JPH0655924U - 鉄道車両用動力装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 主電動機回転子軸と歯車装置小歯車軸とを一
体化し、主電動機２のフレーム2fの出力軸側端面に設け
たフランジ部2mと、歯車装置３の歯車箱3bの小歯車部に
設けたフランジ部3cとを締結部材により締結し、主電動
機２を歯車装置３に片持ち支持させるように構成し、主
電動機２と歯車装置３とを一体とした鉄道車両用動力装
置において、簡単な構造で、且つ分解組立時に大歯車3d
の歯先部分と軸受内輪2d₂ とが干渉することなく、作業
が容易で短時間に分解組立が実行できる鉄道車両用動力
装置を提供することを目的としている。 【構成】 主電動機回転子軸と歯車装置小歯車軸とを一
体化した軸2aの小歯車側軸端2bを支承するＮＵタイプの
円筒ころ軸受2dの内輪2d₂ を省略し、省略した円筒ころ
軸受の内輪2d₂ の転走面の代用として小歯車の軸の外周
面を使用するよう構成したことを特徴としている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、鉄道車両を走行させるための、主電動機を歯車装置に片持ち支持さ せ主電動機と歯車装置とを一体とした鉄道車両用動力装置に関するもである。

【０００２】

【従来の技術】

近年、鉄道車両用動力装置において、歯車装置にフランジ部を設けて主電動機 のフレームの出力軸側端面に設けたフランジ部と掛合せしめ、主電動機を歯車装 置に片持ち支持する構造が開発されている。これにより歯車装置の小歯車の軸と 主電動機の軸とを一体化し、小歯車軸と主電動機軸との間の撓み継手を省略でき るので、鉄道車両用動力装置を小型化できる。

【０００３】

【従来の技術】

図２はこの種の従来の鉄道車両用動力装置の一例の要部断面図であり、図３は この装置を車輪を除いて歯車箱側から見た側面図である。主電動機２の軸2aの出 力軸端部2bに小歯車3aを設けると共に、軸の両端部に軸受2c及び2dを設置し更に 主電動機２と小歯車3aとの間に軸受2eを設置して、３個所にて軸2aを支承してい る。これら３個の軸受のうち、小歯車軸端側の軸受2dはＮＵタイプの円筒コロ軸 受を使用している。

【０００４】 歯車装置３の歯車箱3bの小歯車部に設けたフランジ部3cと掛合するフランジ部 2mを主電動機２のフレーム2fの出力軸端側端面に設けて、それらのフランジ部を 結合し主電動機２を歯車箱3bに片持ち支持させるように構成している。なお、軸 2aの小歯車3a側端部に設けたＮＵタイプの円筒コロ軸受2dの外輪は2d₁ で表し、 内輪は2d₂ で表してある。

【０００５】 小歯車3aと噛み合い且つ車軸４に圧入嵌合された大歯車3dの両側に、軸受3e及 び3fを対峙させて歯車箱3bを軸支する一方、歯車箱3bの小歯車側を吊り装置６に より台車１に懸架するように構成してある。

【０００６】 主電動機２の回転力は軸2aに設けられた小歯車3aと噛合する大歯車3dを介し、 車軸４を経由して車輪５に伝達される。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

従来の鉄道車両用動力装置は図２に示したように、ＮＵタイプの円筒ころ軸受 により軸2aを支承しているが、小歯車側軸端に使用する円筒ころ軸受も車両駆動 時の大負荷に耐えるためには相当の大きさの軸受を使用しなくてはならず、分解 組立時に主電動機２を軸方向に真っ直ぐに引き出し又は挿入するに際して、大歯 車3dの歯先部分と軸受内輪2d₂ とが干渉して、分解組立作業が困難で作業時間が 長くかかっていた。

【０００８】 本考案は前述した点に鑑みて創案されたもので、簡単な構造で、且つ分解組立 時に大歯車3dの歯先部分と軸受内輪2d₂ とが干渉することなく、作業が容易で短 時間に分解組立が実行できる鉄道車両用動力装置を提供することを目的としてい る。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

