JPH06546Y2 - Power window device for vehicle - Google Patents
Power window device for vehicleInfo
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- JPH06546Y2 JPH06546Y2 JP11172687U JP11172687U JPH06546Y2 JP H06546 Y2 JPH06546 Y2 JP H06546Y2 JP 11172687 U JP11172687 U JP 11172687U JP 11172687 U JP11172687 U JP 11172687U JP H06546 Y2 JPH06546 Y2 JP H06546Y2
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Landscapes
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Control Of Position Or Direction (AREA)
Description
本考案は、サッシュレスドアを備える車両において、ド
ア開時に乗員の乗降性を向上させるために自動的にドア
の窓ガラスを下降させるようにしたパワーウインドウ装
置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a power window device for a vehicle equipped with a sashless door, which automatically lowers the window glass of the door to improve the occupant's entry / exitability when the door is opened.
従来、この種のパワーウインドウ装置としては、例えば
特開昭57−108381号公報に示されるようなもの
が知られている。このパワーウインドウ装置は、下降用
レギュレータスイッチに、ドア開時にウインドウレギュ
レータモータを作動してドアガラスを下降させる第1の
スイッチ(ドアスイッチ)とタイマ回路との直列回路を
並列に接続すると共に、上昇用レギュレータスイッチ
に、ドア閉時にドアガラスを上昇させる第2のスイッチ
と所定時間回路を遮断する危険防止用タイマとの直列回
路を並列に接続し、乗員の乗降性と窓閉時の手や頭の挾
み込み防止とを図ったものである。Conventionally, a power window device of this type is known, for example, as disclosed in JP-A-57-108381. In this power window device, a series circuit of a first switch (door switch) that operates a window regulator motor to lower the door glass when the door is opened and a timer circuit is connected in parallel to the lowering regulator switch, and the lowering switch is raised. The regulator switch is connected in parallel with a series circuit of a second switch that raises the door glass when the door is closed, and a danger prevention timer that shuts off the circuit for a predetermined time. It is intended to prevent the entrapment.
ところで、上記のように構成された従来のパワーウイン
ドウ装置では、ドア開時における乗降性向上のためのド
アガラスの下降量を、タイマ回路によって設定されるタ
イマ時限で決めていたので、車載電源の電圧変動や曲面
ドアガラスとウエザストリップとの摩擦の変動などが生
じていると、ドアガラスの開度が不安定となり、極端な
場合には良好な乗降性が得られないという問題があっ
た。 本考案は、上記のような問題点を解消するためになされ
たもので、電圧変動などに関係なく、乗降性向上のため
のドアガラスの下降動作を安定して行えるようにした車
両用パワーウインドウ装置を提供することを目的として
いる。By the way, in the conventional power window device configured as described above, the descending amount of the door glass for improving the entry / exiting property when the door is opened is determined by the timer time period set by the timer circuit. If voltage fluctuations or fluctuations in the friction between the curved door glass and the weather strip occur, the opening of the door glass becomes unstable, and in an extreme case, there is a problem that good entry / exitability cannot be obtained. . The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and a vehicle power window capable of stably performing the descending operation of the door glass for improving the entry / exiting property regardless of voltage fluctuations and the like. The purpose is to provide a device.
