JPH0649207U - Reduction gear mechanism for driving rearview mirror - Google Patents
Reduction gear mechanism for driving rearview mirrorInfo
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 バックミラー駆動用のプラネタリ式減速歯車
機構を改良し、サテライトギヤとリングギヤとを噛合さ
せる操作、および、サテライトギヤとリングギヤとを噛
合させる操作を迅速かつ容易に行ない得るようにする。
【構成】 プラネタリ減速機３の、プラネタリ歯車群３
ｃを収納しているケースを、（イ）内周にリングギヤを
有する無頂筒状の部分（３ａ，３ｈ）と、（ロ）上記無
頂筒状部分を覆う蓋３ｉとに分割し、かつ、上記の蓋３
ｉはモータ２の取付ブラケットを兼ねるものとする。無
頂筒状ケースから蓋を取り外せば、プラネタリ歯車群３
ｃの組み込みを迅速，容易に行なうことができる。
(57) [Abstract] [Purpose] Improving the planetary type reduction gear mechanism for driving the rearview mirror, and performing the operation for engaging the satellite gear and the ring gear and the operation for engaging the satellite gear and the ring gear quickly and easily. To get it. [Structure] Planetary gear group 3 of planetary speed reducer 3
The case accommodating c is divided into (a) a topless tubular portion (3a, 3h) having a ring gear on the inner circumference thereof, and (b) a lid 3i covering the topless tubular portion, and , The lid 3 above
i also serves as a mounting bracket for the motor 2. If the lid is removed from the topless cylindrical case, the planetary gear group 3
The incorporation of c can be done quickly and easily.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、車外用のバックミラーのステーを回転駆動して該バックミラーの格 納・セット操作を行うための駆動装置に用いられる、多段プラネタリ式の減速機 に関するものである。 The present invention relates to a multi-stage planetary type speed reducer used for a drive device for rotating and driving a stay of a rear-view rearview mirror for storing and setting the rearview mirror.
【０００２】[0002]
図４は、バックミラーのステー８を回転駆動する装置の模式的な断面図で有る 。ケース１は車体に装着して用いられる部材であり、その中に動力源としてのモ ータ２を収納している。上記モータ２の回転出力は多段式のプラネタリ減速機３ で減速され、過大応力防止用のクラッチ機構４を介して元歯車５を回転せしめる 。 上記元歯車５の回転は受歯車６を介して出力軸７に伝動され、バックミラーの ステー８を回動せしめる。 FIG. 4 is a schematic cross-sectional view of a device that rotationally drives the stay 8 of the rearview mirror. The case 1 is a member that is used by being mounted on the vehicle body, and houses the motor 2 as a power source therein. The rotation output of the motor 2 is decelerated by the multi-stage planetary speed reducer 3, and the original gear 5 is rotated via the clutch mechanism 4 for preventing overstress. The rotation of the original gear 5 is transmitted to the output shaft 7 via the receiving gear 6, and the stay 8 of the rearview mirror is rotated.
