JPH0649511Y2

JPH0649511Y2 - 小型滑走艇の操縦装置

Info

Publication number: JPH0649511Y2
Application number: JP15354487U
Authority: JP
Inventors: 喜規積山
Original assignee: Kawasaki Jukogyo KK
Current assignee: Kawasaki Motors Ltd
Priority date: 1987-10-07
Filing date: 1987-10-07
Publication date: 1994-12-14
Anticipated expiration: 2002-10-07
Also published as: JPH0157995U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）この考案は、小型滑走艇等に用いられる屈曲自在な関節
部を備えた操縦装置、特にその関節部の配線構造に関す
る。

（従来技術）従来、小型滑走艇等の操縦装置は、一般に、床面等から
ステアリングコラムにより支持され運転者用座席前方に
配置された操舵用の丸形のステアリングホイルと、同運
転者用座席側方あるいはハンドル近傍等に別に配設され
たスロットルレバー（コントロールボックス）から構成
され、操縦者は、一方の手でステアリングホイルを把持
して操舵するとともに、他方の手でスロットルを操作し
て船速を調整して、艇を操縦するように構成されている
（この種先行技術として実開昭62-135700号がある）。

しかし、上述のような構成の操縦装置においては、操縦
者は常に両方の手でステアリングホイルとスロットルの
双方を操作しなければならないという不都合がある。

また、一般に、上記ステアリングホイルを支持するステ
アリングコラムが、一本の剛体から構成されているた
め、小型滑走艇のようにデッキ面にオーニング（カバ
ー）等を掛けるものにあっては、デッキ面より突出する
ものがあることは好ましいことではない。

このため、本出願人は、上端のグリップ部分にスタータ
スイッチ、ストップスイッチと、スロットルレバーを備
え、中間部に屈曲自在な関節部を有するスティック状の
操縦桿を、運転者用座席の前方位置に配設した小型滑走
艇の操縦装置を、考案した。

（考案が解決しようとする課題）しかしながら、上述のように、スティック状の操縦桿の
中間部に屈曲自在な関節部を設けた場合には、屈曲させ
た際に、該関節部においては屈曲中心軸を中心に屈曲す
るため、その屈曲中心軸から平断面的に離れた位置に配
線した場合には操縦桿の長手方向の長さ（以下、単に距
離という）が変化するため、屈曲の状態によって引張あ
るいは圧縮されることとなり、操縦桿の関節部での屈曲
動作が妨げられる。

本考案は、上述現況に鑑みおこなわれたもので、関節部
での屈曲が円滑にでき、且つ関節部を通過する配線に無
用な力が作用することのないような配線構造を提供する
ことを目的とする。

（課題を解決するための手段）本考案にかかる小型滑走艇の操縦装置は、運転者用座席
前方位置にスティック状の操縦桿を起立配設し、この操
縦桿の中間に、中央部の枢着部を中心に屈曲自在な関節
部を形成し、この関節部から上方の部分が下方の部分に
対して一方にのみ屈曲可能に構成した小型滑走艇の操縦
装置において、上記関節部の屈曲動作にあわせて容易に変形する程度の
低い剛性を有する、複数の電線の束からなるリード線
を、該関節部の上記枢着部の屈曲に際し伸びる背側に、
屈曲した状態での関節部の背側外面の長手方向寸法と等
しいかあるいはそれ以上長くした状態で、該関節部の外
方を通過するよう配設するとともに、上記関節部が屈曲した際作用する圧縮力により、長手方
向へ円滑に摺動することができる程度に高い剛性を有す
るスロットルケーブルを、関節部の上記枢着部の屈曲に
際し屈曲する腹側に、保持部材を介して摺動自在に操縦
桿内部に保持したことを特徴とする。

（作用）しかして、このように構成された本小型滑走艇の操縦装
置は、操縦桿を中間の中央部の枢着部を中心に屈曲する
際、屈曲に際し圧縮力の作用する関節部の枢着部の腹側
（屈曲に際し屈曲する側）では、該圧縮力により、上記
高い剛性を有するスロットルケーブルが保持されている
保持部材に対して円滑に摺動し、引張力が作用する関節
部の背側（屈曲に際し伸びる側）では、上記低い剛性を
有するリード線の余裕分がなくなることにより該引張力
を円滑に吸収する。

