JPH0651557B2 - 自動油圧速度制御装置 - Google Patents

自動油圧速度制御装置

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JPH0651557B2
JPH0651557B2 JP58502504A JP50250483A JPH0651557B2 JP H0651557 B2 JPH0651557 B2 JP H0651557B2 JP 58502504 A JP58502504 A JP 58502504A JP 50250483 A JP50250483 A JP 50250483A JP H0651557 B2 JPH0651557 B2 JP H0651557B2
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gates
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    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
    • H02P29/00—Arrangements for regulating or controlling electric motors, appropriate for both AC and DC motors
    • H02P29/0016—Control of angular speed of one shaft without controlling the prime mover
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F9/00—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes
    • B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
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    • B66F9/06—Devices for lifting or lowering bulky or heavy goods for loading or unloading purposes movable, with their loads, on wheels or the like, e.g. fork-lift trucks
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    • B66F9/24—Electrical devices or systems

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  • Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
  • Fluid-Pressure Circuits (AREA)
  • Operation Control Of Excavators (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明は、一般的に作業車両の油圧駆動式アタッチメン
トの操作制御装置に関し、詳細にはフォークリフトトラ
ックの油圧ポンプを駆動するモータの速度度を制御する
装置に関するものである。
背景技術 作業車両、たとえばリフトトラックは、通常は、広範囲
の機能を遂行していることができる各種の油圧操作式機
器を装備している。それらの機能は、それぞれ、最適の
操作速度もしくは広範囲に異なる速度範囲をもってい
る。たとえば、リフト機能は、その関連操作レバーの増
分的動きに比例する速度範囲にわたって動作することが
要求され、これに対し、チルト機能はより遅い単一速度
で効率的に動作することが可能である。
要求された種々の速度は、作動油の流量を制御すること
によって得ることができることを、従来の技術は教えて
いる。作動油の流れは、アナログ制御装置を使用して、
油圧ポンプを駆動するモーターの速度を変化させること
によって制御されてきた。この装置は、ある時期には最
先端の技術水準にあったけれども、現在では、そのアナ
ログ設計技術が非常に時代遅れであり、デジタル設計技
術を取り入れた場合に比べて、信頼性、コスト優位性、
