JPH0656066A - 複数ハル型ボート - Google Patents
複数ハル型ボートInfo
- Publication number
- JPH0656066A JPH0656066A JP3131886A JP13188691A JPH0656066A JP H0656066 A JPH0656066 A JP H0656066A JP 3131886 A JP3131886 A JP 3131886A JP 13188691 A JP13188691 A JP 13188691A JP H0656066 A JPH0656066 A JP H0656066A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hull
- boat
- hulls
- passage
- floor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
- B63B1/02—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement
- B63B1/10—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with multiple hulls
- B63B1/12—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with multiple hulls the hulls being interconnected rigidly
Landscapes
- Fluid Mechanics (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Transition And Organic Metals Composition Catalysts For Addition Polymerization (AREA)
- Wind Motors (AREA)
- Secondary Cells (AREA)
- Excavating Of Shafts Or Tunnels (AREA)
- Luminescent Compositions (AREA)
- Catching Or Destruction (AREA)
- Preparation Of Compounds By Using Micro-Organisms (AREA)
- Organic Low-Molecular-Weight Compounds And Preparation Thereof (AREA)
- Toys (AREA)
- Aerodynamic Tests, Hydrodynamic Tests, Wind Tunnels, And Water Tanks (AREA)
- Solid-Sorbent Or Filter-Aiding Compositions (AREA)
- Emulsifying, Dispersing, Foam-Producing Or Wetting Agents (AREA)
- Helmets And Other Head Coverings (AREA)
- Cosmetics (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Medicines Containing Antibodies Or Antigens For Use As Internal Diagnostic Agents (AREA)
- Manufacture, Treatment Of Glass Fibers (AREA)
- Superconductive Dynamoelectric Machines (AREA)
- Magnetic Resonance Imaging Apparatus (AREA)
- Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】改良された性能特性を有する複数ハル型ボート
であって、ボートを推進するモータの出力を減少させる
ことができるボートを提供する。 【構成】複数ハル型ボート１は、少なくとも３つのハル
を有し、外側ハル２は内側または中央ハル３よりも前方
へ延びている。ハルは断面が、前方から後方へその形状
が大きくなるテーパ状となっており、このことによって
隣接するハル間における通路を形成する。この通路の断
面形状は、前方から後方に向って減少している。通路内
に侵入した空気は圧縮され、このようにして上昇力をハ
ルに伝え、このことにより水面からハルが部分的に上昇
し、ハルの水圧による抗力を減少させることができる。
であって、ボートを推進するモータの出力を減少させる
ことができるボートを提供する。 【構成】複数ハル型ボート１は、少なくとも３つのハル
を有し、外側ハル２は内側または中央ハル３よりも前方
へ延びている。ハルは断面が、前方から後方へその形状
が大きくなるテーパ状となっており、このことによって
隣接するハル間における通路を形成する。この通路の断
面形状は、前方から後方に向って減少している。通路内
に侵入した空気は圧縮され、このようにして上昇力をハ
ルに伝え、このことにより水面からハルが部分的に上昇
し、ハルの水圧による抗力を減少させることができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ボートハルに係り、と
りわけ複数ハル型ボートに関する。
りわけ複数ハル型ボートに関する。
【０００２】
【従来の技術】複数の平行なハルを有するボートが知ら
