JPH06503871A - 機械的なフレキシブルな遠隔操作手段の長さ修正装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 機械的なフレキシブルな遠隔操作手段の長さ修正装置〔技術分野） 本発明は、引張りローブ、機械的なフレキシブルな遠隔操作手段等の長さ修正装 置であって、互いに相対的に調節可能で、種々異なる位置で互いに係止可能な２ ）の構成部材が設けられている形式のものに関する（背景技術） 自動車のクラッチ用の操作系は自動車製造業者によって製作されるのではなく、 下請は工場から入手される。操作系は、自動車製造業者の工場で組み立てる場合 に費用が最小で済むように、予め調節されねばならない。このためにワイヤロー ブとワイヤローブを取り囲むチューブとを有する操作系には、通常チューブ長さ を変化させる長さ修正装置が装備される。自動車製造業者への引き渡しは規定通 り、ローブ端部を容易にクラッチペダル及び解離レバーに懸架できるようにする ために、最も短（調節可能なチューブ長さを以って行われる。チューブ長さが最 初から極めて長（かつ操作系のローブが解離レバーを予め移動させることによっ てのみ懸架される場合には、クラッチは最早係合しなくなる。特に解離レバーの このような移動は、工具を用いずには事実上実施できない作業である。それ枚目 動車製造業者に操作系を引き渡す場合にチューブ長さを短縮することが要求され る。このような短縮長さは組立の時の初回調節において冒頭に述べた形式の長さ 修正装置によって補償されるので、操作系のローブ及びチューブの長さは組み込 み状態で正確に適合される。

西ドイツ国特許第６７１００６号明細書から冒頭に述べた形式の長さ修正装置が 公知であり、この場合、フリーホイール装置としての２つのラチェット結合部材 によってブレーキ棒の自動的な長さ修正が行われる。

ブレーキライニングが摩耗した場合のブレーキ棒の延長はブレーキを操作した場 合に、必要であれば数回ブレーキを操作することによって行われる。しがしブレ ーキの最初の操作は所望の制動効果なしに終了する。

特にこの装置はその機能のために直接装置を支持する定置の支え部材を必要とす る。

（発明の開示１ 本発明の課題は、構造が簡単で確実に機能する、引張りローブもしくは遠隔操作 手段の初回調節を可能にする長さ修正装置を提供し、更に、長さ修正装置が自動 的なローブ長さ補償を行えるようにすることにある前記課題は本発明によれば、 互いに係止される構成部材が係止位置で可動な確保エレメントによって確保され ることによって解決された。この場合、係止とは、力をかけて斜面を介して係止 位置がら押し出すことのできるばね負荷された錠止部材との形状接続的な結合を 意味する１本発明によれば、確保エレメントは長さ修正装置を正確に調節するた めに確保位置から移動させられ、次いで力を伝達する画構成部材が圧縮負荷され たチューブを長さ調節するために互いに引き離され、次いで確保エレメントが錠 止のために所望の係止位置に押しずらされる。この工程は摩耗した場合の後調節 のために任意にしばしば繰り返されかつ長さ修正は例えばハンドブレーキを一度 操作した場合に既に得られる。

本発明の有利な構成では、確保エレメントは構成部材の係止位置で係止及び／又 は錠止される。これによって、確保エレメントの不都合な滑落ひいては係止され た構成部材の不都合な解放が阻止される。このような係止又は錠止はバヨネット 結合手段よって、後方死点位置によって又は極めて簡単には締め付けによって行 われる。

本発明の有利な構成では、確保エレメントがばね負荷されて確保位置で保持され る。このようなばね負荷は簡単にはコイルばねによって行われる。同様にフレキ シブルなフックを有するスナップ結合部材を適当な凹所内に係合させることがで きる。この場合材料のフレキシブル性を以って機能する所定の確保位置における 確保エレメントの固定形式が得られる。

ワイヤローブから成る芯材と螺旋体で補強されたチューブとを有する機械的なフ レキシブルな遠隔操作手段のために特に、本発明の構成では、画構成部材が中空 に構成されかつ係止のために互いに差し込まれる。

この場合まず、これに関連した簡単な製作に基づき構成部材はスリーブ状にかつ 横断面を円形に構成される。

構成部材の端部に設けられた小径っばはチューブソケットの底部で隣接するチュ ーブ片を軸方向で支持するのにもしくは支え部材で支持するのに用いられる。こ のようにしてコンパクトな構造が得られかつほこりから防護して本発明による長 さ修正装置を同じ長さのチューブ片の代わりに使用できる。多くの場合本発明に よる長さ修正装置を後装備することができる。長さ修正装置の特別な固定は不要 であるが、所望の場合には装置にアイ又は舌片を形成することもできる。この場 合本発明では有利にはプラスチックから製作される。

