JPH0651275B2 - 油圧工具の２段圧縮装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は電線の分岐用アルミスリーブを圧縮するための
油圧工具装置に関するもので、油圧工具へのアルミスリ
ーブ仮止めとこのアルミスリーブ圧縮の２段階操作を可
能にするものである。

［従来の技術］ 分岐箇所に用いるアルミスリーブは、第２図に示すよう
に、分岐線挿入孔と、側方に割れ目をもつ本線挿入孔と
を平行に備える。両線を挿入後、スリーブを圧縮して一
挙に三者を圧縮する。しかし足場の悪い鉄塔上の作業で
あるため、いったん挿入した両電線が作業途中に位置ず
れを起こしやすく、誤った箇所へ圧着することがある。
これを避けるため、油圧工具を手にする作業者の他に、
三者を適正位置に保持する介添え作業者を必要とした。
高所の狭隘な箇所に２人の作業者を必要とすることに問
題があった。

［課題解決の手段］ 三者を同時位置決めで圧着する作業には無理がある。ま
ずアルミスリーブを油圧工具に仮止めしておく。即ちア
ルミスリーブを上下ダイス間で、軽く押圧してくわえ
る。次にアルミスリーブを本線上所定位置におく。最後
に分岐線を挿入して圧着する。こうすれば１人の作業者
で無理なく実施できる。

このためには油ポンプと油圧工具とを結ぶホース内油
を、油ポンプが継続的に駆動している中で、高低圧切替
可能とすることが必要になる。このためホースの中間に
分岐ホースを設けこれへ逆止弁と放出孔とをこの順に設
けた逆止弁装置を接続することとする。逆止弁が閉塞し
ているときは油ポンプ駆動でホースは高圧となり、解放
されているときは油の一部が放出孔へ流出してホースを
低圧とする。

この作用をさせるには油ポンプの高速駆動と上記逆止弁
の開閉との、２種類の制御が必要となる。本発明ではこ
れを高所作業者が空気圧利用で遠隔制御可能なものにす
る。制御を電気ではなく空気圧で行うのは、高圧線の環
境下で感電事故をさけるためである。空気圧発生にはエ
アバルーンを用い、これに２条のエアホースを接続さ
せ、各ホースとも独立に内圧を解除可能とすることによ
って、上記２種類の制御を実施する。

［実施例］ 図面について述べる。アルミスリーブＳは第２図の如く
分岐線挿入孔Ｓ１と、側方に割れ目をもつた本線挿入孔
Ｓ２とを備えたものである。これを２段圧縮可能にする
本装置は油圧関係部と空圧関係部とに分かれる。

油圧関係部は油ポンプＰと、ばね１５により引込みを附
勢されたラム１４を備える油圧工具Ｔと、両者を結ぶ油
圧ホース７と、油ポンプ駆動用の発動機Ｅと、逆止弁装
置９とから成る。

逆止弁装置９はホース７内の油を放出減圧するためのも
ので、逆止弁１１と放出孔１２とをこの順に備え、ホー
ス７から分岐したホース７ａに接続させてある。放出孔
１２には球１２ａとばね１２ｂが附設してある。後記す
る突棒１３ａで逆止弁１の閉塞を解除すれば、高圧油を
放出可能である。

次に空圧関係部を述べる。エアバルーンＢには２条のエ
アホース１，２が接続し、接続端にプッシャ１ａ，２ａ
を備える。エアバルーンを握る度に両ホース１，２へ同
時送気され、かつ逆止される。各プッシャを押すと、そ
れに接続するエアホースだけが内圧を解除可能としてあ
る。この装置は実公平３−３４４８１に開示されたもの
であるが、プッシャ附近を拡大して第３図に示す。即ち
プッシャ１ａ，２ａは棒状体下端にばね受け板を固着し
たもので、ばねによって押上げられ、Ｏリングによって
気密が保たれるが、プッシャを押しこむと、棒状体外周
隙間で大気と連通する。

エアホース２は制御箱３を介して、発動機Ｅに接続す
る。制御箱３は突棒４ａ付きのダイアフラム４を備え、
突棒の前進がリンク装置５を介し、発動機のスロットル
レバ６を操作する。即ちエアホース２への送気により、
発動機は高速駆動し、油ホース７を高圧化する。

