JPH0657148A - 着色舗装用表層材およびその製造方法 - Google Patents
着色舗装用表層材およびその製造方法Info
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- JPH0657148A JPH0657148A JP21437492A JP21437492A JPH0657148A JP H0657148 A JPH0657148 A JP H0657148A JP 21437492 A JP21437492 A JP 21437492A JP 21437492 A JP21437492 A JP 21437492A JP H0657148 A JPH0657148 A JP H0657148A
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Landscapes
- Road Paving Structures (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 舗装用表層材を、舗装現場やアスファルトプ
ラントなどで粉塵を出さずに容易に着色して、動的安定
度の高い着色舗装道路を作る。 【構成】 多量の顔料粒子が熱可塑性樹脂中に分散され
ている着色用マスターバッチで歴青材料を着色し、この
着色歴青材料を表層の骨材の結合剤に用いて舗装道路を
作る。
ラントなどで粉塵を出さずに容易に着色して、動的安定
度の高い着色舗装道路を作る。 【構成】 多量の顔料粒子が熱可塑性樹脂中に分散され
ている着色用マスターバッチで歴青材料を着色し、この
着色歴青材料を表層の骨材の結合剤に用いて舗装道路を
作る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、着色舗装用表層材お
よびその製造方法に関する。
よびその製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】舗装道路は、アスファルトなどの歴青材
料（ビチューメン。以下同様）を表層の結合剤に用いて
路面が仕上げられている。舗装道路の路面は、歴青材料
により濃い暗色を呈している。車道においては、現在は
路面に描いた矢印や道路標識などにより、進路区分や通
行車両区分などを表示している。それらの区分などが路
面の色で識別できるようになれば、車両運転者がそれら
の区分をたやすく認識でき、安全運転やスムースな車両
の運行に役立つ。
料（ビチューメン。以下同様）を表層の結合剤に用いて
路面が仕上げられている。舗装道路の路面は、歴青材料
により濃い暗色を呈している。車道においては、現在は
路面に描いた矢印や道路標識などにより、進路区分や通
行車両区分などを表示している。それらの区分などが路
面の色で識別できるようになれば、車両運転者がそれら
の区分をたやすく認識でき、安全運転やスムースな車両
の運行に役立つ。
【０００３】遊歩道や遊園地の通路などでは濃い暗色の
路面だけではなく、所望の色の路面があれば、順路がわ
かりやすかったり、景観に彩りが備わったりする。この
ため、舗装道路の表層を着色することが検討された。ア
スファルトの着色はアスファルトプラントや舗装現場で
弁柄（Ｆｅ2 Ｏ3 ）、酸化クロム（Ｃｒ2Ｏ3 ）等の顔
料を直接砂利等の骨材と混合したものにアスファルトを
スプレー混合することにより行われる。
路面だけではなく、所望の色の路面があれば、順路がわ
かりやすかったり、景観に彩りが備わったりする。この
ため、舗装道路の表層を着色することが検討された。ア
スファルトの着色はアスファルトプラントや舗装現場で
弁柄（Ｆｅ2 Ｏ3 ）、酸化クロム（Ｃｒ2Ｏ3 ）等の顔
料を直接砂利等の骨材と混合したものにアスファルトを
スプレー混合することにより行われる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】アスファルトの着色に
使用される顔料はたとえば０．１〜０．３ミクロンと非
常に微細な粒子であるため、計量、投入または混合する
時に顔料粒子の飛散が激しく、作業環境を著しく悪化さ
せ、作業員の安全衛生に悪影響を与える。また、顔料の
計量、投入、混合などの作業を自動化しようとしても、