更に本発明の構成では、画構成部材が鋸歯状に成形された長手区分を存していて 、この場合、鋸歯状に形成された長手区分は構成部材の互いに向き合う側に形成 される。成形された長手区分は周方向で設けられる。

長手区分は多数の鋸歯を有し、これによって要求された長さに微調整することが できる。

所望の長さに自動的に適合させるために本発明の構成では、画構成部材が規定さ れた使用状態で画構成部材を互いに押し離すばねを有している。この場合、ばね の力は構成部材の係止抵抗よりも大きい、更にばねは、所定の使用目的において ばねが同時に結合すべき構成部材に所望のプレロードをかけるように、設計され る。これによって、有利には可動の構成部材の結合を緊張させるカの問題は組立 作業員の裁量によって得られかつ狭い限界内で確実に予見できるようになる。

本発明の特に有利な構成では、係止すべき構成部材の一一方が多数のアームを有 していて−１このアームの°端部に係止噛合い歯を有する係止エレメントが形成 されかつ背面側で確保エレメントによって支持されている。

アームは長手方向に延びている。構成部材に配置された係止エレメントは、係止 エレメントが同じ横方向平面内で係止すべき構成部材の周囲に配置されるように 、配置されねばならない、スリーブ状に形成された係止すべき構成部材において は、スリーブの長手端部に軸方向で複数個所でスリットを設けかつ係止エレメン トをアームとして構成された長手条片の端部に形成することができる。

本発明の別の構成では、係止エレメントの背面に斜面が設けられていて、この斜 面に確保エレメントの対応する斜面が配属されていて、この場合、確保エレメン トはばねによって確保位置に押し込まれる０本発明の別の構成では、有利には２ つのばねが設けられていて、このうちｊ［１のばねが長さ修正装置を延長させる ために係止された構成部材を互いに押し離しかつ確保エレメントを係止された構 成部材に接触させるにのに対して、第２のばねが過負荷を阻止しもしくは不都合 な後調節を阻止する。このような長さ修正装置のエレメントの協働のために、構 成部材を互いに押し離すばねが過負荷防止のために使用されるばねよりも弱（形 成される。このように構成された長さ修正装置は例えば機械的なフレキシブルな 遠隔操作手段内で常時予め選択可能なプレロード量を考慮できる。材料に起因し てローブの長さ変化及びチューブの据え込みが生じた場合には、前記プレロード は失われかつ構成部材を互いに押し離すばねは係止すべき構成部材を、遠隔操作 手段内の存在する緩みが除かれるまで係止位置にもたらされる。

係止エレメントの背面の斜面は圧縮負荷された構成部材を係止するための歯より も長く形成されている。

係止エレメントの係止突起は押し離しの場合に両斜面の接触を解除することなし に次の係止位置に滑動する。

このように構成された長さ修正装置は遠隔操作手段の自動的な後調節を保証しか つ遠隔操作手段にコンスタントにプレロードをかける。この場合外部から作用を 及ぼす必要はない。

噛合い歯の斜面と確保エレメントの対応する斜面との間の位置から係止エレメン トが不都合に滑落するのを阻止するために、本発明の有利な構成では、斜面と噛 合い角とによって形成されるアンダーカット部が係止エレメントに形成されてい る。

本発明の有利な構成では簡単な形式で、構成部材の間で予備ばね行程が設けられ ることによって、例えば遠隔操作手段の過負荷を阻止することができる。予備ば ね行程は自動車のクラッチ系内で長さ修正装置を使用する場合クラッチ遊びとし て利用されるか又は互いに摺動可能な構成部材を緊定するばねがどのように設計 されるかに応じて過負荷防止手段を成す、このような過負荷防止は特に引張りロ ーブ式ウィンドリフタ又は例えばハンドブレーキ系の場合に特に有利である。

本発明の別の構成では、力を伝達する少なくとも３つの構成部材が設けられてい る。この場合、係止は２つの構成部材の間で行われかつ第３の構成部材に対する 予備ばね行程はばねによって形成される。第３の構成部材は両ストッパの間で互 いに係止される構成部材の一方に案内されかつばねによってストッパに圧着され る。このばねも長さ修正装置の長さ調節を考慮して設計されている。

