JPH0650123A - エンジンオイルの油量検出装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両のエンジンオイルの油量検出装置におい
て、車両が傾斜してオイルパン内の油面が変動しても常
に適正な油量を検知することができるエンジンオイルの
油量検出装置を提供することを目的とする。 【構成】 オイルパン内の油面レベルを検知するための
フロート１及び該フロート１に遊嵌するフロートガイド
８を備え、前記フロートガイド８の一端を支持腕１０に
より揺動自在に支持し、その他端に重り９を装着し、オ
イルパンの油面２が変動した場合にもオイルパンの傾斜
にかゝわらずフロートガイド８は常にその軸心線Ｍ−Ｍ
が油面２に対し垂直となる位置に静止するように構成す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両のエンジンオイル
の油量検出装置に関し、特に、エンジンオイルの油面レ
ベルが基準値以下に低下したことを検知するフロート式
の油面レベル検知装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の車両のエンジンオイルの油面レベ
ルの検知装置は、車両がほゞ水平位置におかれている場
合についての油面レベルの検知を行っている。例えば特
開昭５０−４０９３６号公報においては、図６に示すよ
うに、オイルパン３が水平位置にある場合におけるフロ
ート１の上下位置を検出することにより油面２のレベル
の検知を行っている。

【０００３】一般にエンジンオイルを収容しているオイ
ルパンの形状は、図５にその長手方向の断面図で示すよ
うにオイルパン３の形状はその底部５における断面積よ
りもオイルパンの取付部６における上部の断面積の方が
大きく、オイルパンの外壁４が上開きに傾斜した形状と
なっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上述のようなオイルパ
ンの形状のために、オイルパン内の油面２のレベルは例
えば、車輌が前方へ傾斜した場合には、当初の車輌（エ
ンジン）が水平位置にあるときの油面のレベル２_a が図
５に示す通り２_c に変化し、このためにフロート１の位
置は図示の通り当初の１_a の位置から１_c の位置に変化
する。したがって、油量は同じであるのにかゝわらず、
フロート１の位置に１_a −１_c ＝ｈの変動距離の差が生
ずる。

【０００５】上記のために、オイルパン３内の油量を検
出する場合に、従来のような油面レベルの検知装置を用
いるとオイルパン３が前方に傾いた場合には図５におい
ては実際には同一の油量であるのにかゝわらず、変動距
離ｈの分だけオイルが減少したと認識してしまうことに
なる。

【０００６】上記の不都合に鑑み、本発明においては、
車両が傾斜してオイルパン内の油面が変動しても、常に
適正な油量を検知することができるエンジンオイルの油
量検出装置を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに本発明においては、エンジンオイルのオイルパン内
の油面レベルを検知するためのフロート並びに該フロー
トに遊嵌するフロートガイドを備えたエンジンオイルの
油量検出装置において、前記フロートガイドの一端をエ
ンジンの所定位置に揺動自在に支持し、その他端に重り
を装着し、エンジンが傾斜して前記オイルパン内の油面
が変動した場合においても、前記オイルパンの傾斜にか
かわらず前記フロートガイドは、その軸心線が常に前記
油面に対し垂直となる位置に静止し、また、前記所定位
置をオイルパンの傾斜に関わらずフロートまでの距離が
ほぼ等距離となる位置と定めることを特徴とするエンジ
ンオイルの油量検出装置を提供する。

【０００８】そして、前記フロートの中央部に貫通孔を
設けてこの貫通孔に前記フロートガイドを挿入し、該フ
ロートガイドの下端部にはストッパ兼ウェイトを取り付
けると共にその上端部はエンジンの所定位置より伸ばさ
れた支持腕に固定した支点軸に揺動自在に取付けると好
都合である。また前記フロートガイドの上端部はボール
ジョイントにより枢支されていると効果的である。

