JPH0650256Y2 - 荷役用ドアー - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は荷役用ドアーに関し、より詳しくは自動車に荷
物を積み込み又は積み下ろしするための荷役用ドアーに
関するものである。

〔従来技術〕

従来、自動車に荷物を積み込んだり、積み下ろしたりす
る場合、（ａ）ライトバン型或いはワンボックスカー等
のように、後方にはね上げ式のドアーを設けるか、
（ｂ）保冷車，冷凍車或いはバン型車等のように、後方
又は側方に片開き又は観音開き式のドアーを設けてい
た、また（ｃ）大型のバン型車においてはシャッター式
ドアーが設けられている場合もある。

前記（ａ）のはね上げ式の場合は、ドアーを開放したと
きドアーの全長が車体の後方に張り出すので、荷物の出
し入れのとき車が倉庫や建物等に十分近づくことができ
なく不便である。また小型の荷物を少量取り出す場合で
も全体を開放しなければならず非効率的であり、更に最
近のように車が大型化するとドアーも大きく重くなるの
で開閉操作が極めて困難になる。

また（ｂ）の片開き又は観音開き式の場合は、ドアーが
車体の側方に張り出すため側方に大きなスペースが必要
となる、また前記（ａ）の場合と同様に小物を少量取り
出すときでも、大きなドアーを開放するという不便があ
る。

更に前記（ｃ）のシャッター式の場合は、荷物の大きさ
に応じて開口部の大きさを調節することができるが、シ
ャッターの収納スペースが天井面に設けられるので、荷
物の格納スペースがその分だけ縮小されるという問題
と、スペースに窓の設置ができなく、しかも複雑な構造
の車体に対しては取りつけが極めて困難であるという問
題がある。

〔考案の目的〕

本考案は前記従来の荷役用ドアーの欠点を解消するため
になされたものであって、自動車に積載する荷物の大小
及び積み荷の位置に応じてドアー開口部の大きさを変え
ることができ、しかも全体のドアーを開放したときで
も、開放したドアーが殆どスペースをとらないようにし
た荷役用ドアーを提供することを目的とする。

〔考案の構成〕

前記目的を達成するため、本考案による荷役用ドアー
は、車体の開口部に上端を枢支した上部ドアーと、該上
部ドアーの下端に接続装置を介して接続された下部ドア
ーとからなり、前記接続装置下部ドアーを前記上部ドア
ーの外面に、上部ドアーを覆うように横移動させる機構
と、該下部ドアーを前記上部ドアーの外面に沿って案内
するスライド機構を有することを特徴とするものであ
る。

従って、荷役用ドアーは上部ドアーと下部ドアーとに二
分され、上部ドアーは車体の開口部に上端が枢支され、
下部ドアーはこの上部ドアーの下端に接続されて開口部
を覆うようになっており、この荷役用ドアーを開放する
際には下部ドアーの上端部を上部ドアーの下端部より外
方に位置するように横移動させ、そしてこの下部ドアー
を上部ドアーに外面を覆うように上方に移動するように
構成したものであり、２枚のドアーは開放状態で二重に
重ねられた状態となるものである。

この上部ドアーを開放するために、油圧、空気圧駆動に
よるシリンダ機構，或いは油圧モータ，エアモータ、電
動モータ駆動等による歯車機構等が用いられるが、後述
する下部ドアーの横移動装置に接続し、横移動と上部ド
アーの開閉を連続的に行うようにするのがよい。

前記上部ドアーと下部ドアーの大きさの割合は、積載す
る荷物の大きさに応じて適宜決めてもよいが、ドアーの
開放スペースを最小にするために、ドアーの長さをほぼ
同じとするか、下部ドアーの長さをやや長くするのがよ
い。

また、前記接続装置の下部ドアー横移動装置は、下部ド
アーを上部ドアーの外面に沿って上方向にスライドさせ
るために上部ドアーの外側に移動させるものであって、
下部ドアーの下端に設けた枢支軸を軸として全体を傾け
るように上部ドアーの外側に移動してもよく、また下端
にスライド用のレールを設け全体を平行移動させてもよ
い。

