JPH0654087B2 - ２サイクル内燃機関 - Google Patents
２サイクル内燃機関Info
- Publication number
- JPH0654087B2 JPH0654087B2 JP59119799A JP11979984A JPH0654087B2 JP H0654087 B2 JPH0654087 B2 JP H0654087B2 JP 59119799 A JP59119799 A JP 59119799A JP 11979984 A JP11979984 A JP 11979984A JP H0654087 B2 JPH0654087 B2 JP H0654087B2
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- JP
- Japan
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- recess
- scavenging
- inner peripheral
- piston
- combustion engine
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Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 29
- 230000002000 scavenging effect Effects 0.000 claims description 38
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 31
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 3
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 3
- 230000001174 ascending effect Effects 0.000 description 2
- 239000006200 vaporizer Substances 0.000 description 2
- 235000014676 Phragmites communis Nutrition 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000002360 explosive Substances 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 230000001788 irregular Effects 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B25/00—Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders
- F02B25/14—Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders using reverse-flow scavenging, e.g. with both outlet and inlet ports arranged near bottom of piston stroke
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 ［技術分野］ 本発明は２サイクル内燃機関に関する。
［背景技術］ ２サイクル内燃機関では、吸気、掃気および排気の各期
間がいずれも短いため、ガス流速の十分でない低速での
ガス交換が特に悪く、低速時において新たに燃焼室内に
導入された新気は既燃ガスによって非常に希釈化された
状態となる。
間がいずれも短いため、ガス流速の十分でない低速での
ガス交換が特に悪く、低速時において新たに燃焼室内に
導入された新気は既燃ガスによって非常に希釈化された
状態となる。
即ち、従来の２サイクル内燃機関は、特に低速時に、燃
焼室内の点火栓周りの新気が既燃ガスによって希釈化さ
れているとともに、ガス流動が比較的弱い状態であるこ
とから、各サイクルごとの着火性が悪く、燃焼状態が不
整となり、回転変動に基づく振動を生ずるという不都合
がある。
焼室内の点火栓周りの新気が既燃ガスによって希釈化さ
れているとともに、ガス流動が比較的弱い状態であるこ
とから、各サイクルごとの着火性が悪く、燃焼状態が不
整となり、回転変動に基づく振動を生ずるという不都合
がある。
［発明の目的］ 本発明は燃焼状態を安定化することを目的とする。
［発明の構成］ 本発明は、シリンダブロックの燃焼室を形成する内面に
掃気ポートを開口してなる２サイクル内燃機関におい
て、ピストンの頂部に形成されシリンダヘッド側に向け
て拡径する傾斜状内周壁面を備える凹部と、ピストンの
頂部に形成され、上記凹部に接続されるとともに、上記
凹部の上記内周壁面の略接線方向に延設されて掃気ポー
トに合致可能とされる掃気案内路と、シリンダヘッドに
おける上記凹部の上記内周部位に対応配置される点火栓
とを有してなるようにしたものである。
掃気ポートを開口してなる２サイクル内燃機関におい
て、ピストンの頂部に形成されシリンダヘッド側に向け
て拡径する傾斜状内周壁面を備える凹部と、ピストンの
