JPH0648686A - ジャッキの改良型リフト・キャップ - Google Patents
ジャッキの改良型リフト・キャップInfo
- Publication number
- JPH0648686A JPH0648686A JP3297588A JP29758891A JPH0648686A JP H0648686 A JPH0648686 A JP H0648686A JP 3297588 A JP3297588 A JP 3297588A JP 29758891 A JP29758891 A JP 29758891A JP H0648686 A JPH0648686 A JP H0648686A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- jack
- lift cap
- vehicle
- improved lift
- downwardly extending
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
- B66F3/00—Devices, e.g. jacks, adapted for uninterrupted lifting of loads
- B66F3/08—Devices, e.g. jacks, adapted for uninterrupted lifting of loads screw operated
- B66F3/12—Devices, e.g. jacks, adapted for uninterrupted lifting of loads screw operated comprising toggle levers
Landscapes
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Geology (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 車両を持ち上げるジャッキにおいて、リフテ
ィング表面が広いため安定性があり、かつ部品の数量が
少ないため簡単に製作することができるリフト・キャッ
プを提供する。 【構成】 リフト・キャップ１５は、タブとスロットの
配置において相互に固定される二つの部分から構成さ
れ、またベース１１とチャンネル４５の幅を減少させる
ことによって、ジャッキ１０の重量を減らすようにして
いる。リフト・キャップ１５は一段と高くなった部分６
２を持ち、この一段と高くなった部分６２はジャッキ１
０を所定の位置に置く時のストップの役目を果たすと同
時に、ジャッキ１０によって持ち上げられる車両に対す
る付加的な支持部としても機能する。
ィング表面が広いため安定性があり、かつ部品の数量が
少ないため簡単に製作することができるリフト・キャッ
プを提供する。 【構成】 リフト・キャップ１５は、タブとスロットの
配置において相互に固定される二つの部分から構成さ
れ、またベース１１とチャンネル４５の幅を減少させる
ことによって、ジャッキ１０の重量を減らすようにして
いる。リフト・キャップ１５は一段と高くなった部分６
２を持ち、この一段と高くなった部分６２はジャッキ１
０を所定の位置に置く時のストップの役目を果たすと同
時に、ジャッキ１０によって持ち上げられる車両に対す
る付加的な支持部としても機能する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、一般的には車両にジャ
ッキに関するもので、更に特定すれば、ジャッキのリフ
ト・キャップの改良型に関するものである。
ッキに関するもので、更に特定すれば、ジャッキのリフ
ト・キャップの改良型に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】挟みジャッキ（シザーズ・ジャッキ）の
ような普及型車両用ジャッキは、車両と噛み合うリフト
・キャップをもっているが、ジャッキの安定性は、幅の
広いベースと幅の広いチャネルを使用することにより達
成されている。ジャッキは、しばしば、車両をロッカー
・フランジで持ち上げるために使用されるが、ロッカー
・フランジは十分に強くないので、車両に積み荷が満載
された時に持ち上げられると、フランジが曲がったり、
ねじれたりする。
ような普及型車両用ジャッキは、車両と噛み合うリフト
・キャップをもっているが、ジャッキの安定性は、幅の
広いベースと幅の広いチャネルを使用することにより達
成されている。ジャッキは、しばしば、車両をロッカー
・フランジで持ち上げるために使用されるが、ロッカー
・フランジは十分に強くないので、車両に積み荷が満載
された時に持ち上げられると、フランジが曲がったり、
ねじれたりする。
【０００３】
【発明が解決しようとする問題点】本発明は、溶接やリ
ベットではなく、タブとスロットを使って連結された二
つの部分から構成される、ジャッキのリフト・キャップ
の改良型で、ジャッキが車両を持ち上げる時には、車両
の荷重支え部分がタブを所定の位置に保持し、タブが真
っ直ぐになって飛びだすことのないようにした、リフト
・キャップを提供する。
ベットではなく、タブとスロットを使って連結された二
つの部分から構成される、ジャッキのリフト・キャップ
