JPH0651009U - 自動車のカウルサイドトリム取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 内側スペースを確保して各種補器類を設置可
能とし、且つがたつきをなくして室内異音発生を防止
し、外観品質を高め、取付作業性も良くし、コストダウ
ンを図る。 【構成】 ダッシュパネルに固定するブラケット１の基
部２８に対し、上下当接片３１，３２と上テーパフラン
ジ部３３と下フランジ部３４を延設し、且つ係止孔３５
を穿設し、カウルサイドトリム４裏面に、前端部を上下
当接片３１，３２に圧接させつつ上テーパフランジ部３
３と下フランジ部３４の間に挿入可能で挿入完了時に上
下縁が上テーパフランジ部３３と下フランジ部３４に夫
々係合するクランプ片３６と、クランプ片３６の挿入完
了時に係止孔３５に係合可能な爪部３７を設け、カウル
サイドトリム４の後端部に、ドアオープニングフランジ
を抱き込むように覆う断面略Ｕ字状で内側に係止具２３
を有する被覆部２１を形成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のカウルサイドトリム取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

一般に自動車のカウルサイドトリムは、ダッシュパネルと該ダッシュパネルの 両脇に位置するカウルサイドパネルとの間に取り付けられ、この種の自動車のカ ウルサイドトリム取付構造としては、従来、例えば、実開昭６０−１７３４４６ 号公報に記載されたようなものが存在し、これは、図４〜６に示される如く、先 端に至るほど左右方向の幅が小さくなる断面略Ｖ字状に形成したブラケット１を ダッシュパネル２の端部近傍表面に突設し、前記ブラケット１と対向するよう前 方に向って開口する係合孔３をカウルサイドトリム４の前端部に形成し、該係合 孔３に前記ブラケット１が挿入されるようカウルサイドトリム４の前端部を前記 ダッシュパネル２に係合させると共に、カウルサイドトリム４の後端部裏面に突 設した台座部１５にタッピングスクリュウ５にてねじ止め固定したクリップ６を 、カウルサイドパネル７に形成した孔８に該カウルサイドパネル７の表面から裏 面に向って押込んで係合させ、更に、前記カウルサイドパネル７の後端フランジ 部９及びフロントピラー１０の後端フランジ部１１を互いに重合結合したドアオ ープニングフランジ１２に、カウルサイドトリム４の後端フランジ部１３を重ね 合わせ、且つ断面略Ｕ字状のオープニングトリム１４によって固定するようにし たものである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、前述の如き自動車のカウルサイドトリム取付構造では、カウル サイドトリム４の後端部裏面にクリップ６固定用の台座部１５を突設してあるた め、カウルサイドトリム４の内側のスペースが減少される形となり、近年の自動 車部品の電子制御化の進展に伴うコンピュータやコネクタ等の各種補器類の設置 スペースの確保が困難になるという欠点を有していた。

【０００４】 又、前記台座部１５はカウルサイドトリム４の表面側に大きな穴として現れる と共に、その穴の中にタッピングスクリュウ５の頭部が見える構造となるため、 見栄えが悪く外観品質上好ましくなかった。

【０００５】 又、前記カウルサイドトリム４を取り付ける際には、カウルサイドトリム４の 前端部に形成した係合孔３にブラケット１が挿入されるようカウルサイドトリム ４の前端部をダッシュパネル２に係合させると共に、カウルサイドトリム４の台 座部１５に固定したクリップ６をカウルサイドパネル７の孔８に押込んで係合さ せる、二段階の作業を要する上に、前記カウルサイドパネル７の孔８がカウルサ イドトリム４に隠れて見えないことから勘にたよる作業を余儀なくされ、作業性 が非常に悪かった。

【０００６】 更に又、前記カウルサイドトリム４の係合孔３をブラケット１に嵌合させる作 業を行いやすくするために、ブラケット１と係合孔３との間には、図７に示され るように、上下方向に間隙ｃを設定してあり、このため、カウルサイドトリム４ の前端部の上下方向における位置決めができなくなり、がたつきが発生しやすく 、室内異音発生の虞れもあった。