上記目的を達成するため、本考案は、サッシュレスドア
の開時に、このドアの開閉を検知するドアスイッチの出
力信号によりドアガラスを自動的に所定量下降させて乗
降性を向上する車両用パワーウインドウ装置において、 パワーウインドウ用のモータに連動してパルス信号を発
生するパルス発生器と、上記パルス信号を計数してドア
ガラスの開閉量を検出する窓開閉量検出手段と、ドアガ
ラスの開閉位置または昇降変化量を任意に設定できる窓
開度調整スイッチと、この窓開度調整スイッチの操作量
を検出するスイッチ操作量手段と、上記ドアスイッチの
出力信号に応じて上記窓開閉量検出手段とスイッチ操作
量検出手段とが一致するまでドアガラスを下降させる動
作モード判定手段とを設けたことを特徴とするものであ
る。In order to achieve the above object, the present invention provides a vehicle power for automatically lowering a predetermined amount of door glass by an output signal of a door switch that detects the opening and closing of a sashless door to improve entry / exitability. In a window device, a pulse generator that generates a pulse signal in conjunction with a power window motor, window opening / closing amount detection means for counting the pulse signals to detect the opening / closing amount of the door glass, and the opening / closing position of the door glass Alternatively, a window opening adjustment switch that can arbitrarily set the up-and-down change amount, a switch operation amount means that detects the operation amount of the window opening adjustment switch, and the window opening and closing amount detection means according to the output signal of the door switch. It is characterized in that an operation mode determining means for lowering the door glass is provided until it coincides with the switch operation amount detecting means.
上記手段の採用により、ドア開によるドアスイッチのオ
ン信号でマイコンから構成される動作モード判定手段
は、ドアガラスの下降信号を出力してパワーウインドウ
用のモータを下降方向に回転駆動し、パルス発生器から
フィードバックされたパルス信号を計数して得られるド
アガラスの開閉量が窓開度調整スイッチで設定された開
閉量に達すると、パワーウインドウ用のモータの回転駆
動を停止する。By adopting the above means, the operation mode determination means composed of the microcomputer in response to the ON signal of the door switch when the door is opened outputs the down signal of the door glass to rotationally drive the power window motor in the down direction to generate the pulse. When the opening / closing amount of the door glass obtained by counting the pulse signals fed back from the container reaches the opening / closing amount set by the window opening adjustment switch, the rotation driving of the power window motor is stopped.
以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。 第1図は車両用パワーウインドウ装置の全体構成を示す
ブロック図、第2図はその動作を示すフローチャート図
である。 第1図において、符号1はサッシュレスドアに備えられ
た曲面ガラスからなるドアガラス、符号2はドアガラス
1を昇降させる昇降機構、符号3はパワーウインドウ用
のモータで、その正逆転駆動によりドアガラス1を昇降
させる。符号4はパワーウインドウ用のモータ3と連動
するパルス発生器で、ドアガラス1の昇降に応じてパル
ス信号を発生する。符号5はリレー回路からなる正逆転
部で、昇降指令に応じて正転または逆転用電源をパワー
ウインドウ用のモータ3へ供給する。符号6はドアスイ
ッチで、ドア閉時はオフ,ドア開時にはオンとなる。符
号7はバイナリースイッチでまたは可変抵抗器などから
なる窓開度調整スイッチで、乗降性向上のためドア開時
のドアガラス1の下降量または下降位置(窓開度)を設
定する。符号10はマイクロコンピュータからなるパワー
ウインドウ制御回路で、通常のパワーウインドウ機構の
他に、本考案の乗降性向上システムを備えている。符号
11はスイッチ操作検出手段で、ドアスイッチ6の出力レ
ベルによりドアガラス1の昇降動作を判定する。符号12
はスイッチ操作量検出手段で、窓開度調整スイッチ7の
操作量すなわちドアガラス1の下降位置(開度)の設定
値を求めて出力する。符号13は窓開閉量検出手段で、パ
ルス発生器4からパワーウインドウ用のモータ3の回転
すなわちドアガラス1の昇降量に応じて発生するパルス
信号を、全閉時はゼロとして下降時にはカウントアップ
し、上昇時にはカウントダウンしてドアガラスの開閉量
(窓開度)を検出する。符号14は動作モード判定手段
で、各信号によって動作モードを判定し、その判定結果
に応じて上昇モード部15または停止モード部16,下降モ
ード部17を、さらに出力部18を介してそれぞれのモード
信号を正逆転部5に与え、パワーウインドウ用のモータ
3の正逆転駆動動作の制御をし、ドアガラス1の昇降を
行う。 次に、上記のように構成された一実施例の動作を、第2
図のフローチャートを参照して説明する。 まず、乗降性向上のためドア開時にドアガラス1を自動
的に下降させる量すなわち窓開度を、予め窓開度調整ス
イッチ7によって設定し(ステップS101)、その操作量
(窓開度)を動作モード判定手段14に入力しておく。そ
して車両が停車して乗員が降車するためドアを開くと、
ドアスイッチ6がオンとなり(ステップS102)、スイッ
チ操作検出手段11は乗降向上のためのドアガラス下降信
号を出力する。この時、ドアガラス1が閉位置にある
と、動作モード判定手段14はドアガラス下降モードと判
定し(ステップS103)、下降モード部17,出力部18を介
して下降指令を正逆転部5に与え、正転電源をパワーウ
インドウ用のモータ3へ供給して下降方向に回転駆動
し、昇降機構2によってドアガラス1を下降させる。こ
のドアガラス1の下降に応じてパルス発生器4からパル
ス信号が発生し、これを窓開閉量検出手段13でカウント
アップして窓開閉量すなわち窓開度を検出し(ステップ
S104)、動作モード判定手段14へフィードバックする。
そしてこのフィードバックされた窓開度が、窓開度調整
