JPH0651141B2

JPH0651141B2 - 超音波振動式燃料噴射弁

Info

Publication number: JPH0651141B2
Application number: JP1227410A
Authority: JP
Inventors: 利治野木; 宜茂大山
Original assignee: Hitachi Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 1989-09-04
Filing date: 1989-09-04
Publication date: 1994-07-06
Anticipated expiration: 2009-07-06
Also published as: JPH0394855A

Description

【発明の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本発明は、内燃機関の超音波振動式燃料噴射弁に係り、
特に、自動車用ガソリンエンジンに好適な超音波振動式
燃料噴射弁に関する。

〔従来の技術〕

自動車用ガソリンエンジンにおける混合気の供給には、
従来から気化器が広く使用されているが、近年、燃料噴
射弁を用いた吸気管内への燃料噴射による混合気供給方
式のエンジンが広く使用されるようになってきた。

しかして、このような燃料噴射方式の燃料供給システム
では、その噴射された燃料の霧化が問題であり、そのた
め、最近、燃料噴射ノズルを超音波振動させることによ
り燃料の霧化を図るようにした、いわゆる超音波振動式
燃料噴射弁についての提案が多く見られるようになり、
その例として特開昭５６−４７６５３号公報の開示を挙
げることが出来る。

ところで、この従来の技術では、ノズルに対する燃料供
給用の管路が、このノズルを超音波振動させるためのホ
ーンに、その振動方向とはほぼ直角な方向に延びて設け
られている。

〔発明が解決しようとする課題〕

上記従来技術は、燃料噴射弁のエンジンへの実装につい
て充分な配慮がされておらず、組付に大きなスペースを
必要としたり、騒音の低減やメンテナンスフリー化の点
で問題があった。

本発明は、小型で付属機器が最小限で済み、エンジンへ
の実装が容易で充分な燃料霧化が得られるようにした超
音波振動式燃料噴射弁の提供を目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的は、電歪素子による超音波ホーンの超音波励振
により燃料の噴射と噴射燃料の霧化とが行なわれる方式
の超音波振動式燃料噴射弁において、電歪素子を超音波
ホーンの後端面に圧接保持するための反射部材を上記超
音波ホーンに取付けるために、別途、独立した反射部材
取付部材を設け、この反射部材取付部材により、反射部
材は燃料供給用管状部材とは独立した状態で超音波ホー
ンに取付けられるようにして達成される。

〔作用〕

反射部材取付部材は、電歪素子の超音波ホーンに対する
圧接保持が、燃料供給用管状部材とは独立した状態で得
られるように働く。

このため、燃料供給用管状部材は、その端部でだけ超音
波ホーンに接するようにすることができ、従って、超音
波ホーンに現れる振動の節を、この燃料供給用管状部材
と接する部分に一致させることにより、燃料供給用管状
部材への超音波振動の伝達を確実に抑えることができる
ので、超音波振動に対してフリーになり、配管が超音波
振動により加熱したり、ホーンの振動を拘束したりする
ことがなく、エンジンへの実装が容易である。

〔実施例〕

以下、本発明による超音波振動式燃料噴射弁について、
図示の実施例により詳細に説明する。

第１図は本発明の一実施例で、図において、１は超音波
ホーン、２は電歪素子、３はスペーサ、４は反射部材、
５は管状ねじ部材、６は燃料供給管、７は球弁、８はス
プリングである。なお、この実施例による超音波振動式
燃料噴射弁全体を100で表わす。

超音波ホーン１は燃料噴射弁の本体を構成するもので、
第２図に示すように、ジュラルミン等の適当なアルミ合
金などで作られ、取付用のフランジ１ａ、燃料ノズル１
ｂ、振動面１ｃ、弁座部１ｄ、燃料通路１ｅ、ねじ部１
ｆ、１ｇなどが形成されている。

電歪素子２はチタン酸ジルコニウム磁器などの所定電歪
特性を有する材料で、中心にかなり大きな径の貫通孔を
有する肉厚の短い円筒状に作られ、管状ねじ部材５に貫
通孔を挿通した状態でスペーサ３を介して、反射部材４
によりホーン１の後端面に圧接されている。このとき、
環状をした反射部材４は、その内面に雌ねじを有し、管
状ねじ部材５の外周面に形成されている雄ねじにねじ込
むことにより、電歪素子２を、ホーン１の後端面に圧接
した状態で、管状ねじ部材５に取付けた状態が得られる
ようになっており、さらに、このとき、管状ねじ部材５
は、ホーン１のねじ部１ｆに、その先端の雄ねじ部をね
じ込むことにより、このホーン１に取付けてある。