【０００７】 このような理由から、前述の欠点を少しでも改善するために、図８及び図９に 示されるようなものも開発されており、これは、ダッシュパネル２に固定される 固定片１６から平面的に見てカウルサイドパネル７側へ近づく方向に傾斜する形 で延設された基部１７の表面に、スタッドボルト１８を突設してブラケット１を 構成し、該ブラケット１の固定片１６をダッシュパネル２の端部近傍表面に固定 する一方、カウルサイドトリム４の前端部に凹部１９を形成し、且つ該凹部１９ の底面に前記スタッドボルト１８を嵌挿可能な孔２０を穿設すると共に、カウル サイドトリム４の後端部に、前記カウルサイドパネル７と略平行に延びるドアオ ープニングフランジ１２を抱き込むように覆う断面略Ｕ字状の被覆部２１を一体 に形成し、且つ該被覆部２１の内側における複数所要箇所（図の例では二箇所） に、断面略Ｕ字状で前記ドアオープニングフランジ１２を両側からその弾性によ り挾持可能な一対の係止舌片２２を有する金属クリップのような係止具２３を取 り付け、前記カウルサイドトリム４の取付時には、係止具２３の一対の係止舌片 ２２をドアオープニングフランジ１２に噛み込ませ、該ドアオープニングフラン ジ１２を抱き込むように被覆部２１で覆うことにより、カウルサイドトリム４の 後端部をドアオープニングフランジ１２に係合せしめると共に、ブラケット１の スタッドボルト１８に対しカウルサイドトリム４前端部の凹部１９の孔２０を嵌 め込んだ後、キャップ状の樹脂クリップ２４を前記スタッドボルト１８に被せる ことにより、カウルサイドトリム４の前端部をダッシュパネル２に固定されたブ ラケット１に係合せしめるようにしたものである。

【０００８】 図８及び図９に示されるようなものの場合、図６に示されるもののようにカウ ルサイドトリム４の後端部裏面にクリップ６固定用の台座部１５を突設しなくて 済み、カウルサイドトリム４の内側のスペースが減少されないため、この中にコ ンピュータ２５やコネクタ２６等の各種補器類を設置でき、又、ブラケット１の スタッドボルト１８とカウルサイドトリム４の孔２０との間には、間隙を設定す る必要がないため、カウルサイドトリム４の前端部における位置決めが確実とな り、がたつきが発生しにくく、室内異音発生の虞れもほとんどなくすことができ る。

【０００９】 しかしながら、図８及び図９に示されるようなものにおいては、カウルサイド トリム４の表面側に大きな凹部１９が存在すると共に、該凹部１９の中に樹脂ク リップ２４が見える構造となるため、見栄えが悪く外観品質上あまり改善されて いるとはいえず、又、取付作業性についてみた場合にも、カウルサイドトリム４ のブラケット１への組付後に樹脂クリップ２４をスタッドボルト１８に被せなけ ればならず、手間がかかり、更に又、ブラケット１に突設するスタッドボルト１ ８並びに別物の樹脂クリップ２４を必要とするため、部品点数が増えコストアッ プにつながるといった欠点を有していた。

【００１０】 本考案は、斯かる実情に鑑み、内側スペースを確保して各種補器類を設置でき 、且つがたつきをなくして室内異音発生を防止でき、更に、外観品質が高く、取 付作業性も良好で、コストダウンを図り得る自動車のカウルサイドトリム取付構 造を提供しようとするものである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

本考案は、ダッシュパネルに固定される固定片と、該固定片から一体にカウル サイドパネルと略平行に延びるよう突設される基部と、該基部の上下縁部から一 体にカウルサイドパネル側へ延びる上下張出し部と、該上張出し部のカウルサイ ドパネル側の先端縁部から上方へ立ち上がる上当接片と、前記下張出し部のカウ ルサイドパネル側の先端縁部から下方へ垂下する下当接片と、前記上当接片の上 縁部からカウルサイドパネル側へ張り出し且つ前端から後端へ向け上り勾配とな るよう形成される上テーパフランジ部と、前記下当接片の下縁部からカウルサイ ドパネル側へ張り出し且つ前端から後端へ向け略水平となるよう形成される下フ ランジ部と、少なくとも前記基部に穿設される係止孔とからブラケットを構成し 、該ブラケットの固定片をダッシュパネル所要位置に固定し、又、カウルサイド トリムの前端部裏面所要位置に、前端部をその弾性により前記ブラケットの上下 当接片に圧接させつつ上テーパフランジ部と下フランジ部との間に挿入可能で且 つ挿入完了時に上縁が前記上テーパフランジ部に又下縁が前記下フランジ部に夫 々係合するクランプ片と、該クランプ片の前記上テーパフランジ部と下フランジ 部との間への挿入完了時に前記ブラケットの係止孔に係合可能な爪部とを設け、 前記カウルサイドトリムの後端部に、前記カウルサイドパネルと略平行に延びる ドアオープニングフランジを抱き込むように覆う断面略Ｕ字状で且つその内側に 前記ドアオープニングフランジを両側からその弾性により挾持可能な係止具が取 り付けられた被覆部を一体に形成したことを特徴とするものである。