【０００３】 上記プラネタリ減速機３の部分断面図を図５に示す。２は前述のモータである 。プラネタリ減速機３は、その外筐をケース下半３ａとケース上半３ｂとによっ て構成されている。上記のケース上半と同下半とが連結されて有頂有底の筒状の ケースを形成している。本考案において頂面，頂壁とは入力軸であるモータ軸が 貫通している側を言い、底面、底壁とは出力軸が貫通している側を言うものとし 、このプラネタリ減速機の上下を反転しても頂，底の呼称は変わらない。 前記ケース下半３ａの内周面にはリングギヤ３ａ1が、ケース上半３ｂの内周 面にはリングギヤ３ｂ1が、それぞれ一体に成形されている。上記ケース上半， 下半の中にプラネタリ歯車群３ｃが収納されている。本例のプラネタリ歯車群は ４段減速形であり、３ｄは出力軸である。 上記の減速機出力軸３ｄをクラッチ軸に兼用してクラッチ機構４が構成されて いる。４ａはクラッチスプリングで、クラッチ受板４ｃをクラッチ元板４ｂに向 けて押圧している。上記クラッチ受板４ｃの周囲には元歯車５が形成され、クラ ッチ元板４ｂは出力軸３ｄに対して相対的回動を係止されている。９は、モータ ２をケース上半３ｂに取り付けているブラケットである。 前記のクラッチ機構４が設けられている理由は、過大な回動力を受けたときに 滑って伝動を遮断し、伝動系の部材が破損しないようにしたものである。前記の モータ２と、プラネタリ減速機３と、クラッチ機構４とは相互に連結されて１個 の駆動部ユニットを構成している。図６は、前記クラッチ機構４を除いた駆動部 ユニットの分解斜視図である。本図に示した出力軸３ｄは矢印ａのごとくケース 下半３ａに挿通し、該出力軸３ｄがケース下半３ａから下方へ突出した部分に前 記クラッチ機構４が組み付けられる。A partial sectional view of the planetary speed reducer 3 is shown in FIG. 2 is the above-mentioned motor. The planetary speed reducer 3 has an outer casing composed of a case lower half 3a and a case upper half 3b. The upper half and the lower half of the above case are connected to form a cylindrical case with a bottom and a bottom. In the present invention, the top surface and the top wall refer to the side through which the motor shaft that is the input shaft penetrates, and the bottom surface and the bottom wall refer to the side through which the output shaft penetrates. The names of the top and bottom do not change even if you flip. A ring gear 3a 1 is integrally formed on the inner peripheral surface of the lower case half 3a, and a ring gear 3b 1 is integrally formed on the inner peripheral surface of the upper case half 3b. A planetary gear group 3c is housed in the upper half and lower half of the case. The planetary gear group of this example is a four-step reduction gear type, and 3d is an output shaft. The clutch mechanism 4 is configured by using the output shaft 3d of the speed reducer also as the clutch shaft. A clutch spring 4a presses the clutch receiving plate 4c toward the clutch base plate 4b. An original gear 5 is formed around the clutch receiving plate 4c, and the clutch original plate 4b is locked for relative rotation with respect to the output shaft 3d. Reference numeral 9 is a bracket for attaching the motor 2 to the upper half 3b of the case. The reason why the clutch mechanism 4 is provided is to prevent the transmission system member from being damaged by slipping and blocking the transmission when an excessive turning force is applied. The motor 2, the planetary speed reducer 3, and the clutch mechanism 4 are connected to each other to form one drive unit. FIG. 6 is an exploded perspective view of the drive unit excluding the clutch mechanism 4. The output shaft 3d shown in the figure is inserted through the case lower half 3a as indicated by an arrow a, and the clutch mechanism 4 is assembled to the portion where the output shaft 3d projects downward from the case lower half 3a.
【０００４】 図７は、前掲の図６の分解図に示した構成部分の組立工程図である。図７（Ａ ）の下端部には、ケース下半３ａに挿通された出力軸３ｄにクラッチ機構４を組 み付けたサブアッセンブリＳが示されている。このサブアッセンブリＳに対して プラネタリ歯車群３ｃを組み付けると、図７（Ｂ）に示した仮組品３ｅになる。 この４段減速プラネタリ減速機構の１段目減速用の３個のサテライトギヤ３ｆと １個のサンギヤ３ｇとが、前記仮組品３ｅの上端に組みつけられている。この仮 組品３ｅの上から、ケース上半３ｂを矢印ｂのごとく組み付けて、リングギヤ３ ｂ1をサテライトギヤ３ｆに噛合させ、該ケース上半３ｂに対して、モータ２を 固定したブラケット９を取り付けると、図７（Ｃ）に示した駆動部ユニットが組 み上がる。FIG. 7 is an assembly process diagram of the components shown in the exploded view of FIG. 6 above. At the lower end of FIG. 7 (A), there is shown a sub-assembly S in which the clutch mechanism 4 is assembled to the output shaft 3d inserted in the lower half 3a of the case. When the planetary gear group 3c is assembled to this subassembly S, the temporary assembly 3e shown in FIG. 7B is obtained. Three satellite gears 3f and one sun gear 3g for the first reduction of the four-speed reduction planetary reduction mechanism are attached to the upper end of the temporary assembly 3e. From the top of the temporary assembly body 3e, the case upper half 3b are assembled as indicated by an arrow b, is meshed ring gear 3 b 1 to the satellite gear 3f, against on the case half 3b, and a bracket 9 which is fixed a motor 2 When attached, the drive unit shown in FIG. 7C is assembled.