れている。例えば２本のハルを有するボートは“カタマ
ランズ”（catamarans) として知られている。また３本
のハルを有するボート、すなわち“トリマランズ”（tr
imarans)は、中央ハルが側方ハルよりも長くなってお
り、側方ハルはハルとしてより、むしろ安定化フロート
として用いられている。
れている。例えば２本のハルを有するボートは“カタマ
ランズ”（catamarans) として知られている。また３本
のハルを有するボート、すなわち“トリマランズ”（tr
imarans)は、中央ハルが側方ハルよりも長くなってお
り、側方ハルはハルとしてより、むしろ安定化フロート
として用いられている。
【０００３】フランス特許第２，５８６，００１におい
て、中央すなわち内側ハルが、側方すなわち外側ハルよ
りも短くなっている４本ハルのボートが開示されてい
る。このようなハル構造によってその喫水を減少させ、
安定性を改善している。
て、中央すなわち内側ハルが、側方すなわち外側ハルよ
りも短くなっている４本ハルのボートが開示されてい
る。このようなハル構造によってその喫水を減少させ、
安定性を改善している。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、少なくとも３
本のハルを有するボートてあって、各中央ハルは側方ハ
ルよりもその長さが短くなっており、各中央ハルの前方
端が側方ハルの前方端よりも引込んでいるボートに関す
る。本発明の目的は改良された性能特性を有する複数ハ
ル型ボートであって、ボートを推進するモータの出力を
減少させることができるボートを提供することである。
本のハルを有するボートてあって、各中央ハルは側方ハ
ルよりもその長さが短くなっており、各中央ハルの前方
端が側方ハルの前方端よりも引込んでいるボートに関す
る。本発明の目的は改良された性能特性を有する複数ハ
ル型ボートであって、ボートを推進するモータの出力を
減少させることができるボートを提供することである。
【０００５】本発明によれば、外側ハルと内側ハルの幅
が前方から後方に向って連続的に増加している。
が前方から後方に向って連続的に増加している。
【０００６】本発明の他の特徴は、各ハルの側壁が平坦
で略垂直なことである。外側ハルが内側ハルよりも長く
なっており、かつボートの前方において内側ハルより前
方に延びているので、外側ハルは一種の通気筒を形成
し、この通気筒は隣接する間隙によって形成された通路
内に空気を侵入させるようになっている。通路の幅は、
前方から後方に向って減少し、各道路内における空気圧
力は前方から後方に向って増加するので、ボートに上昇
力を提供する。ボートが水面上から上昇すると、水没体
積が減少し、ボートに優れた性能を与えるとともに、ボ
ートのモータの出力を小さくすることができる。
で略垂直なことである。外側ハルが内側ハルよりも長く
なっており、かつボートの前方において内側ハルより前
方に延びているので、外側ハルは一種の通気筒を形成
し、この通気筒は隣接する間隙によって形成された通路
内に空気を侵入させるようになっている。通路の幅は、
前方から後方に向って減少し、各道路内における空気圧
力は前方から後方に向って増加するので、ボートに上昇
力を提供する。ボートが水面上から上昇すると、水没体
積が減少し、ボートに優れた性能を与えるとともに、ボ
ートのモータの出力を小さくすることができる。
【０００７】本発明の他の特徴は、各ハルの底部が略平
坦で、かつ水平面に対して０．５°〜５°の間の角度傾
斜していることである。
坦で、かつ水平面に対して０．５°〜５°の間の角度傾
斜していることである。
【０００８】速度が増加してボートが上昇しはじめる
と、平坦で傾斜したハルの底部が空気抗力を生じさせ、
動的上昇力を生じさせる。ハル底部の好ましい傾斜角
は、１°〜３°の間である。
と、平坦で傾斜したハルの底部が空気抗力を生じさせ、
動的上昇力を生じさせる。ハル底部の好ましい傾斜角
は、１°〜３°の間である。
【０００９】本発明の他の特徴によれば、ハルを覆うボ
ート底部の下面の先端部は、後方から前方に向って上方
へ傾斜している。好ましくは、底部の下面は、ハルの底
面と略平行になっている。この結果として、隣接するハ
ル間の通路の高さは、前方から後方に向って減少し、こ
のことにより、空気圧縮現象を改善するとともに、空気
力学的上昇力を改善する。上述のようにハルの全長にわ
たる外形により、空気の圧縮は完全な層流により行なわ
れる。
ート底部の下面の先端部は、後方から前方に向って上方
へ傾斜している。好ましくは、底部の下面は、ハルの底
面と略平行になっている。この結果として、隣接するハ
ル間の通路の高さは、前方から後方に向って減少し、こ
のことにより、空気圧縮現象を改善するとともに、空気
力学的上昇力を改善する。上述のようにハルの全長にわ
たる外形により、空気の圧縮は完全な層流により行なわ
れる。
【００１０】ハルの製造を容易にするとともに、水中に
おける良好な衝撃吸収性能を与えるために、各ハルの底
部は、部分的に傾斜する平面手段によって各ハルの側壁
と連結され、面取り部を形成している。この面取り部の
角度は、ハル底部の傾斜に対応して、後方から前方に向
って連続的に減少し、面取り部はハルの前端部において
結局、水平状態となる。このため、面取り部の高さは、
各ハルの底部の傾斜を決定する。
おける良好な衝撃吸収性能を与えるために、各ハルの底
部は、部分的に傾斜する平面手段によって各ハルの側壁
と連結され、面取り部を形成している。この面取り部の
角度は、ハル底部の傾斜に対応して、後方から前方に向
って連続的に減少し、面取り部はハルの前端部において
