JPH064887U - 迷惑駐車警報装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 駐車禁止の区域や駐車されては困る場所に自
動車が一定時間停止した場合、これを検出して、この場
所には駐車できない旨のメッセージを発するようにした
迷惑駐車警報装置を提供する。 【構成】 車両センサー７と、電源整流回路１１と、遅
延リレー回路２０と、警報発生装置１９とからなり、前
記車両センサー７が、検知エリアに停止している車両４
の検知に基づいて、所定の信号を一定時間出力し続けた
とき、前記警報発生装置１９から所定の警報が発せられ
るようにした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、迷惑駐車警報装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

わが国においては、自動車の増加に伴って、自動車を駐車禁止の区域や駐車さ れては困る場所に駐車する所謂迷惑駐車の発生件数が増加している。例えば市街 地の駐車禁止区域に駐車したり、住宅地の民家の前に他人が違法な駐車を行った りしている

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

従来、このような迷惑駐車に対しては、キャンペーンを行うなどしてドライバ ーの意識の高揚を図ったり、ノーマイカーデイを設けるなどの対策が講じられて いる。また、民家などにおいては、駐車禁止の貼り紙を行うなど自衛手段を講じ ているが、十分な効果を上げるに至ってない。

【０００４】 本考案は、上述の事柄に留意してなされたもので、その目的とするところは、 駐車禁止の区域や駐車されては困る場所に自動車が一定時間停止した場合、これ を検出して、この場所には駐車できない旨のメッセージを発するようにした迷惑 駐車警報装置を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、本考案に係る迷惑駐車警報装置は、車両センサーと 、電源整流回路と、遅延リレー回路と、警報発生装置とを含み、前記車両センサ ーが、検知エリアに停止している車両の検知に基づいて、所定の信号を一定時間 出力し続けたとき、前記警報発生装置から所定の警報が発せられるようにしてい る。

【０００６】

【作用】

上記構成の迷惑駐車警報装置においては、駐車禁止の区域や駐車されては困る 場所に自動車が一定時間以上静止した状態を維持した場合、例えば「この場所に は駐車できません。」と云ったメッセージが当該自動車に発せられることにより 、迷惑駐車を未然に防止することができる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面を参照しながら説明する。 図１は、本考案に係る迷惑駐車警報装置の取り付け状態を示す図で、この図に おいて、１は例えば民家の塀で、その一部に形成された出入り口２の上方には、 警報装置本体３と、出入り口２の全面に停車した自動車４に対して赤外線５を照 射し、自動車４からの反射赤外線６に基づいて自動車４の存在を検出する所謂能 動型の赤外線検出器からなる車両センサー７が設けられている。

【０００８】 図２は、前記警報装置本体３内に組み込まれた回路の構成例を示す。８はＡＣ １００Ｖ電源との接続プラグ、９はヒューズ１０を介して設けられた降圧用トラ ンスであり、この降圧用トランス９によってＡＣ１００Ｖが例えばＡＣ１６Ｖに 降圧される。

【０００９】 １１は降圧用トランス９の出力側に設けられる電源整流回路で、４つのダイオ ード１２をブリッジ接続してなる整流回路１３、この整流回路１３の出力側に設 けられる三端子レギュレータ１４、電解コンデンサ１５，１６、平滑コンデンサ １７，１８などによって構成されている。

【００１０】 １９は前記電源整流回路１１の出力側に設けられる警報発生装置としての音声 モニターで、後述する第２リレーの常開接点３１ａと直列接続されている。

【００１１】 ２０は遅延リレー回路で、前記車両センサー７が、検知エリア内に自動車４が 一定時間静止した状態にあるのを検出（動作）したとき、前記音声モニター２０ を動作させ、「この場所には駐車できません。」と云ったメッセージが発せられ るようにするもので、次のように構成されている。

【００１２】 すなわち、車両センサー７の動作によって閉じるセンサー接点７ａ、この常開 接点７ａと直列接続された第１のリレー２１、このリレー２１の動作により切り 替わる接点２１ａ₁ ，２１ａ₂ 、抵抗２２および接点２１ａ₁ を介して常時充電 されるコンデンサ２３、抵抗２４および第１のリレー２１の動作により切り替わ った接点２１ａ₂ を介して充電されるコンデンサ２５、第１のリレー２１の動作 により切り替わった接点２１ａ₁ および抵抗２６を介してコンデンサ２３の蓄積 電荷がベースに印加される第１のトランジスタ２７、このトランジスタ２７とダ ーリントン接続された第２のトランジスタ２８、コンデンサ２５の蓄積電荷がベ ースに印加される第３のトランジスタ２９、このトランジスタ２９とダーリント ン接続された第４のトランジスタ３０、第２のトランジスタ２８のコレクタと接 続された第２のリレー３１、切替えスイッチ３２などよりなる。