の改良型で、ジャッキが車両を持ち上げる時には、車両
の荷重支え部分がタブを所定の位置に保持し、タブが真
っ直ぐになって飛びだすことのないようにした、リフト
・キャップを提供する。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明のジャッキには、
リフト・キャップにせりあがった部分がついており、そ
れは、ジャッキを車両の下に設置する際に積極的にスト
ップの役目を果たし、また車両を持ち上げる際の付加的
な支持としての役目も果たす。リフト・キャップの二つ
の部分は、お互いに噛み合って、ジャッキが所定の位置
に置かれたときに、それら二つの連結点が車両のロッカ
ー・フランジに捕まることのないようにしている。
リフト・キャップにせりあがった部分がついており、そ
れは、ジャッキを車両の下に設置する際に積極的にスト
ップの役目を果たし、また車両を持ち上げる際の付加的
な支持としての役目も果たす。リフト・キャップの二つ
の部分は、お互いに噛み合って、ジャッキが所定の位置
に置かれたときに、それら二つの連結点が車両のロッカ
ー・フランジに捕まることのないようにしている。
【０００５】本発明の目的は、リフト・キャップにより
広いリフティング表面があり、従来に技術によるジャッ
キに比べてはるかに少ない物質量で作られて、簡単に製
作することのできる、強力な、かつ、安定した、ジャッ
キのリフト・キャップを提供することにある。
広いリフティング表面があり、従来に技術によるジャッ
キに比べてはるかに少ない物質量で作られて、簡単に製
作することのできる、強力な、かつ、安定した、ジャッ
キのリフト・キャップを提供することにある。
【０００６】本発明のその他の目的や特徴や利点は、添
付された図面と共に示されたある望ましい実施例につい
ての以下の記述から明らかになろう。もちろん、本発明
の新しい考えの精神や範囲からはみ出さないで、変形や
修正が可能である。
付された図面と共に示されたある望ましい実施例につい
ての以下の記述から明らかになろう。もちろん、本発明
の新しい考えの精神や範囲からはみ出さないで、変形や
修正が可能である。
【０００７】
【実施例】第１図は、本発明の提案者により提案された
特許第４９８６８０２号に示される一般的なタイプの挟
みジャッキ（シザーズ・ジャッキ）を図示する。ジャッ
キ１０にはベース１１があり、そこに一対のピボット・
ピン１２と１３があり、それが、リンク１４と１６の第
一の対、およびここでは図示されていないがリンクの第
二の対を、回転できるように支える。リンク１４と１６
およびここには図示されていない二つのリンクの反対側
の端は、ピボット・ピン１９と２１によって、上部リン
ク２２と２３に連結される。リンク１４と１６の、およ
びここでは図示されていないリンクの端部は、たとえ
ば、普通の方法で互いに噛み合う歯車の歯１７と１８の
ようなギヤで形成される。上部リンク２２と２３にも、
歯車の歯２０と３０があり、第５図に示されるように噛
み合う。本発明の新しいリフト・キャップ１５は、第
１、３、５図に示されるように、ピボット・ピン２６と
２７によって、リンク２２と２３に連結される。
特許第４９８６８０２号に示される一般的なタイプの挟
みジャッキ（シザーズ・ジャッキ）を図示する。ジャッ
キ１０にはベース１１があり、そこに一対のピボット・
ピン１２と１３があり、それが、リンク１４と１６の第
一の対、およびここでは図示されていないがリンクの第
二の対を、回転できるように支える。リンク１４と１６
およびここには図示されていない二つのリンクの反対側
の端は、ピボット・ピン１９と２１によって、上部リン
ク２２と２３に連結される。リンク１４と１６の、およ
びここでは図示されていないリンクの端部は、たとえ
ば、普通の方法で互いに噛み合う歯車の歯１７と１８の
ようなギヤで形成される。上部リンク２２と２３にも、
歯車の歯２０と３０があり、第５図に示されるように噛
み合う。本発明の新しいリフト・キャップ１５は、第
１、３、５図に示されるように、ピボット・ピン２６と
２７によって、リンク２２と２３に連結される。
【０００８】ピン１９にあるねじを切ったカラー３６
は、シャフト３８のねじを切った部分を受け、シャフト
の反対側の端部はカラー３９を貫通し、端部には穴８０
のついた駆動部７０があり、その穴にシャフトを差し込
んで、シャフト３８を回転し、ジャッキ１０を上下す
る。
は、シャフト３８のねじを切った部分を受け、シャフト
の反対側の端部はカラー３９を貫通し、端部には穴８０
のついた駆動部７０があり、その穴にシャフトを差し込
んで、シャフト３８を回転し、ジャッキ１０を上下す
る。
【０００９】新しいリフト・キャップ１５は、留め金具
や装着に費用のかかる装置をなくして、タブとスロット
で互いに連結される二つの部品で形成される。新しいリ
フト・キャップには一段高くなった部分があり、それ
は、ジャッキが車両の下に持ってこられた時にストップ
としての役目を果たし、また、この一段高くなった部分
は、車両に噛み合って支持部を付加しジャッキによる持
ち上げが始まると、有効な方法で重量を分散できる。こ
のリフト・キャップの改良型の二つの部品は、互いに噛
み合い、ジャッキが所定の位置に置かれたときに、二つ
