JPH06501435A - Remote programming of vehicle functions - Google Patents
Remote programming of vehicle functionsInfo
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。 (57) [Summary] This bulletin contains application data before electronic filing, so abstract data is not recorded.
Description
【発明の詳細な説明】 乗物の機能の遠隔プログラム 発明の分野 本発明は一般に、乗物用の遠隔制御されるロック装置に関し、より詳細には、そ のような装置を用いて電気的に遠隔制御される乗物の機能をプログラムする技術 に関する。[Detailed description of the invention] Remote programming of vehicle functions field of invention TECHNICAL FIELD This invention relates generally to remotely controlled locking devices for vehicles, and more particularly, to remotely controlled locking devices for vehicles. technology for programming the functions of electrically remotely controlled vehicles using devices such as Regarding.
発明の背景 電気的に制御される乗物用のドア及びトランクのロック/アンロック(ドア・ロ ック)装置は急速に一般的になってきている。そのような装置の性能を向上させ るために、多くのタイプのキーレス入力装置がそのようなドア・ロック装置に設 けられている。このタイプの広く使用されている装置の1つにおいては、通常5 つの入カキ−を備えたハード配線型の数字キーバッドが乗物のドアに設けられる 。キーを操作することにより、安全コード入力し、これにより、乗物のドア及び /又はトランクのロック/アンロックを行う。この装置を作動させるためには、 安全コードを記憶し、その安全コードの秘密を保持する必要がある。Background of the invention Electrically controlled vehicle door and trunk lock/unlock (door lock) (hook) devices are rapidly becoming commonplace. improve the performance of such equipment Many types of keyless entry devices are installed on such door locking devices to I'm being kicked. In one widely used device of this type, typically 5 A hard-wired numeric keypad with two entry keys is installed on the vehicle door. . By operating the key, the safety code is entered and the vehicle door and /or lock/unlock the trunk. To operate this device, The security code must be memorized and the security code must be kept confidential.
このタイプのキーレス入力装置に対する改善点は、遠隔制御装置であり、この遠 隔制御装置は、赤外線ビームを乗物に装備されたレシーバ(受信機)に放射し、 ドア及び/又はトランクのロック及びアンロックを行うための形態型のトランス ミッタ(送信機)を使用している。このような装置においては、レシーバ及びト ランスミッタの両方に安全コードがプログラム入力される。これにより、安全コ ードを記憶するすなわち安全コードの秘密を保持する必要性がなくなる。そのよ うな装置の用途は制限されており、その理由は、トランスミッタ及びレシーノく の間に障害物のない直線的な線(視界線)を必要とするからである。このタイプ の遠隔制御は、ビナウの米国特許第4.573,046号に記載されている。An improvement over this type of keyless input device is the remote control device, which The remote controller emits an infrared beam to a receiver installed on the vehicle. Form type transformer for locking and unlocking doors and/or trunk A transmitter is used. In such equipment, the receiver and A safety code is programmed into both transmitters. This allows the safety code to There is no need to remember the code or keep the security code secret. That's it The use of such devices is limited because the transmitter and receiver This is because a straight line (line of sight) with no obstacles in between is required. this type A remote control of is described in Binow US Pat. No. 4,573,046.
上記遠隔制御装置に対する改善は、ラジオ周波数の信号を乗物に装備された受信 機に放射し、ロック/アンロックの機能を行わせる形態型のトランスミッタを用 いることである。トランスミッタが機能するためには、該トランスミッタをレシ ーバの範囲内とするだけで良い。このタイプの装置の欠点は、トランスミッタ及 びレシーバを合致すなわち調和させる必要があることである。An improvement to the remote control device described above is that the radio frequency signal is received by a vehicle-equipped device. It uses a form of transmitter that emits to the machine and performs the lock/unlock function. It is that you are. In order for a transmitter to function, it must be It only needs to be within the range of the server. The disadvantage of this type of device is that the transmitter and and receivers need to be matched or harmonized.