本考案による鉄道車両用動力装置は、主電動機回転子軸と歯車装置小歯車軸と を一体化し、主電動機のフレームの出力軸側端面に設けたフランジ部と、歯車装 置の歯車箱の小歯車部に設けたフランジ部とを締結部材により締結し、主電動機 を歯車装置に片持ち支持させるように構成し、主電動機と歯車装置とを一体とし た鉄道車両用動力装置において、前記主電動機回転子軸と歯車装置小歯車軸とを 一体化した軸の小歯車側軸端を支承するＮＵタイプの円筒ころ軸受の内輪を省略 し、省略した円筒ころ軸受の内輪の転走面の代用として小歯車の軸の外周面を使 用するよう構成したことを特徴としている。

【００１０】

【作用】 本考案による鉄道車両用動力装置は、主電動機回転子軸と歯車装置小歯車軸と を一体化した軸の小歯車側軸端を支承する円筒ころ軸受の内輪を無くし、その機 能を小歯車の軸自身に持たせたので、分解組立時に大歯車の歯先部分と軸受内輪 とが干渉することがなく、主電動機の軸を軸方向に真っ直ぐに容易に引き出し又 は挿入することが可能になる。

【００１１】

【実施例】

図１は本考案による鉄道車両用動力装置の一実施例の小歯車側軸端部の拡大断 面図を示している。図２と同等の部分には同一符号を付してある。小歯車側の軸 端2bを支承する軸受2dとして、ＮＵタイプ円筒ころ軸受の外輪2d₁ 及びそれに保 持されたころのみを使用し、その内輪を省略して小歯車3aの軸端2b自身の外周面 を円筒ころ軸受の内輪の転走面の代わりに機能せしめている。

【００１２】 なお、小歯車側の軸端2bを支承する軸受2d以外の軸受、すなわち小歯車と反対 側の軸端を支承する軸受2c及び主電動機２と歯車装置３との中間で軸を支承する 軸受についても、図示はしていないが内輪を省略して軸の外周面で内輪の転走面 の機能を代用してもよい。

【００１３】

【考案の効果】

図１に示したように、小歯車側の軸受2dの内輪を省略したので、小歯車軸の外 径は小歯車3aの歯底円径以下であるから、分解組立時に軸2cを軸方向に真っ直ぐ に引き出した場合にも、大歯車3dの歯先部分と軸受2dの内輪とが干渉することが なく、歯車装置３のこの部分の構造を単純化することができると共に、分解組立 作業が容易となって、作業時間を短縮することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案による鉄道車両用動力装置の一実施例の
小歯車側軸端部の拡大断面図である。

【図２】従来の鉄道車両用動力装置の一例の要部断面図
である。

【図３】図２の装置を車輪を除いて歯車箱側から見た側
面図である。

【符号の説明】 １ 台車 ２ 主電動機 2a 軸 2b 出力軸端部 2c 軸受 2d 出力軸端部軸受 2d₁ 軸受外輪 2d₂ 軸受内輪 2e 軸受 2f フレーム 2m フランジ部 ３ 歯車装置 3a 小歯車 3b 歯車箱 3c フランジ部 3d 大歯車 3e，3f 軸受 ４ 車軸 ５ 車輪 ６ 吊り装置

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】主電動機回転子軸と歯車装置小歯車軸とを
   一体化し、主電動機のフレームの出力軸側端面に設けた
   フランジ部と、歯車装置の歯車箱の小歯車部に設けたフ
   ランジ部とを締結部材により締結し、主電動機を歯車装
   置に片持ち支持させるように構成し、主電動機と歯車装
   置とを一体とした鉄道車両用動力装置において、 前記主電動機回転子軸と歯車装置小歯車軸とを一体化し
   た軸の小歯車側軸端を支承するＮＵタイプの円筒ころ軸
   受の内輪を省略し、省略した円筒ころ軸受の内輪の転走
   面の代用として小歯車の軸の外周面を使用するよう構成
   したことを特徴とする鉄道車両用動力装置。