顔料粒子が微細なため、流動性が悪く、自動化が不可能
であり、人力に頼らざるを得ない。
使用される顔料はたとえば０．１〜０．３ミクロンと非
常に微細な粒子であるため、計量、投入または混合する
時に顔料粒子の飛散が激しく、作業環境を著しく悪化さ
せ、作業員の安全衛生に悪影響を与える。また、顔料の
計量、投入、混合などの作業を自動化しようとしても、
顔料粒子が微細なため、流動性が悪く、自動化が不可能
であり、人力に頼らざるを得ない。
【０００５】これらの欠点を改良するため、弁柄等の顔
料を造粒してビーズ状に加工したものを用いることが検
討されたが、骨材等に投入して攪拌するときに飛散する
という問題が解消されずに今日に至っているのが現状で
ある。他方、舗装道路は、その上を通過するものが多い
ほど傷みやすいので、動的安定度が高いことが要求され
る。
料を造粒してビーズ状に加工したものを用いることが検
討されたが、骨材等に投入して攪拌するときに飛散する
という問題が解消されずに今日に至っているのが現状で
ある。他方、舗装道路は、その上を通過するものが多い
ほど傷みやすいので、動的安定度が高いことが要求され
る。
【０００６】この発明は、アスファルトなどの歴青材料
の着色作業を自動化でき、動的安定度の高い舗装道路を
作るのに有用な着色舗装用表層材を提供することを課題
とし、そのような着色舗装用表層材を舗装現場やアスフ
ァルトプラントなどで粉塵を出さずに容易に作ることが
できる方法を提供することを課題とする。
の着色作業を自動化でき、動的安定度の高い舗装道路を
作るのに有用な着色舗装用表層材を提供することを課題
とし、そのような着色舗装用表層材を舗装現場やアスフ
ァルトプラントなどで粉塵を出さずに容易に作ることが
できる方法を提供することを課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】この発明は、上記課題を
解決するために、舗装用骨材と歴青材料が混合されてな
る着色舗装用表層材であって、前記歴青材料が、多量の
顔料粒子を熱可塑性樹脂中に分散してなる着色用マスタ
ーバッチで着色されていることを特徴とする着色舗装用
表層材を提供する。
解決するために、舗装用骨材と歴青材料が混合されてな
る着色舗装用表層材であって、前記歴青材料が、多量の
顔料粒子を熱可塑性樹脂中に分散してなる着色用マスタ
ーバッチで着色されていることを特徴とする着色舗装用
表層材を提供する。
【０００８】この発明は、上記課題を解決するために、
多量の顔料粒子を熱可塑性樹脂中に分散してなる着色用
マスターバッチを、加熱された舗装用骨材と混合してお
いて、液状態の歴青材料と混合することにより、歴青材
料を着色する着色舗装用表層材の製造方法を提供する。
この発明で用いられる歴青材料は、アスファルトおよび
タールなどから選ばれる１以上である。アスファルトと
しては、たとえば、石油アスファルト、天然アスファル
ト、アスファルトセメント、脱色アスファルトなどが用
いられる。脱色アスファルトは、少ない使用量で着色効
果を高くすることができ、特に、着色力の弱い顔料で着
色する場合に着色効果の点で有利である。タールとして
は、たとえば、粗タール（コールタール、オイルタール
など）をさらに蒸留して水分および揮発性物質の一部を
留出させたものであり、常温用と加熱用の２種類のうち
のいずれか１以上が用いられる。
多量の顔料粒子を熱可塑性樹脂中に分散してなる着色用
マスターバッチを、加熱された舗装用骨材と混合してお
いて、液状態の歴青材料と混合することにより、歴青材
料を着色する着色舗装用表層材の製造方法を提供する。
この発明で用いられる歴青材料は、アスファルトおよび
タールなどから選ばれる１以上である。アスファルトと
しては、たとえば、石油アスファルト、天然アスファル
ト、アスファルトセメント、脱色アスファルトなどが用
いられる。脱色アスファルトは、少ない使用量で着色効
果を高くすることができ、特に、着色力の弱い顔料で着
色する場合に着色効果の点で有利である。タールとして
は、たとえば、粗タール（コールタール、オイルタール
など）をさらに蒸留して水分および揮発性物質の一部を
留出させたものであり、常温用と加熱用の２種類のうち
のいずれか１以上が用いられる。