【０００９】

【作用】エンジンを搭載した車両が水平位置より傾斜す
ると、オイルパン内の油面はオイルパン内において、当
初の油面に対して傾斜した油面となるが、この時にフロ
ートガイドは重りにより鉛直に下方に引っ張られて上端
の支持腕への取り付け部分を中心として揺動し、フロー
トガイドの軸心線がその時の油面に対して常に垂直とな
る位置に静止する。したがって、フロートガイドに遊嵌
しているフロートはその時の油面の高さに応じてフロー
トガイドに沿って円滑に上下に移動し、これにより正確
な油面レベルを検知することができる。

【００１０】

【実施例】本発明の実施例を図面に基いて説明する。第
１実施例を図１〜３に示す。図１は図５と同様にオイル
パン３の長手方向の断面図を示し、図５と共通の部分に
ついては同一の符号が付してあり、１はフロート、２は
油面、３はオイルパン、４はオイルパン外壁、５はオイ
ルパン底面、６はオイルパン取付部である。

【００１１】車両が水平位置にある時のオイルパン内油
面２は図１に示す通り水平位置２_aとなり、この時のフ
ロート１は１_a の位置にある。車両が前方に傾くと、車
両に対して縦置きの通常の配置にあるエンジンの場合に
は、図１に示すように、オイルパン３の長手方向（Ｘ−
Ｘ方向）で油面２が傾斜して油面２_b となる。この時に
従来の構造では、図５に示したようにフロート位置が１
_c となり油面の検知にフロートの変動距離ｈの誤差が生
じた。

【００１２】本実施例においては、上記の誤差が生ずる
のを防ぐために、図２，３に示すように、フロート１の
中央部に貫通孔１１を設け、これにフロートガイド兼ス
イッチホルダ８を挿入し、フロートガイド８の下端部に
はフロート１の脱落防止用及び重りとしてストッパ兼ウ
ェイト９を取り付け、フロートガイド８の上端部は支点
軸（揺動軸）７に車両の前後（Ｆ−Ｒ）方向に対して揺
動自在に取付けられている。該支点軸７は、オイルパン
若しくはエンジンブロックの所定位置に固定して取付け
られている支持腕１０の先端部に固定されている。

【００１３】上記の構成によれば、図１に示すように、
油面２が傾斜して最初の２_a の位置から２_b の位置に移
動した場合に、フロート１は支点軸７を中心として回動
し、最初の１_a の位置から油面と共に１_b の位置に移動
する。このときの支点軸７とフロート１との距離ｌは油
量の変化が無いときには、支点軸７と最初のフロート１
の位置１_a との距離ｌ_a とフロートが移動後支点軸７と
フロート１の位置１_bとの距離ｌ_b との間にｌ_a ＝ｌ_b
の関係が成立するように支点軸７の位置を決定する。本
実施例について具体的に前記の決定方法を詳述すると、
２_a の位置にある油面２と傾斜して２_b の位置にある油
面とが成す鈍角を２等分する平面を求める。そして、油
面上方において前記平面上の１点を支点軸７とすれば前
記のｌ_a＝ｌ_b の関係が成立する。このようにして支点
軸７の位置を設定すれば、油面２が前後に変動しても常
に従来の車輌が水平位置の状態における油面レベルの検
知と同様にフロート１の上下の動き、すなわち支点軸７
とフロート１との距離ｌを検知することにより正しい油
量の検出が可能となる。

【００１４】オイルパンの形状によって傾斜時の油面の
位置が異なるため、前記の支点軸７の位置もオイルパン
の形状によって異なる。前記の支点軸７の位置の決定に
あたってはまず各方向（前後、左右等）の各傾斜角にお
ける油面の位置を計算又は実験により求め、その後、前
記の方法により各方向の各傾斜角における支点軸７の位
置を求める。このようにして、２つ以上の方向、２つ以
上の傾斜角を考慮すると前記の支点軸７の位置は１直線
上、又は、１点に定まらないが、一般的に似通った位置
で近似的な交差をするため、それらの位置を参考に近似
的な支点軸７の位置を決定する。

【００１５】また、ストッパ兼ウェイト９は、フロート
ガイド兼スイッチホルダ８が必ず油面に対し垂直となる
様に、フロートガイド８の先端に重りとして取り付けて
ある。

