JPH0651447U - ドアロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両用ドアロック装置に関し、回転レバーの
回転を正確に検出できるドアロック装置を提供する。 【構成】 ドアロック本体に組み付けられる回転レバー
の回転を検出するスイッチを備えたドアロック装置にお
いて、回転レバーと、該回転レバーの回転を検出するロ
ータリースイッチとを備え、前記回転レバーの回転軸
と、前記ロータリースイッチのローターとを、同軸上で
連結する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両用ドアロック装置に関し、特に回転レバーと該回転レバーの回 転を検出するスイッチとを有するドアロック装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、回転レバー、例えばキーシリンダ錠に連結されるキーレバーと、該キー レバーの回転を検出するスイッチとを備えたドアロック装置としては特開平２− ３０８７４号に開示されているものが知られている。このドアロック装置におい ては、ハウジングに一端が固着されたスイッチ本体と、該スイッチ本体に回転可 能に設けられたアームと、キーシリンダ錠に連動し、孔が形成されたキーレバー とから成り、前記アームの回動端を前記孔に係合させ、前記キーシリンダ錠のロ ック、アンロック操作により前記キーレバーと前記アームが連動し、該アームに 設けられた可動接点とスイッチ本体内に設けられた固定接点との相対位置変化に よりキーシリンダ錠のロック、アンロック操作を検出するようになっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記公開公報に開示された装置においては、スイッチ本体がハ ウジングに片持ち支持されているのみであるので、アームの回転中心とキーレバ ーの回転中心との位置合せが困難であり、アームの回動端とキーレバーに穿設さ れた孔とに係合ガタがあるため、前記アームが円滑に回転せず、該アームの回転 軸と前記キーレバーの回転軸の回転角度にズレが生じ、アームの可動接点とスイ ッチ本体の固定接点とキーレバーとが同期して回転しないため、スイッチがキー レバーの回転を正確に検出できないという虞れがある。 本考案は、前記キーレバーの回転を正確に検出でき、前記アームを不要とし、 スイッチ本体の小型化が計れるドアロック装置を提供することを目的とするもの である。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

このため本考案では、ドアロック本体に組み付けられる回転レバーの回転を検 出するスイッチを備えたドアロック装置において、回転レバーと、該回転レバー の回転を検出するロータリースイッチとを備え、前記回転レバーの回転軸と、前 記ロータリースイッチのローターとを、同軸上に連結するようにしたものである 。

【０００５】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 図１は本考案に係るドアロック装置の正面図、図２は図１のＡ−Ａ断面図、図 ３はローターとキーレバーの連結部を示す分解斜視図、図４はロータリースイッ チの分解斜視図である。

【０００６】 図１に示すように、ドアロック装置本体の背面側を被覆するバックプレート２ には、ロッキングレバー１が回動可能に軸支され、その一端が車室内に設けられ たロックノブに他端がドア外部に設けられたキーシリンダ錠に連結されて、ロッ クノブあるいはキーシリンダ錠の操作により施錠または解錠位置に回動されドア ロック装置を施開錠状態にするようになっている。

【０００７】 そして、図２に示すように、ロッキングレバー１は、その中心に中空部分を設 けた中空リベット３によりバックプレート２にその略中央が軸支されている。前 記ロッキングレバー１は３つの脚片を有する略Ｔ型に形成され、その１つの脚片 は、車室内に設けられたロックノブに連結されており、そのロックノブの操作に より施解錠位置に回動される。また、他の１つの脚片には直角下向きに屈曲形成 された先細の平板部１ａが設けられ、該平板部１ａは前記バックプレート２に形 成された円弧状長孔４を挿通して後述するキーレバー６に連結されている。また 前記ロッキングレバー１のもう１つの下方に延びる脚片には、その縁部を相互に 対向させて屈曲形成した一対の平板部分から成る把持部５が形成されている。

【０００８】 そして、電動アクチュエータの回動を伝える作動レバー１９の一端に設けられ た円柱形の突部１９ａが把持部５と連結されている。これにより、ロッキングレ バー１は、前記電動アクチュエータの作動レバー１９の回動により施錠または解 錠位置へ駆動される。キーレバー６は、バックプレート２の裏面側に配置され、 図３に示すように一端が円柱状に突出形成され、その先端部分に凹溝６ｂを設け た回転軸６ｃを備えている。この回転軸６ｃを中空リベット３の中空部分に挿通 させることにより、キーレバー６がバックプレート２に回動可能に軸支される。

【０００９】 また、キーレバー６の他端は、穿設された穴から連結ロッド２０を介してキー シリンダ（図示せず）に連結されており、車外からのキー操作によってロックあ るいはアンロック位置に回動可能となっている。さらに、キーレバー６には、前 記バックプレート２に形成された円弧状長孔４と対応する位置に円弧状孔６ａが 形成されており、ロッキングレバー１の平板部１ａが係入されている。そして、 ロッキングレバー１の上面には、前記キーレバー６の回転を検出するためのロー タリースイッチ７が配置され、その端部がアクチュエータケース２１にビス止め 固定されている。