【０００９】この発明で用いられる顔料は無機顔料およ
び有機顔料のいずれでも良く、特に限定されないが、耐
候性、隠蔽力、耐薬品性の優れた無機顔料が好ましい。
このような無機顔料としては、たとえば、弁柄、酸化ク
ロム、黄色酸化鉄、二酸化チタンが特に好ましい。有機
顔料は隠蔽力が低いため、隠蔽力を上げる場合には、二
酸化チタンなどの隠蔽力を有する顔料と併用される。有
機顔料は、一般的に無機顔料に比較して耐候性に劣る
が、その中でも耐候性に優れる銅フタロシアニンブル
ー、銅フタロシアニングリーン、キナクリドンレッド、
ペリレンレッド、テトラクロルイソインドリノンエロー
等が用いられる。
び有機顔料のいずれでも良く、特に限定されないが、耐
候性、隠蔽力、耐薬品性の優れた無機顔料が好ましい。
このような無機顔料としては、たとえば、弁柄、酸化ク
ロム、黄色酸化鉄、二酸化チタンが特に好ましい。有機
顔料は隠蔽力が低いため、隠蔽力を上げる場合には、二
酸化チタンなどの隠蔽力を有する顔料と併用される。有
機顔料は、一般的に無機顔料に比較して耐候性に劣る
が、その中でも耐候性に優れる銅フタロシアニンブル
ー、銅フタロシアニングリーン、キナクリドンレッド、
ペリレンレッド、テトラクロルイソインドリノンエロー
等が用いられる。
【００１０】この発明で用いられる熱可塑性樹脂は、ポ
リエチレン、ポリプロピレン、エチレン酢酸ビニル共重
合体、エチレンエチルアクリレート共重合体などであ
り、いずれか１種が単独で使用されたり、２種以上併用
されたりする。ポリエチレンは、重量平均分子量が１
０，０００以上のものであり、たとえば、低密度ポリエ
チレン、中密度ポリエチレン、高密度ポリエチレン、リ
ニア低密度ポリエチレンなどから選ばれる１種が使用さ
れたり、または、２種以上が併用されたりする。
リエチレン、ポリプロピレン、エチレン酢酸ビニル共重
合体、エチレンエチルアクリレート共重合体などであ
り、いずれか１種が単独で使用されたり、２種以上併用
されたりする。ポリエチレンは、重量平均分子量が１
０，０００以上のものであり、たとえば、低密度ポリエ
チレン、中密度ポリエチレン、高密度ポリエチレン、リ
ニア低密度ポリエチレンなどから選ばれる１種が使用さ
れたり、または、２種以上が併用されたりする。
【００１１】この発明で用いられる着色用マスターバッ
チは、加熱溶融した熱可塑性樹脂中に多量の顔料粒子を
入れて混練し、熱可塑性樹脂を冷却固体にすることによ
り得られる。このとき、顔料粒子が舞い上がって粉塵が
発生するが、これは、押出機またはインテグラルミキサ
ー等の密閉状態で混練する装置で混練することにより粉
塵は除去される。
チは、加熱溶融した熱可塑性樹脂中に多量の顔料粒子を
入れて混練し、熱可塑性樹脂を冷却固体にすることによ
り得られる。このとき、顔料粒子が舞い上がって粉塵が
発生するが、これは、押出機またはインテグラルミキサ
ー等の密閉状態で混練する装置で混練することにより粉
塵は除去される。
【００１２】着色用マスターバッチは、熱可塑性樹脂に
顔料を加熱混練し、顔料を高濃度に含有してなるもので
ある。熱可塑性樹脂と顔料の重量比率は、各顔料の吸油
量に影響されるが、通常は、顔料：熱可塑性樹脂＝５
０：５０（重量比）であるが顔料の割合が高いほど良
く、好ましくは、顔料：熱可塑性樹脂＝７０：３０〜９
０：１０（重量比）の範囲である。顔料の比率が５０：
５０よりも少ないと歴青材料の着色に着色用マスターバ
ッチを多量に用いることになってコストが高くなるおそ
れがあり、９０：１０よりも多いと着色用マスターバッ
チがペレットにならなかったり歴青材料の着色時に着色
用マスターバッチが歴青材料に対して溶解不良になった
りするおそれがある。
顔料を加熱混練し、顔料を高濃度に含有してなるもので
ある。熱可塑性樹脂と顔料の重量比率は、各顔料の吸油
量に影響されるが、通常は、顔料：熱可塑性樹脂＝５
０：５０（重量比）であるが顔料の割合が高いほど良
く、好ましくは、顔料：熱可塑性樹脂＝７０：３０〜９
０：１０（重量比）の範囲である。顔料の比率が５０：
５０よりも少ないと歴青材料の着色に着色用マスターバ
ッチを多量に用いることになってコストが高くなるおそ
れがあり、９０：１０よりも多いと着色用マスターバッ
チがペレットにならなかったり歴青材料の着色時に着色