迅速性、または空間節減性が劣っている。その上、従来
の装置は、本質的に短命の部品、たとえば可変抵抗器を
使用している。また、装置は、ソフトウェアのプログラ
ムができなく、したがって、多数の異なる車両に容易に
適応することができない。
本発明は、上述の1つまたはそれ以上の問題点を克服す
ることを目指している。
発明の開示 本発明の1つの特徴として、作業車両は、複数の作業要
素と関連操作要素を備えている。各作業要素は、それぞ
れあらかじめ定めた優先順位をもっている。作業要素へ
動力を供給するポンプには、制御可能なモーターが結合
されている。それぞれの操作要素の操作に応答してそれ
ぞれの操作信号を送り出す手段が設けられている。さら
に、信号をあらかじめ定めたデジタル信号に変換する手
段へ最高の優先順位をもつ制御信号のみがパスすること
を許す手段が含まれている。デジタル信号の受信に応答
してポンプ・モーターの速度を制御する別の手段を使用
することができる。
自動モーター制御装置は、作業車両に装備された油圧機
器に組み合せて使用するようになっている。自動モータ
ー制御装置は、各操作要素の操作に応答してモーター速
度を表わすデジタル信号を、プログラムされたデータ処
理装置へ送る。これらの諸機能は、デジタル設計技術の
使用を通じて行われるので、アナログ式すなわち油圧式
モーター制御装置に付随する多くの固有の欠点が回避さ
れている。たとえば、従来の技術は、その制御方式に可
変抵抗器を使う必要があった。これらの抵抗器は、過酷
な環境にさらされ、そのため、従来の制御装置において
は、電子部品より平均寿命が短かかった。本発明は、可
変抵抗器を簡単なスイッチと非接触センサに置き換えて
いる。また、本発明は、単にソフトウェアを変更するだ
けで広範囲の車両に使えるように制御装置を適応させる
プログラム可能なデータ処理装置を用いている。すなわ
ち、本発明における作業車両は、それぞれがあらかじめ
定めた優先順位をもつ動力要素と、それに関連する操作
要素、および該動力要素へ動力を供給するポンプに接続
された制御可能なモータを備えた形式であり、操作要素
が互いに並列に接続され、それぞれの操作要素の操作に
応答してそれぞれの操作信号を送り出す信号手段と、該
操作信号を受信し、最も遅いモータ速度を要求する動力
要素の操作信号を選択的にパスさせ、受信した他のすべ
ての操作信号をブロックする選択手段と、パスした信号
を受信し、複数のあらかじめ定めた大きさを有するあら
かじめ定めたデジタル信号を送り出す変換手段と、デジ
タル信号の受信に応答してポンプモータの速度度を制御
する手段と、選択手段および変換手段と並列に設けら
れ、操作要素のうちの特定の操作要素の段階的な動きに
応答して不連続のあらかじめ定めた大きさのあらかじめ
定めたデジタル信号を制御手段に送り出す特定の手段
と、信号手段からの操作信号があるときに前記特定の手
段からの信号が制御手段に通らないようにブロックする
手段と、からなることを特徴とする。
図面の簡単な説明 本発明のよき理解のために、以下の添付図面を参照され
たい。
第1図は、本発明を組み入れたリフトトラックの略側面
図、 第2図は、本発明のブロック図、 第3図は、モーター制御装置の一実施例の線図、 第4図は、モーター制御装置の別の実施例の線図、およ
び 第5図は、本発明に使用されたソフトウェアの流れ図で
ある。
発明を実施するための最良の形態 第1図および第2図を参照すると、作業車両10、たと
えばフォーク・リフト・トラックはマスト組立12と関
連操作レバー14、16、18、20を備えている。
第1操作レバー14は、マスト・リフト機能を両方向に
比例制御するために使用することができる。操作レバー
14を第1の方向に動かすと、マストは操作レバー14
を動かした距離に比例する速度で第1の方向に動く。同
様に、操作レバー14を第1の方向とは逆の第2の方向
に動かすと、マストは操作レバー14を動かした距離に
比例する速度で第2の方向に動く。操作レバー16は、
マスト組立12のチルト機能を両方向に制御することが
できる。
操作レバー16を前方または後方に動かすと、それに対
応してマスト組立12は作業車両10に対し前方または
後方に傾斜する。操作レバー18と20は、多様な機
能、たとえば、サイドシフト、回転フォーク、クラン
プ、その他の特殊機能を制御するために使用することが
できる。4つの操作レバーが図示されているけれども、
