JPH0653222U - トランク・ルームの保冷装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 自動車の空気調節装置を利用したトランクル
ーム内積載品のうち常温以下の要保冷品の保冷装置の提
供。 【構成】 空気調整装置１により冷房された室内８の冷
気１０を後部棚板４に空気調整装置１の作動に自動的に
同調、または手動回路をもつ吐出扇を内設する導入管３
を直付けするか、又は棚板４に開口する複数の給気口を
結ぶダクトを棚下に設け、このダクトに前記導入管３を
連結し室内空気１０をトランクルーム５内に放出し全領
域の保冷を計り、また導入管３の放出口にカバー６を連
結して集中領域を保冷させる。更に他の手段として空気
調節装置１から分岐してトランクルーム５に直結する導
管７を導入管３と連結して直かに冷気を放出してトラン
クルーム５を保冷する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車のトランク・ルームの保冷装置に関するものである。

【０００２】

【従来技術】

自動車のトランク・ルームはこれに積載するものの中で、特に氷温程度を必要 とするものは冷材を封入等しているが、トランク・ルーム内の領域温度の管理、 即ち、保冷手段はなされていない。

【考案が解決しようとする課題】

解決しようとする問題点は、自動車のトランク・ルームに積載するものの中に は常温以下の温度領域を必要とするものが数多くある。その要求を満足するため に極めて容易で実施可能な保冷装置の提供にある。

【０００３】

【課題を解決するための手段】

空気調整装置１より室内８に送出された冷気１０を座席の後部隔壁棚板４に、 空気調整装置１と同調して作動する冷気吐出扇２を備えた導入管３を、トランク ・ルーム５内に開口して冷気１０を放出するか、又は、導入管３に連通した集中 カバー６によって集中領域を保冷するか、更に、空気調節装置１とトランク・ル ーム５とに直通の導管７を設け、これをトランク・ルーム５内に開口して冷気１ ０を放出させる等して、これらの構成によって実現した。

【０００４】

【作用】

空気調整装置１を作動させると冷気１０は室内８に充満し、徐々に常温以下に なると共に後部隔壁棚板４に設置されて、トランク・ルーム５内に開口する導入 管３に内設した吐出扇２が前記空気調節装置１に同調作動して、冷気をトランク ・ルーム５の全領域に放出させるか、一方集中保冷を要するものは導入管３に連 結した集中カバー６内に収納３３して放冷気をおこない、且つ、空気調整装置１ から分岐した直通の導管７をトランク・ルーム５に開口し冷気を放出して保冷す る。

【０００５】

【実施例】

さて、図１に示すように、空気調整装置１の冷気１０を送出口１１より送出さ せて室内８を冷房させ、後部隔壁棚板４にトランク・ルーム５と室内８を連通す る導入管３を固着し、導入管３の放出口１２を開口し、前記導入管３内には吐出 扇２を設け該吐出扇２は空気調整装置１に同調して作動する回路１３をもち、空 気調整装置１の作動と共にトランク・ルーム５内の集中並びに全領域を保冷する 作用は前述したとおりで、次に、これを支える主機である導入管３を１実施例で 述べると、導入管３は車種によって後部隔壁棚板４が図４のように隔板１４を有 するものがあり、取付形状が異なるので従ってＩ型１５とＬ型１５ａになるが作 用には変化がなく、尚、上記した装置は主に冷房を使用する時に作動する状態を 説明したが、暖房使用時は保温もできるように導入管３の吐出扇２と空気調整装 置１との回路結線（図示していないが）を切換作動できるようにすればよい。

