JPH065359Y2 - 油圧リフト - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、例えば自動車整備用リフトに好適な油圧リフ
トに関する。

（従来の技術） 例えば自動車整備工場等で多用されている床下埋設型の
油圧リフトは、一般に車両の落下を防止する下降防止装
置を備えていて、リフト後の整備点検作業の安全性を確
保するようにしている。例えば上記下降防止装置は、リ
フトプランジャと同動する同調プランジャや同調ラック
に、ピンを挿入したりラチェット爪を噛合させる等して
使用していたが、これらの操作が概して面倒なばかり
か、上記ピンやラチェット爪等が作業床面に露出する構
造上、洗車時の洗浄水や土砂等を浴びて錆付いたり作動
不良になる等の問題があった。

このため、従来においても上記の問題を解決する種々の
提案がなされている。例えば、実公昭６０−６０７５号
公報には、同調シリンダと対をなすリフトシリンダの油
圧回路に、前記のようなピンやラチェット爪の代わりに
逆止弁を挿入して、前記問題を解決するとともに、リフ
トシリンダに供給した圧油の逆流を阻止することで、リ
フトプランジャの下降を防止するようにした油圧昇降リ
フトが示されている。

（考案が解決しようとする課題） しかし、この従来の油圧リフトでは、逆止弁によって前
記の問題は解決し得ても、例えばリフトアップ後逆止弁
とリフトシリンダとの間の管路、或はリフトシリンダ自
体の油漏れ等で当該管内圧力が低下した場合、リフトプ
ランジャが車両の重量によって下降してしまい、この種
整備作業の安全性が脅かされるという問題があった。

本考案はこのような従来の問題を解決し、洗車時の洗浄
水の飛散等によるリフト下降防止装置への影響を無くす
とともに、正常時は勿論、非常時でもリフトプランジャ
の下降を確実に防止し、この種整備作業の安全性を確保
し得るようにした油圧リフトを提供することを目的とす
る。

（課題を解決するための手段） このため、本考案の油圧リフトは、油圧源に連通する油
導管を介して互いに連通するリフトシリンダとセイフテ
ィシリンダを備え、これらシリンダにメインプランジャ
とセイフティプランジャを上下動可能に収容し、かつこ
れらの上端部を連結するとともに、上記両シリンダ間の
油導管に開弁機構を備えた逆止弁を設け、該逆止弁を上
記油導管からセイフティシリンダへの供給圧油流と上記
開弁機構とで開弁可能にし、これらでセイフティシリン
ダ内の圧油を給排させる一方、逆止弁の閉弁時には両シ
リンダの連通を遮断させるようにして、洗車時の洗浄水
や土砂等の飛散によるリフト下降防止装置への影響を無
くすとともに、非常時でのリフトプランジャの下降を確
実に防止し、このリフトを使用しての作業の安全性を確
保するようにしたことを特徴としている。

（実施例） 以下、本考案をボードオン型の自動車整備用リフトに適
用した図示実施例について説明すると、図において１は
作業床面２下に埋設したリフトシリンダで、その所定位
置には油圧源３に連通する油導管４が接続され、油圧源
３から作動油５を給排可能にされている。

上記リフトシリンダ１の内部には、下端にストッパ６を
備えたメインプランジャ７が上下動可能に収容され、か
つこれが上記シリンダ１の開口端を油密に閉塞するプラ
ンジャガイド８の上方に突出可能にされていて、その上
端に車両受である載架プレート９が固定されている。

上記リフトシリンダ１に近接する作業床面２下には、セ
イフティシリンダ１０が埋設され、その底部には前記油
導管４に連通する油導管１１が接続されていて、油圧源
３から作動油５を給排可能にされている。

上記シリンダ１０内にはセイフティプランジャ１２が上
下動可能に収容され、これがシリンダ１０の閉塞端の上
方に突出可能にされていて、その上端に上記載架プレー
ト９が連結されている。

上記油導管１１内には逆止弁１３が介挿され、該弁１３
は油導管１１内に形成したシート面１４と、該面１４に
着座可能なボール弁１５を備えていて、常時はスプリン
グ１６を介してボール弁１５をシート面１４へ押し付
け、該面１４に開口した通孔１７を閉塞することで閉弁
し、かつこれを開弁機構１８を介して開弁可能にされて
いる。

