820992A JP21820992A JPH0648365A JP H0648365 A JPH0648365 A JP H0648365A JP 21820992 A JP21820992 A JP 21820992A JP 21820992 A JP21820992 A JP 21820992A JP H0648365 A JPH0648365 A JP H0648365A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- motor
- operating
- chain
- upper chain
- pedal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ペダルを漕いだときのみモーターを駆動さ
せることにより車輪を自動回転させて、人力走行を補助
にする。 【構成】 ペダル（２０）に力がかかって上側チェー
ン（８）が緊張したときのみ、上側チェーン（８）に連
動する作動装置（１４）を介して作動回路（１９）を閉
路して、車輪（１）回転モーター（２）を駆動せしめ
る。作動装置（１４）は、上側チェーン（８）の中央附
近の上面に横たわるように設けられたレバー（９）と、
該レバーが固着されている直立作動杆（１０）とからな
り、該チェーン（８）の緊張度により作動杆（１０）が
上下動して作動回路（１９）を閉開路する構成である。
作動回路（１９）は、モーター（２）、電池（７）、作
動装置（１４）により閉開路するリミットスイッチを直
列接続してなる。
せることにより車輪を自動回転させて、人力走行を補助
にする。 【構成】 ペダル（２０）に力がかかって上側チェー
ン（８）が緊張したときのみ、上側チェーン（８）に連
動する作動装置（１４）を介して作動回路（１９）を閉
路して、車輪（１）回転モーター（２）を駆動せしめ
る。作動装置（１４）は、上側チェーン（８）の中央附
近の上面に横たわるように設けられたレバー（９）と、
該レバーが固着されている直立作動杆（１０）とからな
り、該チェーン（８）の緊張度により作動杆（１０）が
上下動して作動回路（１９）を閉開路する構成である。
作動回路（１９）は、モーター（２）、電池（７）、作
動装置（１４）により閉開路するリミットスイッチを直
列接続してなる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、電動補助自転車に関す
る。特に、人がペダルを漕いだときのみ閉路する作動回
路を有し、そのときだけモーターが駆動することによっ
て車輪を自動回転させて、人力走行を補助する電動補助
自転車に関する。
る。特に、人がペダルを漕いだときのみ閉路する作動回
路を有し、そのときだけモーターが駆動することによっ
て車輪を自動回転させて、人力走行を補助する電動補助
自転車に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、モーターによりペダルチェーンを
回転させて走行する電気自転車は種々提案されている
が、走行距離が短いなどの欠点のためほとんど実用化さ
れていない。人力走行を補助するような電動補助自転車
に関しては、出願人の知るかぎり、全く提案されていな
い。
回転させて走行する電気自転車は種々提案されている
が、走行距離が短いなどの欠点のためほとんど実用化さ
れていない。人力走行を補助するような電動補助自転車
に関しては、出願人の知るかぎり、全く提案されていな
い。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】自転車を走行させてい
て、勾配が急であったり、昇る距離が長いような坂道に
あうと、ペダルを漕ぐのに疲れてしまって上迄徒歩で自
転車を押上げるようになってしまうことは誰しも経験し
ていることである。そのようなとき、自転車に坂道を昇
らせる補助動力があれば好都合である。
て、勾配が急であったり、昇る距離が長いような坂道に
あうと、ペダルを漕ぐのに疲れてしまって上迄徒歩で自
転車を押上げるようになってしまうことは誰しも経験し
ていることである。そのようなとき、自転車に坂道を昇
らせる補助動力があれば好都合である。
【０００４】本発明は、この点に着目してなされたもの
であって、ペダルを漕いだときのみ作動回路が閉路し
て、そのときだけモーターを駆動させることにより車輪
を自動回転させて、人力走行を補助することにより、上
記問題点を解決することを目的としている。
であって、ペダルを漕いだときのみ作動回路が閉路し
て、そのときだけモーターを駆動させることにより車輪
を自動回転させて、人力走行を補助することにより、上
記問題点を解決することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の電動補助自転車
は、ペダルに力がかかって上側チェーンが緊張したとき
のみ、上側チェーンに連動する作動装置を介して作動回
路を閉路して、車輪回転モーターを駆動せしめることに
より、人力走行を補助することを特徴とする。
は、ペダルに力がかかって上側チェーンが緊張したとき
のみ、上側チェーンに連動する作動装置を介して作動回
路を閉路して、車輪回転モーターを駆動せしめることに
