JPH0649959B2 - 車輌の電着塗装方法 - Google Patents
車輌の電着塗装方法Info
- Publication number
- JPH0649959B2 JPH0649959B2 JP8460686A JP8460686A JPH0649959B2 JP H0649959 B2 JPH0649959 B2 JP H0649959B2 JP 8460686 A JP8460686 A JP 8460686A JP 8460686 A JP8460686 A JP 8460686A JP H0649959 B2 JPH0649959 B2 JP H0649959B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle body
- electrodeposition coating
- cover member
- electrodeposition
- coating film
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、車輛の電着塗装方法に関するものである。
（従来技術） 一般に、車輛の塗装を行うに当たっては、下塗り工程と
して車体内外板全体に対して防錆を目的とする電着塗装
と施すことが行なわれている。
して車体内外板全体に対して防錆を目的とする電着塗装
と施すことが行なわれている。
該電着塗装を行う方法としては、車体を単に電着槽内に
浸漬して通電する方法が従来から知られている。
浸漬して通電する方法が従来から知られている。
（発明が解決しようとする問題点） 上記の如く、電着槽内に単に車体を浸漬するだけで電着
塗装を施す場合、車体と電極との位置関係に起因して車
体外板の方が内板より電着され易いところから、外板側
には厚い電着塗膜が形成される一方、内板側には薄い電
着塗膜が形成されることとなり、不均一な電着塗膜が形
成されるおそれがある。このようにして、車体内板側に
薄い電着塗膜が形成されると、内板側（特に、車体側面
の内側）の防錆性が低下するという問題が生じてくる。
塗装を施す場合、車体と電極との位置関係に起因して車
体外板の方が内板より電着され易いところから、外板側
には厚い電着塗膜が形成される一方、内板側には薄い電
着塗膜が形成されることとなり、不均一な電着塗膜が形
成されるおそれがある。このようにして、車体内板側に
薄い電着塗膜が形成されると、内板側（特に、車体側面
の内側）の防錆性が低下するという問題が生じてくる。
本発明は、上記の点に鑑みてなされたもので、車体の内
外板に均一な厚い電着塗膜を形成せしめるようにして、
内板側の防錆性の向上を図ることを目的とするものであ
る。
外板に均一な厚い電着塗膜を形成せしめるようにして、
内板側の防錆性の向上を図ることを目的とするものであ
る。
（問題点を解決するための手段） 本発明方法では、上記の問題点を解決するための手段と
して、車体外板にこれをカバーするカバー部材を被着せ
しめて該車体に電着塗装を行う第１工程と、前記外板か
らカバー部材を取り外す第２工程と、カバー部材を取り
外した状態で車体に再度電着塗装を行う第３工程とを順
次施すようにしている。
して、車体外板にこれをカバーするカバー部材を被着せ
しめて該車体に電着塗装を行う第１工程と、前記外板か
らカバー部材を取り外す第２工程と、カバー部材を取り
外した状態で車体に再度電着塗装を行う第３工程とを順
次施すようにしている。
（作用） 本発明方法では、上記手段によって次のような作用が得
られる。
られる。
即ち、車体外板にカバー部材を被着せしめた状態で電着
塗装を施して、先ず車体内板側に所定厚さの電着塗膜を
形成せしめた後、前記カバー部材を取り外して車体内外
板に再度電着塗装を施すことによって、車体内外板に均
一な厚い電着塗膜が形成されるのである。
塗装を施して、先ず車体内板側に所定厚さの電着塗膜を
形成せしめた後、前記カバー部材を取り外して車体内外
板に再度電着塗装を施すことによって、車体内外板に均
一な厚い電着塗膜が形成されるのである。
（実施例） 以下、添付の図面を参照して本発明の幾つかの好適な実
施例を説明する。
施例を説明する。
第１図ないし第３図には、本発明の第１実施例が示され
ている。
ている。
本実施例にかかる電着塗装方法は、車体１の側面外板に
これをカバーするカバー部材２を被着した後、該車体１
を第１電着槽４に浸漬して電着塗装を行う第１工程K
1と、前記カバー部材２を車体１から取り外す第２工程K
2と、カバー部材２を取り外した状態の車体１を第２電
着槽５に浸漬して再度電着塗装を行う第３工程K3とを順
