JPH0651459B2 - エアバッグ装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、車両等の衝突の際に乗員を保護するエアバッ
グ装置に関し、更に詳細に説明すると、ガス発生器に連
結されたエアバッグ本体を備えるエアバッグ装置に関す
る。

〔従来の技術〕

従来より、車両等の乗員の保護装置としてエアバッグ装
置が知られている。この保護装置としては、特公昭５６
−４３８９０号公報や、実開昭６１−１８５６４２号公
報等が存在する。

また、第４図に示す如く、ステアリング等の固定側に取
付けられたベースプレート１にガス発生器２が固着さ
れ、ガス注入口４を有するエアバッグ本体３がリテーナ
５を介して固着され、所定の条件のもとでガス発生器が
作動した場合にガスが瞬間的にエアバッグ本体３内に流
入し、エアバッグ本体３を瞬時に膨出させるようになさ
れている。

前記エアバッグ本体３は２枚の円形状の布材からなるフ
ロント側部材３ａとリア側部材３ｂの外周縁同士を縫着
して形成され、前記リア側部材３ｂの中央部に前記ガス
注入口４が形成されている。

またガス発生器２よりのガス主流（矢印ａで示す）がガ
ス注入口４よりエアバッグ本体３のフロント側部材３ａ
に衝突し、エアバッグ本体３が乗員側に略々一方向に膨
出するのを防ぐために、吊りベルト６の端部６ａをエア
バッグ本体３のリア側部材３ｂに縫製等により取付け、
更にこの取付部がリテーナ５とベースプレート１とによ
り、挾圧，固着されている。

前記吊りベルト６の端部６ａは、第５図に示す如く、上
下２枚のベルトキャッチ８に縫着され、この２枚のベル
トキャッチ８間に吊りベルト６の端部６ａが夫々縫着さ
れるようになされている。

前記ベルトキャッチ８及び吊りベルト６の端部６ａはエ
アバッグ本体３のリア側部材３ｂに円形状に縫着されて
いる。

〔発明が解決しようとする課題〕

然し乍ら、従来のエアバッグ本体３が膨出した際に、吊
りベルト６の長手方向に沿って引張力が作用し、この引
張力がベルトキャッチ８及びエアバッグ本体３のリア側
部材３ｂに加えられ、円形状の縫着部９の吊りベルト６
の長手方向と直交する頂点Ｐに集中的に引張力が加えら
れ、頂点Ｐの縫着部９の縫製糸が破断され、ベルトキャ
ッチ８がエアバッグ本体３より脱落する虞れを有するも
のであった。

本発明の目的はエアバッグ本体の膨出時に吊りベルトに
加えられる引張力が一点に集中する虞れがなく、縫着部
の縫製糸の破断を防止し、ベルトキャッチの脱落を防止
し、強度及び安全性を向上させることのできるエアバッ
グ装置を提供するものである。

〔課題を解決するための手段〕

本発明は上述せる課題に鑑みてなされたもので、ガス発
生器に連結されたエアバッグ本体を備えるエアバッグ装
置において、前記エアバッグ本体はガス発生器のガス噴
出口側に固着されるガス注入口が形成されたリア側部材
と、該リア側部材の外周縁に沿って接合されたフロント
側部材とからなり、前記エアバッグ本体の内側に吊りベ
ルトが取付けられ、該吊りベルトの端部がベルトキャッ
チに縫着され、エアバッグ本体にベルトキャッチが縫着
され、前記エアバッグ本体とベルトキャッチの縫着部の
うち、吊りベルトが縫着された位置におけるベルトキャ
ッチのエアバッグ本体との縫着部が吊りベルトの長手方
向と直交する直線状に形成され、且つ直線状の縫着部の
縫製ピッチが他の縫着部の縫製ピッチより小さく形成さ
れていることを特徴とする。

〔作用〕

本発明に依れば、エアバッグ本体に固着されるベルトキ
ャッチに吊りベルトの端部を縫製等により縫着し、ベル
トキャッチをエアバッグ本体に縫着する縫着部を吊りベ
ルトの長手方向と直交する方向に直線状に形成したので
吊りベルトに加えられる引張力がベルトキャッチの一点
に集中することなく、均一に直線状の縫着部に加えら
れ、然も直線状の縫着部の縫製ピッチが他の縫着部の縫
製ピッチより小さく形成されているので強度を有し、エ
アバッグ本体や縫製糸の破断を防止することができるも
のである。

〔実施例〕

以下本発明に係るエアバッグ装置を図面を参照して詳述
する。

第１図乃至第３図には本発明に係るエアバッグ装置の一
実施例の概略が夫々示されており、エアバッグ装置のエ
アバッグ本体２１は吊りベルト31の端部３１ａを縫着し
たベルトキャッチ２３のフロント側部材２１ａ及びリア
側部材２１ｂとの縫着部２５の形状に特徴を有するもの
である。