予備ばね行程を形成するためにばねが一方の構成部材を確保位置に押すことによ って、本発明の装置を簡単にすることができる。

（図面の簡単な説明］ 第１図は、クラッチペダルを有する概略的に図示されたクラッチを有する本発明 による長さ修正装置の部分的に断面した側面図、第２図は、本発明の別の実施例 の第１図に相応する図、第３図は、本発明の別の実施例の縦断面図、第４図は、 本発明の別の実施例の縦断面図、第５図は、第４図の一部の拡大図である。

（発明を実施するための最良の形態１ 第１図では、クラッチペダル２５とクラッチ２０との間で自動車の連結系に配置 された長さ修正装置３０を図示している。長さ修正装置３０内には両縦側からチ ューブ１８及びチューブ内で往復運動可能なワイヤローブ１９とを備えた機械的 なフレキシブルな遠隔操作部材がチューブソケット６．１１内に挿入される。

貫通孔１２によってワイヤローブ１９は支障なく貫通案内される。係止ビンの形 式で構成されたスリーブ状の構成部材４は緊定カートリッジとして構成された構 成部材２に係止される。係止するためにスリーブ状の構成部材４は外歯１０を有 し、この外歯は、構成部材２のアーム１６の自由端部に形成された係止エレメン ト１７の内歯９に噛み合う、アーム１６は曲げ弾性的に形成されていてかつ長さ 修正装置３０が軸方向で負荷された場合に、確保リングとして構成された確保エ レメント３によって支持されることなしに外方にばね弾性的に離反しかつ構成部 材４を軸方向で移動できるようにする。

緊定カートリッジとして構成された構成部材２はスリーブ形状を有しかつ周方向 で分配された多数の縦スリット１５を介して長手区分で多数のアーム１６に分割 されている。構成部材２はスナップ結合部材８によって閉鎖キャップ１に錠止さ れる。閉鎖キャップ１は構成部材２上で軸方向で遊び７１を以って案内されてい るので、閉鎖キャップ１と構成部材２との間で数ミリメータ軸方向で僅かに摺動 することができる。外側で長さ修正装置に沿って摺動可能な確保エレメント３は 実線で図示された位置と鎖線で図示された位置２３との間で手により往復運動可 能である。長さ修正装置全体を錠止するために確保エレメント３は環状つばとし て構成されたストッパ２６に向けて移動させられかつそこで締め付は作用を以て 錠止される。

構成部材２，４及び閉鎖キャップ１は緊縮された中央のばね５によって遊びなく 互いに押し離される。

第１図ではクラッチ操作は前取り付は状態のクラッチペダル２５の非操作状態に おいて実線で図示している。この場合クラッチ２０のクラッチ解離レバー２１は 最後方の位置で図示されている。クラッチ２０はクラッチ解離レバー２１のこの 位置で係合する。

クラッチ操作系を組み立てるために長さ修正装置は図示の配置で組み込まれる。

長さ修正装置を有するチューブ１８は最小の長さを有する。ワイヤローブ１９の 端部６９，７０は図示の配置形式では藺単に手によってクラッチペダル２５及び クラッチ解離レバー２１に懸架される。ワイヤロープ１９を懸架した場合には確 保エレメント３は位置２３にもたらされる。圧縮ばね５は確保エレメント３のこ の位置でアーム１６を拡開しかつ構成部材４はばね５の作用を受けて、全ての緩 みをクラッチ２０の操作系から排除する位置１４に移動させられる。単一のばね ５によりこのように自動的に調節されるクラッチ系全体のプレロードを以って確 保エレメント３は再び手で実線で示された係止位置に移動させられる。この場合 、クラッチ２０の操作系は取り付けを完了する。

中央のばね５は符号７１で示した値だけ長さ修正装置３０の僅かな圧縮を可能に する。ばね５は、予備ばね行程７１が連結遊び又は過負荷防止手段として用いら れるように、設計されている。