所望であれば、もっと多いまたは少ない数の操作レバー
を本発明に使用することができる。そのほか、レバーを
動かす方向は、本発明の範囲内で、本明細書に記述した
ものと異なっていてもよい。
各操作レバー14、16、18、20は、それぞれのあ
らかじめ定めた優先順位を有している。マスト組立12
の動作において、遂行される各機能は、その機能が最も
効率的にかつ好ましく遂行される1つまたはある範囲の
速度を有している。すべての機能が満足のいように働く
ことができる唯一の速度はなく、実際には、満足できる
性能を発揮するには、広い範囲の速度が必要である。し
たがって、2以上の操作レバー14、16、18、20
を同時に操作した場合にはどの速度を選択するかを制御
することが必要になる。本実施例においては、最小速度
を必要とする機能には、最高の優先順位が与えられてい
る。したがって、機能がより大きな速度を要求すればす
るほど、当然にその優先順位は下になる。
複数の動力手段15、17、19、21へ作動油を供給
するために、ポンプ30には、制御可能な電動機26が
連結されている。たとえば、動力手段は、説明した機能
を遂行するように配置された油圧シリンダにすることが
できる。作動油の流れは、操作レバー14、16、1
8、20によって制御される複数の弁34、36、3
8、40へ管路32を通じて分配される。各操作レバー
14、16、18、20は、それぞれの動力手段15、
17、19、21に関連している。
作動油を供給することに加えて、操作レバー16、1
8、20は、さらに、それぞれの操作レバーの操作に応
答してそれぞれの操作信号を送り出す手段42を備てい
る。第3図に見易く示されているように、手段42は、
操作レバー16、18、20の第1の方向の操作に応答
してそれぞれ動作する複数のスイッチ44、48、50
と、そのほかに、チルト操作レバー16を第2の方向に
操作したとき動作する第2のスイッチ46を有してい
る。
各スイッチ44、46、48、50は、接地された極
と、回線52、54、56、58にそれぞれ接続された
他の極を有している。各回線には、プルアップ抵抗器R
62、R63、R64、R65、ダイオードD27、D
28、D29、D32、電流制限抵抗器R78、R7
9、R80、R81、およびコンデンサC23、C2
4、C25、C26が接続されている。各々の回線5
2、54、56、58は、操作信号を受信し、最高の優
先順位を有する操作レバーの操作信号をパスし、受信し
た他のすべての操作信号をブロックする手段60に接続
されている。
操作信号のブロックは、複数の第1論理ゲート64によ
って行われる。各ゲートの少なくとも1つの入力は信号
手段42に接続され、出力は変換手段62に接続されて
いる。操作信号に優先順位をつけることは、複数の第2
論理ゲート74によって行われる。一部の第2論理ゲー
ト74のそれぞれの出力は、論理ゲート64の少なくと
も1つに接続され、入力は信号手段42の少なくとも1
つに接続されている。本実施例において、第1論理ゲー
ト64は、複数の2入力NORゲート66、68、7
0、72である。上記各ゲートの入力は、回線52、5
4、56、58の1つにそれぞれ接続されている。各N
ORゲート66、68の2つの入力はそれぞれの回線5
2、54の1つに接続されている。このようにして、チ
ルト操作レバーが操作されたときは、必ず信号が変換手
段62へ送られ、それによって、チルト機能に対し最高
のの優先順位が指定される。各NORゲート70、72
の第2の入力は、複数の第2論理ゲート74に接続され
ている。特に、NANDゲート76の出力は、NORゲ
ート70の第2の入力に接続され、NANDゲート80
の出力側は、NORゲート72の第2の入力、に接続さ
れてい。NANDゲート76に対する入力は回線52、
54からきており、その出力はNANDゲート78の2
つの入力にも接続されている。回線56とNANDゲー
ト78の出力とは、NANDゲート80に対し入力とし
て働く。NANDゲート80の出力は、さらにNORゲ
ート82の2つの入力に接続され、その出力はNAND
ゲート84に対し1つの入力としてく。NANDゲート
84に対する第2の入力は、回線58に接続されてい
る。
第4図に、選択手段60を演じる代りの実施例を示す。
代りの選択手段は、各々が接触器と、第1、第2、およ
び第3の極を有する多極スイッチ86、88、90を備
えている。各スイッチ86、88、90は、優先順位の