より、人力走行を補助することを特徴とする。
【０００６】
【作用】本発明に係る電動補助自転車は、人力走行中の
みモーターを駆動させて車輪を自動回転するようにして
いるので、平地ではペダルを楽に漕いで走行速度を高め
ることができる。また、勾配が急であったり、昇る距離
が長いような坂道であっても、ペダルを楽に漕いで容易
に走行することができる。
みモーターを駆動させて車輪を自動回転するようにして
いるので、平地ではペダルを楽に漕いで走行速度を高め
ることができる。また、勾配が急であったり、昇る距離
が長いような坂道であっても、ペダルを楽に漕いで容易
に走行することができる。
【０００７】また、本発明に係る電動補助自転車は、ペ
ダルを漕いで上側チェーンを緊張させたときのみ、作動
回路を閉路してモーターを駆動させるようにしているの
で、電気の浪費を防ぎ高効率に利用を計ることができ
る。
ダルを漕いで上側チェーンを緊張させたときのみ、作動
回路を閉路してモーターを駆動させるようにしているの
で、電気の浪費を防ぎ高効率に利用を計ることができ
る。
【０００８】
【実施例】以下、添付の図面に基づき本発明の一実施例
を説明する。
を説明する。
【０００９】図１は電動補助自転車１８の全体図であ
る。前輪１の上方に固定されたモーター２の軸にギヤ３
が取り付けられている。前輪１の軸にはハブ４が取り付
けられている。ギヤ３とハブ４の間にチェーンベルト５
が装着されている。ハブ４は内装式変速機を含めてもよ
い。
る。前輪１の上方に固定されたモーター２の軸にギヤ３
が取り付けられている。前輪１の軸にはハブ４が取り付
けられている。ギヤ３とハブ４の間にチェーンベルト５
が装着されている。ハブ４は内装式変速機を含めてもよ
い。
【００１０】後方の荷台６には、モーター２を駆動させ
る電池７（例えば、１２Ｖ自動車用電池）が載置されて
いる。
る電池７（例えば、１２Ｖ自動車用電池）が載置されて
いる。
【００１１】図２ａに示すように、チェーンカバー１１
の中央附近にＵ字型の切欠きが設けられていて、上側チ
ェーン８を一部露出させている。
の中央附近にＵ字型の切欠きが設けられていて、上側チ
ェーン８を一部露出させている。
【００１２】この切欠きに作動装置１４が設けられてい
る。作動装置１４は板状レバー９と作動杆１０からな
る。板状レバー９は平板よりも湾曲板とするのが好まし
く、その中央部が上側チェーン８の上面に横たわるよう
にして当接している。図２ｃに示すように、板状レバー
９には連結棒９ａが溶接などにより固着されており、こ
の連結棒９ａが作動杆１０に固着されている。作動杆１
０は固定筒１３に収容されており、この中で上下動可能
である。即ち、図２ｂに示すように、上側チェーン８の
上下動に合わせて板状レバー９が上下動すると、固定筒
１３に設けられたスリット１３ａの範囲内で連結棒９ａ
が上下動し、ひいては作動杆１０が上下動する。図２ａ
に示すように、固定筒１３の下部は固定脚１２の一端に
固定（図面はボルトで固定）されている。固定脚１２は
チェーンカバー１１に溶接などにより固着されている。
る。作動装置１４は板状レバー９と作動杆１０からな
る。板状レバー９は平板よりも湾曲板とするのが好まし
く、その中央部が上側チェーン８の上面に横たわるよう
にして当接している。図２ｃに示すように、板状レバー
９には連結棒９ａが溶接などにより固着されており、こ
の連結棒９ａが作動杆１０に固着されている。作動杆１
０は固定筒１３に収容されており、この中で上下動可能
である。即ち、図２ｂに示すように、上側チェーン８の
上下動に合わせて板状レバー９が上下動すると、固定筒
１３に設けられたスリット１３ａの範囲内で連結棒９ａ
が上下動し、ひいては作動杆１０が上下動する。図２ａ
に示すように、固定筒１３の下部は固定脚１２の一端に
固定（図面はボルトで固定）されている。固定脚１２は
チェーンカバー１１に溶接などにより固着されている。
【００１３】固定脚１２の中央附近から作動装置１４に
略平行に立設された支持腕１５の先端附近にリミットス
イッチ１７が保持されている。リミットスイッチ１７
は、接点１６が作動杆１０の先端と所定間隔で配設され
ている。
略平行に立設された支持腕１５の先端附近にリミットス
イッチ１７が保持されている。リミットスイッチ１７
は、接点１６が作動杆１０の先端と所定間隔で配設され
ている。
【００１４】モーター２，電池７及びリミットスイッチ
１７は、図３に示すように、直列接続して作動回路１９
を形成している。図中Ｓはメインスイッチであって、完
全人力走行するときや、速度が出過ぎて危険な場合など
に安全のため使用する。
１７は、図３に示すように、直列接続して作動回路１９
を形成している。図中Ｓはメインスイッチであって、完
全人力走行するときや、速度が出過ぎて危険な場合など
に安全のため使用する。
【００１５】すべての自転車は多少余裕を持ってチェー
ンが取り付けられている。その結果、人がペダルを漕ぐ
と上側チェーンが緊張して上昇する。漕ぐのを止める
と、上側チェーンの緊張が解けて自重により弛む。本発
明はこの原理を利用したものである。本発明の電動補助
自転車１８に乗車してペダル２０を漕ぐと、上側チェー
ン８が緊張し、板状レバー９および連結棒９ａを介して