結局、水平状態となる。このため、面取り部の高さは、
各ハルの底部の傾斜を決定する。
【００１１】各ハルの背部は、全てボートの軸に垂直な
平面状にあり、ハルは最短のハルの前端部までの全長に
わたって全て同一の断面を有している。このことによっ
てボートを容易に製造することができる。これは全ての
ハルが最短のハルの後方から前方に向って全く同一だか
らである。最短の内側ハルよりも長い外側ハルは、前端
部において流線形延長部を有している。この延長部によ
って外側ハルを内側ハルの前端部より前方に伸ばすこと
ができる。
平面状にあり、ハルは最短のハルの前端部までの全長に
わたって全て同一の断面を有している。このことによっ
てボートを容易に製造することができる。これは全ての
ハルが最短のハルの後方から前方に向って全く同一だか
らである。最短の内側ハルよりも長い外側ハルは、前端
部において流線形延長部を有している。この延長部によ
って外側ハルを内側ハルの前端部より前方に伸ばすこと
ができる。
【００１２】隣接する各ハル間の通路に、ボート底部の
前端、またはボートの中央部に水平方向に揺動自在のフ
ラッパすなわちシャッタを取付けてもよい。必要であれ
ば、各シャッタは例えば油圧ジャックのような制御器を
有しており、これによって通路内の空気流を調整してボ
ートの傾斜を調整することができる。
前端、またはボートの中央部に水平方向に揺動自在のフ
ラッパすなわちシャッタを取付けてもよい。必要であれ
ば、各シャッタは例えば油圧ジャックのような制御器を
有しており、これによって通路内の空気流を調整してボ
ートの傾斜を調整することができる。
【００１３】例えば４本またはそれ以上のハルを有する
この型のボートは、その上昇能力のために種々の利益を
有する。このことはボート走行中に水面から上昇しない
場合に比較して、ボートを駆動する小さなエンジンを用
いることができる。更に各ハルにこのような小出力エン
ジンを用いることによって、小出力型エンジンの数を増
加することが利点となる。このことによって安全性をよ
り向上させることができる。これは一つのエンジンが故
障した場合に、他のエンジンを用いてボートが走行でき
るからである。エンジンは、従来型のプロペラ駆動型エ
ンジン、またはハイドロジェット型の表面推進エンジン
を用いることができる。ボートハル内の使用体積および
構造物の計量性に対応させて、膨張型熱可撓性材料、例
えば３０kg／ｍ3 程度のポリスチレンを各々ハルに充て
んすることによってボートを不沈性とすることもでき
る。
この型のボートは、その上昇能力のために種々の利益を
有する。このことはボート走行中に水面から上昇しない
場合に比較して、ボートを駆動する小さなエンジンを用
いることができる。更に各ハルにこのような小出力エン
ジンを用いることによって、小出力型エンジンの数を増
加することが利点となる。このことによって安全性をよ
り向上させることができる。これは一つのエンジンが故
障した場合に、他のエンジンを用いてボートが走行でき
るからである。エンジンは、従来型のプロペラ駆動型エ
ンジン、またはハイドロジェット型の表面推進エンジン
を用いることができる。ボートハル内の使用体積および
構造物の計量性に対応させて、膨張型熱可撓性材料、例
えば３０kg／ｍ3 程度のポリスチレンを各々ハルに充て
んすることによってボートを不沈性とすることもでき
る。
【００１４】このようなボートは、レジャー用、または
乗員運搬用、自動車運搬用の商業用の目的で用いること
ができる。いずれの場合も、ボートが１５ノットのスピ
ードに達した場合、ボートは水面から上昇し、水没面積
は大きく減少する。これはボート走行中に喫水線の長さ
が２／３だけ減少するからである。
乗員運搬用、自動車運搬用の商業用の目的で用いること
ができる。いずれの場合も、ボートが１５ノットのスピ
ードに達した場合、ボートは水面から上昇し、水没面積
は大きく減少する。これはボート走行中に喫水線の長さ
が２／３だけ減少するからである。
【００１５】この型のボートについて、他の利用目的も
考慮できる。例えば異なるハル間の通路を用いて水面状
に浮かぶゴミを集めることによって汚染防止を行なうこ
ともできる。この場合は、ハルの後方に揺動自在に取付
けられたフラッパによって浮遊ゴミを捕獲し、ボート後
部に設けられたビン内にゴミを収容する。
考慮できる。例えば異なるハル間の通路を用いて水面状
に浮かぶゴミを集めることによって汚染防止を行なうこ
ともできる。この場合は、ハルの後方に揺動自在に取付
けられたフラッパによって浮遊ゴミを捕獲し、ボート後
部に設けられたビン内にゴミを収容する。
【００１６】本発明は、添付図面とともに示す詳細を説
明により明らかとなる。
明により明らかとなる。
【００１７】
【実施例】図において、特に図２におよび図３におい
て、本発明によるボートは２組のハルを有し、各組は同
一のハル、すなわち２つの外側ハル２および２つの内側
ハル３を有している。各々の外側ハル２および各々の内
側ハル３の背部は、ボートの前後方向軸に対して、垂直
な平面上に配置されている。
て、本発明によるボートは２組のハルを有し、各組は同
一のハル、すなわち２つの外側ハル２および２つの内側
ハル３を有している。各々の外側ハル２および各々の内
側ハル３の背部は、ボートの前後方向軸に対して、垂直
な平面上に配置されている。
【００１８】図において、各々の外側ハル２および内側
ハル３は、平面図から明らかなように三角形状となって
おり、その幅は前方から後方に向かって連続的に増加し
ている。さらに図３に示すように、各々のハル２、３の
側壁は、略垂直状をしており、平担状となっている。