の部品の間には、車体支持部を捕らえるような直線の繋
ぎ目は現われない。
や装着に費用のかかる装置をなくして、タブとスロット
で互いに連結される二つの部品で形成される。新しいリ
フト・キャップには一段高くなった部分があり、それ
は、ジャッキが車両の下に持ってこられた時にストップ
としての役目を果たし、また、この一段高くなった部分
は、車両に噛み合って支持部を付加しジャッキによる持
ち上げが始まると、有効な方法で重量を分散できる。こ
のリフト・キャップの改良型の二つの部品は、互いに噛
み合い、ジャッキが所定の位置に置かれたときに、二つ
の部品の間には、車体支持部を捕らえるような直線の繋
ぎ目は現われない。
【００１０】ジャッキの第一の部品は、一般にＵ字型を
した部品４５で、下方にのびる側部４６と４９があり、
それらは二つの上部部品４７と５０で接続され、二つの
上部部品はその間にある長手方向の間隙によって分離さ
れている。第２、３、４図にもっとも良く示されるよう
に、端部４９にはタブ５１があり、タブ５１には端部５
３がある。また、端部４６にはタブ５２があり、タブ５
２には端部５４がある。リフト・キャップの第二の部品
７５には、上方にカーブし持ち上がった部分があり、こ
れには端部６３があり、さらに、部品４５の溝に填まり
込む下方に延びる部分６１がある。第２、４、５図に示
されるように、部品７５は、部品４５の溝に填まり合う
底部６４と、上方に延びる部分６６を持っている。部品
７５には穴５５と７０があり、この穴を通って部品４５
のタブ５３と５４がのび、タブ５３と５４は、第４図お
よび第２図に示されるように、部品をしっかり固定する
ために、反対方向に曲げられている。部品７５の上部の
端６６には、せり出したタブ８１があり、それは第４図
に示されるように、部品４５のスロット８２に填まり合
い、したがって、ジャッキが所定の位置に持ってこられ
た時に、車両の持ち上げようフランジが填まり込むよう
な直線の繋ぎ目ができないようになっている。
した部品４５で、下方にのびる側部４６と４９があり、
それらは二つの上部部品４７と５０で接続され、二つの
上部部品はその間にある長手方向の間隙によって分離さ
れている。第２、３、４図にもっとも良く示されるよう
に、端部４９にはタブ５１があり、タブ５１には端部５
３がある。また、端部４６にはタブ５２があり、タブ５
２には端部５４がある。リフト・キャップの第二の部品
７５には、上方にカーブし持ち上がった部分があり、こ
れには端部６３があり、さらに、部品４５の溝に填まり
込む下方に延びる部分６１がある。第２、４、５図に示
されるように、部品７５は、部品４５の溝に填まり合う
底部６４と、上方に延びる部分６６を持っている。部品
７５には穴５５と７０があり、この穴を通って部品４５
のタブ５３と５４がのび、タブ５３と５４は、第４図お
よび第２図に示されるように、部品をしっかり固定する
ために、反対方向に曲げられている。部品７５の上部の
端６６には、せり出したタブ８１があり、それは第４図
に示されるように、部品４５のスロット８２に填まり合
い、したがって、ジャッキが所定の位置に持ってこられ
た時に、車両の持ち上げようフランジが填まり込むよう
な直線の繋ぎ目ができないようになっている。
【００１１】上部６２の端部９１と９２は、第２図およ
び第４図に示されるように、傾斜がついており、ジャッ
キが所定の位置に持ってこられる時に、車両の表面に噛
み合うのを防ぐ構造になっている。使用する際には、ジ
ャッキ１０を、第２、３、５図に示されるように、リフ
ト・キャップ１５の持ち上がった部分６２が車両のフラ
ンジ１０２に噛み合う位置まで移動して、所定の位置に
設定する。上部のカーブし持ち上がって部分６２は、車
両が持ち上げられると、フランジ１０２のプレート１０
４と噛み合う。また、第２、４、５図に示されるよう
に、車両が持ちあげられると、フランジ１０２の底部
は、部品７５の底部６４、および部品４５のタブ５３と
５４に噛み合う。
び第４図に示されるように、傾斜がついており、ジャッ
キが所定の位置に持ってこられる時に、車両の表面に噛
み合うのを防ぐ構造になっている。使用する際には、ジ
ャッキ１０を、第２、３、５図に示されるように、リフ
ト・キャップ１５の持ち上がった部分６２が車両のフラ
ンジ１０２に噛み合う位置まで移動して、所定の位置に
設定する。上部のカーブし持ち上がって部分６２は、車
両が持ち上げられると、フランジ１０２のプレート１０
４と噛み合う。また、第２、４、５図に示されるよう
に、車両が持ちあげられると、フランジ１０２の底部
は、部品７５の底部６４、および部品４５のタブ５３と
５４に噛み合う。
【００１２】本発明の新しいリフト・キャップは、ジャ
ッキの安定性を増し、ジャッキに使用される材料の量を
減らすことができ、ある特定のモデルではジャッキの重
量を２０％あるいはそれ以上も減少させることができ
る。部品４５と７５から構成される二つの部品の組み合
わせは、タブとスロットで連結されるので、二つの部品
を連結する従来の溶接とかリベットとかの方法は必要で
なく、本発明により、リフト・キャップの製造コストを
下げることができる。
ッキの安定性を増し、ジャッキに使用される材料の量を
減らすことができ、ある特定のモデルではジャッキの重