エアホース１は制御箱１０へ接続する。制御箱１０は突
棒１３ａ付きのダイアフラム１３を備え、突棒の前進で
逆止弁１１の閉塞を解除可能である。制御箱１０は逆止
弁装置９と一体化してレリーフ装置８を形成する。即ち
エアホース１への送気により、逆止弁装置の閉塞が解除
され、ホース７内の油を放出孔１２へ放出し、ホース７
内を低圧とする。

［作用］ いまアルミスリーブＳを用いて本線へ分岐線を接続する
場合を考える。アルミスリーブＳ（第２図）は前記した
如く挿入孔Ｓ１と、側方に割れ目をもつ挿入孔Ｓ２が設
けてある。接続作業に先立って発動機Ｅを低回転させて
おくが、低回転の間はクラッチＣが接続せず、油ポンプ
は作動しない。従って油圧工具Ｔは第１図のようにラム
１４がばね１５によって工具本体内に引戻された状態に
ある。

高所作業者がバルーンＢの押圧を２〜３回反復すると、
空気がホース１，２へ同時に流れる。ホース２へ流れた
空気はダイアフラム４を圧し、突棒４ａがリンク装置を
介してスロットルレバ６を回動させ、低回転していた発
動機Ｅを高回転に転ずる。これによりクラッチＣがつな
がり油ポンプＰも高回転してホース７内の油を高圧化し
ようとする。しかし一方でホース１へ流れた空気がダイ
アフラム１３を圧し、突棒１３ａが逆止弁１１を解除す
るもので、ホース７内の油は一部が放出孔１２へ流れ、
ホース７内油を低圧に維持する。

この際アルミスリーブＳは予め油圧工具Ｔの上下両ダイ
ス間に挿入しておき、上記低圧によって把持する。軽く
把持されるだけで圧縮はされない。次にアルミスリーブ
Ｓの挿入孔Ｓ１に分岐線端部を挿入し、これを手にして
挿入孔Ｓ２の割れ目を本線の所定位置に係止する。

続いてホース１のプッシャ１ａを押す。ホース１内の空
圧が解除され、突棒１３ａが後退して、逆止弁装置９が
閉塞する。それと係わりなくポンプＰの高圧回転は継続
しているので、ホース７内油圧は高圧となり、本線分岐
線ともスリーブＳに圧着され、本圧縮が完了する。

そのあとプッシャ２ａを押すと、ホース２内の空圧が解
除され、スロットルレバ６は旧位置に復し、発動機Ｅは
緩回転に戻る。

［効果］ 低圧による仮止めが可能なため、作業者が１人ですむ。
ホース内油圧の高低圧切替を目的とした考案に実公昭５
６−７４３０が公知であるが、電気的切替にるものであ
って、その構成は本発明と無縁である。本発明は制御を
空気で行うため高圧線の環境下でも感電事故の恐れがな
いのが特徴である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の構成の説明図、第２図はアルミスリー
ブの斜視図、第３図はプッシャ附近の説明図である。 １，２……エアホース，１ａ，２ａ……プッシャ、３…
…制御箱、４……ダイアフラム、４ａ……突棒、５……
リンク装置、６……スロットルレバ、７……油圧ホー
ス、８……レリーフ装置、９……逆止弁装置、１０……
制御箱、１１……逆止弁、１２……放出孔、１３……ダ
イアフラム、１３ａ……突棒、ラム……１４、ばね……
１５、Ｐ……油ポンプ、Ｂ……エアバルーン、Ｃ……ク
ラッチ、Ｅ……発動機、Ｓ……アルミスリーブ、Ｓ１…
…分岐線挿入孔、Ｓ２……本線挿入孔、Ｔ……油圧工
具。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】発動機Ｅを附設した油ポンプＰと、ホース
   ７で油ポンプＰに接続し附設ばねによる引戻しを附勢さ
   れたラムを内蔵するアルミスリーブ圧縮用油圧工具Ｔ
   と、ホース７から分岐するホース７ａに接続し逆止弁１
   １と放出孔１２とをこの順に備えた油の逆止弁装置９
   と、エアバルーンの送気をプッシャ１ａ，２ａ経由で夫
   々へ送出可能なエアホース１，２と、エアホース２に接
   続し発動機Ｅのスロットルレバを操作可能な突棒付ダイ
   アフラム４を備える制御箱３と、エアホース１に接続し
   逆止弁装置９の逆止弁１１を解放可能な突棒付ダイアフ
   ラム１３を備えた制御箱１０とから成る油圧工具の２段
   圧縮装置。