頂部に形成され、上記凹部に接続されるとともに、上記
凹部の上記内周壁面の略接線方向に延設されて掃気ポー
トに合致可能とされる掃気案内路と、シリンダヘッドに
おける上記凹部の上記内周部位に対応配置される点火栓
とを有してなるようにしたものである。
［発明の作用］ 掃気ポートから流出する新気は、ピストンの掃気案内路
を経てその凹部の傾斜状内周壁面の略接線方向から流入
し、該傾斜状内周壁面の周方向に沿う旋回流を生ずると
ともに、該傾斜状内周壁面の斜面に沿う上昇流を生ず
る。これにより、該凹部内周部位に高濃度の新気の旋回
上昇流を生じ、結果としてピストンの凹部内周部位にお
ける既燃ガスの新気とのガス交換を促進し、該凹部の内
部の少なくとも中央部を除く周辺部の既燃ガスを高濃度
の新気によって完全に置換する。そして、ピストンが上
死点近くに達する圧縮の終了段階で、該凹部の内周部位
に対応配置されている点火栓により着火性の高い高濃度
の新気に確実に点火し、各燃焼サイクル毎の燃焼状態を
安定化できる。
を経てその凹部の傾斜状内周壁面の略接線方向から流入
し、該傾斜状内周壁面の周方向に沿う旋回流を生ずると
ともに、該傾斜状内周壁面の斜面に沿う上昇流を生ず
る。これにより、該凹部内周部位に高濃度の新気の旋回
上昇流を生じ、結果としてピストンの凹部内周部位にお
ける既燃ガスの新気とのガス交換を促進し、該凹部の内
部の少なくとも中央部を除く周辺部の既燃ガスを高濃度
の新気によって完全に置換する。そして、ピストンが上
死点近くに達する圧縮の終了段階で、該凹部の内周部位
に対応配置されている点火栓により着火性の高い高濃度
の新気に確実に点火し、各燃焼サイクル毎の燃焼状態を
安定化できる。
［発明の具体的説明］ 第１図は本発明の一実施例が適用されてなる船外機用２
サイクル内燃機関の要部を破断して示す断面図、第２図
は同内燃機関の要部を取り出して示す斜視図、第３図は
第２図の平面図である。
サイクル内燃機関の要部を破断して示す断面図、第２図
は同内燃機関の要部を取り出して示す斜視図、第３図は
第２図の平面図である。
この２サイクル内燃機関は、シリンダブロック１の上下
に、シリンダライナ２を水平方向に嵌入し、水平配置状
態の気筒３を上下に形成している。シリンダブロック１
には、ガスケット４を介してシリンダヘッド５が一体化
されるとともに、クランクケース６が一体化されてい
る。クランクケース６にはクランク軸７が軸支され、ク
ランク軸７のクランクピン８には連接棒９の大端部が連
結され、連結棒９の小端部はピストンピン１０を介して
ピストン１１に連結されている。
に、シリンダライナ２を水平方向に嵌入し、水平配置状
態の気筒３を上下に形成している。シリンダブロック１
には、ガスケット４を介してシリンダヘッド５が一体化
されるとともに、クランクケース６が一体化されてい
る。クランクケース６にはクランク軸７が軸支され、ク
ランク軸７のクランクピン８には連接棒９の大端部が連
結され、連結棒９の小端部はピストンピン１０を介して
ピストン１１に連結されている。
クランクケース６とシリンダブロック１とで形成される
クランク室１２には、リード弁が内蔵される吸気管１３
を介して気化器１４が接続されている。気化器１４は、
液体燃料と空気との混合気、即ち新気を生成可能として
いる。また、各気筒３には燃焼室１５が形成可能とさ
れ、燃焼室１５を臨むシリンダヘッド５には点火栓１６
が配置されている。即ち、ピストン１１は、気筒３内の
上死点と下死点との間を往復運動し、燃焼爆発力を受け
て、連接棒９を介してクランク軸７に回転力を伝えるよ
うになっている。
クランク室１２には、リード弁が内蔵される吸気管１３
を介して気化器１４が接続されている。気化器１４は、
液体燃料と空気との混合気、即ち新気を生成可能として
いる。また、各気筒３には燃焼室１５が形成可能とさ
れ、燃焼室１５を臨むシリンダヘッド５には点火栓１６
が配置されている。即ち、ピストン１１は、気筒３内の
上死点と下死点との間を往復運動し、燃焼爆発力を受け
て、連接棒９を介してクランク軸７に回転力を伝えるよ
うになっている。
シリンダブロック１とシリンダライナ２は、各気筒３に
開口する排気ポート１７を備えている。また、排気ポー
ト１７のわずかに下死点方向位置には、各気筒３にそれ
らの流出口を開口し、クランク室１２にそれらの流入口
を開口する下掃気ポート１８、上掃気ポート１９、中掃
気ポート２０が配設されている。なお、中掃気ポート２
０は排気ポート１７のピストン中心に対して反対位置に
配置されている。下掃気ポート１８と上掃気ポート１９
は、排気ポート１７と中掃気ポート２０とを結ぶ連結線
に対する対称位置に配置され、それぞれ円周方向におい
て中掃気ポート２０に向う傾きを与えられている。
開口する排気ポート１７を備えている。また、排気ポー
ト１７のわずかに下死点方向位置には、各気筒３にそれ
らの流出口を開口し、クランク室１２にそれらの流入口
を開口する下掃気ポート１８、上掃気ポート１９、中掃
気ポート２０が配設されている。なお、中掃気ポート２
０は排気ポート１７のピストン中心に対して反対位置に
配置されている。下掃気ポート１８と上掃気ポート１９
は、排気ポート１７と中掃気ポート２０とを結ぶ連結線
に対する対称位置に配置され、それぞれ円周方向におい
て中掃気ポート２０に向う傾きを与えられている。