上記装置に対して改善された装置が、本件出願人に譲渡されたランプロパラロス 外の米国特許第4,881,148号に開示されている。この装置の特徴は、安 全コードを変え且つ追加することができる点にあり、これにより、レシーバは、 どのようなトランスミッタとでも共に作動するようにフィールド・プログラムす ることができ、レシーバ及びトランスミッタは共に独自の安全コードを有してい る。A device improved over the above device was transferred to the applicant. No. 4,881,148. The feature of this device is that it is safe. The point is that the entire code can be changed and added to, so that the receiver can: Field programmable to work with any transmitter Both the receiver and transmitter have their own safety codes. Ru.
ドアのロック/アンロック以外の乗物の機能を遠隔操作するためのキーレス入力 装置が開発されている。例えば、カークーチの米国特許第4,893,240号 に記載されている遠隔制御装置は、燃料のボンピングの開始、エンジンの始動、 ヒータの作動、空気調節の開始及びディフロスタの始動を、トランスミッタのキ ーバッドの適宜なファンクション・キーを押すことにより遠隔操作により行うこ とを可能としている。Keyless input for remote control of vehicle functions other than door lock/unlock A device is being developed. For example, Kirkuch U.S. Pat. No. 4,893,240 The remote control device described in Turn on the heater, start the air conditioning, and start the defroster using the transmitter key. This can be done remotely by pressing the appropriate function key on the This makes it possible.
現在入手可能なキーバッド型のキーレス入力装置の特徴は、マスク・コードを入 力した後に、キーを所定の手順で操作し、自動ドアロック(ADL)機能が作動 しないようにすることができる点である。通常のこのADLは、イグニション・ キーをオン・オフ位置に操作した時に、乗物のドアを自動的にロック/アンロッ クする。キーバッドを操作するためには、他のキーの順序を記憶する必要がある 。The keypad-type keyless input devices currently available are characterized by the ability to input a mask code. After pressing the key, operate the key according to the prescribed procedure to activate the automatic door lock (ADL) function. This is something that can be avoided. Normally, this ADL is performed when the ignition Automatically locks/unlocks vehicle doors when the key is moved to the on/off position Click. In order to operate the keypad, you need to memorize the order of other keys. .
電気的に操作される乗物の他の機能を制御できるように能力が拡大された遠隔操 作型のキーレス入力装置を提供することが望ましい。Remote control with expanded capabilities to control other functions of electrically operated vehicles It would be desirable to provide a customizable keyless input device.
発明の摘要 本発明の1つの特徴によれば、遠隔制御装置はトランスミッタを備え、該トラン スミッタは、2進ビツトの2部分型の信号を発信する手段を有し、上記各々の2 進ビツトは、安全コード及び別個の機能コードを有している。レシーバが支持構 造体に設けられ、少な(とも2つの基本的な機能を実行し且つ少なくとも1つの 二次的な機能の作動に影響を及ぼす制御信号を発生するように作用する。レシー バは、2進ビツトの安全コードを記憶するためのメモリと、受信した信号の安全 コードを上記記憶されている安全コードと比較し、これにより、安全コードが合 致していることを検知すると、指示された基本的な機能を実行させるための制御 信号を発生する比較器とを備えている。フィールド・プログラム手段がレシーバ に設けられ、フィールド・プログラム期間を開始させる。レシーバは、フィール ド・プログラム期間の間に、制御信号を発生し、所定の順序の信号を受信した時 に、二次的な機能を実行させるように作動可能である。Summary of the invention According to one feature of the invention, the remote control device comprises a transmitter; The transmitter has means for emitting a two-part type signal of binary bits, each of said two parts. The advanced bit has a safety code and a separate function code. The receiver is supported A small number of (both perform two basic functions and at least one Operates to generate control signals that affect the operation of secondary functions. receipt The bar has a memory for storing the binary bit safety code and a safety code for the received signal. Compare the code with the stored safety code above, and the safety code will match. When it detects that the and a comparator that generates a signal. Field programming means is receiver is established to begin the field program period. The receiver feels During the program period, when a control signal is generated and a predetermined sequence of signals is received. is operable to perform secondary functions.
