JPH0656560U - チェンジレバー構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ケーブル式の車輛用チェンジレバーの構造に
関し、セレクト操作時におけるシフトケーブルのコジリ
を小さくする。 【構成】 チェンジレバーを第１、第２の軸線回りに揺
動可能とし、チェンジレバーにジョイントを介して操作
用ケーブルの一方、例えばシフトケーブルを連結する。
即ち、基部に第１のスピンドルを第１の軸線回りに回転
可能に軸支し、第１のスピンドルには第２のスピンドル
を略直角に固定し、この第２のスピンドルにチェンジレ
バーを第２の軸線回りに回転可能に軸支し、チェンジレ
バーには第１の軸線と略同軸にジョイントを介して一方
の操作用ケーブルを連結する一方、チェンジレバーには
その第１の軸線回りに揺動に連携する揺動レバーを設け
て他方の操作用ケーブルを連結し、チェンジレバーの第
１の軸線回りの揺動時にジョイントを第１の軸線上に保
持してジョイントの回転部のみを回転させる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、チェンジレバー構造に関し、特にチェンジレバーの操作感を向上 させるようにした構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来より、自動車においては、チェンジレバーを車幅方向に揺動させて変速機 のセレクト操作、即ち中立位置内での所望の変速段の選択操作を行い、又チェン ジレバーを前後方向に揺動させて変速機のシフト操作、即ち中立位置と所望の変 速段との間の切換操作を行うようにした変速操作装置が汎用されている。

【０００３】 例えば、この種の変速操作装置には、実公平１−３２１１９号公報に示される ように、チェンジレバーをシフト方向及びセレクト方向の２方向に揺動可能に軸 支し、チェンジレバーの下端部にシフトケーブルを接続する一方、チェンジレバ ーによって操作されるセレクトレバーにセレクトケーブルを接続するようにした 構造が知られている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかるに、従来のチェンジレバー構造では、シフトケーブルをチェンジレバー の枢支点から下方に延びた部分に連結するようにしているので、セレクト操作時 にシフトケーブルがセレクト方向に揺動する、いわゆるコジリが生じ、その摩擦 力等がセレクト操作の反力となってセレクト操作が重いという問題があった。

【０００５】 この考案は、かかる問題点に鑑み、変速操作時においてチェンジレバーに接続 された操作用ケーブルのコジリを小さくできるチェンジレバー構造を提供するこ とを課題とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】 そこで本考案に係るチェンジレバー構造は、基部に第１のスピンドルを第１の 軸線回りに回転可能に軸支し、該第１のスピンドルには第２のスピンドルを略直 角に固定し、該第２のスピンドルにはチェンジレバーを第２の軸線回りに回転可 能に軸支し、該チェンジレバーには第１の軸線と略同軸にジョイントを連結し、 該ジョイントに一方の操作用ケーブルを連結する一方、上記チェンジレバーには その第１の軸線回りに揺動に連携する揺動レバーを設け、該レバーに他方の操作 用ケーブルを連結するようにしたことを要旨とする。

【０００７】 ここで第１の軸線を車体前後方向、第２の軸線を車幅方向とする場合にはジョ ンイトにシフトケーブルを、揺動レバーにセレクトケーブルを連結し、第１、第 ２の軸線が逆の場合にはジョンイトにセレクトケーブルを、揺動レバーにシフト ケーブルを連結する。

【０００８】

【作用】

チェンジレバーを第１の軸線回りに揺動させると、揺動レバーが連携して揺動 され、該揺動レバーに連結された他方の操作用ケーブルが押し引きされ、又チェ ンジレバーを第２の軸線回りに揺動させると、チェンジレバーにジョイントを介 して連結された一方の操作用ケーブルが押し引きされ、こうして変速機のシフト 操作又はセレクト操作がなされる。

【０００９】 その際、ジョイントを第１の軸線と略同軸に設けていることから、チェンジレ バーの第１軸線回りの揺動操作時にはジョイントは略第１の軸線上に位置したま まその回転機構のみが回転し、チェンジレバーの揺動がそれに連結された一方の 操作用ケーブルに伝わることはほとんどない。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案を図面に示す具体例に基づいて詳細に説明する。図１ないし図３ は本考案の一実施例によるチェンジレバー構造を示す。図において、車体フロア ＦにはフロントシートＳの側方にて本構造のチェンジレバー装置Ｃが設けられて いる。このチェンジレバー装置Ｃでは、ベースプレート１に支持ブラケット２が 固着され、該支持ブラケット２には第１のスピンドル３が車体前後方向に配設さ れて回転軸３０、ナット３１によって第１の軸線３２回りに揺動自在に支承され 、又第１のスピンドル３には第２のスピンドル４が略直角に固着されている。