この横移動装置は、油圧、空気圧駆動によるシリンダ機
構，或いは油圧モータ，エアモータ，電動モータ駆動等
による歯車機構等が用いられるが、本実施例に示すよう
に、１組のシリンダ機構にリンク機構を接続し、下部ド
アーの横移動と、上部ドアーの開放が１組の装置で連続
的にできるようにするのが好ましい。

なお前記横移動装置は、動力を用いず下部ドアーに手動
ロック装置を設け、該手動ロックを開放することによっ
て手動で下部ドアーを横移動させるようにしてもよい。

また前記接続装置に設けられるスライド装置は、下部ド
アーの内面の上下方向に設けられたスライドレールに、
横移動装置に設けた案内部材を摺動自在に嵌合させて構
成れ、下部ドアーを上部ドアーの外側に位置するように
横移動させた後、上部ドアーの背面に沿って上方にスラ
イドさせるものである。

前記下部ドアーを上方にスライドさせる方法は手動でも
よいが、ドアーが大きく重量が重い場合は油圧モータ，
エアモータ、電動モータ等を用いた歯車機構やワイヤロ
ープ等を用いて機械的に行ってもよい。

また前記手動の場合は、上部ドアーにコイルばねを介在
させた滑車装置を設け、この滑車装置を下部ドアーに接
続させるか、直接コイルばねを下部ドアーに接続して、
ばね力を利用することによって、ドアーの開放時の荷重
を軽減することもできる。

以上のように構成された荷役用ドアーは、小型の荷物を
車内の下方に積込み又は下方から積出しする場合は、下
部ドアーのみを上方向にスライドさせて開放すればよ
く、大型の荷物を出し入れする場合は下部ドアーを上部
ドアーの背面にスライドさせた状態のまま上部ドアーを
開放すればよい。

〔実施例〕

次に図面を参照して本考案の実施例を説明する。

第１図はワゴン車の後部荷役用ドアー１の側面を示した
ものであって、上端を車体Ａにドアーヒンジ３で枢支し
た上部ドアー２と、該上部ドアー２の下端部に接続装置
20を介して接続された下部ドアー４とからなっている。

該下部ドアー４は下端部に凹部12が形成されており、車
体Ａの床上に設けられた枢支軸11に嵌脱自在に枢支され
ている。更に下部ドアー４の内面の両側には、第４〜６
図に示すように支持台８に支持されたスライドレール５
が上下方向に平行に設けられている。

前記接続装置20は、第４図に示すように荷役用ドアー１
の内面両側に各１組宛設けられ、その詳細は第1,3図に
示すように上部ドアー２の下端部に設けた支持部材21
に、ピン25,26を介してリンク23,24を設け、前記リンク
24の先端にピン27を介して横移動部材22が設けられてい
る。

更に該横移動部材22と前記支持部材21とはピン28,29で
接続されると共に、横移動部材22はガイド穴30,31に沿
って横方向に移動できるようになっている。またこの横
移動部材22の一端には、第3,6図に示すようにガイド10
を有するスライド板９がボルト13で固定されている。

前記ガイド10は、上述したドアー４のスライドレール５
に球６を介して上下方向にスライド自在に嵌合されてい
る。なお７は球保持具である。

また、第１図に示すように、前記リンク23にはピン26を
介して油圧シリンダ32のロッド32aが接続されており、
支持部材32bに支持された油圧シリンダ32を作動させ、
第２図に示すように前記ロッド32aを矢印Ｃの方向に押
し下げることによって、前記横移動部材22が矢印Ｄの方
向に移動し、下部ドアーが枢支軸11に基点として後方に
押し出されるようになっている。

また、上部ドアー２の内面両側にはスライド補助力装置
40が設けられている。

このスライド補助力装置40は、第１図に示すように、上
部ドアー２の上部に設けられたワイヤロープ取付具44に
ワイヤロープ47の一端を固定し、他端を動滑車43及び固
定滑車45を介して下部ドアー４の下端の取付具46に固定
すると共に、前記動滑車43はコイルばね42を介してバネ
取付具41に支持されている。

そして第２図に示すように、後方に横移動した下部ドア
ー４を上方向に人力でスライドさせるとき、前記コイル
ばね42の引張力を利用して重いドアーでも容易にスライ
ドできるようにしたものである。