上記開弁機構１８はボール弁１５と係合可能なプッシュ
ロッド１９を有し、該ロッド１９の一端部は前記通孔１
７に摺動可能に収容されていて、その他端にピストン２
０を固定している。上記ピストン２０は油導管１１と一
体のシリンダ２１内に摺動可能に収容され、該シリンダ
２１の二位置に開口した制御口２２，２３に、空圧管２
４，２５が接続されている。

これらの空圧管２４，２５には切換弁２６が介挿され、
該弁２６の一方のポートは空圧源２７に連通し、他方の
ポートは大気に開放されていて、そのノーマル位置で逆
止弁１３の閉弁状態を維持させ、一方そのオフセット位
置で逆止弁１３の開弁を促すように構成されている。

この場合、上記プッシュロッド１９の駆動手段として、
図示のような切換弁２６を省略し、上記ロッド１９を手
動若しくはソレノイドで直接駆動させるように構成する
ことも可能である。

この他、図中２８，２９，３０は油漏れ防止用パッキン
グである。

（作用） このように構成した油圧リフトは、後述のように逆止弁
１３によって載架プレート９の下降を防止し、従来多用
されていたピンやラチェット爪等を有しないから、その
省略分構成が簡潔になる。

上記リフトは常時はメインプランジャ７およびセイフテ
ィプランジャ１２がリフトダウンし、それらの上端に連
結された載架プレート９が最下位置に置かれて、作業床
面２上で静止している。また、逆止弁１３は常時はボー
ル弁１５がシート面１４に着座し、通孔１７を閉塞する
ことで閉弁状態を維持し、切換弁２６は図示のようにノ
ーマル位置に置かれ、一方の制御口２２が空圧管２４を
介して大気に連通し、他方の制御口２３が空圧管２５を
介して空圧源２７に連通している。

このような状況の下で油圧リフトを使用し、車両をリフ
トアップする場合は、整備車両の整備工場内に入場さ
せ、これを載架プレート９上方の所定位置に移動させた
ところで停止させる。そして、この後油圧源３から油導
管４へ圧油を供給するとともに、空圧源２７から切換弁
２６へ加圧空気を供給する。

このうち、空圧源２７から切換弁２６へ加圧空気が供給
されると、上記空気が空圧管２７を経て制御口２３に導
かれ、シリンダ１９内に流入後ピストン２０を押し下
げ、プッシュロッド１９の一端をシート面１４から避退
させて、逆止弁１３の閉弁状態を堅持させ、一方、制御
口２２から流出後は空圧管２４から切換弁２６を経て大
気へ放出される。

また、油圧源３から油導管４へ圧油が供給されると、そ
の一部が分流してリフトシリンダ１内に導かれ、該シリ
ンダ１内の圧力上昇を促す一方、他の一部が油導管１１
を経て逆止弁１３内に導かれ、ボール弁１５をスプリン
グ１６に抗して押上げ、逆止弁１３を開弁後セイフティ
シリンダ１０内に流入し、該シリンダ１０内の圧力上昇
を促す こうして、両シリンダ１，１０内の油圧が所定圧に達す
ると、メインプランジャ７とセイフティプランジャ１２
が自重に抗して上昇し始め、所定高さリフトしたとこ
で、載架プレート９が整備車両のアンダーフレームに当
接し、該プレート９上に整備車両が支持される。そし
て、この後油量が更に供給され圧力が上昇することで、
整備車両がリフトし始める。

この場合、両プランジャ７，１２は載架プレート９を介
して同動を促され、整備点検作業可能な所定高さに伸長
したところで、圧油の供給を停止すると、ボール弁１５
がスプリング１６により押し下げられてシート面１４に
着座し、通孔１７を閉塞することで、逆止弁１３が閉弁
する。

したがって、リフトシリンダ１とセイフティシリンダ１
０との連通が遮断され、かつ逆止弁１３を介してのセイ
フティシリンダ１０内の圧油の逆流が阻止され、シリン
ダ１０内圧力が保持されるとともに、リフトシリンダ１
内圧力も保持されるから、載架プレート９が一定の高さ
を維持して整備車両に支持し、この後の整備点検作業を
可能にする。

そして、上記作業中、例えば油圧源３乃至リフトシリン
ダ１の管路で油漏れが発生し、リフトシリンダ１の圧力
が低下しても、両シリンダ１，１０は上記のように遮断
されているから、上記の非常事態がセイフティシリンダ
１０に波及することはない。したがって、セイフティシ
リンダ１０内の圧力が一定に維持され、セイフティプラ
ンジャ１２が当初の伸長状態を維持するから、載架プレ
ート９を介してメインプランジャ７の下降が阻止され
る。それ故、上記のような非常事態でも作業の安全性が
確保されることになる。