【０００５】[0005]
図７に示した組立工程図のごとく従来例の減速歯車機構を組み立てる場合に、 （ａ）３個のサテライトギヤ３ｆの中へサンギヤ３ｇを挿入する際、該３個のサ テライトギヤ３ｆはそれぞれ不規則な回動角位置となっているので、そのままで はサンギヤ３ｇと噛合しない。そこで、指先でサテライトギヤ３ｆを適宜に回し てサンギヤ３ｇを噛合させなければならない。この作業を人手で行なうと、さし て難度の高い作業ではないが、自動機によって自動組立を行なおうとすると甚だ 容易でない。 （ｂ）仮組品３ｅの上にケース上半部３ｂを被せて、サテライトギヤ３ｆとリン グギヤ３ｂ1とを噛合させる作業は、人手で行った場合も難度が高く、これを自 動機で行なうことは極めて困難である。 本考案は上述の事情に鑑みて為されたものであって、サテライトギヤとサンギ ヤとの組合せ噛合作業、および、サテライトギヤとリングギヤとの組合せ噛合作 業の容易な、バックミラー駆動用のプラネタリ式減速歯車機構を提供することを 目的とする。When assembling the reduction gear mechanism of the conventional example as shown in the assembly process diagram of FIG. 7, (a) when the sun gear 3g is inserted into the three satellite gears 3f, the three satellite gears 3f are not engaged. Since it is in a regular turning angle position, it does not mesh with the sun gear 3g as it is. Therefore, it is necessary to appropriately rotate the satellite gear 3f with a fingertip to mesh the sun gear 3g. If this work is done manually, it is not a difficult task, but it is not so easy if automatic assembly is attempted by an automatic machine. (B) The work of covering the temporary upper part 3e with the upper half part 3b of the case and engaging the satellite gear 3f and the ring gear 3b 1 with each other is difficult even when manually performed, and is performed by an automatic machine. Is extremely difficult. The present invention has been made in view of the above circumstances, and a planetary gear for driving a rearview mirror, which facilitates a combined engagement operation of a satellite gear and a sun gear and an combined engagement operation of a satellite gear and a ring gear. An object of the present invention is to provide a speed reduction gear mechanism.
【０００６】[0006]
上記の目的（ギヤ噛合容易）を達成するため本考案に係るプラネタリ式減速歯 車機構の構成は、モータの回転駆動力を減速してバックミラーのステーに伝動す るプラネタリ減速機であって、有頂有底の筒状ケース内にプラネタリ歯車群が収 納されており、前記ケースの頂面を貫通する入力軸と、前記ケースの底面を貫通 する出力軸とを具備するとともに、前記筒状ケースの内周面にリングギヤが固着 されているものにおいて、 前記のリングギヤを固着された筒状部と、リングギヤを有しない頂壁とが分割 されており、かつ、該分割された頂壁の部分は、ケースの蓋とモータ取付ブラケ ットとの機能を兼ねた部材であることを特徴とする。 In order to achieve the above-mentioned object (easy gear meshing), the structure of the planetary type reduction gear mechanism according to the present invention is a planetary reduction gear that decelerates the rotational driving force of the motor and transmits it to the stay of the rearview mirror. A planetary gear group is housed in a cylindrical case with a bottom and a bottom.The planetary gear group is provided with an input shaft penetrating the top surface of the case and an output shaft penetrating the bottom surface of the case. In the case where a ring gear is fixed to the inner peripheral surface of the case, the cylindrical portion to which the ring gear is fixed and the top wall having no ring gear are divided, and the divided top wall portion. Is a member that also functions as a case lid and a motor mounting bracket.
