JPH0655923U - 鉄道車両用動力装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 主電動機回転子軸と歯車装置小歯車軸とを一
体化し、主電動機２のフレーム2fの出力軸側端面に設け
たフランジ部2mと、歯車装置３の歯車箱3bの小歯車部に
設けたフランジ部3cとを締結部材により締結し、主電動
機２を歯車装置３に片持ち支持させるように構成し、主
電動機２と歯車装置３とを一体とした鉄道車両用動力装
置において、簡単な構造で、且つ分解組立時に大歯車3d
の歯先部分と軸受内輪2d₂ とが干渉することなく、作業
が容易で短時間に分解組立が実行できる鉄道車両用動力
装置を提供することを目的としている。 【構成】 主電動機回転子軸と歯車装置小歯車軸とを一
体化した軸2aの小歯車側軸端2bを支承する軸受2dとし
て、内輪外径D₂が小歯車の歯底円径D₁以下であるＮＵタ
イプ円筒コロ軸受を使用することを特徴としている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、鉄道車両を走行させるための、主電動機を歯車装置に片持ち支持さ せ主電動機と歯車装置とを一体とした鉄道車両用動力装置に関するもである。

【０００２】

【従来の技術】

近年、鉄道車両用動力装置において、歯車装置にフランジ部を設けて主電動機 のフレームの出力軸側端面に設けたフランジ部と掛合せしめ、主電動機を歯車装 置に片持ち支持する構造が開発されている。これにより歯車装置の小歯車の軸と 主電動機の軸とを一体化し、小歯車軸と主電動機軸との間の撓み継手を省略でき るので、鉄道車両用動力装置を小型化できる。

【０００３】 図２はこの種の従来の鉄道車両用動力装置の一例の要部断面図であり、図３は この装置を車輪を除いて歯車箱側から見た側面図である。主電動機２の軸2aの出 力軸端部2bに小歯車3aを設けると共に、軸の両端部に軸受2c及び2dを設置し更に 主電動機２と小歯車3aとの間に軸受2eを設置して、３個所にて軸2aを支承してい る。この鉄道車両用動力装置では小歯車側軸端の軸受2dとしてＮタイプの円筒コ ロ軸受を使用している。

【０００４】 歯車装置３の歯車箱3bの小歯車部に設けたフランジ部3cと掛合するフランジ部 2mを主電動機２のフレーム2fの出力軸端側端面に設けて、それらのフランジ部を 結合し主電動機２を歯車箱3bに片持ち支持させるように構成している。なお、軸 2aの小歯車3a側端部に設けた軸受2dの外輪は2d₁ で表し、内輪は2d₂ で表してあ る。

【０００５】 小歯車3aと噛み合い且つ車軸４に圧入嵌合された大歯車3dの両側に、軸受3e及 び3fを対峙させて歯車箱3bを軸支する一方、歯車箱3bの小歯車側を吊り装置６に より台車１に懸架するように構成してある。

【０００６】 主電動機２の回転力は軸2aに設けられた小歯車3aと噛合する大歯車3dを介し、 車軸４を経由して車輪５に伝達される。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

従来の鉄道車両用動力装置は図２に示したように、Ｎタイプの円筒ころ軸受に より軸2aを支承しているので、分解組立時に主電動機の軸を軸方向に真っ直ぐに 引き出し又は挿入しても、大歯車3dの歯先部分と軸受内輪2d₂ に保持されている ころとが干渉して、分解組立作業が困難で多くの作業時間を要していた。

【０００８】 本考案は前述した点に鑑みて創案されたもので、簡単な構造で、且つ分解組立 時に大歯車3dの歯先部分と軸受内輪2d₂ とが干渉することなく、作業が容易で短 時間に分解組立が実行できる鉄道車両用動力装置を提供することを目的としてい る。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

本考案による鉄道車両用動力装置は、主電動機回転子軸と歯車装置小歯車軸と を一体化し、主電動機のフレームの出力軸側端面に設けたフランジ部と、歯車装 置の歯車箱の小歯車部に設けたフランジ部とを締結部材により締結し、主電動機 を歯車装置に片持ち支持させるように構成し、主電動機と歯車装置とを一体とし た鉄道車両用動力装置において、前記主電動機回転子軸と歯車装置小歯車軸とを 一体化した軸の小歯車側軸端を支承する軸受として、内輪外径が小歯車の歯底円 径以下であるＮＵタイプ円筒コロ軸受を使用することを特徴としている。

【００１０】

【作用】

軸受内輪外径が小歯車の歯底円径以下であるＮＵタイプ円筒コロ軸受を小歯車 側軸端を支承するために使用しているので、分解組立時に大歯車3dの歯先部分と 軸受内輪とが干渉することなく軸を軸方向に真っ直ぐに引き出し又は挿入するこ とができ、分解組立作業が容易に実施できる。

【００１１】

【実施例】

図１は本考案による鉄道車両用動力装置の一実施例の小歯車側軸端部の拡大断 面図を示している。図２と同等の部分には同一符号を付してある。小歯車側の軸 端の軸受2dをＮＵタイプとし、その内輪2d₂ の外径D₂が小歯車3aの歯底円径D₁以 下のものを使用している。

【００１２】

【考案の効果】

図１に示したように、小歯車側の軸受2dの内輪2d₂ の外径が小歯車3aの歯底円 径D₁以下であるから、分解組立時に軸2cを軸方向に真っ直ぐに引き出した場合に も、軸受2dの内輪2d₂ が大歯車3dの歯先部分と干渉することがなく、歯車装置３ のこの部分の構造を単純化することができると共に、分解組立作業が容易となっ て、作業時間を短縮することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案による鉄道車両用動力装置の一実施例の
小歯車側軸端部の拡大断面図である。

【図２】従来の鉄道車両用動力装置の一例の要部断面図
である。

【図３】図２の装置を車輪を除いて歯車箱側から見た側
面図である。

【符号の説明】

１ 台車 ２ 主電動機 2a 軸 2b 出力軸端部 2c 軸受 2d 出力軸端部軸受 2d₁ 軸受外輪 2d₂ 軸受内輪 2e 軸受 2f フレーム 2m フランジ部 ３ 歯車装置 3a 小歯車 3b 歯車箱 3c フランジ部 3d 大歯車 3e，3f 軸受 ４ 車軸 ５ 車輪 ６ 吊り装置 D₁ 小歯車の歯底円径 D₂ 小歯車側の軸端の軸受の内輪の外径

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】主電動機回転子軸と歯車装置小歯車軸とを
   一体化し、主電動機のフレームの出力軸側端面に設けた
   フランジ部と、歯車装置の歯車箱の小歯車部に設けたフ
   ランジ部とを締結部材により締結し、主電動機を歯車装
   置に片持ち支持させるように構成し、主電動機と歯車装
   置とを一体とした鉄道車両用動力装置において、 前記主電動機回転子軸と歯車装置小歯車軸とを一体化し
   た軸の小歯車側軸端を支承する軸受として、内輪外径が
   小歯車の歯底円径以下であるＮＵタイプ円筒コロ軸受を
   使用することを特徴とする鉄道車両用動力装置。