高いものから低いものへ順に接続され、通常は、接触器
が第1極と第2極の間に接続される第1位置におかれて
いる。スイッチ86、88、90の各第2極は、すぐ下
の優先順位をもつ隣のスイッチ第極に接続されている。
たとえば、スイッチ86の第2極はスイッチ88の第1
極に接続され、スイッチ88の第2極はスイッチ90の
第1極に接続されている。
各スイッチ86、88、90は、接触器が第1極と第3
極の間に接続される第2位置へ動くことが可能である。
各第3極は、抵抗器R66、R67、R68を介してそ
れぞれの各変換手段62へ接続されている。スイッチ8
6、88、90の各第3極は、そのほかに、それぞれの
各ダイオード92、94、96と抵抗器98を介してト
ランジスタ100のベースへ接続されている。トランジ
スタ100は、抵抗器102を介して系統電圧をアース
に接続する。各スイッチ86、88、90は、それぞれ
の操作レバー16、18、20の操作に応答して第1位
置から第2位置へ動くことが可能である。
それぞれの各変換手段62は、それぞれの回線52、5
4、56、58を経て送られた信号を受信し、複数のあ
らかじめ定めた大きさをもつあらかじめ定めたデジタル
信号を送り出す。これは、複数のスイッチ群によって行
われ、各スイッチ群は複数の並列接続のスイッチから成
り、選択手段60に接続されている。
第3図に示した実施例では、各群が3個の並列接続のス
イッチから成る4つのスイッチ群S1−S3、S4−S
6、S7−S9、S10−S12がある。変換手段60
は、回線114、116、118の上に3ビット・デジ
タル語を送り出す。NORゲート66の出力はスイッチ
S1、S2、S3の第1極に接続され、スイッチS1、
S2、S3の第2極はそれぞれ回線114、116、1
18に接続されている。
また、信号手段42からの回線52、54、56、58
上の操作信号の不在に応答して作動することができる特
定の手段129によって、デジタル信号が回線114、
116、118上に送られる。上記のデジタル信号は、
操作レバー14の増分的動きに応じた不連続のあらかじ
め定めた大きさの複数のあらかじめ定めた特定のデジタ
ル信号である。この場合、特定の手段129はは、操作
レバー14の動きの方向と大きさに比例した速度と方向
でマスト12のリフト機能を制御する。動きの大きさ
は、たとえば、操作レバー14に取り付けられた手段1
31によって8つの独立したパターンでその光源を遮へ
い可能な3個の光センサ128、130、132によっ
て検出される。各光センサ128、130、132は光
信号を送り出す光信号手段129と光信号を受信する光
検知手段を備えている。操作レバー14の動きの大きさ
は、本発明の範囲内でこの分野で知られた別の光学的手
段によって検出することが可能であることを理解された
い。
回線114、116、118は、デジタル信号の受信に
応答してポンプ・モータの速度を制御する手段142に
接続されている。制御手段142は、回線114、11
6、118上のデジタル信号を可変衝撃係数のパルス列
へ変換するプログラムされたデータ処理装置144(マ
イクロプロセッサ158が好ましい)を備えている。パ
ルス列は回線146を通じて論理回路148へ送られ、
論理回路148は増幅したパルス列をパワー・トランジ
スタ150のベースへ送る。パワー・トランジスタ15
0はポンプ・モータ26とバッテリー152に直列に接
続されている。
光センサ128、130、132は、それぞれ回線12
2、124、126に接続され、手段134でさえぎら
れないときは、回線122、124、126をアースに
接続する。各NORゲート136、138、140の第
1の入力は、それぞれ回線122、124、126に接
続されている。各回線122、124、126には、そ
れぞれの関連プルアップ抵抗器R66、R67、R6
8、保護ダイオードD33、D38、D39、電流制限
抵抗器R82、R83、R84、およびコンデンサC2
7、C28、C29が接続されている。NORゲート1
36、138、140に対する第2の入力は、操作レバ
ー14、16、18、20の優先順位を決定する役目を
する複数の第2論理ゲート74へ接続されている。特
に、NANDゲート84の出力は、NORゲート13
6、138、140の第2の入力へ接続されている。
さらに、マイクロプロセッサ158は、回線156を通
じて変換手段154へ接続された第2の入力を有してい