従って、この管状ねじ部材５は、燃料供給管６とは独立
した、反射部材４の取付部材、つまり反射部材取付部材
を構成し、これにより燃料供給用管６は、その端部でだ
けホーン１に接するようにされ、反射部材４とは独立し
た構成となる。

また、スペーサ３は反射部材により電歪素子２を締め付
けたとき、この電歪素子２が破壊するのを防止する働き
をする。

なお、ホーン１と管状ねじ部材５とは一体成形されてい
るものとしても良い。また、図では、電歪素子２が積層
構造を有するように描かれているが、これは外観だけで
あり、実際には一体形成されているのが通例である。

ホーン１の燃料通路１ｅに対する燃料供給用管状部材を
構成している燃料供給管６は、このホーン１のねじ部１
ｇに系合する雄ねじ部を有し、これにより、図示のよう
に、その先端が燃料通路１ｅ内に所定の長さだけ入り込
んだ状態でホーン１に取付けられるようになっている。
そして、このとき、ねじ部１ｇは、ホーン１のフランジ
１ａが形成されている位置に一致するようにして設けら
れており、この結果、燃料供給管６のホーン１に対する
取付け位置は、このフランジ１ａと同じ位置となるよう
に作られている。また、燃料通路１ｅ内に挿入されてい
るスプリング８の後端を、この燃料供給管６が押し、こ
れによりスプリング８が所定量だけ押し縮められるよう
にし、球弁７が所定の押圧力で弁座部１ｄに押しつけら
れ、燃料通路１ｅを閉じ、ノズル１ｂが閉塞されるよう
にする。

第３図は、以上のように構成された本発明の一実施例に
よる超音波振動式燃料噴射弁100の使用態様の一例を示
したもので、図において、１０はエンジンの吸気管で、
これの開口部１０ａに燃料噴射弁100のホーン１の先端
を挿入させ、フランジ１ａに設けてある取付穴に取付ね
じ１１を挿入し、これを吸気管１０に設けてあるねじ穴
にねじ込み、Ｏリングなどのパッキン１２を介して燃料
噴射弁100が取付けられてじる。

一方、１３は燃料ホースで、これは燃料供給管６の後端
に差し込み、ホースバンド１４で緊締して固定されてい
る。

従って、この実施例によれば、燃料供給管６が、燃料噴
射弁100の軸方向に沿ってそのまま直線状に延長されて
いるため、燃料ホース１３の取付けが容易になり、且
つ、横方向に突起する部分が無いので取付けスペースが
少なくて済む。

ここで、周知のように、吸気管燃料噴射方式の内燃機関
では、ガソリンなどの燃料は、燃料ポンプにより数kg／
cm²、例えば2.1kg／cm²の圧力に加圧されて燃料ホース
１３に供給されている。

一方、この燃料噴射弁100の電歪素子２には、図示して
ない電子制御装置から、エンジンの回転に伴って所定の
タイミング毎に、第４図に示すように、数１０ｋHz、例
えば３０ｋHzの交流電圧からなる噴射信号が供給されて
いる。

これも周知のように、電歪素子２に電圧が印加されると
応力が発生し、この結果、ホーン１に変位が現われる。
従って、第４図に示すような交流電圧からなる噴射信号
が印加されると、ホーン１に軸方向の振動が発生し、こ
のとき、ホーン１の共振周波数が噴射信号の周波数に一
致すると、燃料ノズル１ｂが開口している振動面１ｃに
大きな振幅の振動を発生させることが出来る。

例えば、電歪素子２として、３０枚の積層構造からなる
ものを用い、これに電圧が３０Ｖで、周波数が上記した
ように３０ｋHzの場合、ホーン１の振動面１ｃに振幅が
５０〜１００μｍの振動を発生させることが出来た。な
お、電歪素子２を２枚の積層構造とした場合には、同じ
程度の振幅を得るためには２００Ｖ程度の電圧が必要に
なる。

