JPH0655813U - 車 輪 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 釘などの刺突によってもパンクし難い車輪の
容易な構成 【構成】 タイヤ１とチューブ２との間に緩衝材３を介
装して構成する車輪Ａ、該緩衝材３をセルラーラバー、
又は発泡プラスチックとして構成する車輪Ａ、該緩衝材
３を車輪の円周方向に設けて構成する車輪Ａ。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は車輪の改良、特に車輪を構成するチューブの損傷を極力避け得るよ うにしたゴム製タイヤを有する各種の車輪の提供に関する。

【０００２】

【従来の技術】

輸送手段あるいは遊びの手段として用いられる各種の車輌機械類、例えば乗用 車、軽乗用車、トラック、バス、建設機械、産業車輌、モーターサイクル、農業 機械など、あるいは二輪自転車、三輪自転車などの車輪は、典型的には内部にチ ューブを内装したゴム製のタイヤをフラップを介し、またはフラップなしでリム の凹溝内に該タイヤ開口縁が収まるように巻きつけて構成したものである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

通例、この種の車輪を構成するタイヤは、柔かいゴム管の輪で通例構成される 車輪の緩衝手段として用いられたチューブを保護する目的、車輪の外周を形造る 目的、あるいは地面との接触におけるすべりを防止する目的などと共に特有の緩 衝作用を構成される車輪にもたらす目的、構成される車輪の軽量化、低コスト化 などを計る目的などを有することが多く、通例、布、繊維などの補強手段によっ て補強されたゴム材を所要厚さの環状として構成したものが多く見受けられテイ る。

【０００４】 しかしながら、この種の車輪では、釘などの刺突可能な物の上に車輪が乗り上 げた際に、この車輪の乗り上げによって、釘などがタイヤと共にチューブまで突 き刺さることが多く、比較的短かい釘などによってもチューブが破損し、このチ ューブ内に封入してあったエアーの漏れ出しを生ずる不都合があった。

【０００５】 本考案に係る車輪は、従来のゴム製のタイヤを用い、しかもタイヤを特に厚く 構成することなくパンクし難く、又充分な緩衝機能を有するタイヤの廉価な提供 を目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案に係る車輪は叙上の目的を達成するべく、請求項１の考案においては、 車輪Ａを構成するタイヤ１と、チューブ２との間に緩衝材３を介装した構成の車 輪としている。

【０００７】 請求項２の考案においては、車輪Ａを構成するタイヤ１と、チューブ２との間 に介装した緩衝材３をセルラーラバー材又は発泡プラスチック材とする構成の車 輪としている。

【０００８】 請求項３の考案においては、車輪Ａを構成するタイヤ１と、チューブ２との間 に介装した緩衝材３を、構成される車輪Ａの円周方向に設けた構成の車輪として いる。

【０００９】

【作用】

タイヤ１に作用した外力は緩衝材３によって緩衝された後、さらにチューブ２ によって緩衝される。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案に係る車輪の典型的な実施例を説明する。 図１は、本考案に係る車輪の一実施例の外観を示しており、図２は、図１のＹ −Ｙ部分の切断端面を拡大して示している。 又、図３は、第２の実施例を切断端面で示すものであって、他の実施例に係る 車輪を前記図１のＹ−Ｙと略同一位置で切断して示したものである。

【００１１】 図２において１はゴム製のタイヤであり、２は柔かいゴム管の輪からなるチュ ーブであり、３は緩衝材を、４はリム部を示している。

【００１２】 リム部４は中心に車軸ハブなどの取付けられる軸受部５を有するディスク部６ の外周に設けてあり、外周側に周凹溝４ａが設けてある。又、この周凹溝４ａか らディスク部６の中心方向に向けてリム部４にバルブ７の挿通孔が開設してある 。

【００１３】 タイヤ１は、布、繊維、鋼鉄線などの補強手段を用いて補強されたゴム製の環 状体としてあり、この環状体の中心方向に開設する中空構造とされており、外周 側、即ち、タイヤ１の設置側に緩衝材３が嵌め入れられると共に、開口側、即ち タイヤ１の中心側にチューブ２が嵌め入れられる構成としてある。尚、図示例は 小型の車輪を構成するタイヤを示しており、当該小型の車輪に必要な構成を示し ている。従って、乗用自動車など夫々の車輌類の目的に対応した車輪については 、夫々の目的に対応した各種の構造のタイヤ（図示省略）が用いられる。

【００１４】 このタイヤ１に嵌め入れられる緩衝材３は、主としてセルラーラバー材、軟質 の発泡プラスチック材などであり、緩衝機能の面から独立気泡タイプが好ましい が、連続気泡タイプ又は連続気泡と独立気泡との混在タイプのものであっても良 い。 又、この緩衝材３は環状に構成されていても良く、またタイヤ１に嵌め入れた 際に環状となるように構成されていても良い。 尚、こゝでセルラーラバー材とは、スポンジゴム、フォームラバー、膨張ゴム などのような細胞構造を有する見掛け比重の低いゴム製品を称している。