用マスターバッチが歴青材料に対して溶解不良になった
りするおそれがある。
【００１３】この発明で用いられる着色用マスターバッ
チは、顔料と熱可塑性樹脂のみからなっていてもよい
が、その他の添加剤を含んでいてもよい。そのような添
加剤としては、たとえば、顔料を樹脂中に良好に分散さ
せるための金属石鹸、歴青材料の硬さを調整するための
ポリエチレンワックス（重量平均分子量１０，０００未
満のポリエチレン）、ＡＰＰ（アタクチックポリプロピ
レン）などが挙げられ、いずれか１つまたは２以上が使
用される。
チは、顔料と熱可塑性樹脂のみからなっていてもよい
が、その他の添加剤を含んでいてもよい。そのような添
加剤としては、たとえば、顔料を樹脂中に良好に分散さ
せるための金属石鹸、歴青材料の硬さを調整するための
ポリエチレンワックス（重量平均分子量１０，０００未
満のポリエチレン）、ＡＰＰ（アタクチックポリプロピ
レン）などが挙げられ、いずれか１つまたは２以上が使
用される。
【００１４】この発明で用いられる着色用マスターバッ
チは形状に特に制限はなく、たとえば、角ペレット、丸
ペレット、円筒状ペレットなど種々の形状を採ることが
可能であり、１辺が２〜３mmの角ペレット、直径が２〜
３mm、長さが２〜３mmの円柱が特に好ましく、これより
大きいと溶解不良のおそれがあり、小さいと自動計量時
の秤量精度が悪くなるおそれがある。着色用マスターバ
ッチをペレットとして得る場合、二本ロールで加熱混練
して、シート状に引き延ばした後、角ペレタイダーで３
〜５mmの角柱、または、連続押出機で直径３〜５mmの太
さで押出し、水槽で冷却後、長さ２〜５mmに切断する方
法などいずれの方法でもよい。
チは形状に特に制限はなく、たとえば、角ペレット、丸
ペレット、円筒状ペレットなど種々の形状を採ることが
可能であり、１辺が２〜３mmの角ペレット、直径が２〜
３mm、長さが２〜３mmの円柱が特に好ましく、これより
大きいと溶解不良のおそれがあり、小さいと自動計量時
の秤量精度が悪くなるおそれがある。着色用マスターバ
ッチをペレットとして得る場合、二本ロールで加熱混練
して、シート状に引き延ばした後、角ペレタイダーで３
〜５mmの角柱、または、連続押出機で直径３〜５mmの太
さで押出し、水槽で冷却後、長さ２〜５mmに切断する方
法などいずれの方法でもよい。
【００１５】この発明で用いられる舗装用骨材は粒状材
料であれば特に制限はなく、たとえば、砂利、砕石、
砂、フィラーなど、アスファルト舗装などで一般に用い
られる粗骨材から微粒子までの所望の粒子である。この
発明では、着色用マスターバッチを用いて歴青材料を着
色するには、たとえば、次の方法が採られる。従来のア
スファルトプラントでのアスファルト混合物の製造で
は、通常、加熱乾燥して蓄えられた舗装用骨材を所要量
だけ計量してキルンなどで１８０〜２００℃に加熱し、
ミキサーに入れて溶融したアスファルトをスプレーする
などして骨材に添加して、アスファルトの溶融下で５０
〜６０秒間混合するが、ミキサーでアスファルトを添加
する前に、上記着色用マスターバッチを骨材に加えて乾
式で５秒程度混合した後、溶融したアスファルトを添加
して混合するのである。この混合時には、前記マスター
バッチ中の成分（着色顔料、熱可塑性樹脂、および、必
要に応じて使用される添加剤）も溶融させて歴青材料中
に分散させる。これにより、歴青材料が着色され、着色
舗装用表層材が得られる。着色用マスターバッチを使用
しているので、計量を自動化できる。
料であれば特に制限はなく、たとえば、砂利、砕石、
砂、フィラーなど、アスファルト舗装などで一般に用い
られる粗骨材から微粒子までの所望の粒子である。この
発明では、着色用マスターバッチを用いて歴青材料を着
色するには、たとえば、次の方法が採られる。従来のア
スファルトプラントでのアスファルト混合物の製造で
は、通常、加熱乾燥して蓄えられた舗装用骨材を所要量
だけ計量してキルンなどで１８０〜２００℃に加熱し、
ミキサーに入れて溶融したアスファルトをスプレーする
などして骨材に添加して、アスファルトの溶融下で５０
〜６０秒間混合するが、ミキサーでアスファルトを添加
する前に、上記着色用マスターバッチを骨材に加えて乾