このようにして、ホーン１が振動させられると、このホ
ーンの内部にある球弁７がスプリング８による押圧力に
抗して弁座部１ｄから浮き上がり、この結果、燃料ノズ
ル１ｂから燃料が噴射され、このとき、振動面１ｃに発
生している振動により微粒化が行なわれ、充分な霧化が
得られることになる。そして、このときの燃料供給量
は、第４図に示す信号の幅（継続時間）Ｔｐにより制御
することができる。すなわち、第４図で、期間Ｔ_Tをエ
ンジンの回転周期に対応して変化させ、この期間Ｔ_Tと
信号幅Ｔｐの比、いわゆるデューティを制御することに
より燃料供給量を制御するようになっている。

ここで、第１図に戻り、この実施例では、上記したよう
に、ホーン１の後端に管状ねじ部材５が設けられてお
り、これに電歪素子２が、その貫通孔を挿通した状態で
スペーサ３を介して、反射部材４によりホーン１の後端
面に圧接された状態で取付けられている。

従って、この実施例によれば、電歪素子２によりホーン
１に発生する振動の状態を、第５図に示すようなモード
にすることが出来る。

この第５図において、(a)は燃料噴射弁100を表わし、同
図(b)は、この燃料噴射弁100を軸上に現われる振動の振
幅を表わしている。

電歪素子２に発生した応力は、反射部材４とホーン１の
後端面に伝達され、ホーン１に変位を発生させる。そし
て、この変位はホーン１上を伝搬して拡大され、第５図
(b)に示すように、ホーン１の先端にある振動面１ａで
最大になる。一方、このときフランジ１ａが存在する位
置には振動の節、つまり振幅がほとんどゼロになる点が
現われることになる。

ところで、第１図、第２図で説明したように、この実施
例では、燃料供給管５は、その一方の端部でだけホーン
１のフランジ１ａと同じ位置に取付けてある。

従って、この実施例によれば、電歪素子２によりホーン
１を振動させたときにも、ホーン１の振動は燃料供給管
６にはほとんど伝達されず、このため、燃料供給管６の
後端に燃料ホース１３をホースバンド１４で緊締して固
定しても、ホーン１の振動が抑圧されることが無く、少
ない駆動電力で燃料の霧化を充分に得ることが出来、他
方、燃料ホース１３にホーン１からの振動が伝搬して、
この燃料ホースを劣化させたり、発熱させたりする虞れ
も無く、高い信頼性を容易に得ることが出来る。

また、この実施例では、フランジ１ａの位置がホーン１
に現われる振動の節の位置に一致しているため、このフ
ランジ１ａにより燃料噴射弁100を吸気管１０に取付け
ても、これによりホーン１の振動が抑圧されてしまうこ
とも無い。

ところで、本発明の実施例とは言えないが、同じような
効果が得られるようにした参考例について、第６図によ
り説明すると、この第６図の参考例は第１図の実施例に
おける管状ねじ部材５を省略し、第６図(a)に示すよう
に、電歪素子２の貫通孔を燃料供給管６に直接挿通した
状態でスペーサ３を介して、反射部材４によりホーン１
の後端面に圧接するようにして取付けたものである。反
射部材４は燃料供給管６の外周面に形成してある雄ねじ
に嵌合してねじ止めされ、これにより電歪素子２をホー
ン１の後端に圧接するようになっている。

しかして、この参考例では、この燃料供給管６の長さ
を、ホーン１に対する取付位置から所定の長さになるよ
うにしてあり、これにより、第６図(b)に示すように、
ホーン１のフランジ１ａの位置で現われた振動の節が、
この燃料供給管６の後端部でも現われるようにしたもの
である。つまり、この参考例では、燃料供給管６の長さ
を適当に選択し、これにより第６図(b)に示す振動モー
ドが現われるように構成したものである。

この第６図の参考例によれば、電歪素子２によりホーン
１が振動したとき、この振動がそのまま燃料供給管６に
伝えられるが、しかして、その後端部では振動の振幅が
ゼロになっているため、これに第３図に示すようにして
燃料ホース１３を連結しても、ホーン１の振動が抑圧さ
れたり、燃料ホース１３にまで振動が伝搬したりするこ
とが無く、従って、この参考例によっても、大振幅の噴
射信号を用いることなく充分な燃料の霧化が得られると
共に、部材の発熱や劣化が充分に抑えられ、高い信頼性
を得ることが出来る。

なお、この参考例で、燃料供給管６の振動の節が現われ
る位置までの長さ、つまり振動がゼロになる位置までの
長さは、第６図(b)に示すように、フランジ１ａの位置
からλ／２の点になる。

