JPH0653742U - エンジンの吸気ポート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シリンダヘッドの剛性を確保して吸気ポート
の幅を拡大する。 【構成】 隔壁３により画成された吸気ポート２におい
て、吸気ポートに２に隣接するボルト穴４を隔壁３によ
り画成する一方、吸気ポート２に面するボルト穴４の隔
壁３にボルト穴４と吸気ポート２とを連通する所定の幅
のスリット５を設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両などのエンジンの吸気ポートの改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車などの車両のエンジンでは、吸気効率を向上させるために複数の吸気バ ルブを備えたものがあり、本願出願人より提案された実開昭５９−８４２２０号 公報又は実開昭６２−１１４号公報に開示されるように、２つの吸気バルブを配 設したものが知られている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来のエンジンでは、２バルブのエンジンの鋳型を流用し て４バルブ化する際などには、シリンダヘッドをシリンダブロックに締結するた めのボルト穴の位置などによって吸気ポートの幅が規制され、充分な断面積を得 ることができず、要求される吸気を供給できない場合があり、また、吸気ポート を画成する隔壁の肉厚を減少させて吸気ポートの断面積を増大させると、鋳物の ばらつきによって隔壁が極端に薄くなり、加工によるバリ、割れ等が発生する場 合があった。

【０００４】 そこで本考案は、シリンダヘッドの剛性を確保しながら容易に断面積の増大が 可能なエンジンの吸気ポートを提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、隔壁によりシリンダヘッドに画成された吸気ポートにおいて、前記 吸気ポートに隣接する位置にボルト穴を前記隔壁により画成する一方、前記吸気 ポートに面するボルト穴の隔壁にボルト穴と吸気ポートとを連通する所定の幅の スリットを設ける。

【０００６】

【作用】

したがって、ボルト穴に挿通するボルトが隔壁の一部となって、吸気ポートを 通過する吸気は円滑に流れる。スリットを設けた位置における吸気ポートの幅は 前記ボルトと隔壁の間隔となり、吸気ポートの断面積を増大させてエンジンの出 力を向上させることができる。

【０００７】

【実施例】

図１に本考案の実施例を示す。

【０００８】 図１において、１は車両に搭載されるエンジンのシリンダヘッドで、シリンダ ヘッド１には吸気ポート２が鋳造などによって所定の肉厚に形成された隔壁３で 画成される。

【０００９】 吸気ポート２の一端はシリンダヘッド１の側面に開口する一方、他端は図示し ない燃焼室に向けて開口するバルブ開口部１１を形成し、シリンダヘッド１の側 面の開口端とバルブ開口部１１との間で隔壁３は所定の曲率に形成されるととも に、隔壁３は吸気ポート２の両側で所定の高さに立設される。

【００１０】 吸気ポート２には図示しない吸気マニホールドが接続され、吸気マニホールド からの吸気を吸気ポート２からバルブ開口部１１を介して図示しない燃焼室に供 給する。

【００１１】 バルブ開口部１１の上方に形成される隔壁３にはバルブステム穴１０が貫通し て形成され、図示しない吸気バルブを摺動自由に支持する。

【００１２】 吸気ポート２に近接した所定の位置には、シリンダヘッド１を図示しないシリ ンダに締結するボルトを挿通させるボルト穴４が隔壁３により画成される。この ボルト穴４の吸気ポート２に面する位置にはボルト穴４と吸気ポート２とを連通 する所定の幅のスリット５が設けられ、スリット５を形成する隔壁３の凸部３ａ 、３ａは所定の円弧により形成される。なお、バルブ穴４及びスリット５は所定 の曲率で形成された吸気ポート２の曲率の小さい側の隔壁３に画成される。

【００１３】 以上のように構成され、次に作用について説明する。

【００１４】 このボルト穴４に図示しないボルトを挿通させるとともに、締結することによ りシリンダヘッド１を図示しないシリンダブロックに固定する。ボルト穴４に挿 通された図示しないボルトは、隔壁３の一部となって吸気の乱れを防ぐ。

【００１５】 エンジンの運転に伴って図示しない吸気マニホールドからの吸気は吸気ポート ２の隔壁３に沿って流れ、図示しないバルブの開弁に応じてバルブ開口部１１か ら燃焼室に流入し、吸気ポート２の曲率に応じて整流された吸気は燃焼室内で所 定の旋回流を発生する。

【００１６】 スリット５の位置において、吸気ポート２の幅はボルト穴４に挿通された図示 しないボルトの側面と対向する位置の隔壁３により設定され、図中破線で示す従 来の隔壁位置に比して吸気ポート２の幅を拡張することができるため、エンジン の吸気量に応じた吸気ポート２の断面積に設定することができ、エンジンの出力 を増大することができる。

【００１７】 スリット５を形成する隔壁３の凸部３ａ、３ａを円弧により形成したため、通 過する吸気の乱流の発生を抑制し、吸気抵抗の増大を防ぐ。また、このスリット ５を曲率の小さい側の隔壁３に設けたため、吸気が凸部３ａに衝突するのを回避 することができ、図示しない燃焼室に流入する吸気は容易に旋回流を発生するこ とができ、エンジンの燃焼状態を向上させることが可能となる。

【００１８】 このようにして、ボルト穴４の位置を変更することなく吸気ポート２の幅を拡 張することが可能となり、吸気ポート２の断面積を増大させてエンジンの出力を 向上させることが可能となる。また、２バルブのシリンダヘッドと共用するシリ ンダブロックに４バルブのシリンダヘッドを形成する際などにおいても、ボルト 穴４による吸気ポート２の幅の規制を回避して所定の断面積を確保することが可 能となる。

【００１９】 なお、上記実施例において、スリット５を形成する凸部３ａ、３ａを所定の円 弧により形成したが、図示はしないがボルト穴４に沿った楔型などに形成して乱 流の発生を抑制してもよい。

【００２０】

【考案の効果】

以上のように本考案は、ボルト穴と吸気ポートとを連通するスリットを設けて ボルト穴に挿通するボルトを隔壁の一部としたため、吸気ポートの幅を拡張する ことが可能となって、吸気ポートの断面積を増大させることができ、エンジンの 出力を向上させることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す要部断面図である。

【符号の説明】

１ シリンダヘッド ２ 吸気ポート ３ 隔壁 ４ ボルト穴 ５ スリット

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 隔壁によりシリンダヘッドに画成された
   吸気ポートにおいて、前記吸気ポートに隣接する位置に
   ボルト穴を前記隔壁により画成する一方、前記吸気ポー
   トに面するボルト穴の隔壁にボルト穴と吸気ポートとを
   連通する所定の幅のスリットを設けたことを特徴とする
   エンジンの吸気ポート。