スイッチ7によって予め設定された窓開度に達すると
(ステップS105)、動作モード判定手段14は停止モード
と判定し(ステップS106)、停止モード部16,出力部18
を介してパワーウインドウ用のモータ3の回転駆動を停
止し、ドアガラス1を確実に設定開度まで下降させて、
乗降性の向上を図る。 その後、乗員が降車してドアを閉じると、ドアスイッチ
6はオフとなり(ステップS102)、NOの場合はスイッ
チ操作検出手段11がドアガラス上昇指令を出力するの
で、動作モード判定手段14はドアガラス上昇モードと判
定して(ステップS107)、上昇モード部15,出力部18,
正逆転部5を介してパワーウインドウ用のモータ3を逆
転すなわち上昇方向に回転駆動する。これによってドア
ガラス1が上昇し、パルス発生器4からのパルス信号を
窓開閉量検出手段13でカウントダウンして、その値がゼ
ロになると動作モード判定手段14は全閉と判定し(ステ
ップS108)、停止モード部16,出力部18を介してパワー
ウインドウ用のモータ3の回転駆動を停止する。 このように、実際の窓開閉量をフィードバックしながら
乗降性向上のためのドアガラス1の下降量を設定開度と
なるように制御するので、従来のように車載電源の電圧
変動や、曲面ガラスであるドアガラス1とウエザストリ
ップとの摩擦抵抗の影響をうけることなく、ドア開度の
乗降性向上のためドアガラス1を、窓開度調整スイッチ
7によって予め設定された窓開度まで確実かつ安定した
動作で下降させることができる。 なお、上記実施例ではドアスイッチ6により降車時を判
定していたが、パッシブベルトスイッチ等で判定するよ
うにしてもよい。An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a block diagram showing the overall configuration of a vehicle power window device, and FIG. 2 is a flow chart diagram showing its operation. In FIG. 1, reference numeral 1 is a door glass made of curved glass provided on a sashless door, reference numeral 2 is an elevating mechanism for moving the door glass 1 up and down, and reference numeral 3 is a motor for a power window. Raise and lower the glass 1. Reference numeral 4 is a pulse generator that works in conjunction with the power window motor 3, and generates a pulse signal in response to the up and down movement of the door glass 1. Reference numeral 5 denotes a forward / reverse rotation unit formed of a relay circuit, which supplies a forward / reverse rotation power supply to the power window motor 3 in response to an up / down instruction. Reference numeral 6 is a door switch, which is off when the door is closed and on when the door is open. Reference numeral 7 is a binary switch or a window opening adjustment switch composed of a variable resistor or the like, which sets the descending amount or the descending position (window opening) of the door glass 1 when the door is opened in order to improve the entry / exitability. Reference numeral 10 is a power window control circuit composed of a microcomputer, which is equipped with a normal power window mechanism as well as a boarding / alighting improvement system of the present invention. Sign
Reference numeral 11 denotes a switch operation detecting means, which determines the raising / lowering operation of the door glass 1 based on the output level of the door switch 6. Code 12
Is a switch operation amount detecting means for obtaining and outputting the operation amount of the window opening adjustment switch 7, that is, the set value of the lowered position (opening) of the door glass 1. Reference numeral 13 is a window opening / closing amount detecting means, and a pulse signal generated from the pulse generator 4 according to the rotation of the motor 3 for the power window, that is, the ascending / descending amount of the door glass 1, is set to zero when fully closed, and is counted up when descending. When rising, it counts down and detects the opening / closing amount of the door glass (window opening). Reference numeral 14 is an operation mode determination means, which determines the operation mode by each signal, and depending on the determination result, the rising mode unit 15 or the stop mode unit 16, the falling mode unit 17, and the output mode unit 18 for each mode. A signal is applied to the forward / reverse rotation section 5 to control the forward / reverse rotation driving operation of the power window motor 3 to raise / lower the door glass 1. Next, the operation of one embodiment configured as described above