ここで、ピストン１１の頂部には、環状凸部２１と、環
状凸部２１に囲まれてなる凹部２２とが形成されてい
る。環状凸部２１は、三角山状の断面を円環状に連続し
てなり、凹部２２の内周壁面２２Ａを構成しシリンダヘ
ッド側に向けて拡径する傾斜状内周面２１Ａと、シリン
ダヘッド５の周辺側内面５Ａにほぼ沿う傾斜状外周面２
１Ｂとを備えている。シリンダヘッド５の周辺側内面５
Ａと環状凸部２１の傾斜状外周面２１Ｂは、ピストン１
１の圧縮行程の終了段階で、スキッシュエリアを形成可
能とする。
状凸部２１に囲まれてなる凹部２２とが形成されてい
る。環状凸部２１は、三角山状の断面を円環状に連続し
てなり、凹部２２の内周壁面２２Ａを構成しシリンダヘ
ッド側に向けて拡径する傾斜状内周面２１Ａと、シリン
ダヘッド５の周辺側内面５Ａにほぼ沿う傾斜状外周面２
１Ｂとを備えている。シリンダヘッド５の周辺側内面５
Ａと環状凸部２１の傾斜状外周面２１Ｂは、ピストン１
１の圧縮行程の終了段階で、スキッシュエリアを形成可
能とする。
また、ピストン１１の頂部には、上記凹部２２に接続さ
れるとともに、凹部２２の内周壁面２２Ａの略接線方向
に延設されて下掃気ポート１８に合致可能とされる掃気
案内路２３が形成されている。
れるとともに、凹部２２の内周壁面２２Ａの略接線方向
に延設されて下掃気ポート１８に合致可能とされる掃気
案内路２３が形成されている。
また、点火栓１６は、前記シリンダヘッド５における上
記凹部２２の内周部位に対応配置され、この実施例にお
いては、ピストン１１が上死点に位置する時、点火栓１
６の飛火部が凹部２２の内周壁面２２Ａに対するわずか
に上方に位置するように設定している。
記凹部２２の内周部位に対応配置され、この実施例にお
いては、ピストン１１が上死点に位置する時、点火栓１
６の飛火部が凹部２２の内周壁面２２Ａに対するわずか
に上方に位置するように設定している。
次に上記実施例の作用について説明する。
ピストン１１が膨張、排気行程を経て掃気行程に至る
と、各掃気ポート１８〜２０が開く。クランク室１２で
予圧縮され、上掃気ポート１９及び中掃気ポート２０か
ら燃焼室１５に向けて流入する新気は、ピストン１１に
おける環状凸部２１の傾斜状外周面２１Ｂに案内されて
上昇し、シリンダヘッド５の点火栓１６周りの既燃ガス
を掃気する。クランク室１２で予圧縮され、下掃気ポー
ト１８から燃焼室１５に向けて流入する新気は、掃気案
内路２３に案内されて凹部２２の内部を掃気する。
と、各掃気ポート１８〜２０が開く。クランク室１２で
予圧縮され、上掃気ポート１９及び中掃気ポート２０か
ら燃焼室１５に向けて流入する新気は、ピストン１１に
おける環状凸部２１の傾斜状外周面２１Ｂに案内されて
上昇し、シリンダヘッド５の点火栓１６周りの既燃ガス
を掃気する。クランク室１２で予圧縮され、下掃気ポー
ト１８から燃焼室１５に向けて流入する新気は、掃気案
内路２３に案内されて凹部２２の内部を掃気する。
ここで、上記掃気案内路２３に案内され、凹部２２に導
入される新気は、傾斜状内周面２１Ａの周方向に沿う旋
回流を生ずるとともに、該傾斜状内周面２１Ａの斜面に
沿う上昇流を生じさせ、凹部２２の内部の少なくとも中
央部を除く周辺部の既燃ガスを高濃度の新気によって完
全に置換する。
入される新気は、傾斜状内周面２１Ａの周方向に沿う旋
回流を生ずるとともに、該傾斜状内周面２１Ａの斜面に
沿う上昇流を生じさせ、凹部２２の内部の少なくとも中
央部を除く周辺部の既燃ガスを高濃度の新気によって完
全に置換する。
そこで、ピストン１１が上死点近くに達する圧縮の終了
段階では、凹部２２の内周壁面２２Ａの上方に対応配置
されてなる点火栓１６の飛火部が上記高濃度の新気雰囲
気中に位置することとなり、該飛火部による確実な着火
が促進可能となる。また、この時、点火栓１６の飛火部
には、シリンダヘッド５の周辺側内面５Ａと環状凸部２
１の傾斜状外周面２１Ｂとが形成するスキッシエリアか
ら高濃度の新気が流入し、これによっても、該飛火部に
よる確実な着火が促進可能とされる。
段階では、凹部２２の内周壁面２２Ａの上方に対応配置
されてなる点火栓１６の飛火部が上記高濃度の新気雰囲
気中に位置することとなり、該飛火部による確実な着火
が促進可能となる。また、この時、点火栓１６の飛火部
には、シリンダヘッド５の周辺側内面５Ａと環状凸部２
１の傾斜状外周面２１Ｂとが形成するスキッシエリアか
ら高濃度の新気が流入し、これによっても、該飛火部に
よる確実な着火が促進可能とされる。
なお、上記実施例は、点火栓１６の飛火部を、ピストン
１１が上死点に達する時、凹部２２の内周壁面２２Ａに
対するわずかに上方部に位置させるようにした。しかし
ながら、本発明においては、点火栓の飛火部を、ピスト
ンが上死点に達する時、凹部２２の内周壁面２２Ａに近
接する内部に没入配置可能とするものでもよい。
１１が上死点に達する時、凹部２２の内周壁面２２Ａに
対するわずかに上方部に位置させるようにした。しかし
ながら、本発明においては、点火栓の飛火部を、ピスト
ンが上死点に達する時、凹部２２の内周壁面２２Ａに近
接する内部に没入配置可能とするものでもよい。
また、本発明においては、点火栓の飛火部が、凹部２２
の内周部位に対応配置されるものであれば、第３図に１
６Ｘ、１６Ｙで示されるように、凹部２２の周方向のい