【０００６】 次に、図２、図３に示す後部隔壁棚板４は通常軽減孔を有する金属板の架材１ ６に合成板１７を重層したもので、これに所定箇所に図２のように孔１８を穿ち 、車種によって設定された断面積をもちしかも下端に段付１９があり、材質は金 属板か合成樹脂で成形した鍔付筒２０を、合成ゴム製の緩衝板２１を座置したこ の上面に重ねるように嵌込み、予め金属板か硬質合成樹脂板を取付面２２と格子 ２３に成形した取付板２４に金属板か硬質樹脂加工のファン２５を組付けたモー ター２６を締付けねじ２７で締着したこの構成体を前記鍔付筒２０の鍔部２８と 重ね固着ねじ２９で固着し、モーター２６よりの回路１３を前述の空気調整装置 １に同調して作動するように結線するか、又は図示していないが単独操作スイッ チをダッシュボード３０に設けるようにした前記導入管３である。

【０００７】 次に、集中カバー６について説明すると、トランク・ルーム５内全領域に導入 管３よりの冷気放出がやゝもすれば高外気温度、トランク・ルームの積載の量や 品質等の諸条件によって充分でないことがあるので特に冷気を必要とする荷物を 詰め寄せ、集中的に保冷度を維持しようとする手段であって、一実施例に基づい て説明する。

【０００８】 図１に示す集中カバー６は、材質が非冷硬化性の合成布質で容易に折り畳みの できる軟度をもったもので、その形状は図２に示すように導入管３の鍔付筒２０ の外径に略嵌入できる内径をもった緊定部３１が筒形で、車種によって設定され た裾９の底面積をもつ漏斗形のもので、導入管３との連結は段付１９を有する鍔 付筒２０に嵌入し外周を緊定具３２（商品名マジック・テープか締付ベルト）で 緊定する。図４の導入管３のＬ型１５ａに係る集中カバー６の緊定は前述の手段 と同じである。

【０００９】 更に、前述したものは空気調整装置１より送出された冷気１０が室内８を経て 導入管３よりトランク・ルーム５内に放出されて所定の領域を保冷する仕組であ ったが、最も理想的な方法は図１に示す導管７を空気調整装置１より分岐して直 通でトランク・ルーム５内に開口するように設置することで、それは室内冷房の 可否に関係なく、又、保冷温度も可成りの低温状態まで維持調節できるが、現行 車に於てはその設置方法や経費等の問題があり極めて困難ではあるが、近将来設 計段階から又技術的にも解決される。尚図１に示す隔板１４をもつ車種について の導管７は二点鎖線で示す位置に設けられる。

【００１０】

【考案の効果】

空気調整装置より送出された冷気を導入管によってトランク・ルームに冷気を 放出して全領域を又は集中カバーによって集中領域等更に前記空気調整装置より 直通の導管によってトランク・ルームに冷気を放出するこれらのトランク・ルー ムの保冷装置において、少なくとも常温以下の温度を要求する積載物の品質劣化 を許容範囲に保持させることができる。又空気調整装置より送出される室内の冷 気が導入管によって吸引されるので室内の冷気の流動が増大し体感爽快度が高く なる。

【提出日】平成５年１月１４日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正内容】 【考案の詳細なる説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車のトランク・ルームの保冷装置に関するものである。

【０００２】

【従来技術】

自動車のトランク・ルームに積載するものの中で、特に氷温程度を必要とする ものは冷材を封入等しているが、従来トランク・ルーム内の領域温度の管理、即 ち、保冷手段はなされていない。

【考案が解決しようとする課題】

解決しようとする問題点は、自動車のトランク・ルームに積載するものの中に は常温以下の温度領域を必要とするものが数多くある。その要求を満足するため現行の空気調節手段にても 極めて容易で実施可能な保冷装置の提供にある。

【０００３】

【課題を解決するための手段】

空気調整装置１より室内８に送出された冷気１０を座席の後部棚板４に、空気 調整装置１と自動的に同調、若しくは手動回路によって作動する冷気吐出扇２を 備えた導入管３を、トランク・ルーム５内に開口して冷気１０を放出するか、又 は、導入管３に連通した集中カバー６によって集中領域を保冷するか、更に、他 の手段として 空気調節装置１とトランク・ルーム５とに直通の導管７を設け、導 入管３と連結して これをトランク・ルーム５内に開口して冷気１０を放出させる 、これらの構成手段によって実現した。