ここで、λは次のようにして定まる。

λ＝ｃ／：噴射信号の周波数ｃ：ホーン１内での音速従って、ホーン１の材質を、例えばＡｌとし、その共振
周波数が３０ｋHzであったとすれば、ｃ＝５×１０⁵cm／ｓ λ＝１６cm となるので、 λ／２＝８cm が得られ、従って、燃料供給管６の長さはフランジ１ａ
の位置から８cmになるようにし、この点て燃料ホース１
３を連結するようにすれば良い。

次に、第７図は、再び本発明の一実施例で、図におい
て、４ａは反射部材４と一体形成された円筒部である。
一方、第８図はホーン１の詳細を示したもので、燃料供
給管６がねじ止めされるねじ部１ｇに加えて段差部１ｈ
が形成されており、この段差部１ｈに、第７図に示すよ
うに円筒部４ａの先端部４ｂを嵌合させ、圧入すること
により反射部材４がホーン１に取付けられ、且つ、電歪
素子２がホーン１の後端面に押圧された状態で保持され
るようにしたものである。

従って、この実施例では、円筒部４ａが反射部材取付部
材を構成していることになる。

この第７図の実施例によれば、第１図の実施例と同様な
効果が得られる上、反射部材４をホーン１の段差部１ｈ
に圧入するだけで電歪素子２の取付けが得られるので、
組立が容易になり、且つ、組立てた後では、円筒部４ａ
により電歪素子２が覆われた状態になるので、この電歪
素子２の保護が可能になると共に、燃料噴射時に電歪素
子２から発生する振動音をしゃへいし、騒音を抑えるこ
とが出来る。

第９図も本発明の一実施例で、この実施例が第１図の実
施例と異なる点は、反射部材４にフランジ部４ｃが形成
してあり、このフランジ部４ｃを複数本のボルト１５に
よりホーン１のフランジ１ａに取付けるようにし、これ
により電歪素子２をホーン１の後端面に圧接した状態で
組立られるようにした点だけであり、その他の点では同
じである。なお、ボルト１５の本数は３本以上あれば良
い。

従って、この実施例では、ホーン１のフランジ１ａと、
反射部材４のフランジ部４ｃ、それに複数本のボルト１
５とで反射部材取付部材が構成されていることになる。

この実施例によれば、電歪素子２の取付に二重管構造を
必要としないので、構成が簡単になり、且つ、組立も容
易になるという効果がある。

第１０図は、再び参考例で、全体的な構成は第６図の参
考例とほぼ同じであるが、反射部材４が比較的肉厚円柱
状に作られ、その中心に、後端に開放した円筒穴状の空
所４ｄが形成してある点が異なり、さらに、この参考例
では、燃料供給管６の長さは第６図の参考例の場合に比
して短く作られている点でも異なっている。

そして、この反射部材４は、燃料供給管６の外周面に形
成されている雄ねじに嵌合された雌ねじ部材（ナット）
として機能し、スペーサ３を介して電歪素子２をホーン
１の後端部に圧接した状態で組立される。

この参考例によれば、反射部材４に空所４ｄが形成され
ているため、この反射部材４の振動が燃料供給管６に伝
わるのが抑えられ、この結果、燃料供給管６に伝えられ
てしまう振動のかなりの部分が抑えられ、実用上充分な
振動抑制効果を簡単な構成により得ることが出来る。

第１１図も本発明の一実施例で、図において、６ａはホ
ーン１内に設けられた燃料通路で、燃料供給管６に連通
しており、６ｂは更にこの燃料通路６ａに連通した燃料
戻し管であり、その他の点は第１図の実施例と同じであ
る。従って、この実施例は第１図の実施例の改良形と考
えれば良い。

そして、この第１１図の燃料噴射弁110は、第１２図に
示すように、燃料ポンプ１６と燃圧レギュレータ１７に
連結され、燃料供給管６には燃料タンク１８から燃料ポ
ンプ１６で加圧された燃料が供給され、これから燃料通
路６ａを通って燃料戻し管６ｂに溢れた燃料は燃圧レギ
ュレータ１７を介して燃料タンク１８に戻されるので、
結局、ホーン１内での燃料の圧力は、燃圧レギュレータ
１７による圧力調整作用により、所定の一定値、例え
ば、上記したように、2.1kg／cm²の一定の圧力に保持さ
れることになる。なお、この燃料圧力は一例に過ぎず、
本発明は任意の燃料圧力のもとで実施して良いことはい
うまでもない。