このように形成された荷役用ドアー１は第７〜10図に示
す手順によって開放される。

まず、第７図は荷役用ドアー１の閉鎖状態を示したもの
であって、この状態から荷役用ドアー１を開放する場
合、第８図に示すように油圧シリンダ32を作動させてロ
ッド32aを矢印Ｃの方向に押し下げ、リンク23,24によっ
て下部ドアー４を矢印Ｅのように横方向に移動させる。
このとき下部ドアー４の下端は枢支軸11に枢支されたま
まである。

次に下部ドアー４と枢支軸11とのロック50を解除し、第
９図に示すように、下部ドアー４を矢印Ｆの方向に人力
によってスライドさせて引き上げる。なおスライド補助
力装置40の作用によって、下部ドアー４は人力でも容易
に引き上げることができる。

このようにして上部ドアー２はそのままで、下部ドアー
４のみが開放されるので、車内の下部ドアー４の付近に
積載される小型の荷物は上部ドアー２を開放することな
く出し入れすることができる。

次に下部ドアー４の開口よりも大きな荷物或いは上方に
積み上げた荷物を出し入れする場合は、第９図の状態か
ら更に油圧シリンダ32を作動させて第10図に示すように
ロッド32aを矢印Ｇの方向に押し出し、ドアヒンジ３を
軸として荷役用ドアー１全体を矢印Ｈのように横方向に
はね上げる。

なお前記油圧シリンダ32は、図示しない油圧回路によっ
て作動油が供給され、作業者が遠隔操作できるようにな
っている。

以上のように、小型の荷物の出し入れのときは下部ドア
ー４のみをスライドして開放し、大型の荷物の出し入れ
のときは、全体のドアーを開放することができ、しかも
全体のドアーを開放したときでもドアーの出っ張りはド
アーの全長の半分以下となり、狭いところでの荷物の出
し入れが容易にできる。

本実施例では車の後部ドアーに適用した場合について説
明したが、同様のものを車の側部に用いることもでき
る。

〔考案の効果〕

以上のように本考案による荷役用ドアーは、車体の開口
部に上端を枢支した上部ドアーと、該上部ドアーの下端
に接続装置を介して接続された下部ドアーとからなり、
前記接続装置下部ドアーを前記上部ドアーの外面に、上
部ドアーを覆うように横移動させる機構と、該下部ドア
ーを前記上部ドアーの外面に沿って案内するスライド機
構を有することを特徴としており、次の効果を奏するこ
とができる。

荷物の大小及び積み荷の位置に応じてドアーの開口部
の大きさを変えることができるので、効率的な荷役がで
きる。

下部ドアーをスライド式としたので開放したとき他の
建造物等の障害とならない、また全体のドアーを開放し
たときでも、車体の外部に張り出す部分がドアーの全長
の約半分以下になるので、倉庫等に接近して荷役ができ
る上、狭い場所での荷役が容易になる。

曲線状の複雑な形状の車体でも比較的簡単に取りつけ
ることができる上、上部ドアー及び下部ドアーとも、通
常の窓を設置することが可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による荷役用ドアーの側面図であって第
４図のＩ−Ｉ矢視断面図、第２図は同下部ドアー４を横
移動させた状態を示す、第３図は接続装置20の分解図、
第４図はドアー１の正面図、第５図はスライドレール５
の正面図、第６図は同VI-VI矢視断面図、第７〜10図は
開放手順の説明図を示す。 １……荷役用ドアー、２……上部ドアー、３……ドアー
ヒンジ、４……下部ドアー、５……スライドレール、９
……スライド板、11……枢支軸、12……凹部、20……接
続装置、21……支持部材、22……横移動部材、23,24…
…リンク、25〜29……ピン、30,31……ガイド穴、32…
…油圧シリンダ、40……スライド補助力装置、42……コ
イルばね、43……動滑車、45……固定滑車、47……ワイ
ヤロープ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車体の開口部に上端を枢支した上部ドアー
   と、該上部ドアーの下端に接続装置を介して接続された
   下部ドアーとからなり、前記接続装置下部ドアーを前記
   上部ドアーの外面に、上部ドアーを覆うように横移動さ
   せる機構と、該下部ドアーを前記上部ドアーの外面に沿
   って案内するスライド機構を有することを特徴とする荷
   役用ドアー。