JPH0650129A - ディーゼルエンジンのすす濾過器 - Google Patents

ディーゼルエンジンのすす濾過器

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JPH0650129A
JPH0650129A JP4175275A JP17527592A JPH0650129A JP H0650129 A JPH0650129 A JP H0650129A JP 4175275 A JP4175275 A JP 4175275A JP 17527592 A JP17527592 A JP 17527592A JP H0650129 A JPH0650129 A JP H0650129A
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明の目的は、濾過器カートリッジにある
すす層が均一にかつできるだけ十分に燃焼されるよう
な、ディーゼルエンジンのすす濾過器を提供することで
ある。 【構成】 本発明によるディーゼルエンジンのすす濾過
器は、管状濾過器カートリッジを有する。排気ガスは、
前記カートリッジの壁を介して外から内へ通過し、すす
は管外壁に定着する。前記すすは、一旦層を形成する
と、その位置で燃焼器によって燃焼される。少なくとも
いくつかの場合、特にかなり外側に配置された濾過器カ
ートリッジの場合、濾過器カートリッジを介する流体抵
抗が、燃焼器あるいは炎の入口から遠い第２の区域にお
いてより、燃焼器に近い第１の区域において大きくなる
ようにする。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ディーゼルエンジンの
すす濾過器に関し、前記すす濾過器は管状濾過器カート
リッジを有し、前記管状濾過器カートリッジの壁を介し
て排気ガスが外側から内側へ通過し、またすすが管外壁
に定着し、一旦層が形成されると、その位置で燃焼器に
よって燃焼されるようにする。
【０００２】
【従来の技術】この種類のすす濾過器の場合、すす濾過
器の外面に堆積したすす層は、燃焼器によって均一に燃
焼されないことが示されている。特に、最も外側の濾過
器カートリッジに堆積したすす層は、燃焼器から遠い区
域において、十分燃焼されない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、前記
記載の型のすす濾過器を改良することであり、濾過器カ
ートリッジにあるすす層が、均一にかつできるだけ十分
に燃焼されるようにする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この目的は、少なくとも
いくつかの場合、特にかなり外側に配置された濾過器カ
ートリッジの場合、濾過器カートリッジを介する流体抵
抗は、燃焼器あるいは炎の入口から離れて配置された第
２の区域においてより、燃焼器の近くに位置する第１の
区域において大きいという事実から、本発明によって達
成される。
【０００５】濾過器カートリッジの流体抵抗の前記変化
のため、濾過器カートリッジにあるすす層の均一な燃焼
が見事に達成され、したがってすす濾過器が最適に開発
されるようになり、また負荷時間を長くすることができ
る、すなわち２回の燃焼の間の時間間隔を長くできるよ
うになる。すす濾過器の作動寿命は、これによって実質
的に増加する。
【０００６】濾過器カートリッジの内側空洞について、
内側空洞を構成する部分が２つの区域の間に配設される
と、構造は、設計という意味で、特に簡単である。前記
部分は、この場合、同軸環状板、あるいは同軸ブッシュ
である。
【０００７】選択的に、濾過器カートリッジの内側空洞
内で、あるいは第１の区域の外面において、第１の区域
の長さに渡って延びかつ流体抵抗を増加させる開口を壁
に有するブッシュあるいは管を配置することが、提案さ
れる。ブッシュあるいは管は、この場合、メッシュある
いは篩材料から成る壁を有する。
【０００８】さらに選択性は、第２の区域の流体抵抗よ
り大きな流体抵抗を有する第１の区域の流体開口あるい