なお、この場合両シリンダ１，１０に警報器に連動する
圧力スイッチ等を設置して、作業者に非常事態の発生を
告知させることが望ましい。

このように本考案によれば、圧油の供給を停止すると逆
止弁１３が自動的に閉弁して、上述のような載架プレー
ト９の下降防止体制を整えるから、従来のようにピンの
挿入やラチェット爪の噛合等のような人手操作を一切要
せず、これを迅速に行なえることになる。

しかも、上記下降を実質的に防止する逆止弁１３は作業
床面下にあって、床面２に露出していないから、洗車時
の洗浄水や土砂が飛散しても、この影響を一切受けな
い。

次に上記整備点検作業が終了してリフトを下降させる場
合は、切換弁２６をオフセット位置に切換え、空圧管２
４を介して加圧空気を空圧源２７から制御口２２へ導
き、ピストン２０を押上げてプッシュロッド１９をこれ
に同動させる。

このようにすると、上記ロッド２０の上端がシート面１
４上に突出してボール弁１５を押上げ、該弁１５がシー
ト面１４から離座することで、逆止弁１３が開弁する。
この結果、セイフティシリンダ１０内の圧油が通孔１７
および油導管１１，４を介して油タンクに戻され、同様
にリフトシリンダ１内の圧油も戻され、これらシリンダ
１０，１内の圧力が低下することで、両プランジャ１
２，７が整備車両の重量によって下降し、上記車両がリ
フトダウンされる。

そして、この後整備車両を移動させ、更に切換弁２６を
原位置に戻せば、一連の作業が終了する なお、上記の実施例では本考案をボードオン型の自動車
整備用リフトに適用したが、この例に限らずオートリフ
トやセパレートリフト、更にはラム移動型のツインリフ
ト等の各種整備用リフトに適用することも可能である。

（考案の効果） 本考案の油圧リフトは以上のように、油圧源に連通する
油導管を介して互いに連通するリフトシリンダとセイフ
ティシリンダを備え、これらシリンダにメインプランジ
ャとセイフティプランジャを上下動可能に収容し、かつ
これらの上端部を連結するとともに、上記両シリンダ間
の油導管に開弁機構を備えた逆止弁を設け、該逆止弁を
上記油導管からセイフティシリンダへの供給圧油流と上
記開弁機構とで開弁可能にし、これらでセイフティシリ
ンダ内の圧油を給排させる一方、逆止弁の閉弁時には両
シリンダの連通を遮断させるようにして、リフトの下降
防止を逆止弁の閉弁によって自動的に機能させるように
したから、従来のようにピンの挿入やラチェット爪の噛
合等のような人手操作を一切要せず、これを迅速に行な
える効果がある。

しかも、上記下降防止装置としての逆止弁を、例えば作
業床下に設ければ、洗車時の洗浄水や土砂等の飛散から
免れ、これによる作業不良を未然に防止できることにな
る。

更に本考案では、逆止弁の閉弁時にはセイフティシリン
ダとリフトシリンダとの連通を遮断するようにしたか
ら、リフトシリンダへの圧油の給排回路に油漏れ等の異
常事態が発生しても、これがセイフティプランジャへ波
及することが無く、該プランジャのリフト高さを保持さ
せることで、上記非常時での上記プランジャの下降を確
実に防止し、該リフトを利用しての例えば自動車の整備
点検作業の安全性を確保できる効果がある。

【図面の簡単な説明】 図は本考案の一実施例を示す断面図である。 １……リフトシリンダ、３……油圧源、７……メインプ
ランジャ、１０……セイフティシリンダ、１１……油導
管、１２……セイフティプランジャ、１３……逆止弁、
１８……開弁機構。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】油圧源に連通する油導管を介して互いに連
   通するリフトシリンダとセイフティシリンダを備え、こ
   れらシリンダにメインプランジャとセイフティプランジ
   ャを上下動可能に収容し、かつこれらの上端部を連結す
   るとともに、上記両シリンダ間の油導管に開弁機構を備
   えた逆止弁を設け、該逆止弁を上記油導管からセイフテ
   ィシリンダへの供給圧油流と上記開弁機構とで開弁可能
   にし、これらでセイフティシリンダ内の圧油を給排させ
   る一方、逆止弁の閉弁時には両シリンダの連通を遮断さ
   せるようにしたことを特徴とする油圧リフト。