本発明の他の特徴によれば、遠隔制御型の乗物ドアロック装置はトランスミ・ツ タを備え、該トランスミッタは、安全コード及び別個の機能コードを各々有する 2部分型の2進ビット信号を送信するための手段を有している。レシーバは乗物 に装着され、基本的なドアロック及びアンロック機能を実行させ且つ少なくとも 1つの二次的な機能を作動可能あるいは作動不能にするための制御信号を発生す る。レシーバは、2進ビツトの安全コードを記憶するためのメモリと、受信した 信号の安全コードを上記記憶された安全コードと比較し、安全コードが合致して いることを検知した時に、指示された基本的な機能を実行させる制御信号を発生 する比較器とを備える。フィールド・プログラム期間を開始させるためのフィー ルド・プログラム手段がレシーバに設けられ、上記フィールド・プログラム期間 の間には、二次的な制御信号が発生され、トランスミッタから所定の順序の信号 を受信した時に、二次的な乗物の機能を作動不能にする。二次的な機能は、信号 を受信した時に、その後のフィールド・プログラム期間の間は作動不能となる。According to another feature of the invention, the remote controlled vehicle door locking device the transmitter has a safety code and a separate function code, each having a safety code and a separate function code. It has means for transmitting a two-part binary bit signal. Receiver is a vehicle to perform basic door locking and unlocking functions and at least Generates a control signal to enable or disable one secondary function. Ru. The receiver has a memory for storing the binary bit safety code and a Compare the safety code of the signal with the safety code stored above and check if the safety code matches. Generates a control signal to perform the basic function instructed when it detects that and a comparator. Fee to start field program period A field programming means is provided in the receiver for said field programming period. In between, a secondary control signal is generated and a predetermined sequence of signals from the transmitter is generated. disabling secondary vehicle functionality upon receipt of the . The secondary function is the signal is inoperable for the subsequent field program period.
レシーバはまた、レシーバに対するパワーがな(なった後にそのパワーが回復し た時に、二次的な機能の作動不能の状態を保持するための手段も備える。The receiver also has no power on the receiver (after the power is restored). It also includes means for keeping the secondary functions inoperable when the system is activated.
レシーバは、レシーバに対するパワーがなくなった後にそのパワーが回復した時 に、二次的な機能の作動不能の状態を維持する手段を備えるのが好ましい。When the receiver regains power after losing power to the receiver, Preferably, the device is provided with means for maintaining the secondary functions inoperative.
本発明の上記並びに他の特徴は、以下の詳細な記載及び添付の図面から容易に明 らかとなろう。The above and other features of the invention will be readily apparent from the following detailed description and accompanying drawings. Be gentle.
図面の説明 図1は、本発明のレシーバを用いた遠隔制御装置を使用しているオペレータ及び 乗物を示す斜視図である。Drawing description FIG. 1 shows an operator using a remote control device using the receiver of the present invention and FIG. 2 is a perspective view of a vehicle.
図2は、本発明に従ってレシーバの機能を実行させるように操作されるトランス ミッタの平面図である。FIG. 2 shows a transformer operated to perform the functions of a receiver according to the invention. FIG. 3 is a plan view of the transmitter.
図3は、トランスミッタの側面図である。FIG. 3 is a side view of the transmitter.
発明の詳細な説明 本明細書においては、ランボバウロス外の米国特許第4.881.148号明細 書を全体的に参照する。Detailed description of the invention No. 4,881,148 to Ramboboulos et al. Refer to the book in its entirety.
図1を参照すると、乗物のオペレータ10は、それ以前にロックされている自動 車20に接近している状態で示されている。オペレータは、形態型のトランスミ ッタ20を操作し、乗物に装備されたレシーバ40と通信し、後に説明するよう に、乗物のドア(一方のみを符号22で示す)及び/又はトランクの蓋(図示せ ず)をアンロック(ロックの解除)している。Referring to FIG. 1, the vehicle operator 10 has previously locked the automatic It is shown approaching a car 20. The operator can operate the receiver 20 and communicate with the receiver 40 installed in the vehicle, as will be explained later. , the vehicle doors (only one of which is designated 22) and/or the trunk lid (not shown) ) has been unlocked (released).