る。変換手段154はさらに、回線160によってバッ
テリ152へ接続されている。変換手段154は、アナ
ログ信号を、対応するデジタル数、比例周波数、ratism
etricパルス幅、またはマイクロプロセッサ158が使
用するのに適したその他の信号形態へ変換する他の装置
にすることができる。
第4図に示した本発明の第2の実施例は、一群の制御可
能なトランジスタQ4、Q5、Q6を保護する手段16
2を備えている。単安定マルチバイブレータ164の出
力は、ANDゲート166、168、170の第1の入
力へ接続されている。回線14、16、18は、それぞ
れANDゲー166、168、170の第2の入力へ接
続されている。ANDゲート166、168、170の
出力は、抵抗器172、174、176を介してそれぞ
れのトランジスタQ4、Q5、Q6のベースへ接続され
ている。トランジスタQ2のベースは、分路抵抗器17
8を介してアースされ、さらにトランジスタQ4、Q
5、Q6のエミッターへ接続されている。トランジスタ
Q2のエミッターはアースされ、そのコレクターはNO
Rゲート180の第1の入力へ接続されている。NOR
ゲート180の第2の入力はアースされ、その出力は単
安定マルチバイブレータ164の入力に接続されてい
る。トランジスタQ4、Q5、Q6のコレクターは電流
制限抵抗器182、184、186を介してマイクロプ
ロセッサ158へ接続され、そしてプルアップ抵抗器1
88、190、192を介して系統電圧へ接続されてい
る。
第5図は、ポンプモータ制御手段142を制御するのに
適したコンピュータ・プログラムの流れ図である。本発
明の1実施例を実行するのに必要なソフトウェア・ルー
チンについてのみ説明する。コンピュータ・プログラミ
ングの専門家がどれか一般的なマイクロプロセッサ、た
とえばモステックコーポレーション(MOSTEK Corporatio
n)が製造したマイクロプロセッサ、部品番号3870の
流れ図を実行するのに必要なプログラムを書くことがで
きる程度に詳細に記載されている。流れ図は、開始と表
示してあるブロック200で始まり、プログラム制御
は、次の順序に従って進行する。
ブロック202では、バッテリ電圧レベルを表わす信号
が変換手段154から受信され、2進数として記憶され
る。ブロック204では、バッテリ電圧レベルを表わす
2進数が最小許容バッテリ電圧を表わすあらかじめ定め
た2進数と比較される。もし実際のバッテリ電圧が最小
許容バッテリ電圧より低ければ、そのあと、制御はブロ
ック210へ回わされ、ここで、低値信号が制御回路1
48へ送られ、ポンプモータ26からバッテリ152が
実際に切り離される。そのあと、ブロック210は、制
御をブロック202へ戻し、プロセスが繰り返される。
もし、ブロック204において、実際のバッテリ電圧レ
ベルが最小許容電圧レベルより大きければ、そのあと、
制御はブロック206へ移る。ブロック206は、操作
レバー14、16、18、20の1つの動きに応じて回
線114、116、118上にデジタル数が与えられ
る。次に、制御は、ブロック208へ移り、ここで、回
線114、116、118上に与えられたデジタル数を
使用して参照用テーブルまたは数式のいずれかからパル
ス長が決定され、パルス列が論理回路148へ出力され
る。パルス長は、ポンプモータの速度に直接比例する。
これは、パルス列の低値周期を一定に保ち、パルス列の
高値周期を増すことによって生じたより大きな衝撃係数
のためである。このあと、制御はブロック202へ戻さ
れ、サイクルが繰り返される。
産業上の利用可能性 作業車両10および油圧ポンプモータ制御装置の全体操
作において、運転者は操作レバー18を動かしているも
のと仮定する。閉じられたスイッチ48に応答してNO
Rゲート70が高値デジタル信号をスイッチS7、S
8、S9へ与えられる。1個またはそれ以上のスイッチ
S7、S8、S9が閉じられ、回線114、116、1
18上にデジタル信号が与えられる。これらのデジタル
信号は、000から111までの範囲の2進数を表わ
す。ここで、000はゼロ速度を表わし、111は全速
度を表わし、000と111の間のすべての順序数はゼ
ロ速度より大きく全速度より小さい増分的増加を表わ
す。マイクロプロセッサ158はソフトウェアの制御を
受けて動作し、回線114、116、118上のデジタ
ル数に比例した衝撃係数をもつパルス列を発生する。
パルス列は論理回路148で増幅され、パワー・トラン