【００１６】またフロートガイド兼スイッチホルダ８に
遊嵌しているフロート１の上下運動に応じて、油面の高
さ、すなわち油量の大小を判定する機構については、普
通の水平位置にある油面の高さを測定するのに通常用い
られている従来のセンサー、（例えば、特開昭５０−４
０９３６号公報に開示）を用いれば良いので、本願では
その説明は省略する。

【００１７】本発明の第２実施例を図４に示す。本実施
例においては、第１実施例と異る点は、支点軸７とフロ
ートガイド兼スイッチホルダ８との接合部に図示の通り
ボールジョイント１２を用いている点である。その他の
点については第１実施例と同一であるので詳しい説明は
省略する。

【００１８】この実施例において、ボールジョイント１
２を用いたことにより、車両の前後傾斜だけでなく、左
右傾斜をも含んだ複合的な車両の傾きに応じた油面の変
動にも対応して油量の検出を行うことができる。ボール
ジョイント１２の位置の決定については第１実施例で説
明した支点軸７の位置の決定法に準じて行う。

【００１９】

【発明の効果】本発明により、車両が傾斜してオイルパ
ン内の油面の位置が変動しても、その変動した油面に対
応して動くフロートとフロートガイドにより正確な油量
を検知する手段が提供され、従来の車両の傾斜時の油量
検出の誤動作を防ぐことができる。また、その装置も簡
単で、コスト的にも有利である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例による油量検出装置のフロ
ートの配置を示すオイルパンの長手方向の断面図であ
る。

【図２】第１実施例による油量検出装置におけるフロー
トとフロートガイドの作用を示す模式図である。

【図３】第１実施例のフロートとフロートガイドの構成
を示す斜視図である。

【図４】本発明の第２実施例のフロートとフロートガイ
ドの構成を示す斜視図である。

【図５】従来技術における油量検出装置のフロートの配
置を示すオイルパンの長手方向の断面図である。

【図６】従来技術の油量検出装置の一例を示すオイルパ
ンの一部断面図である。

【符号の説明】

１，１_a ，１_b ，１_c …フロート ２，２_a ，２_b ，２_c …オイルパン内油面 ３…オイルパン ７…支点軸（揺動軸） ８，８_a ，８_b …フロートガイド兼スイッチホルダ ９，９_a ，９_b …ストッパ兼ウェイト １０…支持腕（支持体） １１…フロートの貫通孔 １２…ボールジョイント ｌ，ｌ_a ，ｌ_b …支点軸とフロートとの距離 Ｍ−Ｍ…フロートガイドの軸心線

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンオイルのオイルパン（３）内の
   油面レベルを検知するためのフロート（１）並びに該フ
   ロート（１）に遊嵌するフロートガイド（８）を備えた
   エンジンオイルの油量検出装置において、前記フロート
   ガイド（８）の一端をエンジンの所定位置に揺動自在に
   支持し、その他端に重り（９）を装着し、エンジンが傾
   斜して前記オイルパン（３）内の油面（２）が変動した
   場合においても、前記オイルパン（３）の傾斜にかかわ
   らず前記フロートガイド（８）は、その軸心線が常に前
   記油面（２）に対し垂直となる位置に静止し、また、前
   記所定位置をオイルパンの傾斜に関わらずフロートまで
   の距離がほぼ等距離となる位置と定めることを特徴とす
   るエンジンオイルの油量検出装置。
2. 【請求項２】 前記フロート（１）の中央部に貫通孔
   （１１）を設けてこの貫通孔（１１）に前記フロートガ
   イド（８）を挿入し、該フロートガイド（８）の下端部
   にはストッパ兼ウェイト（９）を取り付けると共にその
   上端部はエンジンの所定位置より伸ばされた支持腕（１
   ０）に固定した支点軸（７）に揺動自在に取付けられた
   ことを特徴とする請求項１記載のエンジンオイルの油量
   検出装置。
3. 【請求項３】 前記フロートガイド（８）の上端部はボ
   ールジョイント（１２）により枢支されていることを特
   徴とする請求項１記載のエンジンオイルの油量検出装
   置。