従って、操縦桿は関節部で円滑に屈曲することが可能と
なる。

（実施例）以下、本考案の一実施例を図面を参照しながら説明す
る。

第１図は関節部の配線構造を示す左右の一方の側の部材
を外した状態での操縦桿の関節部の部分側面図、第２図
は関節部の配線構造を示す第１図のＩ−Ｉ矢視図、第３
図は操縦装置の全体の概略の構造を示す斜視図、第４図
は本実施例にかかる操縦装置を具備した小型滑走艇の全
体斜視図である。

第４図に示すように、本実施例にかかる小型滑走艇は、
デッキ１とハル２とから構成される船体を有し、その内
側に形成されるキャビン３の中央部やや前方位置に運転
者用座席４が配設されている。この運転者用座席４の前
方位置には、中間に位置する関節部５で屈曲可能な、ス
ティック状の操縦桿６が配設され、上記運転者用座席４
の下方には図示しないがエンジンが配設され、このエン
ジンは、船尾にノズル７（第３図、第４図参照）が位置
する水噴射ポンプを回転させて、艇を推進させるよう構
成されている。

上記操縦桿６は、第３図に図示するように、ブラケット
８により船体側に軸Ｘを中心に回動自在に固定され、こ
の軸Ｘ周りの回転により、アーム9A,9B、ロッド10およ
びコントロールケーブル11を介して、支持ブラケット7b
で枢支された上記ノズル７を枢支軸（回動軸）Ｙを中心
に艇の縦軸まわりを回動させて、艇を左右に操舵できる
よう構成されている。

また、第３図に図示するように、上記操縦桿６の上端の
グリップ部分11には、押し釦式のスタータスイッチ11a
とストップスイッチ11b、及びトリガー式のスロットル
レバー12が配設されている。そして、このスタータスイ
ッチ11aは図示しないエンジンのスタータの回路に、ス
トップスイッチ11bは図示しないエンジンの点火回路
に、複数の電線からなるリード線（上記複数の電線が束
状になったものをいう）13（第１図参照）によって接続
されている。また、スロットルレバー12は、スロットル
ケーブル14（第１図参照）によって、図示しないエンジ
ンの気化器のスロットルレバーに接続されている。

そして、第２図に図示するように、上記操縦桿６の関節
部５は、操縦桿６の上方の部材（上方の部分）6aの二股
状になった部分6a′が、下方の部材（下方の部分）6bの
突出部6b′に屈曲自在にはめあわさった状態で、ボルト
15Aとナット15Bにより回動（屈曲）自在に枢着されるこ
とにより構成されている。従って、この実施例ではボル
ト15Aとナット15Bにより枢着されている部分が枢着部と
なる。また、上記ナット15Bと操縦桿６の上方の部材6a
の側面との間には、二枚の平ワッシャ16A,16Bと皿バネ1
7が介装されている。

そして、関節部５は、上記ボルト15Aとナット15Bの締め
つけを増すことによって非屈曲状態あるいは屈曲状態の
任意の位置で固定され、緩めることによって非固定状態
（回動可能状態）になるよう構成されている。

ところで、第１図、第２図もしくは第３図に図示するよ
うに、この関節部５において、上記リード線13は、操縦
桿６の上方の部材6aの開口から外側に突出（露出）し、
この関節部５の背側5A（屈曲に際し伸びる側；本実施例
において運転者用座席４側）の外部を通過し、操縦桿６
の下方の部材6bの開口から再び操縦桿６内部に配設され
ている。このリード線13は、操縦桿６外部に突出した部
分は長さ的に余裕をもたせ、また外部をコイルスプリン
グ18で被装している。つまり、長さ的に余裕をもたせる
とは、図１に図示するように関節部５の非屈曲状態にお
いてリード線13が弛んだ状態を言い、このようになるた
めに、リード線13を、屈曲した状態での関節部５の背側
5Aの外面（外壁面をいう）5aの長手方向寸法と等しいか
あるいはそれ以上に長くしている。また、このリード線
13は、比較的低い剛性、つまり、屈曲を阻害する程の応
力を生じさせることなく、関節部５が非屈曲状態では、
第１図に図示するように撓んだ状態となり、第３図の二
点鎖線に示すように屈曲状態では、関節部５の背側5Aの
外面5aに沿うような程度の低い剛性を有している。