ジスタ150をオンおよびオフにバイアスし、これによ
りポンプモータ26がバッテリに接続される。そこで、
ポンプモータ26はパワー・トランジスタのオン時間に
比例する速度で油圧ポンプ30を駆動する。作動油は弁
38を通じて要求された流量で油圧シリンダへ供給され
る。
もし、この時点で、運転者が操作レバー20を動かす
と、コンデンサC26は抵抗R81とスイッチ50を通
してアースへ放電し、NORゲート72へ低値信号を与
える。しかし、優先順位を定める論理回路がNORゲー
ト72の第2の入力へ信号を与えて、NORゲート72
の出力を使用禁止にする。したがって、スイッチS1
0、S11、S12の状態の如何によらず、回線11
4、116、118上のデジタル信号は変わらない。操
作レバー14、16、18、20のうち2つを同時に操
作した場合には、より高い優先順位の操作レバー14、
16、18、20によって要求された速度でポンプモー
タが動作することがわかる。
もし、運転者が操作レバー16を第1の方向に操作し、
スイッチ44が閉じると、NANDゲート76がNOR
ゲート70を低値にする信号を出す。代りに、NORゲ
ート66が、スイッチS1、S2、S3の設定に対応す
る回線114、116、118上に2進数を与える高値
信号を送り出す。このとき、ポンプモータ26は、操作
レバー18でなく操作レバー16によって生じたデジタ
ル数に対応する速度でパルス駆動される。
リフトレバー14の動作は、他の操作レバー16、1
8、20とは若干異なっている。運転者がリフトレバー
14を両方向のいずれかに操作すると、一連のベーンが
動いて、8つの3ビット・パターンの1つで光センサ1
28、130、132の光源をさえぎる。この3ビット
・パターンは、NORゲート136、138、1140
を通してマイクロプロセッサ158へ送られる。他のレ
バー16、18、20は、いずれも操作されていないも
のと仮定する。マイクロプロセッサ158は、他の操作
レバー16、18、20によって生じた2進数を使った
ときとじ仕方でこの情報を使って論理回路へパルス列を
送る。リフトレバー14を同じ距離いずれの方向に動か
しても同じポンプモータ速度が生じるが、弁34が油圧
シリンダに対する作動油の流れの方向を制御する。した
がって、弁34がリフトの方向を制御し、リフトレバー
14を動かした距離がポンプモータ26の速度を制御す
る。
本発明のその他の特徴、目的、および利点は、添付図
面、説明の内容、および請求の範囲を検討することによ
って明らかになろう。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭55−155503(JP,A) 特開 昭51−72047(JP,A) 特開 昭57−151600(JP,A) 特公 昭54−13653(JP,B2) 実公 昭54−10140(JP,Y2)

Claims (9)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】それぞれあらかじめ定めた優先順位をもつ
    動力要素(15、17、19、21)と、その関連操作要素(14、1
    6、18、20)、および前記動力要素(15、17、19、21)へ動
    力を供給するポンプ(30)に接続された制御可能なモータ
    (26)を備えている作業車両(10)において、 前記操作要素(14、16、18、20)が互いに並列に接続され
    ており、前記操作要素(14、16、18、20)のうちの少なく
    とも一つ(14)が特定の操作要素であり、また、 前記特定の操作要素以外のそれぞれの前記操作要素(1
    6、18、20)の操作に応答してそれぞれの操作信号を送り
    出す信号手段(42)と、 前記操作信号を受信し、最も遅いモータ速度を要求する
    動力要素(15、17、19、21)の操作信号を選択的にパスさ
    せ、受信した他のすべての操作信号をブロックする選択
    手段(60)と、 前記パスした信号を受信し、複数のあらかじめ定めた大
    きさを有するあらかじめ定めたデジタル信号を送り出す
    変換手段(62)と、 前記デジタル信号の受信に応答して前記ポンプモータ(3
    0)の速度を制御する手段(142)と、 前記選択手段(60)および前記変換手段(62)と並列に設け
    られ、前記操作要素(14、16、18、20)のうちの前記特定