【０００７】[0007]
上記の構成よりなるプラネタリ式減速歯車機構は、ケースの蓋として機能する 頂壁部分が分割されているので、この蓋を取り外した状態で筒状ケース（内周面 にリングギヤが設けられている）の中へプラネタリ歯車群を挿入して組み合わせ ると、ステライトギヤがリングギヤに誘導されて容易に噛合せしめることができ る。また、３個のステライトギヤがリングギヤに噛合して同期せしめられるから 、これらのステライトギヤにサンギヤを噛合せしめることも容易である。筒状ケ ース内にプラネタリ歯車群を組み込んでから蓋をすれば良い。さらに上記の蓋は モータ取付用のブラケットを兼ねているので構成部品点数が少なく、従って組立 所要工数が少ない。 In the planetary reduction gear mechanism with the above structure, the top wall portion that functions as the case lid is divided, so the tubular case (the ring gear is provided on the inner peripheral surface) with this lid removed If a planetary gear group is inserted into and combined with, the stellite gear is guided by the ring gear and can be easily meshed. Further, since the three stellite gears are meshed with and synchronized with the ring gear, it is easy to mesh the sun gear with these stellite gears. The planetary gear group may be assembled in the cylindrical case and then the lid may be closed. Furthermore, since the above-mentioned lid also serves as a bracket for mounting the motor, the number of constituent parts is small and therefore the number of man-hours required for assembly is small.
【０００８】[0008]
図１ないし図３は本考案に係るプラネタリ式減速歯車機構の１実施例を示し、 図１は従来例における図５に対応する駆動部ユニット部分の部分断面図であり、 図２は従来例における図６に対応する分解斜視図であり、 図３は従来例における図７に対応する組立作業の工程図である。 図１ないし図３（本実施例）において図５ないし図７（従来例）と同一の符号 を付したものは、前記従来例におけると同様ないし類似の構成部分である。 次に、図１について図５と異なる点、すなわち本考案を適用して改良した事項 について説明すると、本例のケース上半３ｈは、その内周面にリングギヤ３ｈ1 を形成された無頂無底の筒状部材である。上記のケース上半３ｈとケース下半３ ａとを組み合わせると、有底無頂の筒状ケースが構成され、その内周面にリング ギヤ３ａ1，３ｈ1が形成されている。そして、上記有底無頂の筒状ケースを覆っ てケース蓋（兼モータ取付ブラケット）３ｉを装着すると有頂有底の筒状ケース となる。上記のケース蓋に、モータ２が取り付けられている。以上の構成を換言 すると、プラネタリ歯車群３ｃを収納する有頂有底の筒状ケースが、リングギヤ を有する無頂の筒状部と、リングギヤを有しない蓋（すなわち頂壁）とに分割さ れ、かつ、前記の蓋がモータ取付ブラケットを兼ねている。1 to 3 show an embodiment of a planetary type reduction gear mechanism according to the present invention, FIG. 1 is a partial sectional view of a drive unit portion corresponding to FIG. 5 in a conventional example, and FIG. 2 is a conventional example. FIG. 7 is an exploded perspective view corresponding to FIG. 6, and FIG. 3 is a process diagram of an assembly work corresponding to FIG. 7 in a conventional example. 1 to 3 (this embodiment), the same reference numerals as those in FIGS. 5 to 7 (conventional example) denote the same or similar components as those in the conventional example. Next, a point different from FIG. 5 to FIG. 1, that is, will be described matters improved by applying the present invention, the case upper half 3h of this example, Mu Muitadaki formed a ring gear 3h 1 on an inner peripheral surface thereof It is a cylindrical member at the bottom. By combining the case upper half 3h and the case lower half 3a, a bottomed and capless cylindrical case is formed, and ring gears 3a 1 and 3h 1 are formed on the inner peripheral surface thereof. When the case lid (also serving as the motor mounting bracket) 3i is attached to cover the bottomed and capped cylindrical case, the capped bottomed cylindrical case is obtained. The motor 2 is attached to the case lid. In other words, the bottomed cylindrical case that houses the planetary gear group 3c is divided into a topless cylindrical portion having a ring gear and a lid (that is, a top wall) having no ring gear. Moreover, the lid also serves as a motor mounting bracket.