トランスミッタ及びレシーバは、上述のランポパウロスの明細書に記載されるよ うに、31QMHzの公称周波数を有するラジオ周波数信号を用いるのが好まし い。図1と共に図2及び図3を参照するとトランスミッタは、プラスチックのケ ース38の中に設けられた、ドア「アンロック」ボタン32、ドア「ロック」ボ タン34、及びトランク「アンロック」ボタン36を備えている。トランスミッ タ30は、ランポバウロスの米国特許明細書に記載されるような回路を備えるの が好ましく、この回路は、2部分から成る信号を送信するための回路であって、 上記信号は、安全コード部分と、実行すべき機能に対応する機能コード部分とを 有している。ランボバウロスの米国特許明細書に記載されるように、上記信号は 、いわゆる[ウェーク・アップ(wake−up)J部分を含むのが好ましいが 、いずれにしても安全コード部分及び機能コード部分を含む。The transmitter and receiver are as described in the Lampopoulos specification cited above. Preferably, a radio frequency signal having a nominal frequency of 31QMHz is used. stomach. Referring to FIGS. 2 and 3 in conjunction with FIG. a door “unlock” button 32 and a door “lock” button provided in the base 38; button 34, and a trunk "unlock" button 36. Transmit The data controller 30 may include circuitry as described in the Lampobouros U.S. patent. Preferably, the circuit is a circuit for transmitting a two-part signal, The above signal consists of a safety code part and a function code part corresponding to the function to be executed. have. As described in the Rambobauros U.S. patent specification, the above signal is , preferably including a so-called [wake-up J portion. , which in any case includes a safety code part and a functional code part.
レシーバ40は、信号検知器、比較器及びメモリ(ランボバウロスの米国特許明 細書にそれぞれ符号60.80.100で示されている)を備える。従って、ボ タン32を作動させると、レシーバ40は、乗物20のドア22のアンロックを 実行する。同様に、ボタン34を作動させると、ドアのロックが実行され、また 、ボタン36を作動させると、乗物のトランクのアンロックが実行される。上述 の機能を実行するレシーバ40の作用は、ランポバウロスの米国特許明細書に十 分に開示されている。Receiver 40 includes a signal detector, a comparator, and a memory (as disclosed in the Ramboboulos patent). 60.80.100 in the specification). Therefore, the When the button 32 is activated, the receiver 40 unlocks the door 22 of the vehicle 20. Execute. Similarly, actuation of button 34 will cause the door to lock and , actuation of button 36 causes unlocking of the trunk of the vehicle. mentioned above The operation of the receiver 40, which performs the functions of It is disclosed in minutes.
本発明は、トランスミッタ32−36を用い、上述の如き乗物の基本的な機能を 実行するだけではなく、以下に説明するような1又はそれ以上の二次的な機能も 実行する。The present invention uses transmitters 32-36 to perform the basic functions of the vehicle as described above. in addition to performing one or more secondary functions as described below. Execute.
再度図1を参照すると、以下の如き多数の電気的に制御される「二次的な」機能 を備えた乗物20が概略的に示されている。Referring again to Figure 1, a number of electrically controlled "secondary" functions include: A vehicle 20 is shown schematically.
機 能 参照符号 ドア自動ロック 50 警音器を鳴らす警音器の作動 52 点火禁止 54 自動的な座席位置 56 照明の人力 58 安全装置 60 上記二次的な機能は通常、乗物の電子的な装置にプログラムされ、ある状態が生 じたときに機能する。この作用は周知であり、本発明のいかなる部分も構成する ものではない。Function reference code Door automatic lock 50 Operation of the alarm device that sounds the alarm device 52 Prohibition of ignition 54 Automatic seat position 56 Human power for lighting 58 Safety device 60 The secondary functions listed above are typically programmed into the vehicle's electronic equipment so that certain conditions occur. It works when the This effect is well known and forms no part of this invention. It's not a thing.
ドア自動ロック(50)は通常、イグニンヨン・キーを取り除いた後の一定の設 定された時間経過後(例えば30秒)に起こる。警音器鳴らしく52)は、上記 状態を表示するために乗物のロックが生じたときに行うことができる。警音器は 、安全装置60によって検知された乗物の安全性が確認できない場合に作動する ようにすることができる。安全装置は、点火作用の禁止(54)を行うことも含 むことができる。乗物がアンロックされた時の運転席(56)の再位置決め及び 入力照明(58)の自動的な作動も、乗物のアンロックの際に生ずるようにする ことができる。Automatic door locks (50) are normally installed after removing the ignition key. Occurs after a specified period of time (for example, 30 seconds). Sounding the alarm 52) is the above This can be done when a vehicle lock occurs to display the status. The alarm bell is , is activated when the safety of the vehicle detected by the safety device 60 cannot be confirmed. You can do it like this. Safety devices include prohibition of ignition (54). You can Repositioning of the driver's seat (56) when the vehicle is unlocked and Automatic activation of the input light (58) is also caused to occur upon unlocking of the vehicle. be able to.