第２図で図示の長さ修正装置３１の部分はほぼ第１図と同じに構成されているが 、組立工程は別の形式で行われかつ装置は拡開するためのばねを有していない。

更に第２図の実施例は予備ばね行程を有していない。

構成部材２，４並びに確保エレメント３及びチューブソケット６．１１は第１図 と同じに構成されている。

第１図と第２図との相違点は、ワイヤローブ１９を長さ修正装置を介して貫通案 内可能にする中央の貫通孔１２にも該当しない。

第１図の配置形式と同様に、自動車の連結ペダル２５とクラッチ２０との間に、 引き出された構成部材４を有する長さ修正装置３１が予め組み立てられてクラッ チ装置内に差し込まれる。ロープ端部６９，７０を懸架するためにクラッチ解離 レバー２１は鎖線で示された位置に予め移動させられねばならない、今や構成部 材４を引き出した状態で問題な（端部６９，７０が懸架される０位置２２は、ク ラッチ解離レバーがクラッチ２０の予め規定された解離位置を占める解離レバー 位置を示している。クラッチを調節するためにクラッチペダル２５が操作される 。この場合第２図によれば構成部材４は確保エレメント３が位置３３にもたらさ れた場合に、位置２４が得られるまでスリーブ状の構成部材２内に押し込まれる 。この場合、クラッチペダル２５の位置及びクラッチ解離レバー２１の位置はク ラッチ分離状態に相応している。確保エレメント３は係止エレメント１７の範囲 で噛合い歯９，１０の保合部に押しずらされかつクラッチペダル２５が離される 。クラッチ装置の適当な設計に基づきクラッチペダル２５を離した場合にクラッ チが係合する。

長さ修正装置の第３図で図示の実施例は第１図及び第２図に類似して互いに差し 込まれる２つのスリーブ状の構成部材２７．６１を有していて、この構成部材は 噛合い歯３９．４０によって互いに係止される。長手端部ではチューブソケット ３８．７３内に遠隔操作系の端部が差し込まれ、この端部は圧縮リング３６゜３ ７によって錠止される。構成部材２７は、構成部材６１の長手端部のキャップ状 に構成された閉鎖カバー６１に連続する貫通孔４２を有している。構成部材６１ は緊定カートリッジの形式の構成部材２に顕似して構成されて、スリット４６を 備えた長手端部を有している。端部に係止エレメント４３を形成されたばねアー ム４４．４５は縦スリット４６によって分割されている。係止エレメント４３は 全体として長さ修正装置３２の同じ横方向平面内に配置される。係止エレメント ４３の内側には、構成部材２７の外側の噛合い歯４−０に対応して形成された噛 合い歯゛３９が設けられている。

確保エレメント２９は外側で構成部材６１上を摺動可能に配置されていてかっば ね３４によって係止エレメント４３上の錠止位置に押される。ばね３４は閉鎖カ バー２８の外側の環状っば４７にかつ確保エレメント２９の肩４８に支持される 。閉鎖カバー２８はスナップ結合部材７２によって構成部材６１に結合されてい て、前記スナップ結合部材は閉鎖カバー２８と構成部材６１との間で予備ばね行 程として役立つ数ミリメータの移動運動を許容する。この予備ばね行程は、第１ 図で既に述べたように、過負荷防止手段として又はクラッチ遊びとして用いられ る。長さ修正装置全体は、既に第１図に関連して記載したように、構成部材２７ の内部の圧縮ばね６３によって軸方向でプレロードをかけられている。この場合 閉鎖カバー２８及び構成部材は中央のばね６３によって、予備ばね行程が調節さ れるまで互いに押し離される。

第１図との相違点はほぼ、係止された構成部材２７゜６１の錠止がばね負荷され た確保エレメント２９によって自動的に行われかつ錠上位置で確保エレメント２ ９を確保するための別の手段が不要であるということにある。

第５図で一部を拡大して図示した第４図で図示の長さ修正装置５０の実施例は、 例えば機械的なフレキシブルな遠隔操作手段のチューブの所要の値のプレロード が最早得られない場合に、自動的に装置長さの後調節を行うことができるという 、特徴を有している。長さ修正装置５０はチューブソケット５１及び中央の貫通 孔７４を備えた、外側の噛合い歯７５を有するスリーブ状の構成部材４９を有し ている。構成部材４９には、構成部材４９を介して押しずらされてこの構成部材 に案内される別の構成部材５４が係合している０両構成部材４９．５４は緊縮さ れたばね５３によって互いに緊定されている。構成部材５４の端面側には係止エ レメント５６を備えた軸方向に延びるばね弾性的なアーム５５が設けられていて 、このアームは内歯７６によって構成部材４９の外歯７５内に係合する。確保エ レメント５７は端面側で係止エレメント５６の対応する斜面と協働する斜面６２ を有している。前方の尖端部によって係止エレメント５６は、噛合い歯７５内に 係合するアンダーカット部６８を形成する。このアンダーカット部６８は斜面６ ２の傾斜α及び角度βを成す内歯の斜面の異なる傾斜によって形成される。これ によって噛合い歯７５と確保エレメント５７との間の中間室からの係止エレメン ト５６の滑落が阻止される。