【００１５】 こゝでタイヤ１に嵌め入れられる緩衝材３は、通例釘などがタイヤ１に刺さっ た際に、この釘などの先端がチューブ２に届かない厚さを有するようにタイヤ１ 内に取付けられるものであって、図示例では、例えば子供用の三輪自転車の車輪 などゝして比較的小型の車輪が示してあり、タイヤ１の中空部の略半分程が埋ま るように構成している。 従って、リム径の大きい乗用自動車などではタイヤ１の幅Ｌも当然大きくなり 、このタイヤ１の幅Ｌとの比較においては、タイヤ１に嵌め込まれる前記緩衝材 ３のタイヤ１の幅Ｌに占める割合いが相対的に小さくて良いことゝなり、例えば 、タイヤ１の幅Ｌの１／３〜１／５が埋まるように緩衝材３をタイヤ１に嵌め入 れて構成する。

【００１６】 尚、前記緩衝材３を独気気泡タイプのセルラーラバー材、発泡プラスチック材 で構成することによって、タイヤ１に付加される外力による該緩衝材３の変化を より少なくすることができると共に、仮に刺さった釘などの抜かれた後に該緩衝 材３に対しチューブ２とタイヤ１とによって圧縮方向の圧が付加されることで該 釘の抜き跡が窄まる傾向を示し、仮にチューブ２に釘が刺さって小孔が生じた際 にも該緩衝材３がシール機能をはたすことがある。

【００１７】 次いでタイヤ１に取付けられるチューブ２は、リム部４に取付けられるタイヤ １における前記緩衝材３で埋まっていない空間を充足する大きさの中空部を有す るものであれば良く、輪状に構成された管状をなすものとし、典型的には柔かい ゴム製のものを用いる。 又、このチューブ２には、前記のバルブ７が設けてある。

【００１８】 かゝる構成のタイヤ１の中空部分に対し緩衝材３を嵌め入れ、更に残余の中空 部分にチューブ２を嵌め入れた後、バルブ７をリム部４に設けた孔を用いて周凹 溝４ａの側から車輪Ａの中心方向に突き出させると共に、リム部４の周凹溝４ａ 内にタイヤ１の溝状の開口縁を嵌め入れるように、タイヤ１をリム部４に巻きつ けて車輪Ａを構成する。 次いで、逆止弁を有するバルブ７を用いてチューブ２内にエアーを注入し、タ イヤ１が走行に耐え得るようにする。

【００１９】 次いで、図３に示す第２の実施例について説明する。 この図３に示されている実施例に係る車輪Ａは、タイヤ１に嵌め入れられてい る緩衝材３の接地側の面３ａと、タイヤ１の接地側にある内側の面１ａとの間に 密閉空間８を生ずるようにタイヤ１に対して緩衝材３を嵌め入れた構成としてい る。 尚、この第２の実施例では、この密閉空間８を構成する以外の構成が全て前記 第１の実施例に係る車輪Ａと同一の構成としてあり、同一の構成部分については 同一の番号を付して説明を省略する。

【００２０】 このようにタイヤ１の接地面側から、密閉空間８、緩衝材３、チューブ２を順 次設けることによって、構成される車輪Ａには、夫々異なった緩衝機能がもたさ れると共に、緩衝材３の使用量を節約することができる。

【００２１】 尚、叙上の各実施例では、構成される車輪Ａにおけるチューブ２の接地側にの み緩衝材３を設けた構成としてあるが、この緩衝材３におけるチューブ２に接す る側に凹溝を設け、この凹溝（図示省略）内にチューブ２が収まるように構成し てあっても良い。

【００２２】

【考案の効果】

本考案に係る車輪Ａは、タイヤ１の接地面側にある中空部内に緩衝材３が嵌め 入れられており、この緩衝材３とリム部４との間にチューブ２が組込まれている ことから、タイヤ１に釘などが刺った場合でもチューブ２の損傷が避けられる特 長を有している。 又、この緩衝材３をセルラーラバー材、軟質の発泡プラスチック材とすること によって、チューブ２を小径とすることが可能であり、車輪Ａの製作コストの引 下げが可能とされる。 更に走行時におけるパンクによって生ずる事故を極力避けることが可能であり 、又、チューブがパンクによって内圧を喪った際にも緩衝材３がリム部４に対す る緩衝機能を残し、相まって事故の発生防止に効果を有している。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る典型的な車輪の一実施例を示す斜
視図

【図２】同要部切断端面図

【図３】他の実施例に係る車輪の要部切断端面図

【符号の説明】

１ タイヤ ２ チューブ ３ 緩衝材

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車輪を構成するタイヤとチューブとの間
   に緩衝材が設けられていることを特徴とする車輪。
2. 【請求項２】 緩衝材がセルラーラバー又は発泡プラス
   チックであることを特徴とする請求項１記載の車輪。
3. 【請求項３】 緩衝材が構成される車輪の円周方向に設
   けられていることを特徴とする請求項１記載の車輪。