This will be described with reference to the flowchart in the figure. First, the amount by which the door glass 1 is automatically lowered when the door is opened, that is, the window opening degree, is set in advance by the window opening adjustment switch 7 in order to improve the entry / exitability (step S101), and the operation amount (window opening degree) is set. It is input to the operation mode determination means 14. And when the vehicle stops and the passenger opens the door to get off,
The door switch 6 is turned on (step S102), and the switch operation detecting means 11 outputs a door glass descending signal for improving entry / exit. At this time, when the door glass 1 is in the closed position, the operation mode determination means 14 determines that the door glass descending mode is selected (step S103), and the descending command is sent to the forward / reverse rotation unit 5 via the descending mode unit 17 and the output unit 18. Then, the normal rotation power is supplied to the power window motor 3 to rotate and drive it in the descending direction, and the elevating mechanism 2 descends the door glass 1. A pulse signal is generated from the pulse generator 4 in response to the lowering of the door glass 1, and the window opening / closing amount detecting means 13 counts up to detect the window opening / closing amount, that is, the window opening (step
S104), and feeds it back to the operation mode determination means 14.
When the fed back window opening reaches the window opening preset by the window opening adjustment switch 7 (step S105), the operation mode determination means 14 determines the stop mode (step S106), and the stop mode is set. Section 16, output section 18
The rotation drive of the motor 3 for the power window is stopped via the, and the door glass 1 is surely lowered to the set opening degree,
Improve boarding and alighting properties. After that, when the passenger gets off the vehicle and closes the door, the door switch 6 is turned off (step S102), and in the case of NO, the switch operation detection means 11 outputs a door glass rising command, so the operation mode determination means 14 causes the door glass to operate. The rising mode is determined (step S107), the rising mode unit 15, the output unit 18,
The power window motor 3 is rotated in the reverse direction, that is, in the ascending direction via the forward / reverse rotation unit 5. As a result, the door glass 1 rises, the pulse signal from the pulse generator 4 is counted down by the window opening / closing amount detection means 13, and when the value becomes zero, the operation mode determination means 14 determines that it is fully closed (step S108). The rotation driving of the power window motor 3 is stopped via the stop mode unit 16 and the output unit 18. In this way, since the actual amount of opening and closing of the window is fed back and the descending amount of the door glass 1 for improving the entry / exiting property is controlled so as to be the set opening degree, the voltage fluctuation of the vehicle-mounted power supply and the curved glass can be controlled as in the conventional case. The door glass 1 is securely moved up to a preset window opening by the window opening adjustment switch 7 to improve the door opening / closing property without being affected by the frictional resistance between the door glass 1 and the weather strip. And it can be lowered with a stable operation. Although the door switch 6 is used to determine when the vehicle is getting off in the above embodiment, it may be determined using a passive belt switch or the like.