【００１２】

【作用】

従って、カウルサイドトリムの取付時には、係止具をドアオープニングフラン ジに噛み込ませ、該ドアオープニングフランジを抱き込むように被覆部で覆うこ とにより、カウルサイドトリムの後端部をドアオープニングフランジに係合せし めると共に、ダッシュパネルに固定されたブラケットの上下当接片に対しクラン プ片の前端部をその弾性により圧接させつつ上テーパフランジ部と下フランジ部 との間に挿入していくと、最終的にクランプ片の上縁が前記上テーパフランジ部 に、又、下縁が前記下フランジ部に夫々係合すると共に、爪部が前記ブラケット の係止孔に係合し、カウルサイドトリムの前端部の前記ダッシュパネルに固定さ れたブラケットに対する係合が完了する。

【００１３】 この場合、カウルサイドトリムの後端部裏面にクリップ固定用の台座部等を突 設しなくて済み、カウルサイドトリムの内側のスペースが減少されないため、こ の中にコンピュータやコネクタ等の各種補器類を設置可能となり、又、上テーパ フランジ部は前端から後端へ向け上り勾配となるよう形成され且つ下フランジ部 は前端から後端へ向け略水平となるよう形成されているため、クランプ片の挿入 開始時には、前記上テーパフランジ部及び下フランジ部とクランプ片前端部との 間に上下方向に余裕があることから、クランプ片の挿入は容易に行われ、しかも 、挿入完了時には、クランプ片の上下縁が夫々前記上テーパフランジ部及び下フ ランジ部にぴったりと係合すると共に、クランプ片がその弾性により上下当接片 へ圧接されるため、カウルサイドトリムの前端部における上下方向並びに車幅方 向の位置決めが確実となり、がたつきが発生しにくく、室内異音発生の虞れもほ とんどない。

【００１４】 又、何等かの要因によりカウルサイドトリムに対して後方への力が作用したと しても、爪部がブラケットの係止孔に引掛かるため、カウルサイドトリムの前端 部がブラケットから脱落する心配もない。

【００１５】 更に、カウルサイドトリムの表面側には凹部等が全く存在しないため、見栄え がよく外観品質も向上され、又、取付作業性についてみた場合にも、カウルサイ ドトリムの後端部をドアオープニングフランジに係合せしめる動作と、カウルサ イドトリムの前端部をダッシュパネルに固定されたブラケットに係合せしめる動 作とを略同時に行うことが可能となり、更に又、ブラケットにはスタッドボルト 等は不要で且つクランプ片や爪部はカウルサイドトリムと一体に成形できるため 、部品点数が増えることもなくコストアップが回避される。

【００１６】

【実施例】

以下、図面に基づいて本考案の実施例を説明する。

【００１７】 図１〜３は本考案の一実施例であって、図中、図８及び図９と同一の符号を付 した部分は同一物を表わしており、ダッシュパネル２に固定される固定片２７と 、該固定片２７から一体にカウルサイドパネル７と略平行に延びるよう突設され る基部２８と、該基部２８の上下縁部から一体にカウルサイドパネル７側へ延び る上下張出し部２９，３０と、該上張出し部２９のカウルサイドパネル７側の先 端縁部から上方へ立ち上がる上当接片３１と、前記下張出し部３０のカウルサイ ドパネル７側の先端縁部から下方へ垂下する下当接片３２と、前記上当接片３１ の上縁部からカウルサイドパネル７側へ張り出し且つ前端から後端へ向け上り勾 配となるよう形成される上テーパフランジ部３３と、前記下当接片３２の下縁部 からカウルサイドパネル７側へ張り出し且つ前端から後端へ向け略水平となるよ う形成される下フランジ部３４と、前記基部２８と上下張出し部２９，３０と上 下当接片３１，３２とに亘って穿設される係止孔３５とからブラケット１を構成 し、該ブラケット１の固定片２７をダッシュパネル２所要位置に固定する。