ハル３は、平面図から明らかなように三角形状となって
おり、その幅は前方から後方に向かって連続的に増加し
ている。さらに図３に示すように、各々のハル２、３の
側壁は、略垂直状をしており、平担状となっている。
【００１９】本発明による更なる特徴によれば、図１お
よび図２に示すように、各々のハルの底部５は平担状と
なっており、後方から前方に向って０．５°〜５°の角
度で上方へ傾斜している。この角度は、水平面に対して
１°〜３°の角度であることが望ましい。
よび図２に示すように、各々のハルの底部５は平担状と
なっており、後方から前方に向って０．５°〜５°の角
度で上方へ傾斜している。この角度は、水平面に対して
１°〜３°の角度であることが望ましい。
【００２０】各々のハルの底部は、平担であるが部分的
に傾斜するハル面６によって対応する側壁４に連絡され
ている。このハル面６は面取りを形成している。面取り
６の高さおよび形状は、後方から前方に向って減少して
いる。これはハル底部の傾斜の結果である。このような
形状のために、例えばアルミニウム含金のような低密度
金属または含金から容易に建造できる低コストハルを得
ることができる。
に傾斜するハル面６によって対応する側壁４に連絡され
ている。このハル面６は面取りを形成している。面取り
６の高さおよび形状は、後方から前方に向って減少して
いる。これはハル底部の傾斜の結果である。このような
形状のために、例えばアルミニウム含金のような低密度
金属または含金から容易に建造できる低コストハルを得
ることができる。
【００２１】図４に示すように、ハルは従前のように横
支持材７を用いて組立てられる。これによって側方の堅
固性および安定性をハル側壁４で受持たせることができ
る。
支持材７を用いて組立てられる。これによって側方の堅
固性および安定性をハル側壁４で受持たせることができ
る。
【００２２】図４に示すように、外側ハルおよび内側ハ
ル３の横断面は、最も短いハルの前方端１０から延びる
ハルの全長に沿って同一となっている。このことによっ
て、製造を容易に行うとともに、製造の規格化を図るこ
とができる。これは、外側ハル２の前方に取付けされた
流線形の延長部を除いて、２つの外側ハル２は、内側ハ
ル３と同一形状なっているからである。
ル３の横断面は、最も短いハルの前方端１０から延びる
ハルの全長に沿って同一となっている。このことによっ
て、製造を容易に行うとともに、製造の規格化を図るこ
とができる。これは、外側ハル２の前方に取付けされた
流線形の延長部を除いて、２つの外側ハル２は、内側ハ
ル３と同一形状なっているからである。
【００２３】ハル２および３は、ボート底部８の最下面
に取付けされている。好適実例において、底部８は後方
から前方に向って上方へ傾斜している。このような傾斜
によって、またハルの断面形状が前方から後方に向って
増加することにより、隣接するハル同志間における空気
通路の形状は後方に向って小さくなる。このため上昇現
象を増加させる。
に取付けされている。好適実例において、底部８は後方
から前方に向って上方へ傾斜している。このような傾斜
によって、またハルの断面形状が前方から後方に向って
増加することにより、隣接するハル同志間における空気
通路の形状は後方に向って小さくなる。このため上昇現
象を増加させる。
【００２４】図２および図３に示すように、通路１２が
隣接する各一対のハル間に形成されている。すなわち各
通路は一対の対向するハル側壁４と底部８とによって形
成されている。図４に示すように、各通路の横断面積は
出口１４よりも入口１３が大きくなっている。図２に示
すように、底部８の傾斜により、各通路１２の横断面積
は、前方から後方に向う通路の全長に沿って更に減少し
ている。このような空気通路に沿う各通路１２の横断面
積の減少によって、通路内で空気を圧縮する。このこと
によって、前述のような上昇現象が働く。
隣接する各一対のハル間に形成されている。すなわち各
通路は一対の対向するハル側壁４と底部８とによって形
成されている。図４に示すように、各通路の横断面積は
出口１４よりも入口１３が大きくなっている。図２に示
すように、底部８の傾斜により、各通路１２の横断面積
は、前方から後方に向う通路の全長に沿って更に減少し
ている。このような空気通路に沿う各通路１２の横断面
積の減少によって、通路内で空気を圧縮する。このこと
によって、前述のような上昇現象が働く。
【００２５】図４に示すように、符号１５は入口１３お
よび出口１４の略中央部に配置されたシヤッタすなわち
フラッパを示している。このようなシャッタ１５は、一
つずっ各通路１２内に配置してもよい。調整制御器（図
示せず）がシャッタ１５の角度を調整するため設けられ
ており、これによってシャッタ１５が通路１２を覆い、
密閉する程度を調整することができる。シャッタ１５は
通路１２内におけるゴミや破片を捕獲し集めるために用
いてもよく、またボート１の走行中にハル２，３が水面
１６から上昇する上昇量を調整することができる。
よび出口１４の略中央部に配置されたシヤッタすなわち
フラッパを示している。このようなシャッタ１５は、一
つずっ各通路１２内に配置してもよい。調整制御器（図
示せず）がシャッタ１５の角度を調整するため設けられ
ており、これによってシャッタ１５が通路１２を覆い、
密閉する程度を調整することができる。シャッタ１５は
通路１２内におけるゴミや破片を捕獲し集めるために用
いてもよく、またボート１の走行中にハル２，３が水面
１６から上昇する上昇量を調整することができる。
【００２６】図示のようなボートはヨットの上部構造に
対応する上部構造を有しているが、例えばボートが水上