【００１１】 他方、チェンジレバー５の下端部にはコ字状の取付ブラケット５０が形成され 、該取付ブラケット５０は上記第２のスピンドル４に回転軸５１、ナット５２に よって第２の軸線５３回りに揺動自在に支承されている。このチェンジレバー５ の下端部にはケーブル取付用ブラケット５４が前方に突出して一体に形成され、 該ケーブル取付用ブラケット５４には上記第１の軸線３２と同軸にＴジョイント ６が取付られ、該Ｔジョイント６にはシフトケーブル７の一端が連結され、該シ フトケーブル７の他端側は下方に延びて変速機（図示せず）に至っている。

【００１２】 また、上記ベースプレート１には支持ブラケット２の後側方にて第２の支持ブ ラケット８０が設けられ、該第２の支持ブラケット８０にはセレクトレバー８が ピン８１によって上下揺動自在に支承され、該セレクトレバー８の先端にはセレ クトケーブル９の一端が連結され、該セレクトケーブル９の他端側は下方に延び て変速機（図示せず）に至っている。また、上記チェンジレバー５の回転軸５１ には操作片部５５が一体に形成され、該操作片部５５先端の球部５６は上記セレ クトレバー８中央の球軸受部８２と係合されており、これによってセレクトレバ ー８はチェンジレバー５の第１の軸線３２回りのセレクト操作と連携されるよう になっている。

【００１３】 次に作用効果について説明する。

【００１４】 まず、チェンジレバー５をシフト方向Ａに操作すると、チェンジレバー５が第 ２の軸線５３回りに揺動し、チェンジレバー５の取付ブラケット５４先端が上下 方向Ｂに揺動され、Ｔジョイント６を介して連結されたシフトケーブル７が押し 引きされ、これによって変速機のシフト操作がなされる。

【００１５】 他方、チェンジレバー５をセレクト方向Ｄに操作すると、チェンジレバー５が 今度は第１の軸線３２の回りに揺動し、操作片部５５がセレクトレバー８を上下 方向Ｅに揺動させてセレクトケーブル９が押し引きされ、これによって変速機の セレクト操作がなされる。

【００１６】 その際、Ｔジョイント６が第１の軸線３２と同軸に設けられていることから、 チェンジレバー５がセレクト操作されて第１軸線３２回りの揺動されても、Ｔジ ョイント６はほぼ第１の軸線３２上に保持されたままでその回転機構のみが回転 し、シフトケーブル７がセレクト方向に揺動される、いわゆるシフトケーブル７ のコジリが発生することはほとんどない。

【００１７】 その結果、チェンジレバー５に従来構造のようにシフトケーブル７の揺動に起 因する反力が作用することはなく、軽快なセレクト操作感を得ることができる。

【００１８】

【考案の効果】

以上のように、本考案に係るチェンジレバー構造によれば、基部に第１のスピ ンドルを第１の軸線回りに回転可能に軸支し、該第１のスピンドルには第２のス ピンドルを略直角に固定し、該第２のスピンドルにはチェンジレバーを第２の軸 線回りに回転可能に軸支し、該チェンジレバーには第１の軸線と略同軸にジョイ ントを連結し、該ジョイントに一方の操作用ケーブルを連結する一方、上記チェ ンジレバーにはその第１の軸線回りに揺動に連携する揺動レバーを設け、該レバ ーに他方の操作用ケーブルを連結するようにしたので、操作用ケーブルのコジリ を解消してチェンジレバーの操作感を向上できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の一実施例による構造のチェンジレバ
ー装置を示す概略構成図である。

【図２】 上記チェンジレバー構造を示す斜視図であ
る。

【図３】 上記チェンジレバー構造を示す分解斜視図で
ある。

【符号の説明】

１ ベースプレート ３ 第１のスピ
ンドル ３２ 第１の軸線 ４ 第２のスピ
ンドル ５ チェンジレバー ５３ 第２の軸線 ６ Ｔジョイント ７ シフトケー
ブル ８ セレクトレバー ９ セレクトケ
ーブル

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 基部に第１のスピンドルが第１の軸線回
   りに回転可能に軸支され、該第１のスピンドルには第２
   のスピンドルが略直角に固定され、該第２のスピンドル
   にはチェンジレバーが第２の軸線回りに回転可能に軸支
   され、 該チェンジレバーには第１の軸線と略同軸にジョイント
   が連結され、該ジョイントに一方の操作用ケーブルが連
   結される一方、 上記チェンジレバーにはその第１の軸線回りの揺動に連
   携する揺動レバーが設けられ、該レバーには他方の操作
   用ケーブルが連結されていることを特徴とするチェンジ
   レバー構造。