吊りベルト３１の端部３１ａはベルトキャッチ２３に縫
着されていると共に、エアバッグ本体21のリア側部材２
１ｂのガス注入口２７の外周縁にベルトキャッチ２３が
縫着部２５により縫着されている。尚第１図に示す実施
例においては、吊りベルト３１を４本用いた場合が示さ
れ、また第３図に示す実施例においては吊りベルト３１
を３本用いた場合が示されているが、これに限定される
ものではない。また本実施例においては、エアバッグ本
体２１のリア側部材２１ｂに吊りベルト31の端部３１ａ
を縫着した場合につき説明するが、同様にエアバッグ本
体２１のフロント側部材２１ａに吊りベルト３１の端部
３１ａを縫着する場合にも本発明を適用し得るものであ
る。

ベルトキャッチ２３のエアバッグ本体２１のリア側部材
２１ｂとの縫着部２５は略多角形状に形成され、エアバ
ッグ本体２１とベルトキャッチ２３の縫着部２５のう
ち、吊りベルト３１が縫着された位置におけるベルトキ
ャッチ２３のエアバッグ本体２１のリア側部材２１ｂと
の縫着部２５ａが吊りベルト３１の長手方向と直交する
方向に直線状に形成されている。

また、直線状の縫着部２５ａの縫製ピッチは1.5〜３m
m、好ましくは２mmに形成され、また吊りベルト３１が
縫着されていない他の縫着部２５ｂの縫着ピッチは３〜
５mm、好ましくは３mmに形成されている。尚吊りベルト
３１が縫着された位置の縫着部２５ａの縫製ピッチが他
の縫着部２５ｂの縫製ピッチより小さく形成されていれ
ばよいものである。

またフロント側部材２１ａ及びリア側部材２１ｂの織目
方向が相互にずれたバイアス状態で前記フロント側部材
２１ａ及びリア側部材２１ｂの外周縁が縫着されている
と共に、前記フロント側部材２１ａ及びリア側部材２１
ｂとベルトキャッチ２３との前記吊りベルト３１の長手
方向と直交する縫着部２５ａが前記フロント側部材２１
ａ及びリア側部材２１ｂの織目方向とずれたバイアス状
態で縫着されている。

〔発明の効果〕

以上が本発明に係るエアバッグ装置の一実施例の構成で
あるが、斯る構成に依れば、エアバッグ本体とベルトキ
ャッチの縫着部のうち、吊りベルトが縫着された位置に
おけるベルトキャッチのエアバッグ本体との縫着部が吊
りベルトの長手方向と直交する直線状に形成され、且つ
直線状の縫着部の縫製ピッチが他の縫着部の縫製ピッチ
より小さく形成されているので、吊りベルトに加えられ
る引張力がベルトキャッチとエアバッグ本体との縫着部
の一点に集中することがなく、均一な状態で直線状の縫
着部に加えられ、然も直線状の縫着部の縫製ピッチが他
の縫着部の縫製ピッチより小さく形成されているので強
度を著しく増大させることができ、エアバッグ本体やベ
ルトキャッチとの縫着部の縫製糸の破断を防止でき、従
来の如く円形状に縫着部を形成するものに比較して破断
強度を４０〜５０％向上させることができ、ベルトキャ
ッチが脱落してエアバッグ本体が乗員の顔面や胸部に衝
突する虞れがなく、安全性に優れたエアバッグ装置を得
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本発明に係るエアバッグ装置の一実
施例の概略を夫々示すもので、第１図はエアバッグ本体
の裏面図、第２図は一部拡大説明図、第３図は本発明の
変形例を示すエアバッグ本体の裏面図、第４図は従来の
エアバッグ装置の側断面説明図、第５図は従来のベルト
キャッチの縫着部を示す説明図である。 図中、２１……エアバッグ本体、２１ａ……フロント側
部材、２１ｂ……リア側部材、２３……ベルトキャッ
チ、２５，２５ａ，２５ｂ……縫着部、２７……ガス注
入口、３１……吊りベルト、３１ａ……端部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ガス発生器に連結されたエアバッグ本体を
   備えるエアバッグ装置において、前記エアバッグ本体は
   ガス発生器のガス噴出口側に固着されるガス注入口が形
   成されたリア側部材と、該リア側部材の外周縁に沿って
   接合されたフロント側部材とからなり、前記エアバッグ
   本体の内側に吊りベルトが取付けられ、該吊りベルトの
   端部がベルトキャッチに縫着され、エアバッグ本体にベ
   ルトキャッチが縫着され、前記エアバッグ本体とベルト
   キャッチの縫着部のうち、吊りベルトが縫着された位置
   におけるベルトキャッチのエアバッグ本体との縫着部が
   吊りベルトの長手方向と直交する直線状に形成され、且
   つ直線状の縫着部の縫製ピッチが他の縫着部の縫製ピッ
   チより小さく形成されていることを特徴とするエアバッ
   グ装置。