【０００９】 図１に示した実施例の駆動部ユニットからクラッチ機構４を除いた部分の分解 斜視図を図２に示す。図６（従来例）においてプラネタリ歯車群３ｃとして示し た構成部分について、図１（実施例）においては４段減速構成の内の前段部の歯 車群３ｃ1と最終段減速歯車群３ｃ2とにグループ分けして描いたが、両図ともプ ラネタリ歯車群を綜合して比較すると同様の構成である。 図２に分解図として示した構成部分の組立工程図を図３に示す。次に、図３を 参照しつつ組立て手順を説明するとともに、本実施例で発揮された本考案の効果 を併せて述べる。本図３（Ａ）の下端には、ケース下半３ａに出力軸３ｄを挿通 してクラッチ機構４を組み付けた状態の未完成品が描かれている。 上記ケース下半３ａの中に、プラネタリ歯車群の最終段部分３ｃ2を組み込む 。この作業は、最終段の部分を１段分だけ組み込むものであるから別段の困難は 無い。その上にケース上半３ｈを置いて組み合わせると、（Ｂ）図に示した仮組 品３ｊが形成される。この仮組品３ｊの、ケース上半３ｈの中へ、残りのプラネ タリ歯車群を組み入れる。この作業は、無頂の筒状ケースの中へ構成部材を順次 に嵌め入れてゆくだけであるから容易である。特に、３個のサテライトギヤ３ｆ のそれぞれをケース上半３ｈのリングギヤ３ｈ1に噛合させると、これら３個の サテライトギヤは相互に同期した回転角位置となる。このため、これらのサテラ イトギヤ３ｆの中へサンギヤ３ｇを挿入して噛合させる作業は極めて容易に行な い得る。このようにして、図３（Ｃ）に示した仮組品３ｋが形成される。従来例 の工程図である図７においては、同図７（Ｂ）に示した矢印ｂのごとく、３個の サテライトギヤ３ｆに対して同時にリングギヤ３ｂ1を噛合させる作業の難度が 高かった。難度の高い理由の一つは、この作業がケース上半３ｂの陰になっ目視 できなかったからである。しかし本実施例（図３（Ｂ）参照）においては、無頂 のケース上半３ｈの中へ、３個のサテライトギヤ３ｆを一つずつ組み入れれば良 いのであるから、目視下において容易に行なうことができる。以上のようにして 形成された仮組品３ｋに対して図３（Ｃ）に示すごとく、予めモータ２を取り付 けたケース蓋兼ブラケット３ｉを矢印ｃのように組み付ける。この作業（矢印ｃ ）は、歯車を噛合させる操作を含んでいないから迅速かつ容易に行なうことがで きる。FIG. 2 shows an exploded perspective view of a portion excluding the clutch mechanism 4 from the drive unit of the embodiment shown in FIG. Regarding the components shown as the planetary gear group 3c in FIG. 6 (conventional example), in FIG. 1 (embodiment), the front stage gear group 3c 1 and the final stage reduction gear group 3c 2 in the 4-stage speed reduction configuration are shown. Although the drawings are divided into groups, both figures show the same configuration when the planetary gear groups are combined and compared. FIG. 3 shows an assembly process diagram of the components shown as an exploded view in FIG. Next, the assembling procedure will be described with reference to FIG. 3, and the effect of the present invention exhibited in this embodiment will also be described. At the lower end of FIG. 3A, an unfinished product in which the clutch shaft 4 is assembled by inserting the output shaft 3d into the lower case half 3a is depicted. The final stage portion 3c 2 of the planetary gear group is incorporated in the lower half 3a of the case. This work involves no more difficulty because the last stage part is installed for only one stage. When the upper half 3h of the case is placed on it and combined, the temporary assembly 3j shown in FIG. The remaining planetary gear group is incorporated into the upper half 3h of the temporary assembly 3j. This work is easy because the constituent members are simply fitted into the topless cylindrical case in order. In particular, when each of the three satellite gears 3f is engaged with the ring gear 3h 1 of the upper half 3h of the case, these three satellite gears are in rotational