のゴミを集めるような場合は、他の上部構造を有しいて
もよい。この場合、通路内にシャッタを設けることが必
要であり、このことによりゴミを捕獲して固定タンクに
向わせることができる。固定タンクはボートの後方側に
設けることができる。
対応する上部構造を有しているが、例えばボートが水上
のゴミを集めるような場合は、他の上部構造を有しいて
もよい。この場合、通路内にシャッタを設けることが必
要であり、このことによりゴミを捕獲して固定タンクに
向わせることができる。固定タンクはボートの後方側に
設けることができる。
【００２７】図示のように、本発明は低出力モータで駆
動される単純設計の高性能なボートを提供することによ
って、ボートのの構造技術に改良を与えており、このこ
とによって、使用上および維持管理上のみならず製造コ
ストの点で節約を図ることができる。
動される単純設計の高性能なボートを提供することによ
って、ボートのの構造技術に改良を与えており、このこ
とによって、使用上および維持管理上のみならず製造コ
ストの点で節約を図ることができる。
【００２８】前述の内容は、本発明の一実施例について
説明したが、本発明はこの実施例に限定されるものでは
ない。本発明は、また異なった形状のボート構造に適用
することができるとともに、前述の説明は本発明の範囲
を限定するものではない。
説明したが、本発明はこの実施例に限定されるものでは
ない。本発明は、また異なった形状のボート構造に適用
することができるとともに、前述の説明は本発明の範囲
を限定するものではない。
【００２９】例えば、空気をハル間の通路内に向けさせ
る通気筒システムを維持するために、内側ハルが外側ハ
ルよりも短い限りにおいて、ハルの数については変化さ
せてもよい。さらに、通路は開口に取付けられたシャッ
タによって閉鎖することもでき、このことはなお本発明
の範囲内にある。
る通気筒システムを維持するために、内側ハルが外側ハ
ルよりも短い限りにおいて、ハルの数については変化さ
せてもよい。さらに、通路は開口に取付けられたシャッ
タによって閉鎖することもでき、このことはなお本発明
の範囲内にある。
【図１】本発明によるボートの側面図。
【図２】図１に示すボートの正面図。
【図３】図１に示すボートの背面図。
【図４】図１のIV−IV線断面図。
１ ボート ２ 外側ハル ３ 内側ハル ４ ハル側壁 ５ ハル底部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 マルク、ラブリュシェリー フランス国ル、モー、バランバル、リュ、 デュ、シャン、ド、モン、105
Claims (9)
- 【請求項１】少なくとも３本の平行ハルを有し、少なく
とも１本の内側ハルは２本の外側ハル間に配設され、各
内側ハルは外側ハルよりも短くなっていて、各内側ハネ
の前端部は外側ハルの前端部より後方に引込み、各ハル
は前方から後方に向う横断面積が徐々に増加しているこ
とを特徴とする複数ハル型ボート。 - 【請求項２】各ハルは互いに平行となるハル側壁を有
し、側壁は略平坦で垂直になっていることを特徴とする
請求項１記載の複数ハル型ボート。 - 【請求項３】各ハルは略平坦で後方から前方に向って水
平面に対して０．５°〜５°の間の角度だけ傾斜する底
部を有していることを特徴とする請求項２記載の複数ハ
ル型ボート。 - 【請求項４】各ハルは介在する傾斜角度に設けられた平
坦面を有しており、この平坦面は面取り部として機能す
るとともに、各ハル底部を各ハル側壁に連結し、この傾
斜面は後方から前方に向って底部の傾斜に対応してその
高さが徐々に減少することを特徴とする請求項３記載の
複数ハル型ボート。 - 【請求項５】ボートはハルの上面を覆う床を有し、この
床は前方から後方に向って下方へ傾斜していることを特
徴とする請求項４記載の複数ハル型ボート。 - 【請求項６】床の下面はハルの底部に対して略平行とな
っていることを特徴とする請求項５記載の複数ハル型ボ
ート。 - 【請求項７】ハルの背面はボートの軸線に垂直な平面上
に配置され、各ハルは後方から内側ハルの前方に向って
同一横断面を有することを特徴とする請求項１記載の複
数ハル型ボート。 - 【請求項８】ハル間の各通路は、ボートの略中央部分の
連結床下において揺動する水平方向に設けられたフラッ
パを有し、このフラッパはその方向調整手段を有するこ
とを特徴とする請求項１記載の複数ハル型ボート。 - 【請求項９】各通路はその後方において、採動自在でか
つ水面上の浮遊物を集めるため前方から後方に上方へ傾
斜するランプを形成するフラッパを有することを特徴と
する請求項１記載の複数ハル型ボート。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9006193 | 1990-05-07 | ||
| FR9006193A FR2661652B1 (fr) | 1990-05-07 | 1990-05-07 | Bateau multi-coques. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0656066A true JPH0656066A (ja) | 1994-03-01 |
Family
ID=9396716
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP91509200A Pending JPH05505579A (ja) | 1990-05-07 | 1991-05-03 | 複数の船体を有する船舶 |
| JP3131886A Pending JPH0656066A (ja) | 1990-05-07 | 1991-05-07 | 複数ハル型ボート |
