JPH0649414B2 - 自動車のドア構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、例えば、乗用車のフロントドアのような自
動車のドア構造に関する。

（従来技術） 従来、上述例の自動車のドア構造としては、例えば、実
開昭５６−１６３０１５号公報に記載の装置がある。

すなわち、インナパネルとアウタパネルとの両者をいず
れも合成樹脂により形成し、インナパネルおよびアウタ
パネルの前端、下端および後端をそれぞれ重合接合した
ドア構造である。

この従来のドア構造においては、ドアボディの軽量化お
よび外観の向上を図ることができる利点がある反面、ド
アボディそれ自体の剛性およびインナパネルにおける機
能部品の取付け剛性が弱く、また上述のインナパネルお
よびアウタパネルはベルトライン以下の全面を覆う開口
部を有さない構造であるから、インナパネルに対するウ
インドレギュレータやヒンジなどの機能部品の組付け作
業性が悪い問題点を有していた。

（発明の目的） この発明は、ドア外観を損なうことなく、ドアボディそ
れ自体の剛性およびインナパネルにおける機能部品の取
付け剛性の向上を図ることができ、また、該機能部品の
組付け作業性も良好で、さらに外板として用いる合成樹
脂板の強度の向上を図ることができると共に、この外板
の組付け性の向上を図ることができる自動車のドア構造
の提供を目的とする。

（発明の構成） この発明は、機能部品が取付けられるインナパネルと、
中央部に開口部が形成されたアウタパネルとを備え、上
記インナパネルおよびアウタパネルの前端、下端および
後端が各々重合接合されると共に、上記アウタパネルの
開口部の周縁部がインナパネルと接合されてドアボディ
の少なくとも前後側縁部が閉断面に形成され、上記アウ
タパネルの外側面が合成樹脂製の外板によって覆われ、
さらに、上記ドアの前縁および後縁の閉断面構造体を連
結する前後方向に延びるレインフォースメントを設け、
また上記外板の内面に、ドア内方に向かって突出する補
強リブが形成され、該補強リブは、上記レインフォース
メントの上下面部位に対応してドアの前後方向に延在形
成された自動車のドア構造であることを特徴とする。

（発明の効果） この発明によれば、上述のドアボディの少なくとも前後
側縁部を閉断面のスケルトン構造に形成したので、ドア
ボディそれ自体の剛性の向上を図ることができる効果が
ある。

また、上述のインナパネル、アウタパネルは例えば剛板
をプレス加工して形成し、このインナパネルに機能部品
を取付けるので、機能部品の取付け剛性の向上を図るこ
とができる効果がある。

さらに、アウタパネルの中央部には、前述の開口部を形
成し、この開口部から上述のインナパネルに機能部品を
組付けることができるので、該機能部品の組付け作業性
の向上を図ることができる効果がある。

そのうえ、アウタパネルの外側面は合成樹脂製の外板で
覆うので、ドアボディの外観を何等損うことはない。

さらに、ドアの前縁、後縁の閉断面構造体を連結する上
述のレインフォースメントを張架したので、ドア剛性の
より一層の向上を図ることができると共に、ヘミング部
への応力の集中がなくなる効果がある。

しかも、前述の合成樹脂製の外板には、ドア内方に向け
て突出する補強リブを形成しているので、この外板の剛
性の向上を図ることができると共に、外板組付け時にお
いて、上述の補強リブをレインフォースメントの上下面
部位に係止させることで、外板の一時預け、所謂仮止め
が可能となり、この結果、外板の組付け作業性が良好と
なる効果がある。

（実施例） この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。

図面は自動車のドア構造を示し、第１図、第２図、第３
図において、ドアボディ１は、プレス加工によって形成
される剛板製のインナパネル２と、このインナパネル２
に取付けられる機能部品としてのドアロック装置３、ウ
インドレギュレータ４、ドアヒンジ５，５と、プレス加
工によって形成される剛板製で、かつ中央部に開口部６
を形成したアウタパネル７と、このアウタパネル７に取
付ける前後一対のガイド部材８，８と、これらのガイド
部材８，８により昇降可能に案内されフラッシュサーフ
ェースに対応するウインドガラス９と、上述のアウタパ
ネル７に取付けるレインフォースメント１０と、アウタ
パネル７の外側面を覆う合成樹脂製の外板１１と、この
外板１１の角状開口１２に取付けるアウタハンドル１３
と、上述の外板１１の丸状開口１４に取付けるキーシリ
ンダ１５とを備えている。

上述のインナパネル２は、パネル主体１６の前端部、下
端部、後端部にそれぞれアウタ側に折れ曲がる前端１
７、下端１８、後端１９を一体形成すると共に、ベルト
ライン部２０には、前後方向に延びる上縁部２１をアウ
タ側に向けて一体的に折り曲げ形成している。

また上述のインナパネル２の上部には略門形のサッシ２
２を一体形成している。

前述のアウタパネル７は、パネル主体としての開口部６
の周縁部２３の前端部、下端部、後端部にそれぞれ外方
へ折れ曲がる前端２４、下端２５、後端２６を一体形成
すると共に、ベルトライン部２０には前後方向に延びる
上縁部２７を一体形成し、この上縁部２７を第８図に示
す如く、ウインドガラス９の昇降ライン２８よりもドア
内側に位置するように屈曲形成している。