angle positions synchronized with each other. Therefore, the work of inserting and meshing the sun gear 3g into the satellite gears 3f can be performed very easily. In this way, the temporary assembly 3k shown in FIG. 3C is formed. In FIG. 7, which is a process chart of the conventional example, it is difficult to simultaneously engage the ring gear 3b 1 with the three satellite gears 3f as shown by the arrow b in FIG. 7B. One of the reasons for the high difficulty is that this work was hidden behind the upper half 3b of the case and was not visible. However, in this embodiment (see FIG. 3 (B)), it is only necessary to incorporate the three satellite gears 3f into the topless case upper half 3h one by one. Can be done. As shown in FIG. 3C, the case lid / bracket 3i to which the motor 2 is attached in advance is attached to the temporary assembly 3k formed as described above as shown by the arrow c. This work (arrow c) can be performed quickly and easily because it does not include the operation of meshing the gears.
【００１０】[0010]
以上に説明したごとく、本考案に係るバックミラー駆動用のプラネタリ式減速 歯車機構は、サテライトギヤとリングギヤとを噛合させる操作、および、サテラ イトギヤとサンギヤとを噛合させる操作を、迅速かつ容易に行なうことができる 。 As described above, the planetary reduction gear mechanism for driving the rearview mirror according to the present invention quickly and easily performs the operation of engaging the satellite gear and the ring gear and the operation of engaging the satellite gear and the sun gear. be able to .
【図１】本考案に係るバックミラー駆動用の減速歯車機
構の１実施例を示す部分断面図である。FIG. 1 is a partial sectional view showing an embodiment of a reduction gear mechanism for driving a rearview mirror according to the present invention.
【図２】上記実施例における駆動部ユニットからクラッ
チ機構を除く部分の分解斜視図である。FIG. 2 is an exploded perspective view of a portion excluding a clutch mechanism from the drive unit in the above embodiment.
【図３】上記実施例における組立作業と、該実施例の効
果とを説明するための工程図である。FIG. 3 is a process diagram for explaining the assembling work in the above embodiment and the effect of the embodiment.
【図４】自動車用バックミラーのステーを回動させる装
置の従来例を示す模式的な断面図である。FIG. 4 is a schematic cross-sectional view showing a conventional example of a device for rotating a stay of a rearview mirror for an automobile.
【図５】上記従来例における駆動部ユニットを抽出し、
一部を切断して描いた正面図である。FIG. 5: Extracts the drive unit in the above conventional example,
It is the front view which cut and drew a part.
【図６】上記従来例の駆動部ユニットからクラッチ機構
を除いて描いた分解斜視図である。FIG. 6 is an exploded perspective view of the drive unit of the conventional example with the clutch mechanism removed.
【図７】上記分解斜視図に描かれた構成部材の組立作業
と課題とを説明するための工程図である。FIG. 7 is a process diagram for explaining an assembly operation and problems of the constituent members depicted in the exploded perspective view.