Family Applications Before (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP91509200A Pending JPH05505579A (ja) | 1990-05-07 | 1991-05-03 | 複数の船体を有する船舶 |
Country Status (14)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5191849A (ja) |
| EP (1) | EP0527897B1 (ja) |
| JP (2) | JPH05505579A (ja) |
| AT (1) | ATE116922T1 (ja) |
| AU (2) | AU7891491A (ja) |
| CA (2) | CA2082402A1 (ja) |
| DE (1) | DE69106702T2 (ja) |
| DK (1) | DK0527897T3 (ja) |
| ES (1) | ES2069887T3 (ja) |
| FI (1) | FI925058A0 (ja) |
| FR (1) | FR2661652B1 (ja) |
| GR (1) | GR3015803T3 (ja) |
| NO (1) | NO924282L (ja) |
| WO (1) | WO1991017079A1 (ja) |
Families Citing this family (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE69527071T2 (de) * | 1994-08-13 | 2003-01-02 | Zhencheng Chen | Gleitboot |
| FR2742412B1 (fr) * | 1995-12-15 | 1998-02-13 | Tollet Pierre Jean | Catamaran a coques convergentes |
| AU742642B2 (en) * | 1997-05-31 | 2002-01-10 | East Group, PA, The | Water going vessel hull and method for hull design |
| US6125781A (en) * | 1998-07-31 | 2000-10-03 | White; Ralph Fern | Tunnel-hulled boat |
| US6250245B1 (en) * | 1998-09-22 | 2001-06-26 | Mangia Onda Co., Llc | M-shaped boat hull |
| US6314903B2 (en) * | 1998-09-22 | 2001-11-13 | Mangia Onda Co., Llc | M-shaped boat hull |
| US6293218B1 (en) | 2000-08-21 | 2001-09-25 | Ralph Fern White | Tunnel-hulled boat |
| US6406341B1 (en) | 2000-11-20 | 2002-06-18 | Hell's Bay Boat Works Co. | Shallow draft boat |
| US7204280B2 (en) * | 2004-03-31 | 2007-04-17 | John Ellis Allen | Vehicle cover |
| FR2871134B1 (fr) * | 2004-06-03 | 2006-12-01 | High Speed Vessel Sl | Embarcation a hautes performances de vitesse |
| US20090308300A1 (en) * | 2005-01-03 | 2009-12-17 | Baker Elbert H | Watercraft with wave deflecting hull |
| US7188575B2 (en) * | 2005-01-03 | 2007-03-13 | Baker Elbert H | Watercraft with wave deflecting hull |
| FR2885593B1 (fr) | 2005-05-11 | 2007-06-22 | Dominique Pinck | Bateau multicoques |
| FR2888560B1 (fr) | 2005-07-12 | 2007-10-12 | Richard Sorrentino | Bateau multicoque a grande vitesse |
| US7418915B2 (en) * | 2006-03-15 | 2008-09-02 | Navatek, Ltd. | Entrapment tunnel monohull optimized waterjet and high payload |
| US9038561B2 (en) | 2011-02-03 | 2015-05-26 | Navatek, Ltd. | Planing hull for rough seas |
| FR3028491A1 (fr) * | 2014-11-19 | 2016-05-20 | Daniel Andre Bernard Tollet | Navire multicoques a portances hydrodynamique et aerodynamique |