上述の機能はある種の乗物のオペレータにとっては便利であるが、ある種のオペ レータ及びある状況がそのような作用を望ましくない又は不都合なものとする。While the features described above are useful for some vehicle operators, some factors and certain circumstances make such an effect undesirable or inconvenient.
例えば、ドアの自動ロックは駐車場では邪魔なものとなることがあり、また、乗 物を修理する時には、安全装置全体あるいはその一部を作動しないようにするこ とが望ましいことがある。特定の人に対してその座席の位置が予め設定されてい る場合には、その人以外の他のドライバに対しては、座席の自動的な再位置決め 機能を作動しないようにするのが望ましい。オペレータは、自動照明入力の作用 を不作動とし、これにより、その作用に注意を払うことなく夜に照明を作動させ るようにすることを望む場合がある。警音器を鳴らすことは、近所の人達を起こ したくないオペレータにとっては迷惑なことになる。For example, automatic door locks can be a nuisance in parking lots, and When repairing an object, do not disable all or part of the safety device. is sometimes desirable. The seat position is preset for a specific person. automatic seat repositioning for other drivers if It is desirable to disable the function. Operator can control automatic lighting input action is deactivated, thereby allowing the light to be activated at night without paying attention to its effects. In some cases, it may be desirable to Sounding the horn may wake up the neighbors. This will be a nuisance for operators who don't want to do this.
上述の及び他の便利な機能の作用を選択的に不作動にするための多くの他の理由 が存在する。一旦不作動にされた後に、それぞれの機能は再度確立すなわち作動 可能になることが望ましい。勿論、ハードウェアの変更により、上記機能の各作 用を選択的に作動不能及び作動可能にすることができる。しかしながら、そのよ うな作業は、大部分の乗物のオペレータの能力又は望みを越えるものである。Many other reasons for selectively disabling the operation of the above and other useful functions. exists. Once deactivated, each function is reestablished or activated. It is desirable that it be possible. Of course, due to hardware changes, each of the above functions may be functions can be selectively disabled and enabled. However, that Such tasks are beyond the capabilities or desires of most vehicle operators.
本発明は、乗物のオペレータが遠隔ロック装置を用い、乗物の便利な上記二次的 な機能の作用を容易且つ選択的に作動不能及び作動可能にすることを可能にする 。The present invention allows a vehicle operator to use a remote locking device to conveniently secure the vehicle's secondary lock. allows functions to be easily and selectively disabled and enabled. .
上記作動不能/作動可能は、上記ランポバウロスの米国特許明細書において図3 、図3A、図3B及び図3Cを参照して詳細に説明されているように、レシーバ 30のフィールド・プログラムの間に行われる。ランポパウロスの米国特許明細 書に記載されているように、レシーバの接地スイッチ86が閉成されてフィール ド・プログラム期間を開始させ、そのフィールド・プログラム期間の間には、別 個のトランスミッタからレシーバへ追加の又は別の安全コードをプログラムする ことができる。The above-mentioned inoperable/operable is shown in FIG. , as described in detail with reference to FIGS. 3A, 3B and 3C. It takes place during 30 field programs. Lampopoulos U.S. Patent Specifications The receiver ground switch 86 is closed and the field field program period, and during that field program period, Program additional or different safety codes from individual transmitters to receivers be able to.
レシーバ回路の作用は、ランボパウロスの米国特許明細書に図2を参照して説明 されており、その図2には、複数の24ビツトレジスタを用いることを示してい る。本発明は、例えば8ビツトの別のレジスタを追加し、二次的な便利な機能の 作用の作動不能及び作動可能を選択的に以下の手順で実行する。The operation of the receiver circuit is described in the Rambo Paulos US patent specification with reference to FIG. Figure 2 shows the use of multiple 24-bit registers. Ru. The invention adds another register, e.g. 8 bits, for secondary convenience functions. Selectively disable and enable the action as follows.