量を２０％あるいはそれ以上も減少させることができ
る。部品４５と７５から構成される二つの部品の組み合
わせは、タブとスロットで連結されるので、二つの部品
を連結する従来の溶接とかリベットとかの方法は必要で
なく、本発明により、リフト・キャップの製造コストを
下げることができる。
【００１３】リフト・キャップの持ち上がった部分６３
は、広い面積に重量を分散するための持ち上げ表面とし
て機能すると同時に、ストップとしての役目も果たし、
ジャッキとリフト・キャップの効率を高めている。これ
はまた、荷重が広い面積に分散されるので、車両のロッ
カー・フランジを強化する必要をもなくしている。まる
い、あるいは斜めになった角を採用したのは、ロッカー
・パネルを傷つけるチャンスを減らすためである。
は、広い面積に重量を分散するための持ち上げ表面とし
て機能すると同時に、ストップとしての役目も果たし、
ジャッキとリフト・キャップの効率を高めている。これ
はまた、荷重が広い面積に分散されるので、車両のロッ
カー・フランジを強化する必要をもなくしている。まる
い、あるいは斜めになった角を採用したのは、ロッカー
・パネルを傷つけるチャンスを減らすためである。
【００１４】本発明は、望ましい実施例について記述さ
れているけれども、それだけに限定されるものではなく
て、添付された請求項で定義される本発明の全範囲の中
で、変形や修正が可能である。
れているけれども、それだけに限定されるものではなく
て、添付された請求項で定義される本発明の全範囲の中
で、変形や修正が可能である。
【図１】ジャッキの所定の位置に置かれた、改良された
リフト・キャップを示す側平面図。
リフト・キャップを示す側平面図。
【図２】ジャッキのリフト・キャップの側平面図。
【図３】リフト・キャップの第２図に対して９０度の向
きの側平面図。
きの側平面図。
【図４】ジャッキのリフト・キャップの上平面図。
【図５】第４図の線Ｖ−Ｖでの断面図。
１０ ジャッキ １１ ベース １２、１３ ピボット・ピン １４、１６ リンク １５ リフト・キャップ １７、１８ 歯車の歯 １９、２１ ピボット・ピン ２０、３０ 歯車の歯 ２２、２３ 上部リンク ２６、２７ ピボット・ピン ３６ ネジを切ったカラー ３７ ネジを切った部分 ３８ シャフト ３９ カラー ４５ Ｕ字型部品 ４６、４９ 側部 ５１ タブ ５３ タブの端部 ５５、７０ 穴 ６１ 下方に延びる部分 ６２ 持ち上がった部分 ６４ 底部 ６６ 上方に延びる部分 ７０ 駆動部 ７５ リフト・キャップの第二の部品 ８０ 穴 ８１ せり出したタブ ８２ スロット ９１、９２ 端部 １０２ 車両のフランジ １０４ プレート
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ジヨン、アール、スコビル アメリカ合衆国インデイアナ州45721 バ トラー4625 シーアール 79
Claims (5)
- 【請求項１】 フランジを持つ車両を持ち上げるため
に、ジャッキの上部に装着される、ジャッキの改良型リ
フト・キャップで、次のように構成されるもの、すなわ
ち、 一般的にＵ字型をした第一の部品があり、それには下方
に伸びる側部があり、側部の下部は前記ジャッキに取り
付けられ、第一の部品の上部は、前記下方に伸びる第一
と第二の側部を連結し、前記上部にはスロットが形成さ
れ、 前記第一の部品の前記スロットに填まりこむ、下方に伸
びるＵ字型をした部分を持つ第二の部品があり、前記第
二の部品には一段高くなった部分があり、その端部は前
記第一の部品の前記上部と噛み合い、車両をフランジを
利用して持ち上げる時に、フランジが前記スロットの中
で前記第二の部品の前記下方に伸びる部分に当たるよう
に納まり、前記第二の部品の前記一段高くなった部分
が、前記車両の前記フランジに隣接する部分に噛み合う
構造になった、ジャッキの改良型リフト・キャップ。 - 【請求項２】 第一および第二のタブが、前記第一の部
品の前記第一および第二の下方に伸びる側部から突き出
し、前記第一および第二のタブの端部が、前記第二の部
品の前記下方に伸びるＵ字型の部分にあけられた第一お
よび第二の穴に填まり込んで、前記第一の部品と前記第
二の部品を互いに固定するようにした、請求項１記載の
ジャッキの改良型リフト・キャップ。 - 【請求項３】 前記第二の部品の前記一段高くなった部
分が、一般的に半円形の断面形状を持つ、請求項２記載
のジャッキ改良型リフト・キャップ。 - 【請求項４】 前記第二の部品の前記一段高くなった部
分が、前記第一および第二の下方に伸びる側部をこえて
伸び、前記一段高くなった部分の端部が斜めになった、
請求項３記載のジャッキの改良型リフト・キャップ。 - 【請求項５】 第二の部品の前記下方に伸びるＵ字型を
した部分が、突き出したタブのある上端部を持ち、突き
出したタブは、前記第一の部品の前記上部に作られるス
ロットに填まり込むようになっていて、前記第一の部品
と前記第二の部品の間に直線的な繋ぎ目ができないよう
にした、請求項３記載のジャッキの改良型リフト・キャ
ップ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US07/723,564 US5135201A (en) | 1991-07-01 | 1991-07-01 | Lift cap for a jack |