【００１０】 ロータリースイッチ７は、図４に示すように、略船型に形成された樹脂製のス イッチケース７ａの中に、グロメット７ｃ、プリント基板７ｄ、コンタクト７ｅ 、ローター７ｆ、Ｏリング７ｇが重合して組み込まれておりケースカバー７ｂに より封着されている。ローター７ｆの円柱軸８の下端には、凸部９が形成され、 スイッチケース７ａの底部の孔からこの凸部９を突出させ、図２に示すように前 記中空リベット３の中空部分に挿入して、キーレバー６の回転軸６ｃの凹溝６ｂ と嵌合連結され、中空リベット３内にて同軸支持されてキーレバー６の回転が直 接にローター７ｆに伝わるようになっている。また、図４に示すようにローター ７ｆの上端には円柱軸８より直径の大きな円盤部１０が設けられ、その中央には 、プリント基板７ｄに穿設された穴１２に挿入するための突起１３が設けられて いる。円盤部１０の直上には、２個の接点部１４、１５を設けた環状の金属製コ ンタクト７ｅが係合固定されている。また、プリント基板７ｄには固定接点１６ が設けられ、ローター７ｆが回転することにより前記コンタクト７ｅが一体的に 回動し、接点部１４、１５を固定接点１６に接離するようになっている。

【００１１】 次に本実施例の作用について説明する。 車外のドライバー席側ドアに設けられたキーシリンダをキーを用いて中立位置 から施錠または解錠位置まで回動させると、前記キーシリンダに連結された連結 ロッドを介して、キーレバー６が中立位置ＮＩから施錠位置ＲＩまたは解錠位置 ＯＩまで回動する。このときキーレバー６に形成された円弧状孔６ａの上縁部６ ｄまたは下縁部６ｅがロッキングレバー１の平板部１ａを押圧し、ロッキングレ バー１は、施錠位置ＲＩＩまたは解錠位置ＯＩＩＩに回動される。このとき、キ ーレバ−６の回動が、該キーレバー６の回転軸６ｃと嵌合連結されたローター７ ｆの円柱軸８に直接伝えられ、コンタクト７ｅの接点部１４、１５がプリント基 板７ｄの固定接点１６に摺接されることによりロータリースイッチ７に検出され る。そして、前記ロータリースイッチ７は、検出した信号を接続コード１８を通 して出力し、助手席及び後部座席の各々のドアロック装置に設けられた、電動ア クチュエータを作動させ全席のドアロック装置が施錠または解錠される。

【００１２】 また、車内のドライバー席側ドアに設けられたロックノブを施錠位置に操作す ると、それに連動してロッキングレバー１が施錠位置ＲＩＩに回動される。この ときロッキングレバー１の平板部１ａは、キーレバー６の円弧状孔６ａ内を変位 するだけでキーレバー６は回動しないためロータリースイッチ７も作動しない。 そのためドライバー席側ドアのみが施錠され他のドアは施錠されない。 同様に、前記ロックノブを解錠位置に操作すると、ロッキングレバー１は解錠 位置ＯＩＩに回動され、ドライバー席側ドアのみが解錠され他のドアは解錠され ない。さらに、ドライバー席側ドアに設けられた手元スイッチを操作することに より、各ドアに設けられた電動アクチュエータを作動させて各ドアを同時に施開 錠させたり個別に施開錠させることができるようになっている。

【００１３】

【考案の効果】 以上のように本考案では、ドアロック装置において、回転レバーと該回転レバ ーの回転を検出するロータリースイッチとを備え、前記回転レバーの回転軸とロ ータリースイッチのローターとを、同軸上に連結したので、回転レバーの軸とロ ーターとの回転角度がズレることはなく、完全に同期して回動し、前記回転レバ ーの回動を正確に検出できる。また、従来技術におけるアームを不要とするので 、スイッチ本体を小型に構成でき、ドアロック装置における部品点数を削減でき ると共に、全体の小型化が計れるという優れた効果がある。

【００１４】

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るドアロック装置の正面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。

【図３】ローターとキーレバーの連結部を示す分解斜視
図である。

【図４】ロータリースイッチの分解斜視である。

【符号の説明】

１ ロッキングレバー １ａ 平板部 ２ バックプレート ３ 中空リベット ４ 円弧状長孔 ５ 把持部 ６ キーレバー ６ａ 円弧状孔 ６ｂ 凹溝 ６ｃ 回転軸 ６ｄ 上縁部 ６ｅ 下縁部 ７ ロータリースイッチ ７ｆ ローター ８ 円柱軸 １８ 接続コード １９ 作動レバー ２０ 連結ロッド ２１ アクチュエータケース

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアロック本体に組み付けられる回転レ
   バーの回転を検出するスイッチを備えたドアロック装置
   において、回転レバーと、該回転レバーの回転を検出す
   るロータリースイッチとを備え、前記回転レバーの回転
   軸と、前記ロータリースイッチのローターとを、同軸上
   で連結したことを特徴とするドアロック装置。
2. 【請求項２】 ドアロック本体に回転可能に軸支される
   ロッキングレバーと、キーシリンダ錠の回転に連動して
   回転可能とされると共に、前記ロッキングレバーに連動
   連結されるキーレバーと、該キーレバーの回転を検出す
   るスイッチとを備えたドアロック装置において、前記ロ
   ッキングレバーは、中空リベットによりドアロック本体
   に軸支され、キーレバーの回転軸と、該キーレバーの回
   転を検出するロータリースイッチのローターとを、前記
   中空リベットを介して、同軸上で連結したことを特徴と
   するドアロック装置。
3. 【請求項３】 キーレバーの回転軸とロータリースイッ
   チのローターの結合部を中空リベットの中空部内に設け
   ることを特徴とする請求項２記載のドアロック装置。