次施すことを基本工程としている。なお、本実施例にお
いては、前記第１工程K1の前に車体１に対して脱脂およ
び表面処理を施す前処理工程K0と、前記第３工程K3の後
に電着塗装後の車体１を水洗、乾燥する後処理工程K4と
が実施される。
これをカバーするカバー部材２を被着した後、該車体１
を第１電着槽４に浸漬して電着塗装を行う第１工程K
1と、前記カバー部材２を車体１から取り外す第２工程K
2と、カバー部材２を取り外した状態の車体１を第２電
着槽５に浸漬して再度電着塗装を行う第３工程K3とを順
次施すことを基本工程としている。なお、本実施例にお
いては、前記第１工程K1の前に車体１に対して脱脂およ
び表面処理を施す前処理工程K0と、前記第３工程K3の後
に電着塗装後の車体１を水洗、乾燥する後処理工程K4と
が実施される。
前記各工程K0〜K4への車体１の搬送は、搬送コンベア等
からなる車体搬送ライン３によって行なわれるようにな
っている。前記第１および第２電着槽4,5における電着
塗装は、常法のアニオンあるいはカチオン電着によって
行なわれる。
からなる車体搬送ライン３によって行なわれるようにな
っている。前記第１および第２電着槽4,5における電着
塗装は、常法のアニオンあるいはカチオン電着によって
行なわれる。
また、前記第１工程K1において車体１に被着されるカバ
ー部材２は、第２図図示の如く、マグネットラバーから
なる数個の部材2a,2a……からなっており、車体１の外
板両側面にのみ被着されるものである。
ー部材２は、第２図図示の如く、マグネットラバーから
なる数個の部材2a,2a……からなっており、車体１の外
板両側面にのみ被着されるものである。
従って、第１工程K1における電着塗装によっては、第３
図の第２工程拡大図に（ロ）で示す如く車体１において
前記カバー部材２が被着されていない外板部（即ち、天
板部および前後板部）および内板部に所定厚さの電着塗
膜が形成されるのである。ここで、符号1aは電着部を、
1bは未電着部をそれぞれ示している。
図の第２工程拡大図に（ロ）で示す如く車体１において
前記カバー部材２が被着されていない外板部（即ち、天
板部および前後板部）および内板部に所定厚さの電着塗
膜が形成されるのである。ここで、符号1aは電着部を、
1bは未電着部をそれぞれ示している。
さらに、第３工程K3においては、第１工程K1において電
着塗膜が形成されていない部分（即ち、車体１両側面の
外板部）は勿論、既に電着塗膜が形成されている部分
（即ち、天板外板部、前後板外板部および内板部）も電
着塗装されるととなり、車体１の内外板に対して均一な
厚い電着塗膜が形成されるのである。つまり、車体１の
内板部への電着塗膜のつきまわり性および膜厚を著しく
向上せしめることができることとなるのである。
着塗膜が形成されていない部分（即ち、車体１両側面の
外板部）は勿論、既に電着塗膜が形成されている部分
（即ち、天板外板部、前後板外板部および内板部）も電
着塗装されるととなり、車体１の内外板に対して均一な
厚い電着塗膜が形成されるのである。つまり、車体１の
内板部への電着塗膜のつきまわり性および膜厚を著しく
向上せしめることができることとなるのである。
本実施例の如く、車体１の内板部への電着塗装を第１電
着槽４にて行うようにすると、内板部の電着塗膜の仕上
がり肌が外板部のそれほど要求されないところから、高
電圧電着が可能となり、第１工程K1における電着塗膜の
膜厚を大きくすることも可能である。
着槽４にて行うようにすると、内板部の電着塗膜の仕上
がり肌が外板部のそれほど要求されないところから、高
電圧電着が可能となり、第１工程K1における電着塗膜の
膜厚を大きくすることも可能である。
なお、従来製造過程における車体１へのカバー部材２の
被着および取り外し作業は、手作業あるいは機械作業の
どちらによってもよいことは勿論である。
被着および取り外し作業は、手作業あるいは機械作業の
どちらによってもよいことは勿論である。
第４図および第５図には、本発明の第２実施例が示され
ている。
ている。
本実施例にかかる電着塗装方法においては、第１工程
K1、第２工程K2および第３工程K3が同一の電着槽４内に
おいて連続的に実施されるようになっている。
K1、第２工程K2および第３工程K3が同一の電着槽４内に
おいて連続的に実施されるようになっている。
即ち、本実施例の電着塗装方法においては、車体１を搬
送するための車体搬送ライン３の両側に、カバー部材２
を前記車体１の搬送速度と同期して循環搬送するための
カバー部材搬送ライン6,6が並設されている。本実施例
のカバー部材２は、車体１の外板側面形状に対応する形