この第１１図の実施例によれば、第１図の実施例と同様
な効果に加えて、常時、所定の量の燃料を燃料供給管６
内に流しておくことが出来るから、燃料供給通路内に気
泡が発生しても、それを燃料タンク１８に戻すことがで
き、燃料供給量の制御が正確になり、且つ、このときの
燃料の流れにより電歪素子２の冷却作用が得られるの
で、安定した動作を容易に保つことが出来る。

第１３図も本発明の一実施例で、この実施例は、第１図
の実施例による燃料噴射弁において、その燃料供給管６
の中に、第１４図にその詳細を示すように、更に第２の
管路６Ｃを同心状に設けたものである。そして、この内
側の管路６ｃを燃料ポンプに連結して加圧された燃料を
供給し、燃料供給管６を燃圧レギュレータに連結するこ
とにより、余分な燃料を戻すようにしてやれば、第１１
図、第１２図で説明した実施例と同様な効果を得ること
が出来る上、この実施例によれば、燃料噴射弁の横方向
に燃料戻り管が無いから、実装態様も含めて充分に省ス
ペース化を図ることが出来る。

第１５図も本発明の一実施例で、この実施例は、第１図
の実施例における管状ねじ部材５を燃料の戻り通路部材
として利用したもので、この管状ねじ部材５を延長さ
せ、その後端部５ａを戻し燃料管路６ｄに連結すると共
に、燃料供給管６の途中に開口６ｅを設けたものであ
る。

この実施例においては、燃料ポンプで加圧されて燃料供
給管６に供給された燃料のうちの余分の燃料は、開口６
ｅを通って管状ねじ部材５内に溢れ、その後端部５ａを
通って戻し燃料管路６ｄに流れ込むようになり、従っ
て、この実施例によれば、この管状ねじ部材５内を通過
する燃料により電歪素子２が冷却されるため、エンジン
の温度が上昇しても常に電歪素子２の温度は適正な範囲
に保たれ、エンジンの高回転、高負荷状態でも精度良く
燃料供給量を制御することができると共に、燃料中での
気泡の発生も効果的に抑えることが出来る。

なお、この実施例では、戻し燃料管路６ｄにホーン１の
振動が伝えられてしまうが、第１５図の構成から明らか
なように、この戻し燃料管路６ｄは管状ねじ部材５の後
端部５ａで支持されているだけなので、これの存在によ
りホーン１の振動が阻害されることはほとんど無く、充
分な燃料の霧化を得ることが出来る。

また、この実施例では、ホーン１の外周を溝を設け、こ
こにＯリングなどのパッキン１２を保持させ、吸気管の
開口部での気密性を保つように構成してある。

ところで、以上の実施例では、例えば第３図に示すよう
に、燃料ホース１３を燃料供給管６に連結して燃料を供
給し、他方、燃料噴射弁の取付けには別途、取付用のね
じなどを用いるようになっているが、本発明による燃料
噴射弁の取付けには、第１６図に示すような方法を用い
るようにしても良い。

すなわち、この第１６図において、燃料噴射弁100はエ
ンジンの吸気管１０の開口部１０ａにホーン１の先端を
挿入した形にされ、その燃料供給管６の後端部に燃料供
給管路部材２０を系合させることにより保持されるよう
になっている。

この燃料供給管路部材２０は、図示していない所定の部
材により吸気管１０に着脱可能に取付けられ、燃料噴射
弁100を所定の位置まで吸気管１０に押し付けた状態に
保持し、このときの気密性の保持はパッキン１２により
与えられるようになっている。

一方、燃料供給管６と燃料供給管路部材２０との連結
は、固定部材１９とパッキン２１とにより気密性を保っ
て与えられるようになっており、その詳細を第１７図に
より説明すると、燃料供給管６の後端には膨大部６ｆと
鍔部６ｇ、６ｈとが形成されており、これにより第１６
図に示すようにして燃料供給管６と燃料供給管路部材２
０との気密性を保った嵌合が与えられ、固定部材１９に
より燃料噴射弁100が取付けられるようになっている。

上記した本発明の実施例によれば、電歪素子２によりホ
ーン１に大きな振動が与えられていても、燃料供給管６
の後端部にはほとんど振動が現われないから、この第１
６図に示すようにして燃料噴射弁を取付けても、ホーン
１の振動が阻害されることはなく、充分な燃料の霧化を
得ることが出来る。