また上述のアウタパネル７の上部には略門形のサッシ２
９を一体形成している。

このように構成したインナパネル２と、アウタパネル７
とを、第２図、第４図、第８図に示す如く接合してい
る。

すなわち、インナパネル２の前端１７と、アウタパネル
７の前端２４とを重合接合し、インナパネル２の下端１
８と、アウタパネル７の下端２５とを重合接合し、イン
ナパネル２の後端１９と、アウタパネル７の後端２６と
を重合接合すると共に、アウタパネル７の開口部６の周
縁部２３をインナパネル２のパネル主体１６に接合し、
ドアボディ１の前縁部、下縁部、後縁部にそれぞれ閉断
面３０，３１，３２を形成している。

また上述のインナパネル２の上縁部２１と、屈曲形成し
たアウタパネル７の上縁部２７とを互に接合して、ベル
トライン部２０においてドアの前後方向に延び、かつド
アの前縁および後縁を連結する閉断面３３を形成してい
る。

さらに前述のインナパネル２のサッシ２２と、アウタパ
ネル７のサッシ２９とを互に接合して、略門形の閉断面
３４を形成している。

ここで、前述の前縁部、下縁部、後縁部のそれぞれの閉
断面３０，３１，３２部分の外端には、インナパネル２
をアウタパネル７で巻き込み状に挟持してヘミング部３
５，３６，３７を形成している。

ところで、上述の下縁部の閉断面３１を形成するインナ
パネル２およびアウタパネル７の各下端１８，２５は次
のように構成している。

つまり、第８図に示す如く、上述の各下端１８，２５に
グロメット３８，３９を装着用の孔を形成し、グロメッ
ト３８，３９装着前に、この孔から閉断面３１内への塗
装を行なって防錆効果の向上を図ると共に、ファイナル
ラインにて上述の各孔をグロメット３８，３９でシール
するように構成している。

また、上述の各下端１８，２５部分の構造において、イ
ンナパネル２側の下端１８のフランジ部４０よりも、ア
ウタパネル７側の下端２５のフランジ部４１を長くし、
かつこのフランジ部４１をＬ字状に折り曲げてシール性
の向上を図っている。

さらに、上述のインナパネル２側の下端１８の下面には
サイドシル４２に当接するウェザストリップなどのシー
ル部材４３を一体に接合している。

上述のインナパネル２のパネル主体１６には複数のサー
ビス用孔４４…を穿設している。

前述の前縁部つまりドアヒンジ側の閉断面３０内には、
第５図に示す如く、この閉断面３０を横断するようにヒ
ンジレインフォースメント４５を配設している。

この実施例では、上述のヒンジレインフォースメント４
５は閉断面構造体としてのインナパネル２の前端１７に
溶接固定している。

そして、このヒンジレインフォースメント４５と前端１
７との重合部にセットボルト４６を介して前述のドアヒ
ンジ５を取付けている。

このドアヒンジ５はヒンジメール４７と、ヒンジフィメ
ール４８と、これら各メール４７，４８を枢着するヒン
ジピン４９とを備えている。

ところで、前述の後縁部つまりドアロック側の閉断面３
２内には、第６図に示す如く、前述のドアロック装置３
およびキーシリンダ１５の本体部分を配設している。

上述のドアロック装置３の取付部からオフセットした上
下位置にロック挿入用サービスホールを形成し、ドアロ
ック装置３の取付けを、このサービスホールから行な
う。

また上述のドアロック装置３とインナハンドル（図示せ
ず）とを連結する操作ロッド５０の挿入スペースを、第
７図に示す如くインナパネル２とアウタパネル７との合
わせ部に形成している。

つまり上述の各パネル２，７の合せ部の一部を第７図に
示す如く円弧状に膨出させて膨出部５１，５２を形成
し、これら膨出部５１，５２間に操作ロッド５０の挿入
スペース５３を形成し、このスペース５３に操作ロッド
５０を挿入した後に、シール用のグロメット５４を挿入
して隙間を閉塞している。

このように上述の隙間をグロメット５４で閉塞すること
で、閉断面３２内への水、ダストの侵入を防ぐシール性
の向上を図ると共に、ドア開閉時の操作ロッド５０の摺
動の際に発生する異音の減衰を図っている。

前述のドアヒンジ側およびドアロック側の閉断面３０，
３２を形成する閉断面構造体としてのアウタパネル７の
前端２４および後端２６は、同パネル７をインナパネル
側に段下げしてＬ字状に折り曲げて取付座５５，５５を
形成している。

そして、これらの各取付座５５，５５には、第４図に示
す如く断面がコ字状のガイド部材８，８をビス止め固定
すると共に、これら前後の一対のガイド部材８，８で、
ウインドガラス９の昇降を案内すべく構成している。