以上述べてきたように、本考案によれば、実際の窓開度
を検出してフィードバックし、これに基づいて予め設定
された窓開度までドアガラスを下降させるようにしたの
で、乗降性向上のためのドアガラスの下降を、従来のよ
うに電圧変動や摩擦のばらつきの影響を受けることな
く、確実かつ安定して行うことができる。As described above, according to the present invention, the actual window opening is detected and fed back, and based on this, the door glass is lowered to the preset window opening. It is possible to reliably and stably lower the door glass for the purpose of being free from the influence of voltage fluctuation and frictional variation as in the conventional case.
第1図,第2図は本考案の一実施例を示すものであり、
第1図は車両用パワーウインドウ装置の全体構成を示す
ブロック図、第2図はその動作を示すフローチャート図
である。 1…ドアガラス、3…パワーウインドウ用のモータ、4
…パルス発生器、6…ドアスイッチ、7…窓開度調整ス
イッチ、10…パワーウインドウ制御回路、11…スイッチ
操作検出手段、13…窓開閉量検出手段、14…動作モード
判定手段。1 and 2 show an embodiment of the present invention,
FIG. 1 is a block diagram showing the overall configuration of a vehicle power window device, and FIG. 2 is a flow chart diagram showing its operation. 1 ... Door glass, 3 ... Power window motor, 4
... pulse generator, 6 ... door switch, 7 ... window opening adjustment switch, 10 ... power window control circuit, 11 ... switch operation detecting means, 13 ... window opening / closing amount detecting means, 14 ... operation mode determining means.
Claims (1)
閉を検知するドアスイッチの出力信号によりドアガラス
を自動的に所定量下降させて乗降性を向上する車両用パ
ワーウインドウ装置において、 パワーウインドウ用のモータに連動してパルス信号を発
生するパルス発生器と、上記パルス信号を計数してドア
ガラスの開閉量を検出する窓開閉量検出手段と、ドアガ
ラスの開閉位置または昇降変化量を任意に設定できる窓
開度調整スイッチと、この窓開度調整スイッチの操作量
を検出するスイッチ操作量検出手段と、上記ドアスイッ
チの出力信号に応じて上記窓開閉量検出手段とスイッチ
操作量検出手段とが一致するまでドアガラスを下降させ
る動作モード判定手段とを設けたことを特徴とする車両
用パワーウインドウ装置。1. A power window device for a vehicle, wherein when a sashless door is opened, an output signal of a door switch that detects the opening and closing of the door automatically lowers a door glass by a predetermined amount to improve entry / exitability. Generator that generates a pulse signal in conjunction with a motor for driving, a window opening / closing amount detection means that counts the pulse signal to detect the opening / closing amount of the door glass, and the opening / closing position of the door glass or the amount of vertical change A window opening adjusting switch that can be set to a switch opening, a switch operation amount detecting means for detecting an operation amount of the window opening adjusting switch, the window opening / closing amount detecting means and the switch operation amount detecting means according to an output signal of the door switch. A power window device for a vehicle, comprising: an operation mode determination means for lowering the door glass until the two coincide with.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11172687U JPH06546Y2 (en) | 1987-07-20 | 1987-07-20 | Power window device for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11172687U JPH06546Y2 (en) | 1987-07-20 | 1987-07-20 | Power window device for vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6418283U JPS6418283U (en) | 1989-01-30 |
| JPH06546Y2 true JPH06546Y2 (en) | 1994-01-05 |
Family
ID=31350030
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11172687U Expired - Lifetime JPH06546Y2 (en) | 1987-07-20 | 1987-07-20 | Power window device for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06546Y2 (en) |
-
1987
- 1987-07-20 JP JP11172687U patent/JPH06546Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6418283U (en) | 1989-01-30 |
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