JPH0650979U - 車両用灯具の取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 従来の車両用灯具を車体にネジで取付けると
きの車両用灯具側に設けられる取付構造においては座面
が一面しか設けられないものであったので、ネジに傾斜
した取付が行われたときには極端な保持力の低下を生
じ、取付不良を生じる問題点があった。 【構成】 本考案により、ネジ１０の頭部１１を受ける
ための座面には正規取付座面５と、該正規取付座面５に
対し傾斜する座面である傾斜取付座面６とが設けられて
いる車両用灯具１の取付構造としたことで、ネジ１０を
傾斜して取付けざるを得ないものが一部に生じた場合に
も、正規取付座面５と傾斜取付座面６とにより双方の取
付に同一の保持力を与え課題を解決する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両用灯具を車体に取付けるための取付構造に関するものであり、詳 細には前記車両用灯具をネジで車体に取付を行うときの車両用灯具側に設けられ る取付構造に係るものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来のこの種の取付構造の例を示すものが図４であり、車両用灯具９０のハウ ジング９１には所定の肉厚とした平板状の取付リブ９２が設けられると共に、該 取付リブ９２には取付穴９３が設けられ、この取付穴９３を貫通させてネジ１０ を車体２０に螺着させることで車両用灯具９０の取付を行うものであり、従って ネジ１０の頭部１１に対しては前記取付リブ９２の一方の面９２ａが座面となる ものであった。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、前記した取付が行われる場合に同一形状の車両用灯具９０にお いても、例えば車種内のグレードの差などにより前記ネジ１０を図５に示すよう に傾斜して取付けざるを得ないものが生じることがあり、このような場合に傾斜 して取付けられるものにおいてはネジ１０の頭部１１と取付リブ９２との接触面 積が極端に減少するので保持力が不足し、例えば、走行中の振動により前記ネジ １０が脱落して、前記車両用灯具９０が取付不良となる問題点を生じるものとな っていた。

【０００４】 この問題の解決策としては、例えば図６に示すように前記取付リブ９２に前記 ネジ１０の挿入方向に対して適切な角度を有する座面９３を設けたハウジング９ １を用意し、前記したネジ１０に傾斜して取付が行われるものには前記座面９４ を設けたハウジング９１を採用した車両用灯具９０を選択し取付けることが考え られるが、この場合には二種類のハウジング９１を用意するための膨大な金型費 用などコストアップの問題点を生ずると共に、同一形状の車両用灯具９０の生産 ラインに二種類のハウジング９１が存在して混乱を生じるなど、新に別の問題点 を生じて実施は不可能であり、到底に根本的な解決策とは成り得ないものであっ た。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は前記した従来の課題を解決するための具体的な手段として、車両用灯 具を車体にネジで取付けるときの車両用灯具側に設けられる取付構造において、 前記車両用灯具に設けられる前記ネジの頭部を受けるための座面には正規取付座 面と、該正規取付座面に対し傾斜する座面である傾斜取付座面とが設けられてい ることを特徴とする車両用灯具の取付構造を提供することで課題を解決するもの である。

【０００６】

【実施例】

つぎに、本考案を図に示す一実施例に基づいて詳細に説明する。図１に符号１ で示すものは車両用灯具であり、この車両用灯具１のハウジング２に設けられる 取付リブ３には取付穴４が設けられ、前記取付穴４を貫通して車体２０に螺着さ れるネジ１０で取付が行われる構造とされている点は従来例のものと同様である が、本考案により前記取付穴４の周囲にはボス７が設けられて、該ボス７の頂面 には正規取付座面５と傾斜取付座面６との二面の座面が設けられるものとされて いる。

【０００７】 次いで、上記座面について更に詳細に説明を行えば、先ず第一に設けられるの が正規取付座面５であり、この正規取付座面５は前記取付リブ３に直交して車体 ２０に螺着されるネジ１０に対応するように形成されるものであり、前記正規取 付座面５が形成されるときにはボス７により、後に説明を行うように前記取付リ ブ３の面からは適宜な高さＨだけネジ１０の挿入方向に移動した状態で形成され ている。

【０００８】 一方の傾斜取付座面６は、傾斜して螺着が行われる場合のネジ１０に直交する 面で前記ボス７を斜面で削ぐようにして形成されるものであり、このときに前記 正規取付座面５とはボス７の中心線で接続されるものとされ、従って前記ボス７ の頂面の半分には正規取付座面５が形成され、残る半分には傾斜取付座面６が形 成されるものとなっている。

【０００９】 上記のように傾斜取付座面６はボス７を斜面で削ぐようにして形成されるもの であるので、前記ボス７の高さＨは前記傾斜取付座面６が形成できる充分なもの として設定されるものであり、これは前記傾斜取付座面６の正規取付座面５から の傾斜の度合いにより決定されるものとなる。

【００１０】 次いで、上記の構成とした本考案の取付構造の作用及び効果について説明を行 えば、本考案によりボス７の頂面の半分には正規取付座面５が形成され、残る半 分には傾斜取付座面６が形成されたものとしたことで、前記ネジ１０は図２に示 すように正規取付座面５に頭部１１が接するように取付が行われたときにも、或 いは図３に示すように傾斜取付座面６に頭部１１が接するように取付が行われた ときにも、頭部１１に対して略５０％の面積を有する座面５、６が用意されるも のとなり、双方の取付方向に対して同等の保持力を与えるものとなる。

【００１１】

【考案の効果】

以上に説明したように本考案により、ネジの頭部を受けるための座面には正規 取付座面と、該正規取付座面に対し傾斜する座面である傾斜取付座面とが設けら れている車両用灯具の取付構造としたことで、例えば同一形状の車両用灯具にお いて、例えば車種内のグレードの差などによりネジを傾斜して取付けざるを得な いものが一部に生じた場合にも、前記正規取付座面と傾斜取付座面とにより双方 の取付に同一面積の座面を与え、これにより一方の取付手段が極端に保持力が低 下して取付不良を生じ易くなるなどの問題を解消し、信頼性の向上に極めて優れ た効果を奏するものである。

【００１２】 また、本考案を実施することにより正規の取付手段が行われる車両用灯具も、 傾斜する取付手段が行われる車両用灯具もハウジングが共通のものとなり、これ により金型の一体化によりコストダウンが可能となると共に、部品点数も低減し て生産性の向上にも優れた効果を奏するものとなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案に係る車両用灯具の取付構造の一実施
例を示す断面図である。

【図２】 同じ実施例の一方の座面に対応する取付が行
われたときの例を示す断面図である。

【図３】 同じ実施例の他の一方の座面に対応する取付
が行われたときの例を示す断面図である。

【図４】 従来例を示す断面図である。

【図５】 別な取付が行われたときの従来例を示す断面
図である。

【図６】 別な従来例を示す断面図である。

【符号の説明】

１……車両用灯具 ２……ハウジング ３……取付リブ ４……取付穴 ５……正規取付座面 ６……傾斜取付座面 ７……ボス １０……ネジ １１……頭部 ２０……車体 Ｈ……ボスの高さ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両用灯具を車体にネジで取付けるとき
   の車両用灯具側に設けられる取付構造において、前記車
   両用灯具に設けられる前記ネジの頭部を受けるための座
   面には正規取付座面と、該正規取付座面に対し傾斜する
   座面である傾斜取付座面とが設けられていることを特徴
   とする車両用灯具の取付構造。