構成部材４９．５４の係止は確保エレメント５７によって保証される。確保エレ メント５７はスリーブ形状を有しかつ軸方向で構成部材４９に案内される。チュ ーブソケットとして構成された構成部材６４は確保エレメント５７の支え部材と して構成されたフック６５にばね５８によって押し付けられ、この場合、フック ６５は構成部材６４のスリット６６内に係合する。

構成部材６４には装置５０の外側の長手端部でチューブソケット７７が形成され ている。予備ばね行程６゜は確保エレメント５７のストッパとして構成されたフ ック６５によって及び確保エレメント５７の端面によって制限される。

装置５０全体は結合すべき構成部材、例えばクラッチペダル及びクラッチ（第１ 図参照）、又は引張りローブ式ウィンドリフタのローブ端部によって緊縮される 。

初回調節時に並びに後調節の場合に構成部材４９゜５４の間に配置されたばね５ ３が、装置全体が両端で抵抗に衝突するまで、前記構成部材を押し離す、この外 側の抵抗がない場合確保エレメント５７は構成部材４９．５４を錠止せずかつ構 成部材４９は係止エレメント５６を後退させて第４図及び第５図でみて右向きに 滑動させる。構成部材６４が抵抗に衝突すると、構成部材６４は確保エレメント ５７を係止エレメント５６の背部に摺動させ、これによって係止エレメント５６ は構成部材４９によって錠止される。

ばね５８は一方ではスライダ６４にがっ他方では確保エレメント５７に支持され ていて、スライダと確保エレメントとを互いに緊定する。この緊定によって、別 の予備ばね行程５９．７１とは異なる機能を有する予備ばね行程が調節される。

予備ばね行程を特徴付ける力経過は、ばね５８がばね５３よりも強く設計される 場合、ばね５３のばね特性曲線とは無関係に形成できる。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．引張リローブ、機械的なフレキシブルな遠隔操作手段等の長さ修正装置であ って、互いに相対的に調節可能で、種々異なる位置で互いに係止可能な２つの構 成部材（２，４）が設けられている形式のものにおいて、互いに係止される構成 部材（２，４）が係止位置で可動な確保エレメント（３）によって確保されるこ とを特徴とする、引張リローブ、機械的なフレキシブルな遠隔操作手段等の長さ 修正装置。 ２．確保エレメント（５７）が構成部材（４９，５４）の係止位置で係止及び／ 又は錠止されている、請求項１記載の長さ修正装置。 ３．確保エレメント（２９）がばね負荷されて確保位置で保持されている、請求 項１記載の長さ修正装置。 ４．両構成部材（２，４）が中空に構成されかつ係止のために互いに差し込まれ ている、請求項１から３までのいずれか１項記載の長さ修正装置。 ５．両構成部材（２，４）が鋸歯状に成形された長手区分を有していて、この場 合、鋸歯状に形成された長手区分（９，１０）が構成部材（２，４）の互いに向 き合う側に形成されている、請求項１から４までのいずれか１項記載の長さ修正 装置。 ６．両構成部材（２，４）が規定された使用状態で両構成部材を互いに押し離す ばね（５）を有していて、この場合、ばね（５）の力が構成部材（２，４）の係 止抵抗よりも大きく設計されている、請求項１から５までのいずれか１項記載の 長さ修正装置。 ７．係止すべき構成部材（２）の一方が多数のアーム（１６）を有していて、こ のアームの端部に係止噛合い歯（９）を有する係止エレメント（１７）が形成さ れていてかつアーム（１６）が背面側で確保エレメント（３）によって支持され ている、請求項１から６までのいずれか１項記載の長さ修正装置。 ８．係止エレメント（５６）の背面に斜面が設けられていて、この斜面に確保エ レメント（５７）の対応する斜面（６２）が配属されていて、確保エレメント（ ５７）がばねによって確保位置に押し込まれている、請求項７記載の長さ修正装 置。 ９．斜面（６２）と噛合い角（β）とによって形成されるアンダーカット部（６ ８）が係止エレメント（５６）に形成されている、請求項８記載の長さ修正装置 。 １０．構成部材（２，４）の間に予備ばね行程（７１）が設けられている、請求 項１から９までのいずれか１項記載の長さ修正装置。 １１．力を伝達する少なくとも３つの構成部材（１，２，４）が設けられていて 、この場合、係止が２つの構成部材（２，４）の間で行われかつ第３の構成部材 （１）に対する予備ばね行程（７１）がばわ（５）によって形成されている、請 求項１から１０までのいずれか１項記載の長さ修正装置。 １２．予備ばね行程（６０）を形成するためにばね（５８）が構成部材（６４） を確保位置に押している、請求項１から１１までのいずれか１項記載の長さ修正 装置。