| US10994806B2 (en) | 2018-09-17 | 2021-05-04 | Jerry Tony Daniele | Ultra-fast trimaran naval ship |
| USD912599S1 (en) | 2019-02-06 | 2021-03-09 | Jerry Tony Daniele | Speedboat |
Family Cites Families (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2321531A (en) * | 1941-11-22 | 1943-06-08 | Thompson Norman Arthur | Propelling apparatus for watercraft |
| US3027860A (en) * | 1959-10-15 | 1962-04-03 | Anti Friction Hull Corp | Anti-friction hull |
| US3316873A (en) * | 1965-04-08 | 1967-05-02 | Newton B Dismukes | Multihull vessels |
| US3342278A (en) * | 1965-08-02 | 1967-09-19 | Cocksedge George Thomas | Channel pressure control means for air cushion supported craft |
| US3470839A (en) * | 1967-10-31 | 1969-10-07 | Faul T L | Twin hull boat |
| GB1372174A (en) * | 1971-10-19 | 1974-10-30 | Sperry Rand Ltd | Marine vessels |
| US3937164A (en) * | 1974-11-20 | 1976-02-10 | Austin Aeromarine, Inc. | High speed water craft apparatus |
| JPS5551677Y2 (ja) * | 1976-05-10 | 1980-12-01 | ||
| CA1117440A (en) * | 1978-08-02 | 1982-02-02 | John J. Janson | Oil spill retrieval system |
| US4548148A (en) * | 1983-01-25 | 1985-10-22 | Bloomfield Iii John W | Glass bottom boat |
| FR2586001B1 (fr) * | 1985-08-07 | 1987-12-18 | Martin Bernard | Bateau a voile a plusieurs coques |
| JPS62247994A (ja) * | 1986-04-22 | 1987-10-29 | Nissan Motor Co Ltd | 複胴船の船体構造 |
| JPS63195088A (ja) * | 1987-02-06 | 1988-08-12 | ダニエル・トレ | 四つの船体をもつ船舶 |
| KR900701597A (ko) * | 1988-07-21 | 1990-12-03 | 더크센 램버터스 | 하우스 보트 |
-
1990
- 1990-05-07 FR FR9006193A patent/FR2661652B1/fr not_active Expired - Lifetime
-
1991
- 1991-05-03 AT AT91909736T patent/ATE116922T1/de not_active IP Right Cessation
- 1991-05-03 EP EP91909736A patent/EP0527897B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1991-05-03 CA CA002082402A patent/CA2082402A1/fr not_active Abandoned
- 1991-05-03 DE DE69106702T patent/DE69106702T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1991-05-03 AU AU78914/91A patent/AU7891491A/en not_active Abandoned
- 1991-05-03 WO PCT/FR1991/000370 patent/WO1991017079A1/fr not_active Ceased
- 1991-05-03 FI FI925058A patent/FI925058A0/fi not_active Application Discontinuation
- 1991-05-03 JP JP91509200A patent/JPH05505579A/ja active Pending
- 1991-05-03 DK DK91909736.0T patent/DK0527897T3/da active
- 1991-05-03 ES ES91909736T patent/ES2069887T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1991-05-06 CA CA002041548A patent/CA2041548C/en not_active Expired - Fee Related