作動杆１０を上方に押上げる。作動杆１０の先端が接点
１６を押すと、リミットスイッチ１７が作動して作動回
路１９を閉路し、モーター２が駆動して前輪１を回転さ
せる。ペダル２０を漕ぐのを止めると上側チェーン８が
弛み、板状レバー９、作動杆１０ともに押し上げられな
くなるので、作動回路１９が開路し、モーター２が駆動
しなくなる。即ち、人が自転車を漕いでいる間だけ前輪
１が回転して人力走行を補助するのである。
ンが取り付けられている。その結果、人がペダルを漕ぐ
と上側チェーンが緊張して上昇する。漕ぐのを止める
と、上側チェーンの緊張が解けて自重により弛む。本発
明はこの原理を利用したものである。本発明の電動補助
自転車１８に乗車してペダル２０を漕ぐと、上側チェー
ン８が緊張し、板状レバー９および連結棒９ａを介して
作動杆１０を上方に押上げる。作動杆１０の先端が接点
１６を押すと、リミットスイッチ１７が作動して作動回
路１９を閉路し、モーター２が駆動して前輪１を回転さ
せる。ペダル２０を漕ぐのを止めると上側チェーン８が
弛み、板状レバー９、作動杆１０ともに押し上げられな
くなるので、作動回路１９が開路し、モーター２が駆動
しなくなる。即ち、人が自転車を漕いでいる間だけ前輪
１が回転して人力走行を補助するのである。
【００１６】このように、本願考案の電動補助自転車１
８は、走行中にモーター２を駆動させて前輪１を回転す
るようにしているので、平地では走行速度を高めること
ができるし、勾配が急であったり、昇る距離が長いよう
な坂道であっても、ペダル２０を楽に漕いで容易に走行
することができる。
８は、走行中にモーター２を駆動させて前輪１を回転す
るようにしているので、平地では走行速度を高めること
ができるし、勾配が急であったり、昇る距離が長いよう
な坂道であっても、ペダル２０を楽に漕いで容易に走行
することができる。
【００１７】本願考案の電動補助自転車１８は、ペダル
２０を漕いで上側チェーン８を緊張させたときのみ、作
動回路１９を閉路してモーター２を駆動させるようにし
ているので、電気の浪費を防ぎ高効率の利用を計ること
ができる。
２０を漕いで上側チェーン８を緊張させたときのみ、作
動回路１９を閉路してモーター２を駆動させるようにし
ているので、電気の浪費を防ぎ高効率の利用を計ること
ができる。
【００１８】上記の一実施例において、上側チェーン８
の中央附近上面に当接するレバー９と、レバー９を中央
附近に固着した作動杆１０からなる作動装置１４を装備
したが、ペダル２０を漕いで上側チェーン８を緊張させ
ることにより、作動回路１９を閉路可能な機能を有する
ものであれば作動装置１４以外の作動装置であってもよ
い。また、上記の一実施例において、前輪を駆動させた
が、後輪を駆動させてもよい。レバーの形状も、板状の
みならず棒状でもよい。
の中央附近上面に当接するレバー９と、レバー９を中央
附近に固着した作動杆１０からなる作動装置１４を装備
したが、ペダル２０を漕いで上側チェーン８を緊張させ
ることにより、作動回路１９を閉路可能な機能を有する
ものであれば作動装置１４以外の作動装置であってもよ
い。また、上記の一実施例において、前輪を駆動させた
が、後輪を駆動させてもよい。レバーの形状も、板状の
みならず棒状でもよい。
【００１９】
【発明の効果】本発明は上記の構成を有するので次の効
果を奏する。即ち、（１）走行中にモーターを駆動させ
て車輪を回転するようにしているので、平路坂道を問わ
ずペタルを楽に漕いで容易に走行することができる。
（２）ペダルを漕いで上側チェーンを緊張させたときの
み、モーターを駆動させるようにしているので、電気の
高効率利用ができる。（３）モーターを駆動させて車輪
を回転するようにしているので、走行速度を高めること
ができる。
果を奏する。即ち、（１）走行中にモーターを駆動させ
て車輪を回転するようにしているので、平路坂道を問わ
ずペタルを楽に漕いで容易に走行することができる。
（２）ペダルを漕いで上側チェーンを緊張させたときの
み、モーターを駆動させるようにしているので、電気の
高効率利用ができる。（３）モーターを駆動させて車輪
を回転するようにしているので、走行速度を高めること
ができる。
【図１】本発明に係る電動補助自転車の側面図である。
【図２】作動装置の簡略図で、（ａ）は正面図，（ｂ）
は斜視図、（ｃ）は断面図である。
は斜視図、（ｃ）は断面図である。
【図３】作動回路図である。
１ 車輪 ２ モーター ８ チェーン ９ レバー １０ 作動杆 １４ 作動装置 １７ リミットスイッチ １８ 電動補助自転車 １９ 作動回路 ２０ ペダル ２１ メインスイッチ
Claims (3)
- 【請求項１】 ペダル（２０）に力がかかって上側チェ
ーン（８）が緊張したときのみ、上側チェーン（８）に
連動する作動装置（１４）を介して作動回路（１９）を
閉路して、車輪（１）回転モーター（２）を駆動せしめ
ることにより、人力走行を補助することを特徴とする電
動補助自転車（１８）。 - 【請求項２】 作動装置（１４）が、上側チェーン
（８）の中央附近の上面に横たわるように設けられたレ
バー（９）と、該レバーが固着されている直立作動杆
（１０）とからなり、該チェーン（８）の緊張度により