    の操作要素(14)の段階的な動きに応答して不連続のあら
    かじめ定めた大きさのあらかじめ定めたデジタル信号を
    前記制御手段に送り出す特定の手段(129)と、 前記信号手段(42)からの操作信号があるときに前記特定
    の手段(129)からの信号が前記制御手段(142)に通らない
    ようにブロックする手段(74)と、 からなることを特徴とする作業車両。
  2. 【請求項2】前記選択手段(60)が複数の第1理論ゲート
    (64)を備えており、各ゲートが前記信号手段(42)へ接続
    された少なくとも1つの入力と前記変換手段(62)に接続
    された出力を有することを特徴とする請求の範囲第1項
    載の作業車両。
  3. 【請求項3】前記選択手段(60)が複数の第2理論ゲート
    (74)を備えており、前記第2理論ゲート(74)の一部が、
    それぞれ、前記第1理論ゲート(64)の少なくとも1つに
    接続された出力と、信号手段(42)の少なくとも1つに接
    続された入力とを有することを特徴とする請求の範囲第
    2項記載の作業車両。
  4. 【請求項4】前記選択手段(60)が複数の第2理論ゲート
    (74)を備えており、前記第2理論ゲート(74)の一部が、
    それぞれ、前記第1理論ゲート(64)の少なくとも1つに
    接続された出力と、信号手段(42)の少なくとも1つに接
    続された入力とを有することを特徴とする請求の範囲第
    1項記載の作業車両。
  5. 【請求項5】前記選択手段(60)が、それぞれ接触器と第
    1、第2および第3の極を有する複数の多極スイッチ(8
    6、88、90)を備えており、これらスイッチ(86、88、90)
    が優先順位の高いものから低いものの順に接続され、通
    常は接触器が第1極と第2極を横切って接続される第1
    位置に置かれており、前記スイッチ(86、88、90)の各第
    2極がすぐ下位の優先順位を有する隣のスイッチの第1
    極に接続されており、前記各スイッチ(86、88、90)が接
    触器が第1極と第3極を横切って接続される第2位置へ
    動くことができることを特徴とする請求の範囲第1項記
    載の作業車両。
  6. 【請求項6】前記交換手段(62)が複数のスイッチ群(S
    1〜S3、S4〜S6、S7〜S9、S10〜S12)を備
    えており、各スイッチ群(S1〜S3、S4〜S6、S
    7〜S9、S10〜S12)が複数の並列に接続されたスイ
    ッチ(S1〜S12)を有し、各スイッチ群(S1〜S
    3、S4〜S6、S7〜S9、S10〜S12)がそれぞれ
    選択手段(60)に接続されていることを特徴とする請求の
    範囲第1項記載の作業車両。
  7. 【請求項7】前記制御手段(142)がプログラムされたデ
    ータ処理装置(144)を備えていることを特徴とする請求
    の範囲第1項記載の作業車両。
  8. 【請求項8】前記制御手段(142)への過電圧の検出に応
    答して、前記デジタル信号をブロックする手段(162)を
    備えていることを特徴とする請求の範囲第1項記載の作
    業車両。
  9. 【請求項9】前記制御可能なモータ(26)に接続されたバ
    ッテリ(152)、このバッテリ(152)の電圧レベルを測定す
    る手段(154)、および前記電圧レベルがあらかじめ定め
    た最小値より低いことに応答して前記制御可能なモータ
    (26)から前記バッテリ(152)を切り離す手段(150)を備え
    ていることを特徴とする請求の範囲第1項記載の作業車
    両。
JP58502504A 1983-05-26 1983-07-18 自動油圧速度制御装置 Expired - Lifetime JPH0651557B2 (ja)

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WO1984004742A1 (en) 1984-12-06
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CA1218133A (en) 1987-02-17
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