- 1991-05-06 US US07/695,822 patent/US5191849A/en not_active Expired - Lifetime
- 1991-05-07 AU AU76404/91A patent/AU7640491A/en not_active Abandoned
- 1991-05-07 JP JP3131886A patent/JPH0656066A/ja active Pending
-
1992
- 1992-11-06 NO NO92924282A patent/NO924282L/no unknown
-
1995
- 1995-04-17 GR GR950400933T patent/GR3015803T3/el unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5191849A (en) | 1993-03-09 |
| ATE116922T1 (de) | 1995-01-15 |
| WO1991017079A1 (fr) | 1991-11-14 |
| FI925058L (fi) | 1992-11-06 |
| EP0527897B1 (fr) | 1995-01-11 |
| JPH05505579A (ja) | 1993-08-19 |
| DK0527897T3 (da) | 1995-06-19 |
| AU7640491A (en) | 1991-11-07 |
| CA2041548A1 (en) | 1991-11-08 |
| CA2041548C (en) | 1996-07-16 |
| EP0527897A1 (fr) | 1993-02-24 |
| FI925058A7 (fi) | 1992-11-06 |
| NO924282D0 (no) | 1992-11-06 |
| FR2661652A1 (fr) | 1991-11-08 |
| FI925058A0 (fi) | 1992-11-06 |
| GR3015803T3 (en) | 1995-07-31 |
| NO924282L (no) | 1992-12-09 |
| DE69106702D1 (de) | 1995-02-23 |
| ES2069887T3 (es) | 1995-05-16 |
| DE69106702T2 (de) | 1995-08-31 |
| AU7891491A (en) | 1991-11-27 |
| FR2661652B1 (fr) | 1992-11-13 |
| CA2082402A1 (fr) | 1991-11-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0656066A (ja) | 複数ハル型ボート | |
| US4672905A (en) | Boat hull with center V-hull and sponsons | |
| KR100479792B1 (ko) | 고속 하이브리드 선박 | |
| US4903626A (en) | Planing motor boat hull | |
| US4584959A (en) | Planing boat hull | |
| US5458078A (en) | High speed catamaran hull and boat | |
| US4660492A (en) | Catamaran air cushion water vehicle | |
| US5184561A (en) | Planing pontoon boat | |
| KR101738180B1 (ko) | 단차형 선체와 외부 핀을 가진 선박 | |
| AU616048B2 (en) | Boat hull having stepped underside | |
| US4896621A (en) | Method of modifying a boat hull to obtain enhanced lift and rough water stability | |
| JP2000506814A (ja) | 表面効果船体 | |
| JPS6271787A (ja) | ハイドロクラフト | |
| AU656247B2 (en) | Multi-hull vessel | |
| US4951591A (en) | Powered boat hull | |
| US4870919A (en) | Catamaran type boat | |
| CN1142804A (zh) | 具有高速滑行或半滑行船身船舶 | |
| JP2005517573A (ja) | 一体化されたエントリエアクッション船舶及び海洋プラットフォーム | |
| AU3533099A (en) | Hull for shipping with a mono-three-catamaran architecture | |
| JP4040686B2 (ja) | 排水量、水没した排水量、空気クッション水中翼フェリーボート | |
| JP4230365B2 (ja) | 船舶のための空気取り入れシステム | |
| KR20150002804A (ko) | 거친 바다용 플레닝 헐 | |
| KR100202258B1 (ko) | 다선체 선박의 선체 | |
| CN1034115C (zh) | 带有加压气垫的船 | |
| JPS59501900A (ja) | 高速船 |