作動杆（１０）が上下動して作動回路（１９）を閉開路
する構成である請求項１に記載の電動補助自転車（１
８）。 - 【請求項３】 モーター（２）、電池（７）、作動装置
（１４）により閉開路するリミットスイッチを直列接続
してなる作動回路（１９）を備えた請求項１または２の
何れかに記載の電動補助自転車（１８）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21820992A JPH0648365A (ja) | 1992-07-24 | 1992-07-24 | 電動補助自転車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21820992A JPH0648365A (ja) | 1992-07-24 | 1992-07-24 | 電動補助自転車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0648365A true JPH0648365A (ja) | 1994-02-22 |
Family
ID=16716335
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21820992A Pending JPH0648365A (ja) | 1992-07-24 | 1992-07-24 | 電動補助自転車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0648365A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07291175A (ja) * | 1994-04-25 | 1995-11-07 | Kinzo Matsunaga | 自転車用補助駆動装置 |
| US6482581B1 (en) | 1998-04-23 | 2002-11-19 | Fuji Photo Film B.V. | Coated base paper for photographic printing paper |
| JP2011235749A (ja) * | 2010-05-10 | 2011-11-24 | Makita Corp | バッテリパックを電源とする電動車 |
| CN105129012A (zh) * | 2014-05-16 | 2015-12-09 | 福特全球技术公司 | 电力推进控制系统 |
| US11850969B1 (en) | 2022-08-23 | 2023-12-26 | Intercontinental Mobility Company | Portable motorized vehicles |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS50125438A (ja) * | 1974-03-22 | 1975-10-02 | ||
| JPH026695B2 (ja) * | 1983-10-12 | 1990-02-13 | Deiitaa Etsupingu |
-
1992
- 1992-07-24 JP JP21820992A patent/JPH0648365A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS50125438A (ja) * | 1974-03-22 | 1975-10-02 | ||
| JPH026695B2 (ja) * | 1983-10-12 | 1990-02-13 | Deiitaa Etsupingu |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07291175A (ja) * | 1994-04-25 | 1995-11-07 | Kinzo Matsunaga | 自転車用補助駆動装置 |
| US6482581B1 (en) | 1998-04-23 | 2002-11-19 | Fuji Photo Film B.V. | Coated base paper for photographic printing paper |
| US7160675B2 (en) | 1998-04-23 | 2007-01-09 | Fuji Photo Film B.V. | Coated base paper for photographic printing paper |
| JP2011235749A (ja) * | 2010-05-10 | 2011-11-24 | Makita Corp | バッテリパックを電源とする電動車 |
| CN105129012A (zh) * | 2014-05-16 | 2015-12-09 | 福特全球技术公司 | 电力推进控制系统 |
| US11850969B1 (en) | 2022-08-23 | 2023-12-26 | Intercontinental Mobility Company | Portable motorized vehicles |
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