は流体開口溝から成る。第１の区域の流体開口あるいは
流体開口溝は、この場合、第２の区域の断面より小さい
断面を有する。
【０００９】図示された全ての実施態様の場合、特に有
利には、かなり外側に配置された濾過器カートリッジ
が、濾過器カートリッジの縦方向に関して、かなり内側
に配置されたカートリッジより短くなっている。加え
て、図示された全ての実施態様の場合、有利な提案は、
濾過器カートリッジがかなり内側、特に中心に配置され
る位置において、第１の区域が、濾過器カートリッジの
長さを完全に越えて延びることである。濾過器カートリ
ッジが、かなり内側、特に中心に配置される位置におい
て、内側空洞を構成する部分は、この場合、濾過器カー
トリッジの端部に配置することができる。
【００１０】
【実施例】本発明の図示された実施態様が、添付図面に
示され、また以下に詳細に記載される。
【００１１】すす濾過器はハウジング１を有し、前記ハ
ウジング１は、その側面に接線方向に配置された入口２
と同軸上に配置された出口３とを有する。入口は環状部
分４に通じ、前記環状部分４は燃焼器５を囲む。燃焼器
５から流出する炎ガスは、案内板６によって偏向され、
濾過器張間７まで通じ、濾過器張間７の内部において、
かなりの数の濾過器カートリッジ８が、互いに平行にか
つハウジング１の軸線と平行に延びる。
【００１２】図示された実施態様において、濾過器カー
トリッジ８は、穴が開けられた金属管１０上にセラミッ
ク巻９を有する深床濾過器である。管１０は、燃焼器に
面する端部が閉じられ、またその反対の端部が収集張間
１１に向かって開放し、前記収集張間１１は、吸音器１
２によって囲まれかつ出口３に通じる。
【００１３】ディーゼルエンジンの排気ガスは、出口２
を介して環状部分４まで流れ、またここから燃焼室４ａ
を介して濾過器張間７まで流れる。排気ガスは、濾過器
張間７を介して流れ、また濾過器カートリッジ８の円筒
壁８ａに浸透し、結果として濾過器カートリッジ８の内
部を介して収集張間１１と出口３とへ流れるようにす
る。排気ガス中にあるすすは、これによって、セラミッ
ク巻９内および外面に層として堆積され、前記層は図示
されない。
【００１４】内側空洞８ｂにおいて、少なくとも濾過器
カートリッジ８がかなり外側に配置された場合、同軸上
に環状板１４あるいはブッシュが固定され、前記環状板
１４あるいはブッシュは、このとき、流体抵抗を形成す
る。この環状板１４は、濾過器カートリッジ８を第１の
区域１５と第２の区域１６とに分割し、濾過器カートリ
ッジ８の流体抵抗が、燃焼器５の遠くの区域１６におい
てより燃焼器５に近い区域１５において大きくなるよう
にする。
【００１５】このため、炎ガスが、濾過器張間７のより
遠くまで届くようになり、したがって、かなり後方に堆
積したすす層まで届くことができかつすす層を燃焼でき
るようになる。この有利な効果は、特に構造が簡単でか
つ濾過器カートリッジ壁を最適に開発する方法で、環状
板１４によって達成される。図面では示されない、これ
と択一的な実施態様が、以下に記載される。
【００１６】環状板１４の代わりに、区域１５の内側空
洞８ｂに管を配置してもよく、前記管は、第１の区域の
長さに渡って延び、また流体抵抗を増加するために壁に
開口を有する。この場合、管は、メッシュあるいは篩表
面から成る。さらに択一的には、この種類の管を、第１
の区域１５において、管１０と巻９との間の管１０の外
面に配置できる。加えて、しかしながら、第１の区域の
流体開口あるいは流体溝は、第２の区域１６の断面より
小さい断面を有することができる。
【００１７】さらに択一的な実施態様において、濾過器
の内側空洞を形成する金属管１０は、流体抵抗が増加す
る点で、内向きに、特に環状に細くされる。
【００１８】第１の区域１５の長さの選択は、濾過器カ
ートリッジ８の場合、実質的に変更できる。特に有利に
は、かなり外側に配置された濾過器カートリッジ８の場
合、第１の区域１５の長さは、かなり内側に配置された
カートリッジの長さより短い。図示された実施態様にお
いて、第１の区域１５は、第１の同軸濾過器カートリッ
ジの場合、その長さ全てに渡って延び、環状板１４が、