式で５秒程度混合した後、溶融したアスファルトを添加
して混合するのである。この混合時には、前記マスター
バッチ中の成分（着色顔料、熱可塑性樹脂、および、必
要に応じて使用される添加剤）も溶融させて歴青材料中
に分散させる。これにより、歴青材料が着色され、着色
舗装用表層材が得られる。着色用マスターバッチを使用
しているので、計量を自動化できる。
【００１６】この発明の着色舗装用表層材では、歴青材
料と舗装用骨材の使用比率は、舗装道路の品位、用途な
どに応じて適宜設定され、たとえば、従来の舗装道路に
用いられるアスファルト混合物において採用されている
使用比率の範囲が採用される。歴青材料を着色するのに
使用する着色用マスターバッチの使用量は、歴青材料を
着色するのに充分な量であれば特に制限はないが、たと
えば、歴青材料１００重量部に対して６〜１０重量部の
割合が好ましい。この範囲を下回ると歴青材料の色に消
され所望の着色ができないおそれがあり、上回ると物性
強度に悪影響を与えたり、着色効果に比べて着色価格が
割高になったりするおそれがある。なお、歴青材料が脱
色アスファルトである場合には、着色用マスターバッチ
の使用量は、上記範囲よりも少なくすることができ、た
とえば、２〜８重量部の割合である。
料と舗装用骨材の使用比率は、舗装道路の品位、用途な
どに応じて適宜設定され、たとえば、従来の舗装道路に
用いられるアスファルト混合物において採用されている
使用比率の範囲が採用される。歴青材料を着色するのに
使用する着色用マスターバッチの使用量は、歴青材料を
着色するのに充分な量であれば特に制限はないが、たと
えば、歴青材料１００重量部に対して６〜１０重量部の
割合が好ましい。この範囲を下回ると歴青材料の色に消
され所望の着色ができないおそれがあり、上回ると物性
強度に悪影響を与えたり、着色効果に比べて着色価格が
割高になったりするおそれがある。なお、歴青材料が脱
色アスファルトである場合には、着色用マスターバッチ
の使用量は、上記範囲よりも少なくすることができ、た
とえば、２〜８重量部の割合である。
【００１７】上記のようにして得られた、この発明の着
色舗装用表層材を用いて道路舗装の表層を作ると、着色
された歴青材料が舗装用骨材の結合剤となっている。こ
の発明の着色舗装用表層材の使用方法（舗装方法など）
は、従来の舗装用表層材の使用方法と同様である。この
発明の着色舗装用表層材を用いて作られた舗装道路は、
表層の結合剤に用いた歴青材料が顔料により着色されて
いるので、歴青材料が本来有する濃い暗色ではなく所望
の色を呈する路面を有する。
色舗装用表層材を用いて道路舗装の表層を作ると、着色
された歴青材料が舗装用骨材の結合剤となっている。こ
の発明の着色舗装用表層材の使用方法（舗装方法など）
は、従来の舗装用表層材の使用方法と同様である。この
発明の着色舗装用表層材を用いて作られた舗装道路は、
表層の結合剤に用いた歴青材料が顔料により着色されて
いるので、歴青材料が本来有する濃い暗色ではなく所望
の色を呈する路面を有する。
【００１８】
【作用】この発明では、多量の顔料粒子を熱可塑性樹脂
中に分散してなる着色用マスターバッチで歴青材料を着
色するので、歴青材料の着色作業時に顔料の粉塵が多量
に発生することがなく、作業が容易になり、自動化を図
ることができる。しかも、着色作業により、着色用マス
ターバッチに用いられている熱可塑性樹脂が歴青材料に
添加されて分散されるので、このように着色された歴青
材料を舗装表層の骨材の結合剤に用いて舗装を行うと動
的安定度の高い着色舗装道路が得られる。
中に分散してなる着色用マスターバッチで歴青材料を着
色するので、歴青材料の着色作業時に顔料の粉塵が多量
に発生することがなく、作業が容易になり、自動化を図
ることができる。しかも、着色作業により、着色用マス
ターバッチに用いられている熱可塑性樹脂が歴青材料に
添加されて分散されるので、このように着色された歴青
材料を舗装表層の骨材の結合剤に用いて舗装を行うと動
的安定度の高い着色舗装道路が得られる。
【００１９】
【実施例】以下に、この発明の具体的な実施例および比
較例を示すが、この発明は下記実施例に限定されない。 （参考例１）２００リットルのドラムタンブラー中に弁
柄（Ｆｅ2 Ｏ3 ）７０kgおよび低密度ポリエチレン３０