| US723564 | 1991-07-01 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0648686A true JPH0648686A (ja) | 1994-02-22 |
| JPH0768039B2 JPH0768039B2 (ja) | 1995-07-26 |
Family
ID=24906781
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3297588A Expired - Lifetime JPH0768039B2 (ja) | 1991-07-01 | 1991-10-18 | ジャッキの改良型リフト・キャップ |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5135201A (ja) |
| JP (1) | JPH0768039B2 (ja) |
| CA (1) | CA2053076C (ja) |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| USD340566S (en) | 1991-08-22 | 1993-10-19 | Thomas Robert L | Vehicle mounted jack |
| US5199688A (en) * | 1992-09-14 | 1993-04-06 | Universal Tool & Stamping Company, Inc. | Failure modes for a jack |
| US5386969A (en) * | 1994-05-19 | 1995-02-07 | Ventra Group Inc. | Plastic load rest for a jack |
| US5516066A (en) * | 1994-06-23 | 1996-05-14 | Ventra Group Inc. | Load rest for pantograph jack |
| US5697598A (en) * | 1995-11-07 | 1997-12-16 | Ventra Group Inc. | One piece load rest |
| US8403599B2 (en) * | 2008-04-01 | 2013-03-26 | Hubbell Incorporated | Apparatus for lifting heavy structures |
| TR200808531A2 (tr) * | 2008-11-11 | 2009-08-21 | Arikan Kri̇ko Ve Maki̇na Sanayi̇ Ti̇caret Anoni̇m Şi̇rketi̇ | 180 dereceye yakın bükülmüş kısım içermeyen yekpare yük dayanağı |
| US10513422B2 (en) * | 2017-03-24 | 2019-12-24 | Volkswagen Of America, Inc. | Vehicle jack and adapter therefor |
| US10183615B2 (en) * | 2017-06-08 | 2019-01-22 | Ford Global Technologies, Llc | Indicator light to correctly position jack under vehicle in an unlighted environment |
| US20190100256A1 (en) * | 2017-09-29 | 2019-04-04 | Ford Global Technologies, Llc | Tire carrier and vehicle lift apparatus |
| CN110040648A (zh) * | 2018-01-15 | 2019-07-23 | 福特环球技术公司 | 剪式千斤顶 |
| USD906623S1 (en) * | 2019-07-24 | 2020-12-29 | WeiFeng Liang | Scissor jack |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5532238U (ja) * | 1978-08-23 | 1980-03-01 | ||
| JPS6038632U (ja) * | 1983-08-26 | 1985-03-18 | 株式会社小松製作所 | 二系列シユ−ト |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1701314A (en) * | 1927-10-01 | 1929-02-05 | Lawrence G Shook | Jack |
| DE7801157U1 (de) * | 1978-01-16 | 1979-02-22 | Bilstein August Fa | Wagenheber |