【０００４】

【作用】

空気調整装置１を作動させると冷気１０は室内８に充満し、徐々に常温以下に なると共に後部棚板４に設置されて、トランク・ルーム５内に開口する導入管３ に内設した吐出扇２が前記空気調節装置１に同調、又は、手動回路によって作動 し 、冷気をトランク・ルーム５の全領域に放出させるか、一方集中保冷を要する ものは導入管３に連結した集中カバー６内に収納３３して冷気を集中的に放出を おこない、且つ、空気調整装置１から分岐した直通の導管７を導入管３に連結し トランク・ルーム５内に開口、全領域を又は、集中カバー６を連結し冷気を放出 して集中的に保冷する。

【０００５】

【実施例】

さて、図１は本考案の１実施例を示すもので空気調整装置１の冷気１０を送出 口１１より送出させて室内８を冷房させ、後部棚板４にトランク・ルーム５と室 内８を連通する導入管３（図４のＩ型１５と同じ、以下導入管３と云う）を固着 し、導入管３の放出口１２を開口し、その前記導入管３内には吐出扇２を設け、 該吐出扇２は空気調整装置１に同調若しくは手動回路によって作動する回路１３ をもち、空気調整装置１の作動と共にトランク・ルーム５内の集中並びに全領域 を保冷する作用は前述したとおりで、次に、これを支える主機である導入管３を 一実施例で述べると、導入管３は車種によって後部棚板４が図４のように隔板１ ４を有するものがあり、従って取付形状が異なるのでＩ型１５と、Ｌ型１５ａに なるが作用には変化がない。尚、上記した装置は主に冷房を使用する時に作動す る状態を説明したが、暖房使用時は保温もできるように導入管３の吐出扇２と空 気調整装置１との回路結線（図示していないが）を切換作動できるようにすれば よい。

【０００６】 次に、図２、図３に示す後部棚板４は通常軽減孔３５を有する金属板の架材１ ６に合成板１７を重層、若しくは二段層にしたもので、これに所定箇所に図２の ように孔１８を穿ち、車種によって設定された断面積（吐出容量）をもち、しか も下端に段付１９があり、材質は金属か合成樹脂で成形した鍔付筒２０の下部に 安全具４４を備えたもの を、合成ゴム製の緩衝板２１を座置してこの上面に重ね るように嵌込み、図３に示す予め金属板か硬質合成樹脂板を取付面２２と格子２ ３とを一体に成形した取付板２４に、金属板か硬質樹脂加工のファン２５を組付 けたモーター２６を締付けねじ２７で締着した、この構成体を前記導入管３の鍔 付筒２０の鍔部２８と重ね固着ねじ２９で固着したもので、モーター２６の回路 １３を前述の空気調整装置１に同調して作動するように結線するか、又は図示し ていないが単独操作スイッチをダッシュボード３０に設けるようにしたのが前記 導入管３である。更に、図４に示す隔板１４のある車種には導入管３の鍔付筒２ ０の部分をＬ型１５ａのように成形したものを設置するようにする。

【０００７】 次に、集中カバー６について説明すると、図１、図２、図４に示すようにトラ ンク・ルーム５内の全領域に導入管３よりの冷気放出がやゝもすれば高外気温度 、トランク・ルームの積載の量や品質等の諸条件によって充分保冷されないこと があるので特に冷気を必要とする荷物を詰め寄せ、収納３３して外部からの熱干 渉を少なくし 集中的に保冷度を維持しようとする手段であって、一実施例に基づ いて説明する。

【０００８】 図１、図２、図４に示す集中カバー６は、必要に応じ導入管３に取り付けた状 態を示すもので、該集中カバー６は 材質が非冷硬化性の断熱合成布質で容易に折 り畳みのできる軟度をもったものがよく、その形状は図２に示すように導入管３ の鍔付筒２０の外径に略嵌入できる内径をもち緊定部３１が筒形をなし、車種に よって設定された裾９が円形に広がる底面形をもった漏斗形のもので、導入管３ との連結は段付１９を有する鍔付筒２０に嵌入して外周を緊定具３２（商品名マ ジック・テープか締付ベルト）で緊定する。図４に示すものは車種によって導入 管３の取付形がＬ型１５ａになるものがあるがその集中カバー６の緊定手段は前 述のものと同じである。