濾過器カートリッジ８の出口に固定されるようにする。
このためさらなる効果として、全ての濾過器カートリッ
ジの流体抵抗が、ほぼ等しくなる。この場合、有利に
は、環状板１４は、さまざまな大きさの開口を有し、異
なる濾過器カートリッジ８のそれぞれが必要とする流体
抵抗を達成するようにする。
【図面の簡単な説明】
【図１】すす濾過器の縦方向の断面図である。
【符号の説明】
２…入口 ３…出口 ５…燃焼器 ８…濾過器カートリッジ ８ｂ…内側空洞 １０…金属管 １４…同軸環状板 １５…第１の区域 １６…第２の区域

Claims (11)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 管状の濾過器カートリッジ（８）を有
    し、前記濾過器カートリッジ（８）の壁を介して排気ガ
    スが外側から内側へ通過し、またすすが管外壁に定着
    し、一旦層が形成されると、その位置で燃焼器（５）に
    よって燃焼されるディーゼルエンジンのすす濾過器にお
    いて、 少なくともいくつかの場合、特にかなり外側に配置され
    た濾過器カートリッジ（８）の場合、濾過器カートリッ
    ジを介する流体抵抗は、燃焼器から離れて配置された第
    ２の区域においてより、燃焼器あるいは炎の入口の近く
    に位置する第１の区域において大きいことを特徴とする
    すす濾過器。
  2. 【請求項２】 濾過器カートリッジ（８）の内側空洞
    （８ｂ）内において、内側空洞を圧縮する一部分（１
    ４）が、２つの区域の間に配設されることを特徴とする
    請求項１に記載のすす濾過器。
  3. 【請求項３】 部分が、同軸環状板（１４）あるいは同
    軸ブッシュであることを特徴とする請求項２に記載のす
    す濾過器。
  4. 【請求項４】 濾過器カートリッジ（８）の内側空洞
    （８ｂ）内、あるいは第１の区域の外面において、第１
    の区域の長さに渡って延びかつ流体抵抗を増加させる開
    口を壁に有するブッシュあるいは管が配置されることを
    特徴とする請求項１に記載のすす濾過器。
  5. 【請求項５】 濾過器の内側空洞を形成する金属管（１
    ０）が、増加した流体抵抗を生じる点において、内向き
    に、特に環状に細くされることを特徴とする請求項１あ
    るいは請求項２に記載のすす濾過器。
  6. 【請求項６】 ブッシュあるいは管が、メッシュあるい
    は篩材料で作られた壁を有することを特徴とする請求項
    ４あるいは請求項５に記載のすす濾過器。
  7. 【請求項７】 第１の区域（１５）の流体開口あるいは
    流体開口溝が、第２の区域（１６）の流体抵抗より大き
    な流体抵抗を有することを特徴とする請求項１に記載の
    すす濾過器。
  8. 【請求項８】 第１の区域（１５）の流体開口あるいは
    流体開口溝が、第２の区域（１６）の断面より小さな断
    面を有することを特徴とする請求項７に記載のすす濾過
    器。
  9. 【請求項９】 かなり外側に配置された濾過器カートリ
    ッジ（８）が、濾過器カートリッジの縦方向に関し、か
    なり内側に配置されたカートリッジより短いことを特徴
    とする請求項１から請求項８のいずれかに記載のすす濾
    過器。
  10. 【請求項１０】 濾過器カートリッジ（８）がかなり内
    側、特に中心に配置された位置において、第１の区域
    （１５）が、濾過器カートリッジ全体の長さに渡って延
    びることを特徴とする請求項１から請求項９のいずれか
    に記載のすす濾過器。
  11. 【請求項１１】 濾過器カートリッジ（８）がかなり内
    側、特に中心に配置された位置において、内側空洞（８
    ｂ）を圧縮する部分が、濾過器カートリッジ（８）の端
    部に配設されることを特徴とする請求項１０に記載のす
    す濾過器。
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