状のマグネットラバーによって構成されている。なお、
該各カバー部材搬送ライン６は、第５図図示の如く、前
記車体搬送ライン３と併走する部分6aと車体搬送ライン
３から離隔する部分6bとからなっている。
送するための車体搬送ライン３の両側に、カバー部材２
を前記車体１の搬送速度と同期して循環搬送するための
カバー部材搬送ライン6,6が並設されている。本実施例
のカバー部材２は、車体１の外板側面形状に対応する形
状のマグネットラバーによって構成されている。なお、
該各カバー部材搬送ライン６は、第５図図示の如く、前
記車体搬送ライン３と併走する部分6aと車体搬送ライン
３から離隔する部分6bとからなっている。
そして、車体搬送ライン３により搬送されてくる車体１
の両側外板に、カバー部材搬送ライン６により循環搬送
されるカバー部材２を被着せしめ、その状態を維持しつ
つ電着槽４内を移動させて、車体１のカバー部材２に覆
われていない部分（即ち、天板外板部、前後板外板部お
よび内板部）に電着塗装を施した（第１工程K1）後、カ
バー部材２を、カバー部材搬送ライン６の車体搬送ライ
ン３からの離隔に従って搬送される過程において車体１
から自動的に取り外し（第２工程K2）、その後において
車体１のみが電着槽４内を車体搬送ライン３により搬送
される過程で車体１の内外板に電着塗装を施すのであ
る。
の両側外板に、カバー部材搬送ライン６により循環搬送
されるカバー部材２を被着せしめ、その状態を維持しつ
つ電着槽４内を移動させて、車体１のカバー部材２に覆
われていない部分（即ち、天板外板部、前後板外板部お
よび内板部）に電着塗装を施した（第１工程K1）後、カ
バー部材２を、カバー部材搬送ライン６の車体搬送ライ
ン３からの離隔に従って搬送される過程において車体１
から自動的に取り外し（第２工程K2）、その後において
車体１のみが電着槽４内を車体搬送ライン３により搬送
される過程で車体１の内外板に電着塗装を施すのであ
る。
上記各実施例の如くして車体１に電着塗装を施すと、第
１工程K1において、車体１の内板部に所定厚さの電着塗
膜が形成された後に、第３工程K3において車体１の内外
板部に電着塗膜が形成されることとなり、車体１の内外
板部の電着塗膜が均一な膜厚となって、車体１内板への
電着塗膜のつきまわり性および膜厚を著しく向上せしめ
ることができるのである。
１工程K1において、車体１の内板部に所定厚さの電着塗
膜が形成された後に、第３工程K3において車体１の内外
板部に電着塗膜が形成されることとなり、車体１の内外
板部の電着塗膜が均一な膜厚となって、車体１内板への
電着塗膜のつきまわり性および膜厚を著しく向上せしめ
ることができるのである。
なお、本発明は、上記実施例の限定されるものではな
く、発明の要旨を逸脱しない範囲において各種の手段を
採用してもよいことは勿論である。
く、発明の要旨を逸脱しない範囲において各種の手段を
採用してもよいことは勿論である。
（発明の効果） 叙上の如く、本発明方法によれば、車体外板にカバー部
材を被着せしめた状態で電着塗装を施して、先ず車体内
板側に所定厚さの電着塗膜を形成せしめた後、前記カバ
ー部材を取り外して車体内外板に電着塗装を施すように
しているので、車体内外板に均一な厚い電着塗膜を形成
することができることとなり、従来の電着塗装方法によ
る場合に比べて、車体内板部への電着塗膜のつきまわり
性および膜厚が著しく向上し、内板の防錆性を大幅に向
上せしめることができるという優れた効果が得られる。
材を被着せしめた状態で電着塗装を施して、先ず車体内
板側に所定厚さの電着塗膜を形成せしめた後、前記カバ
ー部材を取り外して車体内外板に電着塗装を施すように
しているので、車体内外板に均一な厚い電着塗膜を形成
することができることとなり、従来の電着塗装方法によ
る場合に比べて、車体内板部への電着塗膜のつきまわり
性および膜厚が著しく向上し、内板の防錆性を大幅に向
上せしめることができるという優れた効果が得られる。
第１図は、本発明の第１実施例にかかる電着塗装方法に
使用される装置を示す概略断面図、第２図は、第１図に
おける第１工程でのカバー部材被着状態を示す拡大図、
第３図(イ),(ロ)は、第１図における第２工程でのカバー
部材取り外し状態を示す拡大図、第４図は、本発明の第
２実施例にかかる電着塗装方法に使用される装置を示す
概略断面図、第５図は、第４図図示の装置の要部平面図
である。 １……車体 ２……カバー部材 K1……第１工程 K2……第２工程 K3……第３工程
使用される装置を示す概略断面図、第２図は、第１図に
おける第１工程でのカバー部材被着状態を示す拡大図、
第３図(イ),(ロ)は、第１図における第２工程でのカバー
部材取り外し状態を示す拡大図、第４図は、本発明の第
２実施例にかかる電着塗装方法に使用される装置を示す
概略断面図、第５図は、第４図図示の装置の要部平面図
である。 １……車体 ２……カバー部材 K1……第１工程 K2……第２工程 K3……第３工程
Claims (1)
- 【請求項１】車体外板をカバーするカバー部材を被着せ
しめて該車体に電着塗装を行う第１工程と、前記外板か
らカバー部材を取り外す第２工程と、カバー部材を取り
外した状態で車体に再度電着塗装を行う第３工程とを順
次施すことを特徴とする車輛の電着塗装方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8460686A JPH0649959B2 (ja) | 1986-04-12 | 1986-04-12 | 車輌の電着塗装方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8460686A JPH0649959B2 (ja) | 1986-04-12 | 1986-04-12 | 車輌の電着塗装方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62240800A JPS62240800A (ja) | 1987-10-21 |
| JPH0649959B2 true JPH0649959B2 (ja) | 1994-06-29 |
Family
ID=13835345
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8460686A Expired - Lifetime JPH0649959B2 (ja) | 1986-04-12 | 1986-04-12 | 車輌の電着塗装方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0649959B2 (ja) |
-
1986
- 1986-04-12 JP JP8460686A patent/JPH0649959B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62240800A (ja) | 1987-10-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US2174071A (en) | Can blank and method of producing same | |
| JPH0649959B2 (ja) | 車輌の電着塗装方法 | |
| JP2905606B2 (ja) | 車体の塗装方法 | |
| JP3162853B2 (ja) | ディッピング処理装置 | |
| US5989401A (en) | Expandable vertical dip pretreatment and electro-deposition system | |
| JPH0254148B2 (ja) | ||
| JP2003239097A (ja) | 電着塗装装置及び電着塗装方法 | |
| JPH0270097A (ja) | 電着塗装装置 | |
| JP7623012B2 (ja) | 版母材全自動製造システム及び版母材の製造方法 | |
| JPH0712472U (ja) | 車ボディの処理装置 | |
| JPH0612869Y2 (ja) | 塗装のための搬送装置 | |
| JP2003170890A (ja) | 小型滑走艇の製造装置 | |
| JPH04256467A (ja) | 車体の塗装補修方法 | |
| JPH01290793A (ja) | 電着塗装装置 | |
| JPS62149387A (ja) | 車体の塗装方法 | |
| JPS62149378A (ja) | 車体の塗装方法 | |
| JPH04246198A (ja) | 車体の表面処理方法およびその治具構造 | |
| JP4021802B2 (ja) | 電着塗装システム | |
| JPS595348B2 (ja) | 塗装用搬送装置 | |
| JPH04244271A (ja) | 車体の塗装方法 | |
| JPH0512438B2 (ja) | ||
| JP2016132792A (ja) | テープ、ドアレール及び車体の塗装方法 | |
| JPH06272087A (ja) | 電着塗装装置 | |
| JPS58151465A (ja) | 片面めつき方法 | |
| JPH06256996A (ja) | 電着塗装装置 |