【０００９】 更に、図１をもって示し前述したものは空気調整装置１より送出された冷気１ ０が室内８を経て導入管３よりトランク・ルーム５内に放出されて所定の領域を 保冷する仕組であったが、最も理想的な方法は図１、図７に示す断熱被材４２で 施工された 導管７を空気調整装置１より分岐して直通でトランク・ルーム５内に所定の位置に立ち上がらせ、これに導入管３に導入接手３８を締付け、その一方 に導管７を嵌入、導入管３は首振りが自在であるから目的に指向させ止ねじ４１ で定着、他の一方は栓４３でめくらにする。前述の冷気１０は矢印の方向に流動 して送出口１２より放出、更に、集中カバー６は前述のように段付１９を介し緊 定させ、回路１３の結線は前述の通りであり、この手段は 室内冷房の可否に関係 なく、又、それがため保冷温度も可成りの低温状態まで維持調節できるが、現行 車に於てはその設置方法や経費等の問題があり極めて困難ではあるが、近将来設 計段階から、並びに、技術的にも解決される。又、導管７の末端に導入管３を設 けることは、空気調節装置１より分岐して設けた前記導管７の設置距離が長くな ると、冷気の導入効率が降下するのを防止するためである。尚、 図１、図４に示 す隔板１４をもつ車種についての導管７は二点鎖線で示す位置に設けられる。

【００１０】 現在走行中の自動車に本考案のトランク・ルームの保冷装置を追装しようとす る時に於いて、後部棚板４が前述したように軽減孔３５を有する架材１６と合成 板１７との重層若しくは二段層からなるもので、前記架材１６の軽減孔３５の孔 域３７が前記導入管３の車種によって設定された取付径が許容内にない時に、前 記軽減孔３５を切削、穿孔等を施して後部棚板４の特に架材１６の剛性組織を損なわせることがないよう次の手段を取る、即ち、前記した軽減孔３５の孔域３７ に合成樹脂製等の支管３４を、図５、図６に示すように適所に複数個と合成樹脂 等で成形した化粧カバー３９を重ね、ねじ、接着剤等で固設し、配管３６にて整 形して導入接手３８と結合し、更に、導入管３とねじで締結したものでこれを支 管付導入管４０と云う。これの集中カバー６の緊定、並びに、回路の結線は前述 した手段と同じである。

【００１１】

【考案の効果】

空気調整装置より送出された冷気を導入管によってトランク・ルームに冷気を 放出して全領域を、又は、集中カバーによって集中領域等、更に、前記空気調整 装置より直通の導管によってトランク・ルームに冷気を導入管を介して放出する、 これらのトランク・ルームの保冷装置の仕組みによって、特に夏期において少 なくとも常温以下の温度を要求する積載物の品質劣化を許容範囲に保持させるこ とができ、尚、保冷のための冷気発生装置をわざわざ備えることもなく、しかも 全体の構造が極めて簡単であるから設置に要する経費も安価である。 又、空気調 整装置より送出される室内の冷気が導入管によって吸引されるので室内の冷気の 流動が増大し体感爽快度が高くなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】トランク・ルームの保冷装置の説明図

【図２】この考案の導入管の断面図と集中カバーの取付
状態図（一部破断）

【図３】この考案の導入管の上面図（一部破断）

【図４】この考案の車種によって隔板の取付が異なる状
態の説明図

【符号の説明】

１ 空気調節装置 ２ 吐出扇 ３ 導入管 ４ 後部隔壁棚板 ５ トランク・ルーム ６ 集中カバー ７ 導管 ８ 室内 ９ 裾 １０ 冷気 １１ 送出口 １２ 放出口 １３ 回路 １４ 隔板 １５ Ｉ型 １５ａＬ型 １６ 架台 １７ 合成板 １８ 孔 １９ 段付 ２０ 鍔付筒 ２１ 暖衝板 ２２ 取付面 ２３ 格子 ２４ 取付板 ２５ ファン ２６ モーター ２７ 締付ねじ ２８ 鍔部 ２９ 固定ねじ ３０ ダッシュボード ３１ 緊定部 ３２ 緊定具 ３３ 収納