【００１３】 次に、上記構成の迷惑駐車警報装置の動作について説明する。自動車４が検知 エリア内に静止してないときは、図２における各接点７ａ，２１ａ₁ ，２１ａ₂ ，３１ａは図示の状態にある。この状態において、自動車４が検知エリア内に静 止したものとすると、車両センサー７が動作し、その接点７ａが閉じる。これに よって、第１のリレー２１が動作し、その接点２１ａ₁ ，２１ａ₂ が切り替わる 。

【００１４】 ここで、コンデンサ２３は、通常、抵抗２２を介して充電されており、第１の リレーの接点２１ａ₁ が抵抗側に切り替わることにより、コンデンサ２３の蓄積 電荷は抵抗２６を介して第１のトランジスタ２７のベースに印加され、これによ って、第１、第２のトランジスタ２７，２８は順次オンになる。

【００１５】 一方、第１のリレー２１の接点２１ａ₂ は、抵抗２４側に切り替わることによ り、抵抗２４を介してコンデンサ２５の充電が開始され、このコンデンサ２５の 電圧が第３、第４のトランジスタ２９，３０のターンオン電圧まで上昇すると、 第２のリレー３１が動作して、その接点３１ａが閉じる。これによって、音声モ ニター１９が動作し、「この場所には駐車できません。」と云うようなメッセー ジが警報装置本体３から発せられるのである。

【００１６】 この場合、前記コンデンサ２５の容量値および抵抗２４の抵抗値によって定め られる時定数を例えば５秒に設定しておけば、車両センサー７の検知エリア内に 自動車５や人間が静止しても、５秒以内に動き始めれば、前記音声モニター１９ が動作することはない。つまり、走行車両や通常の歩行者には反応しない。

【００１７】 また、音声モニター１９が動作しても、自動車４が検知エリアから移動した場 合、センサー接点７ａが開くので、音声モニター１９の動作は停止される。そし て、センサー接点７ａが閉じ続けた場合、コンデンサ２３の放電が続き、その電 圧が第１、第２のトランジスタ２７，２８はのカットオフ電圧まで下降したとき に、第２のリレー３１の動作が停止し、音声モニター１９の動作は停止する。こ の場合、コンデンサ２３の容量値および抵抗２６の抵抗値を適宜設定することに より、自動車４が検知エリアに停止し続けた場合、例えば３０秒間動作を継続さ せることができる。なお、切替えスイッチ３２をオンしておけば、センサー接点 ７ａが開くまで、音声モニター１９の動作は停止しない。

【００１８】 つまり、本装置は、自動車４が検知エリアから移動した場合、その動作は停止 するが、自動車４が静止を続けた場合、動作を３０秒間継続するか、自動車４が 移動するまで連続して動作させるのいずれかを切替えスイッチ３２で設定するこ とができる。

【００１９】 本考案は、上述の実施例に限られるものではなく、例えば車両センサ７として 、受動型の赤外線検出器や超音波センサーを用いてもよい。また、警報発生装置 １９は、音声以外の音や光を発生するもの、或いはこれらの組合せであってもよ い。

【００２０】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案においては、駐車禁止の区域や駐車されては困る 場所に自動車が一定時間（例えば５秒）以上静止した状態を維持した場合、例え ば「この場所には駐車できません。」と云ったメッセージが当該自動車に発せら れ、その自動車の運転者に駐車をしてはいけない旨の中が直接伝えられるため、 駐車禁止の効果が大きく、その実効が上がる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係る迷惑駐車警報装置の取
り付け状態を示す図である。

【図２】前記装置の電気的構成の一例を示す回路図であ
る。

【符号の説明】

７…車両センサー、１１…電源整流回路、１９…警報発
生装置、２０…遅延リレー回路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両センサーと、電源整流回路と、遅延
   リレー回路と、警報発生装置とを含み、前記車両センサ
   ーが、検知エリアに停止している車両の検知に基づい
   て、所定の信号を一定時間出力し続けたとき、前記警報
   発生装置から所定の警報が発せられるようにしたことを
   特徴とする迷惑駐車警報装置。