【００１８】 又、カウルサイドトリム４の前端部裏面所要位置に、前端部をその弾性により 前記ブラケット１の上下当接片３１，３２に圧接させつつ上テーパフランジ部３ ３と下フランジ部３４との間に挿入可能で且つ挿入完了時に上縁が前記上テーパ フランジ部３３に又下縁が前記下フランジ部３４に夫々係合するクランプ片３６ と、該クランプ片３６の前記上テーパフランジ部３３と下フランジ部３４との間 への挿入完了時に前記ブラケット１の係止孔３５に係合可能な爪部３７とを設け る。該爪部３７は、平面的に見てカウルサイドトリム４の裏面前側から後側へ向 けカウルサイドパネル７側へ近づく方向に傾斜する形で突出するよう形成してあ る。

【００１９】 前記カウルサイドトリム４の後端部には、図８及び図９に示されるものと同様 に、前記カウルサイドパネル７と略平行に延びるドアオープニングフランジ１２ を抱き込むように覆う断面略Ｕ字状の被覆部２１を一体に形成し、且つ該被覆部 ２１の内側における複数所要箇所（図の例では二箇所）に、断面略Ｕ字状で前記 ドアオープニングフランジ１２を両側からその弾性により挾持可能な一対の係止 舌片２２を有する金属クリップのような係止具２３を取り付けてある。

【００２０】 尚、図中、３８はカウルサイドトリム４を取り外す際に利用されるフランジ部 である。

【００２１】 前記カウルサイドトリム４の取付時には、係止具２３の一対の係止舌片２２を ドアオープニングフランジ１２に噛み込ませ、該ドアオープニングフランジ１２ を抱き込むように被覆部２１で覆うことにより、カウルサイドトリム４の後端部 をドアオープニングフランジ１２に係合せしめると共に、ダッシュパネル２に固 定されたブラケット１の上下当接片３１，３２に対しクランプ片３６の前端部を その弾性により圧接させつつ上テーパフランジ部３３と下フランジ部３４との間 に挿入していくと、最終的にクランプ片３６の上縁が前記上テーパフランジ部３ ３に、又、下縁が前記下フランジ部３４に夫々係合すると共に、爪部３７が前記 ブラケット１の係止孔３５に係合し、カウルサイドトリム４の前端部の前記ダッ シュパネル２に固定されたブラケット１に対する係合が完了する。

【００２２】 本実施例の場合、図６に示されるもののようにカウルサイドトリム４の後端部 裏面にクリップ６固定用の台座部１５を突設しなくて済み、カウルサイドトリム ４の内側のスペースが減少されないため、この中にコンピュータ２５やコネクタ ２６等の各種補器類を設置可能となり、又、上テーパフランジ部３３は前端から 後端へ向け上り勾配となるよう形成され且つ下フランジ部３４は前端から後端へ 向け略水平となるよう形成されているため、クランプ片３６の挿入開始時には、 前記上テーパフランジ部３３及び下フランジ部３４とクランプ片３６前端部との 間に上下方向に余裕があることから、クランプ片３６の挿入は容易に行われ、し かも、挿入完了時には、クランプ片３６の上下縁が夫々前記上テーパフランジ部 ３３及び下フランジ部３４にぴったりと係合すると共に、クランプ片３６がその 弾性により上下当接片３１，３２へ圧接されるため、カウルサイドトリム４の前 端部における上下方向並びに車幅方向の位置決めが確実となり、がたつきが発生 しにくく、室内異音発生の虞れもほとんどない。

【００２３】 又、何等かの要因によりカウルサイドトリム４に対して図２中矢印Ｌ方向の力 が作用したとしても、爪部３７がブラケット１の係止孔３５に引掛かるため、カ ウルサイドトリム４の前端部がブラケット１から脱落する心配もない。尚、カウ ルサイドトリム４を取り外す際には、フランジ部３８を手前に引き、ブラケット １の係止孔３５から爪部３７を外し、カウルサイドトリム４を図２中矢印Ｌ方向 へスライドさせればよい。

【００２４】 更に、カウルサイドトリム４の表面側には凹部等が全く存在しないため、見栄 えがよく外観品質も向上され、又、取付作業性についてみた場合にも、カウルサ イドトリム４の後端部をドアオープニングフランジ１２に係合せしめる動作と、 カウルサイドトリム４の前端部をダッシュパネル２に固定されたブラケット１に 係合せしめる動作とを略同時に行うことが可能となり、更に又、ブラケット１に はスタッドボルト等は不要で且つクランプ片３６や爪部３７はカウルサイドトリ ム４と一体に成形できるため、部品点数が増えることもなくコストアップが回避 される。