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成５年１月１４日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正内容】

【書類名】 明細書

【考案の名称】 トランク・ルームの保冷装置

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】 空気調節装置（１）と自動的に同調、若
しくは手動回路によって作動する冷気吐出扇（２）を備
えた導入管（３）を後部棚板（４）に設けると共に、ト
ランク・ルーム（５）内に開口したことを特徴とするト
ランク・ルームの保冷装置。

【請求項２】 導入管（３）に連通する集中カバー
（６）を設けたことを特徴とする請求項１のトランク・
ルームの保冷装置。

【請求項３】 空気調整装置（１）より分岐してトラン
ク・ルーム（５）に開口する直通の導管（７）を設け導
入管（３）に直結したことを特徴とする請求項（１）の
トランク・ルームの保冷装置。

【請求項４】 後部棚板（４）の架材（１６）と重層、
若しくは二段層する合成板（１７）に、軽減孔（３５）
の孔域（３７）を通して支管（３４）を複数個固設し、
該支管（３４）を配管（３６）にて導入管（３）に連結
することを特徴とする請求項１のトランク・ルームの保
冷装置。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例のトランク・ルームの保冷装
置の説明図

【図２】この考案の一実施例の導入管の断面図と集中カ
バー６の取り付け状態説明図（一部破断）

【図３】この考案の一実施例の導入管３の上面図（一部
破断）

【図４】この考案の一実施例の車種によって付いている
壁板１４の関係状態図。

【図５】この考案の一実施例の支管付導入管４０の取り
付け状態説明図（一部破断）

【図６】この考案の図５に示す支管付導入管４０の上面
図（一部破断）

【図７】この考案の一実施例の導管７と導入管３との連
結状態図（一部破断）

【符号の説明】 １ 空気調節装置 ２ 吐出扇 ３ 導入管 ４ 後部棚板 ５ トランク・ルーム ６ 集中カバー ７ 導管 ８ 室内 ９ 裾 １０ 冷気 １１ 送出口 １２ 放出口 １３ 回路 １４ 隔板 １５ Ｉ型 １５ａＬ型 １６ 架材 １７ 合成板 １８ 孔 １９ 段付 ２０ 鍔付筒 ２１ 緩衝板 ２２ 取付面 ２３ 格子 ２４ 取付板 ２５ ファン ２６ モーター ２７ 締付ねじ ２８ 鍔部 ２９ 固定ねじ ３０ ダッシュボード ３１ 緊定部 ３２ 緊定具 ３３ 収納３４ 支管 ３５ 軽減孔 ３６ 配管 ３７ 孔域 ３８ 導入接手 ３９ 化粧カバー ４０ 支管付導入管 ４１ 止ねじ ４２ 断熱被材 ４３ 栓 ４４ 安全具

【手続補正２】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【図２】

【図３】

【図４】

【図６】

【図５】

【図７】

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ２５Ｄ 11/00 １０１ Ｆ 8511−3Ｌ

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 空気調節装置（１）と同調して作動する
   冷気吐出扇（２）を供えた導入管（３）を、後部隔壁棚
   板（４）に設けトランク・ルーム（５）内に開口したこ
   とを特徴とするトランク・ルームの保冷装置。
2. 【請求項２】 導入管（３）に連通する集中カバー
   （６）を設けたことを特徴とする請求項１のトランク・
   ルームの保冷装置。
3. 【請求項３】 空気調整装置（１）より分岐してトラン
   ク・ルーム（５）に開口する直通の導管（７）を設けた
   ことを特徴とする請求項（１）のトランク・ルームの保
   冷装置。