ずれの位置に配置されるものであってもよい。ここで、
点火栓の飛火部が１６Ｙとして示すように、掃気案内路
２３の出口に対応する位置に配置される場合には、点火
栓の飛火部が、掃気ポートの閉止直前に掃気案内路２３
に低流速で流入して掃気案内路２３に滞留してなる新気
にも接することとなり、これによっても、該飛火部によ
る確実な着火が促進可能となる。
の内周部位に対応配置されるものであれば、第３図に１
６Ｘ、１６Ｙで示されるように、凹部２２の周方向のい
ずれの位置に配置されるものであってもよい。ここで、
点火栓の飛火部が１６Ｙとして示すように、掃気案内路
２３の出口に対応する位置に配置される場合には、点火
栓の飛火部が、掃気ポートの閉止直前に掃気案内路２３
に低流速で流入して掃気案内路２３に滞留してなる新気
にも接することとなり、これによっても、該飛火部によ
る確実な着火が促進可能となる。
なお、本発明が適用される内燃機関は、１以上の掃気ポ
ートを備えるものであればよく、また掃気案内路は上記
掃気ポートの少なくとも一つに対応して設けるものであ
ればよい。
ートを備えるものであればよく、また掃気案内路は上記
掃気ポートの少なくとも一つに対応して設けるものであ
ればよい。
［発明の効果］ 以上のように本発明によれば、各燃焼サイクル毎の燃焼
状態を安定化することができる。
状態を安定化することができる。
第１図は本発明の一実施例が適用されてなる内燃機関の
要部を破断して示す断面図、第２図は同内燃機関の要部
を取り出して示す斜視図、第３図は第２図の平面図であ
る。 １……シリンダブロック、５……シリンダヘッド、１１
……ピストン、１５……燃焼室、１６……点火栓、１８
……下掃気ポート、１９……上掃気ポート、２０……中
掃気ポート、２２……凹部、２２Ａ……内周壁面、２３
……掃気案内路。
要部を破断して示す断面図、第２図は同内燃機関の要部
を取り出して示す斜視図、第３図は第２図の平面図であ
る。 １……シリンダブロック、５……シリンダヘッド、１１
……ピストン、１５……燃焼室、１６……点火栓、１８
……下掃気ポート、１９……上掃気ポート、２０……中
掃気ポート、２２……凹部、２２Ａ……内周壁面、２３
……掃気案内路。
Claims (1)
- 【請求項１】シリンダブロックの燃焼室を形成する内面
に掃気ポートを開口してなる２サイクル内燃機関におい
て、ピストンの頂部に形成されシリンダヘッド側に向け
て拡径する傾斜状内周壁面を備える凹部と、ピストンの
頂部に形成され、上記凹部に接続されるとともに、上記
凹部の上記内周壁面の略接線方向に延設されて掃気ポー
トに合致可能とされる掃気案内路と、シリンダヘッドに
おける上記凹部の上記内周部位に対応配置される点火栓
とを有してなる２サイクル内燃機関。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59119799A JPH0654087B2 (ja) | 1984-06-13 | 1984-06-13 | ２サイクル内燃機関 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59119799A JPH0654087B2 (ja) | 1984-06-13 | 1984-06-13 | ２サイクル内燃機関 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS611824A JPS611824A (ja) | 1986-01-07 |
| JPH0654087B2 true JPH0654087B2 (ja) | 1994-07-20 |
Family
ID=14770511
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59119799A Expired - Lifetime JPH0654087B2 (ja) | 1984-06-13 | 1984-06-13 | ２サイクル内燃機関 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0654087B2 (ja) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS507909A (ja) * | 1973-05-31 | 1975-01-27 | ||
| JPS5744754A (en) * | 1980-08-27 | 1982-03-13 | Sanshin Ind Co Ltd | Shape of piston of two-cycle engine |
| JPS5934417A (ja) * | 1982-08-19 | 1984-02-24 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | ２サイクルエンジン |
-
1984
- 1984-06-13 JP JP59119799A patent/JPH0654087B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS611824A (ja) | 1986-01-07 |
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