また、同様、上記スロットルケーブル14は、操縦桿６の
関節部５の腹部5B（屈曲に際し屈曲する側；本実施例に
おいて運転者用座席４から遠い側）の操縦桿内部に配設
され、操縦桿６の基端部で、保持部材の一種であるグロ
メット16を介して軸方向に摺動可能に該操縦桿６に保持
されている。また、このスロットルケーブル14は、比較
的高い剛性、つまり、関節部５が屈曲した際作用する圧
縮力により、長手方向に円滑に摺動することができる程
度に高い剛性を有している。

このため、第３図の矢符20に示すように操縦桿６を非屈
曲状態（第３図実線参照）から屈曲状態（第３図二点鎖
線参照）に屈曲させると、関節部５ではその屈曲中心軸
Ｏから平断面的に離れた背側5Aでは引っ張られ、比較的
剛性の低い（柔軟な）リード線13に引張力が作用する
が、長さ的に余裕をもっている分が関節部５の背側の外
面に沿うよう伸びて吸収され、該リード線自体には引張
力は作用しない。

また、同様に、屈曲中心軸Ｏから平断面的に離れた腹側
5Bでは圧縮され、剛性の高いスロットルケーブル14に圧
縮力が作用するが、上記グロメット16により保持されて
いる部分で摺動して下方（操縦桿の外方）にスロットル
ケーブル14が移動するため、該スロットルケーブル自体
には圧縮力は作用しない。

また、第３図の矢符21に示すように屈曲状態（第３図二
点鎖線参照）から非屈曲状態（第３図実線参照）にした
場合には、リード線およびスロットルケーブルは、上記
説明と逆の作用により、やはり無用な引張あるいは圧縮
力は作用しない。

このように、剛性の比較的高いものを屈曲部の腹側に摺
動自在に保持し、比較的剛性の低いものを屈曲の背側に
長さ的に余裕をもたせて配設すると、非常に円滑に屈曲
させることができるともに、それらの線材（リード線、
ケーブル等）にも無用な力は作用しない。

また、本実施例のように、剛性の低いリード線の周囲
に、コイルスプリングを被装すると、リード線に弾性作
用が附加されるため、頻繁な屈曲動作に伴って該リード
線が変形（屈曲）し難くなる。

（考案の効果）本考案は、上述のように、操縦桿の関節部での屈曲が円
滑にでき、且つ関節部を通過する配線に無用な力が作用
することがない配線構造が得られるため、小型滑走艇に
適した中間で屈曲可能なスティック状の操縦桿を採用で
きる。また、上方に突出物のない、さらに周囲に無用な
空間が不要な合理的な配置が可能な操縦装置が提供でき
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は関節部の配線構造を示す左右の一方の側の部材
を外した状態での操縦桿の関節部の部分側面図、第２図
は関節部の配線構造を示す第１図のＩ−Ｉ矢視図、第３
図は操縦装置の全体の概略の構造を示す斜視図、第４図
は本実施例にかかる操縦装置を具備した小型滑走艇の全
体斜視図である。４……運転者用座席、５……関節部、６……操縦桿、13
……リード線、14……スロットルケーブル。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】運転者用座席前方位置にスティック状の操
縦桿を起立配設し、この操縦桿の中間に、中央部の枢着
部を中心に屈曲自在な関節部を形成し、この関節部から
上方の部分が下方の部分に対して一方にのみ屈曲可能に
構成した小型滑走艇の操縦装置において、上記関節部の屈曲動作にあわせて容易に変形する程度の
低い剛性を有する、複数の電線の束からなるリード線
を、該関節部の上記枢着部の屈曲に際し伸びる背側に、
屈曲した状態での関節部の背側外面の長手方向寸法と等
しいかあるいはそれ以上長くした状態で、該関節部の外
方を通過するよう配設するとともに、上記関節部が屈曲した際作用する圧縮力により、長手方
向へ円滑に摺動することができる程度に高い剛性を有す
るスロットルケーブルを、関節部の上記枢着部の屈曲に
際し屈曲する腹側に、保持部材を介して摺動自在に操縦
桿内部に保持したことを特徴とする小型滑走艇の操縦装
置。