また上述の各取付座５５，５５のアウタ側において、ア
ウタパネル７の前端２４および後端２６にレインフォー
スメント１０取付用の座５６，５６を形成し、これらの
座５６，５６間にレインフォースメント１０を溶接手段
によって張架している。

上述のレインフォースメント１０は、第３図、第４図、
第８図に示す如く平板５７と凹凸板５８とを接合して形
成したもので、このレインフォースメント１０はドアボ
ディ１の前後方向に延びて、前後の閉断面３０，３２を
形成する閉断面構造体としてのアウタパネル７の所定部
位相互間を連結している。

このアウタパネル７の外側面を覆う前述の外板１１の内
面には、上述の凹凸板５８の上下に対応して、第３図、
第８図に示すようなドア内方に向けて突出する補強リブ
５９，５９を合成樹脂により一体形成している。

この補強リブ５９，５９は、前述のレインフォースメン
ト１０の上下面部位、詳しくは凹凸板５８の上下の係止
部に対応してドアの前後方向に延在形成したリブで、外
板１１をアウタパネル７外側面に取付ける時、この上下
の補強リブ５９，５９を上述のレインフォースメント１
０の上下面部位に係止させることで、外板１１の一時預
け所謂仮止めを行うように構成している。

上述の外板１１は、このような一時預けの後に、接着手
段にてアウタパネル７の外側面に一体的に固定される
が、必要に応じて複数箇所をビス止め固定してもよい。

このように上述のドアボディ１の少なくとも前後側縁部
を閉断面３０，３２のスケルトン構造に形成したので、
ドアボディ１それ自体の剛性の向上を図ることができる
効果がある。

また実施例で示した如く上述の前後側縁部に閉断面３
０，３２と併せて下縁部も閉断面３１構造に形成する
と、サイドシル４２と対向するドア下縁の強度が向上
し、側突時のドア侵入防止を図ることができる。

さらに前述のインナパネル２およびアウタパネル７は例
えば剛板をプレス加工して成形し、このインナパネル２
に機能部品としてのウインドレギュレータ４やドアヒン
ジ５，５その他を取付けるので、機能部品の取付け剛性
の向上を図ることができる効果がある。

さらにまた、上述のアウタパネル７の中央部には、開口
部６を形成し、この開口部６から上述のインナパネル２
に機能部品を車外側方より組付けることができるので、
該機能部品の組付け作業性の向上を図ることができる効
果がある。

そのうえ、上述のアウタパネル７の外側面には、合成樹
脂製の外板１１を接着固定して、この外板１１で上述の
開口部を覆うので、ドアボディ１の外観を何等損うこと
はない。

なお、上述のインナパネル２の内側面には、図示しない
ドアトリムを内張り形成することは勿論である。

しかも、上述のドアの前縁および後縁の閉断面３０，３
２構造体を連結する前後方向に延びるレインフォースメ
ント１０を設けたから、ドアボディ１の剛性をより一層
向上させることができて、ヘミング部への応力の集中が
なくなる効果がある。

つまり、上述のレインフォースメント１０で前後の閉断
面３０，３２を連結するため、強度剛性の増強を図るこ
とができる。

さらに、前述の合成樹脂製の外板１１には、ドア内方に
向かって突出する補強リブ５９，５９を形成しているの
で、この外板１１それ自体の剛性の向上を図ることがで
きる効果がある。

加えて、外板１１の組付け時において、上述の補強リブ
５９，５９を前述のレインフォースメント１０の上下面
部位に係止させることで、この外板１１の一時預けが可
能となるため、外板１１の組付け作業性の向上を図るこ
とができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の一実施例を示し、 第１図は自動車のドア構造を示す外観斜視図、 第２図は外板を取外した状態で示すドアボディの斜視
図、 第３図はドアボディの分解斜視図、 第４図は第１図のIV−IV線矢視断面図、 第５図は第１図のＶ−Ｖ線矢視断面図、 第６図は第１図のVI−VI線矢視断面図、 第７図は第６図のVII−VII線矢視断面図、 第８図は第１図のVIII−VIII線矢視断面図である。 １…ドアボディ、２…インナパネル ４…ウインドレギュレータ ６…開口部、７…アウタパネル １０…レインフォースメント １１…外板、２３…開口部の周縁部 ３０，３２…閉断面、５９…補強リブ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】機能部品が取付けられるインナパネルと、
   中央部に開口部が形成されたアウタパネルとから構成さ
   れる自動車のドア構造であって、 上記インナパネルおよびアウタパネルの前端、下端およ
   び後端が各々重合接合されると共に、上記アウタパネル
   の開口部の周縁部がインナパネルと接合されてドアボデ
   ィの少なくとも前後側縁部が閉断面に形成され、上記ア
   ウタパネルの外側面が合成樹脂製の外板によって覆わ
   れ、 さらに、上記ドアの前縁および後縁の閉断面構造体を連
   結する前後方向に延びるレインフォースメントを設け、 上記外板の内面には、ドア内方に向かって突出する補強
   リブが形成され、 該補強リブは、上記レインフォースメントの上下面部位
   に対応してドアの前後方向に延在形成された 自動車のドア構造。