【００２５】 こうして、内側スペースを確保して各種補器類を設置でき、且つがたつきをな くして室内異音発生を防止でき、更に、外観品質が高く、取付作業性も良好で、 コストダウンを図ることができる。

【００２６】 尚、本考案の自動車のカウルサイドトリム取付構造は、上述の実施例にのみ限 定されるものではなく、係止孔は必ずしも基部と上下張出し部と上下当接片とに 亘って穿設する必要はなく、少なくとも基部に穿設し、爪部が係合し得るように すればよいこと等、その他、本考案の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更 を加え得ることは勿論である。

【００２７】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案の自動車のカウルサイドトリム取付構造によれば 、内側スペースを確保して各種補器類を設置でき、且つがたつきをなくして室内 異音発生を防止でき、更に、外観品質が高く、取付作業性も良好で、コストダウ ンを図り得るという優れた効果を奏し得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例におけるカウルサイドトリム
とブラケットを表わす斜視図である。

【図２】本考案の一実施例におけるカウルサイドトリム
の取付状態を表わす平断面図であって、図１のＩＩ−Ｉ
Ｉ断面相当図である。

【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ矢視図である。

【図４】車室内におけるカウルサイドトリムの取付位置
を表わす斜視図である。

【図５】従来例におけるカウルサイドトリムとブラケッ
トを表わす斜視図である。

【図６】従来例におけるカウルサイドトリムの取付状態
を表わす平断面図であって、図５のＶＩ−ＶＩ断面相当
図である。

【図７】図６のＶＩＩ−ＶＩＩ矢視図である。

【図８】他の従来例におけるカウルサイドトリムの取付
状態を表わす斜視図である。

【図９】他の従来例におけるカウルサイドトリムの取付
状態を表わす平断面図であって、図８のＩＸ−ＩＸ断面
相当図である。

【符号の説明】

１ ブラケット ２ ダッシュパネル ４ カウルサイドトリム ７ カウルサイドパネル １２ ドアオープニングフランジ ２１ 被覆部 ２３ 係止具 ２７ 固定片 ２８ 基部 ２９ 張出し部 ３０ 張出し部 ３１ 上当接片 ３２ 下当接片 ３３ 上テーパフランジ部 ３４ 下フランジ部 ３５ 係止孔 ３６ クランプ片 ３７ 爪部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ダッシュパネルに固定される固定片と、
   該固定片から一体にカウルサイドパネルと略平行に延び
   るよう突設される基部と、該基部の上下縁部から一体に
   カウルサイドパネル側へ延びる上下張出し部と、該上張
   出し部のカウルサイドパネル側の先端縁部から上方へ立
   ち上がる上当接片と、前記下張出し部のカウルサイドパ
   ネル側の先端縁部から下方へ垂下する下当接片と、前記
   上当接片の上縁部からカウルサイドパネル側へ張り出し
   且つ前端から後端へ向け上り勾配となるよう形成される
   上テーパフランジ部と、前記下当接片の下縁部からカウ
   ルサイドパネル側へ張り出し且つ前端から後端へ向け略
   水平となるよう形成される下フランジ部と、少なくとも
   前記基部に穿設される係止孔とからブラケットを構成
   し、該ブラケットの固定片をダッシュパネル所要位置に
   固定し、又、カウルサイドトリムの前端部裏面所要位置
   に、前端部をその弾性により前記ブラケットの上下当接
   片に圧接させつつ上テーパフランジ部と下フランジ部と
   の間に挿入可能で且つ挿入完了時に上縁が前記上テーパ
   フランジ部に又下縁が前記下フランジ部に夫々係合する
   クランプ片と、該クランプ片の前記上テーパフランジ部
   と下フランジ部との間への挿入完了時に前記ブラケット
   の係止孔に係合可能な爪部とを設け、前記カウルサイド
   トリムの後端部に、前記カウルサイドパネルと略平行に
   延びるドアオープニングフランジを抱き込むように覆う
   断面略Ｕ字状で且つその内側に前記ドアオープニングフ
   ランジを両側からその弾性により挾持可能な係止具が取
   り付けられた被覆部を一体に形成したことを特徴とする
   自動車のカウルサイドトリム取付構造。