| DE2936002A1 (de) * | 1979-09-06 | 1981-03-26 | E.A. Storz Gmbh & Co Kg, 78532 Tuttlingen | Wagenheber |
| GB8322490D0 (en) * | 1983-08-20 | 1983-09-21 | Metallifacture Ltd | Vehicle jack |
| JPS6376792U (ja) * | 1986-11-04 | 1988-05-21 |
-
1991
- 1991-07-01 US US07/723,564 patent/US5135201A/en not_active Expired - Lifetime
- 1991-10-09 CA CA002053076A patent/CA2053076C/en not_active Expired - Fee Related
- 1991-10-18 JP JP3297588A patent/JPH0768039B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5532238U (ja) * | 1978-08-23 | 1980-03-01 | ||
| JPS6038632U (ja) * | 1983-08-26 | 1985-03-18 | 株式会社小松製作所 | 二系列シユ−ト |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0768039B2 (ja) | 1995-07-26 |
| US5135201A (en) | 1992-08-04 |
| CA2053076C (en) | 1998-06-23 |
| CA2053076A1 (en) | 1993-01-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0648686A (ja) | ジャッキの改良型リフト・キャップ | |
| JP3839578B2 (ja) | 背面駆動型サイレントチェーン | |
| JPS6054202B2 (ja) | 上板係止部材 | |
| DE60311774T2 (de) | Verbindungskonstruktion für längsträger an querträger | |
| DE69804459T2 (de) | Kastenförmige hebearmanordnung | |
| CN103068631B (zh) | 整体式后靠背 | |
| US2383135A (en) | Staple | |
| DE3735402A1 (de) | Spaenefoerderer | |
| EP0212414B1 (de) | Kittlos gesockelte elektrische Lampe | |
| US5435661A (en) | Clevis link | |
| US5616044A (en) | Zero insert-force integrated circuit socket assembly and conductive terminal pin therefor | |
| JPH11193850A (ja) | サイレントチェーン用リンクプレート | |
| DE102012020117A1 (de) | Querwandstruktur für Längsträger | |
| US5516066A (en) | Load rest for pantograph jack | |
| US5110091A (en) | Scissors jack which has improved formed gear teeth | |
| CN109080416B (zh) | 一种后背门气弹簧加强板 | |
| CA2232492A1 (en) | Scissors jack gear tooth disengagement prevention system | |
| JPH05272310A (ja) | ローラロッカーアームとその製造方法 | |
| DE602005005377T2 (de) | Wischervorrichtung und Wischerstruktur | |
| US4720081A (en) | Screw drive six link side lift vehicle jack assembly | |
| US20030137487A1 (en) | Assembling structure of a metal frame and an electric module for use in a liquid crystal display | |
| KR100437729B1 (ko) | 항공기 동체 지지장치 | |
| CN206970098U (zh) | 组合扎带的高位剪式千斤顶 | |
| CN213446040U (zh) | 应用于液压升降平台的导轨组件 | |
| CN216190668U (zh) | 一种平稳型千斤顶连杆臂 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |