JPH06500614A - 電動モータで駆動される液圧ポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 電動モータで駆動される液圧ポンプ 本発明は、ハウジング内に制御装置と電動モータと液圧ポンプモータとを収容し 、電動モータで駆動される液圧ポンプに関する。

燃料移送ポンプとして作用する上記と同様なポンプが、サーチレポートと共に公 開されたドイツ特許出願第３，７００゜６６４Ａ１号に記載されている。燃料タ ンク内に収容されるこのポンプは、ここで比較的大きなスペースを占め、したが って組立てたときに特に省スペースを図るものではない。特に、大きなフィルタ がポンプに併設される。

しかし、例えば自動車のパワーステアリングシステムあるいはアンチロック装置 に液圧流体を供給する他の液圧ポンプにおいては、エンジン区画内に設けられる 収容スペースが制限されているため、コンパクトな構造が特に重要である。

したがって、本発明は必要なスペースが従来のポンプよりも極めて小さく、更に 全ての構成部材の一体化により装着容易とする電動モータ駆動の液圧ポンプを形 成することを目的とする。

上記目的は請求項１に記載の特徴の組合わせにより達成される。

請求項２に記載のモジュールタイプの構造によれば、この新たなポンプを極めて 安価に製造することができる。

このタイプの構造を更に発展させることにより、液圧部と、一体化されたモータ ブラシおよび電気接続部を持つ制御装置とが、予め組立てられたユニットを形成 し、このユニットに電動モータを結合することができる。この場合には、制御装 置および液圧部が互いに直接的に併置されるために、更に、液圧媒体により制御 装置を良好に冷却することができる。

請求項４においては、モジュールタイプの構造が可能となり、組立てが容易であ る。

電動モータが整流子なしのモータである場合には、この形式のモータは整流子付 きのモータよりも小型であるため、更にコンパクトな構造となる。

請求項６に提案された装置は、電動モータと液圧部との分離部が省略されている ため、種々の構成部材を入れ千秋にすることができる。モータロータのポンプ側 軸受を省略することは、モータおよびポンプ組立体のサイズおよびコストを低減 することを意味する。

他の好ましい実施例では、制御装置が電動モータあるいはそのハウジングの一部 内に一体化される。

ポンプはスロット制御付（Ｓｃｈｌｉｔｘｇｅｓｔｅｕｅｒｔｅ；５ｌｏｔ−ｃ ｏｎｔｒｏｉｌｅｄ　）ラジアルピストンポンプに形成し、供給および吐出ダク トをフィルタと共に好適に配置することにより、スペースを最適な態様で使用す ることが有益である。

本発明のポンプは自動車の液圧システム、特に電気液圧式パワーステアリングシ ステム、スリップ制御付ブレーキユニット、あるいは、足回り装置の液圧制御シ ステムに使用され以下、添付図面に示す実施例を参照して本発明の詳細な説明す る。

図中、 第１図は、一部を欠截したハウジング内に全ての部材を収容した液圧システムを 示し、 第２図は、制御装置を液圧部と電動モータとの間に配置した液圧ポンプを示し、 第３図は、分解した状態のモジュールの組立体を示し、第４図は、整流子なしの モータを有するモータおよびポンプ組立体を示し、 第５図は、浸漬されたモータを有する他のモータおよびポンプ組立体を示し、 第６図は、制御装置とモータおよびポンプの共通軸受とフィルタとをモータ領域 に一体化した整流子なしの極めてコンパクトなモータ装置を示す。

簡略化するために、同じ部材には同じ参照符号を付し、本発明に不可欠な部分に ついて説明する。

第１図に示す組立体は、ハウジング１内に収容された電動モータ２と制御装置３ と液圧ポンプ部４とフィルタ５とタンク６と共振子（ｒｅｓｏｎａｔｏｒ）　７ とから形成されている。電動モータ２は、巻線９および整流子１０を設けたロー タ８と、モータブラシ１１と、マグネット１２とを備える。モータ２の両側では 、モータ軸１３がそれぞれ１の軸受１４，１５で支えられている。

軸受１５は、モータ室１７を制御装置３から分離するハウジング１の部分１６に 配置されている。ハウジング１の外側に冷却リブ１８が設けられ、制御装置３を 冷却する。軸受１４はモータ２と液圧部４との間の隔壁１９に挿入されている。

この隔壁］、９にはモータ軸１３が貫通し、このモータ軸はシールされた状態で 案内される。更に、タンク６を区画する可撓性のダイアフラム２０がこの隔壁１ ９に固定されている。

タンク６はフィルタ５で分割されている。液圧流体は入口接続部２１から軸方向 ダクト２２を介して、ダイアフラム２０とフィルタ５との間の外側タンク領域内 に流れ、これから内側タンク領域内に送られ、更にダクト２３を通つてポンプ４ の吸入側に送られる。

ポンプ４はスロット制御付ラジアルピストンポンプであり、吸入ダクト２５およ び吐出ダクト２６が制御軸２４に形成されている。ピストンはシール部材２８を 有する球状ピストン２７に形成され、ポンプロータ３０の内孔２９内を摺動され て案内される。ポンプロータ３０はモータ軸１３に結合され、このモータ軸と共 に一体的に回転する。球状ピストン２７は、ハウジング１内に偏心して設けられ た偏心帯３１上を移動し、吸入ダクト２５から吐出ダクト２６に圧力媒体を移送 する。

液圧流体はここから半径方向ダクト３２を介して共振子７内に送られ、この共振 子は図示しないダクトを介して出口接続部３３に接続されている。

他の図では、重複を避けるために上述の液圧ポンプと異なる点のみを取扱う。

第２図では、制御装置３が液圧部４とモータ２との間に配置されている。なお、 電動モータ２と制御装置３と液圧部４とはそれぞれ１のモジュールを形成し、別 個に製造されて後から他のモジュールと結合される。

制御装置３の側部には、ハウジング１と一体のプラグ３４が設けられ、電力源と 信号線路とに接続される。モータ部はブラシ１１を支えるプレート３５で閉じら れている。第２図に示すモータおよびポンプ組立体が、モータモジュールと、液 圧部および制御部モジュールとで形成される場合には、全ての部材が予め組立て られ、フィルタ５が制御装置３と液圧部４との間に強固に保持されるため、極め て有益である。

第３図は、モジュールタイプの構造を有する他のモータおよびポンプ組立体を示 し、これは分解図から明らかである。

ハウジング１はモータハウジングを備え、より正確には制御装置３と液圧部４と を収容するための２つの円筒状突出部３６．３７が設けられている。突出部３６ 内には電気接続部３８が更に設けられ、モータ２を制御装置３あるいはこの制御 装置の電気接続部３９に接続する。液圧部４および制御装置３は、押込み、切欠 きあるいは突出部の縁部におけるフランジ止めにより突出部３６．３７に強固に 保持される。

第４図は更に他の実施例を示し、モータ２は整流子なしのモータとして形成され ている。この場合、マグネット１２がロータ８を形成し、巻線９は外側に配置さ れて、回転しない。

このモータ２は通常のモータよりも必要とするスペースが小さい。ロータ８の両 側で支えられているモータ軸１３と、ポンプロータ３０との間のカップリングを 完全に省略可能なことは明らかである。

第５図および第６図においても、各実施例のモータ２は整流子なしのモータ、お よび、更に浸漬（ｇｅｔｘｕｃｈｔ；ｄｉｐｐｅｄ）モータであり、すなわちこ れらの場合はモータロータ８は液圧流体内で作動し、第６図の実施例では巻線９ だけがダイアプラム２０により湿気から保護されている。第５図の実施例では、 巻線も液圧流体内に配置されており、したがって特に良好に冷却される。入口接 続部から図示しない連絡部材が環状室４６に突出する。この環状室４６からはフ ィルタ５を介して液圧流体がタンク６に流れる。

第５図の実施例では、モータ軸１３は更に、モータ２の液圧部４から離隔する側 でのみ独立して支持されており、ポンプロータ３０に直接結合されると同時にこ のポンプロータを介してポンプ側で支えられている。これは、モータおよびポン プ組立体のサイズを更に小さくする。

第６図の構造は極めてコンパクトである。モータ軸１３は制御装置３の側でのみ 独立して支えられている。軸受１５は、モータロータ８の凹部４０内で軸受ビン ４１上に配置され、スペースを節約している。ロータ８の他側には更に凹部４２ が設けられており、この凹部４２内にポンプロータの一部が突入する。供給する 液圧流体の特別な流路により、タンク６がモータロータ８の領域に配置される。

液圧流体は入口接続部２１から、モータロータ８とダイアフラム２０との間の軸 方向ダクト２２を介して制御装置３に面する端部に流れる。

そして、凹部４０の開口４３を介してロータの内部スペース内に流れ、フィルタ ５と凹部４２の中央開口４４とを介して吸入ダクト２５に流れる。ポンプ４によ り、吐出ダクト２６を介して出口接続部２３に移送される。

制御装置３は電動モータのカバー蓋４５内に一体化されている。このカバー蓋４ ５は更に軸受ピン４１の保持装置としても作用する。巻線９とカバー蓋４５と軸 受ピン４１とは１のモジュールを形成する。第２モジユールは液圧部４で形成さ れ、ハウジング１はこれらのモジュールの内の１のモジュールの一部を形成する 。組立てる場合は、軸受部１５を有するモータロータ８が両モジュール間に挿入 され、これらのモジュールで保持される。

参照符号リスト １　ハウジング ２　電動モータ ３　制御装置 ４　液圧部、ポンプ ９　巻線 １０　整流子 １３　モータ軸 １４　軸受 １５　軸受 １６　部分 １７　モータ区画 １８　冷却リブ １９　隔壁 ２０　ダイアフラム ２１　人口接続部 ２２　軸方向ダクト ２３　他のダクト ２４　制御軸 ２５　吸入ダクト ２６　吐出ダクト ２７　球状ピストン ２８　シール部材 ２９　内孔 ３０　ポンプロータ ３１　偏心帯 ３２　半径方向ダクト ３３　出口接続部 ３６　円筒状突出部 ３７　円筒状突出部 ３８　電気接続部 ３９　電気接続部 ４０　凹部 ４１　軸受ピン ４２　他の凹部 ４３　開口 ４４　中央開口 ４５　カバー蓋 ４６　環状室 フロントページの続き （７２）発明者　フィシ、ダフイト ドイツ連邦共和国、６３８０　バート・ホンブルク・ファーデーバー、テンペル ホフベーク１１

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. １．ハウジング内に制御装置と電動モータと液圧ポンプ部とを収容し、電動モー タで駆動される液圧ポンプであって、前記共通ハウジング（１）内に、タンク（ ６）及び／又は共振子（７）及び／又は少なくとも１のフィルタ（５）が更に収 容されていることを特徴とする液圧ポンプ。
2. ２．前記液圧部（４）と、電動モータ（２）と、電気接続部（プラグ３４）を持 つ制御装置（３）とのそれぞれが１のモジュールを形成し、これらのモジュール は一体的に結合可能である請求項１記載の液圧ポンプ。
3. ３．前記液圧部（４）と、一体化されたモータブラシ（１１）および前記電気接 続部（プラグ３４）を持つ制御装置（３）とは、予め組立てられたユニットを形 成し、このユニットに前記電動モータ（２）（１のハウジング部内のロータ８お よび巻線９）が結合可能である請求項２記載の液圧ポンプ。
4. ４．前記電動モータ（２）は、両側に円筒状突出部（３６、３７）を形成したハ ウジングを設けられ、この一方の突出部（３６）に電気接続部（３８）が設けら れ、電気接続部（３８）を有する突出部（３６）内には前記制御装置（３）を、 他の突出部（３７）内には前記液圧部（４）を挿入可能であり、前記制御装置（ ３）は電気接続部（３９）を介して前記モータ（２）の電気接続部（３８）に接 続可能で、前記制御装置（３）と液圧部（４）とは突出部（３６，３７）を冷間 加工することによりこの突出部（３６，３７）内に固着可能である請求項２記載 の液圧ポンプ。
5. ５．前記電動モータ（２）は整流子のないモータである請求項１から４いずれか １記載の液圧ポンプ。
6. ６．前記電動モータ（２）は、このモータのロータ（８）が液圧流体内に位置す る浸漬タイプである請求項１から５いずれか１記載の液圧ポンプ。
7. ７．前記モータのロータ（８）は、ポンプの側で独立して支持されるのではなく 、ポンプのロータ（３０）に直接結合され、このポンプのロータを通して支持さ れる請求項６記載の液圧ポンプ。
8. ８．前記制御装置（３）は、前記電動モータ（２）あるいはこの一部に一体化さ れている請求項１から７いずれか１記載の液圧ポンプ。
9. ９．前記ポンプ（４）はスロット制御付ラジアルピストンポンプである請求項１ から８いずれか１記載の液圧ポンプ。
10. １０．請求項１から９いずれか１記載の液圧ポンプの用途であって、自動車の液 圧システム特に、電気液圧式パワーステアリングシステム、スリップ制御付ブレ ーキユニット、あるいは、液圧式足回り装置の制御システムである用途。