〔発明の効果〕

本発明によれば、燃料供給部材を振動させないようにす
ると共に、この燃料供給部材の延長方向を燃料噴射弁の
中心軸と一致させたので、コンパクトに構成でき、燃料
供給路中での振動損失が少なく、また、余分な燃料の溢
流が可能に構成することが出来るので、燃料中での気泡
の発生が防止でき、且つ、電歪素子の冷却が得られるの
で、常に正確な燃料供給量制御を得ることが出来る。

また、燃料供給部材が振動しないので、燃料供給系統で
の燃料ホース、パッキンなどの発熱や劣化が抑えられ、
高い信頼性を容易に得ることができ、且つ、駆動電力の
低減が図れるなどの効果を充分に得ることが出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による超音波振動式燃料噴射弁の第一の
実施例を示す断面図、第２図はホーンの詳細を示す断面
図、第３図はエンジンへの取付状態の一実施例を示す説
明図、第４図は噴射信号の波形図、第５図は本発明の第
二の実施例を示す説明図、第６図は本発明における参考
例を示す説明図、第７図は本発明の第三の実施例を示す
説明図、第８図はホーンの断面図、第９図は本発明の第
四の実施例を示す説明図、第１０図は本発明における他
の参考例を示す説明図、第１１図は本発明の第五の実施
例を示す説明図、第１２図は燃料供給系統の説明図、第
１３図は本発明の第六の実施例を示す説明図、第１４図
はその一部拡大断面図、第１５図は本発明の第七の実施
例を示す説明図、第１６図はエンジンへの取付状態の他
の一実施例を示す説明図、第１７図はその一部拡大説明
図である。１……ホーン、２……電歪素子、３……スペーサ、４…
…反射部材、５……管状ねじ部材、６……燃料供給管、
７……球弁、８……スプリング。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】燃料噴射ノズルを形成する超音波ホーン
と、この超音波ホーンの中心を貫通して該超音波ホーン
の先端部に開口するノズルに連通した燃料通路と、この
燃料通路内に設置した球弁と、上記燃料通路に連通して
後方に直線状に延長した燃料供給用管状部材と、肉厚短
円筒状で中心孔を有する電歪素子と、上記燃料供給用管
状部材に中心孔が挿通された状態で上記電歪素子を上記
超音波ホーンの後端面に圧接保持する反射部材とを備
え、上記電歪素子による上記超音波ホーンの超音波励振
により燃料の噴射と噴射燃料の霧化とが行なわれる方式
の超音波振動式燃料噴射弁において、上記反射部材を上
記超音波ホーンに取付けるための反射部材取付部材を設
け、この反射部材取付部材により、上記反射部材が上記
燃料供給用管状部材とは独立した状態で上記超音波ホー
ンに取付けられていることを特徴とする超音波振動式燃
料噴射弁。
【請求項２】請求項１の発明において、上記反射部材取
付部材が、上記燃料供給用管状部材の外側に同心円状を
なして直線状に伸びた状態で上記超音波ホーンの後端面
に取付けられた管状の部材で構成され、上記電歪素子
が、この管状の部材に、その中心孔を挿通した状態で上
記超音波ホーン後端面に圧接保持されていることを特徴
とする超音波振動式燃料噴射弁。
【請求項３】請求項１の発明において、上記反射部材取
付部材が、上記燃料供給用管状部材の外側に同心円状を
なして直線状に伸びた状態で上記超音波ホーンの後端面
に取付けられた円筒状の部材で構成され、上記電歪素子
が、この円筒状の部材の内側に納められた状態で上記超
音波ホーン後端面に圧接保持されていることを特徴とす
る超音波振動式燃料噴射弁。
【請求項４】請求項１の発明において、上記反射部材取
付部材が、上記超音波ホーンに設けられたフランジ部
と、上記反射部材に設けられたフランジ部と、これらの
フランジ部の間を結合する複数本のボルトとで構成され
ていることを特徴とする超音波振動式燃料噴射弁。
【請求項５】請求項１の発明において、上記燃料供給用
管状が二重管で構成され、上記ノズルへの燃料供給通路
と、該ノズルからの余剰燃料のリターン通路とが形成さ
れていることを特徴とする超音波振動式燃料噴射弁。