例えば、乗物のドア自動ロック機能を作動不能にしたい場合には、以下の段階を 行う必要がある。For example, if you want to disable the automatic door lock function of a vehicle, follow the steps below. There is a need to do.
(1) 点火をオンにし、 (2) レシーバの接地スイッチ(ランボパウロスの米国特許明細書の図2に符 号86で示される)を閉成し、フィールド・プログラム期間を開始させ、(3) 次に、ランボバウロスの米国特許明細書に十分に説明されているように、ボタ ン32.34.36のいずれかを作動させ、トランスミッタ30の安全コードを 総てのレシーバのレジスタに記憶させ、ドアロックはフィードバックとして繰り 返し、 (4) 次に、他のトランスミッタを同様に作動させてその安全コードをレシー バ40に記憶させ、これにより、自動ドアロック機能50を作動不能にし、(5 ) いずれかのトランスミッタを作動させて各ボタンを、例えば32−34−3 6.32−34−36.32−34−36の所定の順序で起動させ、その後レシ ーバに自動ドアロック機能を不作動にする信号を発生させる。(1) Turn on the ignition, (2) Receiver grounding switch (see Figure 2 of Rambo Paulos' US patent specification) 86) and begin the field program period; (3) Next, as fully explained in the Rambobauros US patent specification, 32, 34, or 36 and connect the transmitter 30 safety cord. It is stored in the registers of all receivers, and the door lock is repeated as feedback. return, (4) Next, operate other transmitters in the same way and receive their safety codes. 40, thereby disabling the automatic door lock function 50 and (5) ) Activate either transmitter and press each button, e.g. 32-34-3 6. Start in the specified order of 32-34-36. 32-34-36, then follow the recipe. generates a signal to the server to disable the automatic door lock function.
池の便利な二次的な機能の作用は、上記フィールド・プログラム期間の間に以下 のように同様に作動不能にされる。The operation of the useful secondary functions of the pond was as follows during the above field program period: as well as inoperable.
(6) 警報機52を不作動とし、他のボタンを例えば32−36.32−36 .32−36の順て作動させ、 (7) 必要に応じて、例えば、自動ソート位置56を作動不能にするために、 例えば、32−34.32−34.32−34の順で各ボタンを作動させる。(6) Disable the alarm 52 and press other buttons such as 32-36, 32-36 .. 32-36 in order, (7) If necessary, for example, to disable automatic sorting position 56, For example, each button is operated in the order of 32-34.32-34.32-34.
勿論、どのような順序によってもいずれかの選択された機能の作用を作動不能と することもでき、また、当業者には明らかな手順で、その順序を構成して各機能 の組み合わせを作動不能とすることができる。Of course, any order may disable the operation of any selected feature. You can also configure the order and configure each function in a manner that is obvious to those skilled in the art. combinations may be rendered inoperable.
作動不能にされた機能の作用を作動可能すなわち活性化するために、どのような 方法を用いることもできる。本明細書に開示する本発明の実施例においては、使 用する方法は、上述の段階1−3を単純に繰り返し、作動不能にされた総ての機 能の作用を作動可能にする。勿論、他の方法を用いることができ、その方法は本 発明の範囲内で予測することができる。What steps can be taken to enable or activate the action of a disabled function? A method can also be used. In the embodiments of the invention disclosed herein, the The method used is to simply repeat steps 1-3 above and remove all the machines that have been rendered inoperable. enable the action of a function. Of course, other methods can be used and are not covered here. foreseeable within the scope of the invention.
ランポバウロスの米国特許明細書に開示される遠隔制御を用いる利点は、乗物の バッテリのパワーがなくなった場合に、レシーバが安全コード及び作動不能にな った機能を「記憶」していることである。従って、乗物のパワーが復活した時に 、所望の機能の作用を作動不能にするためにレシーバを再びプログラムする必要 がない。The advantage of using the remote control disclosed in the Lampobourus patent is that If the battery loses power, the receiver will be disconnected from the safety cord and become inoperable. It means "memorizing" the functions that were used. Therefore, when the vehicle's power is restored, , the need to reprogram the receiver to disable the operation of the desired function. There is no.
補正書の翻訳文提出書 (特許法第184条の8) 平成 5年 2月 8日Submission of translation of written amendment (Article 184-8 of the Patent Act) February 8, 1993
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