１…ケース、２…モータ、３…プラネタリ減速機、３ａ
…ケース下半、３ａ1…リングギヤ、３ｂ…ケース上
半、３ｂ1…リングギヤ、３ｃ…プラネタリ歯車群、３
ｃ1…プラネタリ歯車前段部、３ｃ2…プラネタリ歯車群
最終段、３ｄ…出力軸、３ｅ…仮組品、３ｆ…サテライ
トギヤ、３ｇ…サンギヤ、３ｈ…ケース上半、３ｈ1…
リングギヤ、３ｉ…ケース蓋・兼ブラケット、４…クラ
ッチ機構、４ａ…クラッチスプリング、４ｂ…クラッチ
元板、４ｃ…クラッチ受板、５…元歯車、６…受歯車、
７…出力軸、８…バックミラーのステー、９…従来例の
ブラケット。1 ... Case, 2 ... Motor, 3 ... Planetary reducer, 3a
... lower half of case, 3a 1 ... ring gear, 3b ... upper half of case, 3b 1 ... ring gear, 3c ... planetary gear group, 3
c 1 ... Planetary gear front stage, 3 c 2 ... Planetary gear group final stage, 3 d ... Output shaft, 3 e ... Temporary assembly, 3 f ... Satellite gear, 3 g ... Sun gear, 3 h ... Case upper half, 3 h 1 ...
Ring gear, 3i ... Case lid / bracket, 4 ... Clutch mechanism, 4a ... Clutch spring, 4b ... Clutch base plate, 4c ... Clutch receiving plate, 5 ... Original gear, 6 ... Receiving gear,
7 ... Output shaft, 8 ... Rearview mirror stay, 9 ... Conventional bracket.
Claims (1)
ラーのステーに伝動するプラネタリ減速機であって、有
頂有底の筒状ケース内にプラネタリ歯車群が収納されて
おり、前記ケースの頂面を貫通する入力軸と、前記ケー
スの底面を貫通する出力軸とを具備するとともに、前記
筒状ケースの内周面にリングギヤが固着されているもの
において、 前記のリングギヤを固着された筒状部と、リングギヤを
有しない頂壁とが分割されており、かつ、該分割された
頂壁の部分は、ケースの蓋とモータ取付ブラケットとの
機能を兼ねた部材であることを特徴とする、バックミラ
ー駆動用の減速歯車機構。1. A planetary speed reducer for decelerating a rotational driving force of a motor and transmitting it to a stay of a rearview mirror, wherein a planetary gear group is housed in a cylindrical case having a bottom. A cylinder having an input shaft penetrating the top surface and an output shaft penetrating the bottom surface of the case, and having a ring gear fixed to the inner peripheral surface of the cylindrical case, wherein the ring gear is fixed to the cylinder. And a top wall having no ring gear is divided, and the divided top wall is a member that also functions as a case lid and a motor mounting bracket. , Reduction gear mechanism for driving rearview mirror.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8505892U JPH0649207U (en) | 1992-12-10 | 1992-12-10 | Reduction gear mechanism for driving rearview mirror |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8505892U JPH0649207U (en) | 1992-12-10 | 1992-12-10 | Reduction gear mechanism for driving rearview mirror |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0649207U true JPH0649207U (en) | 1994-07-05 |
Family
ID=13848042
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8505892U Pending JPH0649207U (en) | 1992-12-10 | 1992-12-10 | Reduction gear mechanism for driving rearview mirror |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0649207U (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101482860B1 (en) * | 2013-04-03 | 2015-01-15 | 곽래훈 | Driving apparatus for side mirror |
| KR20160031984A (en) * | 2014-09-15 | 2016-03-23 | 존슨 일렉트릭 에스.에이. | Planetary gear transmission |
-
1992
- 1992-12-10 JP JP8505892U patent/JPH0649207U/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101482860B1 (en) * | 2013-04-03 | 2015-01-15 | 곽래훈 | Driving apparatus for side mirror |
| KR20160031984A (en) * | 2014-09-15 | 2016-03-23 | 존슨 일렉트릭 에스.에이. | Planetary gear transmission |
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