kg、ステアリン酸亜鉛２．５kgを投入して２０分間混合
した。この混合物を二軸押出機で加熱混練し、直径３m
m、長さ３mmのペレット形状着色剤組成物（着色用マス
ターバッチ）を得た。
較例を示すが、この発明は下記実施例に限定されない。 （参考例１）２００リットルのドラムタンブラー中に弁
柄（Ｆｅ2 Ｏ3 ）７０kgおよび低密度ポリエチレン３０
kg、ステアリン酸亜鉛２．５kgを投入して２０分間混合
した。この混合物を二軸押出機で加熱混練し、直径３m
m、長さ３mmのペレット形状着色剤組成物（着色用マス
ターバッチ）を得た。
【００２０】（参考例２）２００リットルのハイスピー
ドミキサー中に酸化クロム（Ｃｒ2 Ｏ3 ）１２０kgおよ
び低密度ポリエチレン３０kg、ポリエチレンワックス
４．０kgを投入し、２分間混合した。この混合物を単軸
押出機で加熱混練し、直径２mm、長さ２mmのペレット形
状着色剤組成物（着色用マスターバッチ）を得た。
ドミキサー中に酸化クロム（Ｃｒ2 Ｏ3 ）１２０kgおよ
び低密度ポリエチレン３０kg、ポリエチレンワックス
４．０kgを投入し、２分間混合した。この混合物を単軸
押出機で加熱混練し、直径２mm、長さ２mmのペレット形
状着色剤組成物（着色用マスターバッチ）を得た。
【００２１】（実施例１）上記参考例１で得られた着色
剤組成物６０kgに対し、アスファルト組成物９４０kg
（内訳：アスファルト４２．５kg、砂利８９７．５kg）
を加熱された溶解釜にて６０秒間攪拌して着色剤組成物
とアスファルトを溶融混合した後、赤色の着色舗装用表
層材を取り出した。この一連の作業の間、粉塵の発生は
なく、作業を容易に行うことができた。また、着色剤組
成物はペレット形状をしており、流動性が良く自動計量
できた。
剤組成物６０kgに対し、アスファルト組成物９４０kg
（内訳：アスファルト４２．５kg、砂利８９７．５kg）
を加熱された溶解釜にて６０秒間攪拌して着色剤組成物
とアスファルトを溶融混合した後、赤色の着色舗装用表
層材を取り出した。この一連の作業の間、粉塵の発生は
なく、作業を容易に行うことができた。また、着色剤組
成物はペレット形状をしており、流動性が良く自動計量
できた。
【００２２】（実施例２）上記参考例２で得られた着色
剤組成物６０kgに対し、アスファルト組成物９４０kg
（内訳：アスファルト３６．５kg、砂利９０３．５kg）
を加熱された溶解釜にて６０秒間攪拌して着色剤組成物
とアスファルトを溶融混合した後、緑色の着色舗装用表
層材を取り出した。この一連の作業の間、粉塵の発生は
なく、作業を容易に行うことができた。また、着色剤組
成物はペレット形状をしており、流動性が良く自動計量
できた。
剤組成物６０kgに対し、アスファルト組成物９４０kg
（内訳：アスファルト３６．５kg、砂利９０３．５kg）
を加熱された溶解釜にて６０秒間攪拌して着色剤組成物
とアスファルトを溶融混合した後、緑色の着色舗装用表
層材を取り出した。この一連の作業の間、粉塵の発生は
なく、作業を容易に行うことができた。また、着色剤組
成物はペレット形状をしており、流動性が良く自動計量
できた。
【００２３】（比較例１）実施例１において着色剤組成
物の代わりに弁柄４１kgを用いたこと以外は実施例１と
同じ操作を繰り返して着色舗装用表層材を得たが、弁柄
を溶解釜に手作業で入れざるを得ず、しかも、粉塵が大
量に発生し作業が困難であった。 （比較例２）実施例２において着色剤組成物の代わりに
酸化クロム４７kgを用いたこと以外は実施例２と同じ操
作を繰り返して着色舗装用表層材を得たが、比較例１と
同様の結果であった。 〔試験方法〕上記実施例１，２および比較例１，２の着
色舗装用表層材について、動的安定度（ＤＳ）をホイー
ルトラッキング試験により調べた。結果を供試体密度、
基準密度および締固め度とともに表１に示した。
物の代わりに弁柄４１kgを用いたこと以外は実施例１と
同じ操作を繰り返して着色舗装用表層材を得たが、弁柄
を溶解釜に手作業で入れざるを得ず、しかも、粉塵が大
量に発生し作業が困難であった。 （比較例２）実施例２において着色剤組成物の代わりに
酸化クロム４７kgを用いたこと以外は実施例２と同じ操
作を繰り返して着色舗装用表層材を得たが、比較例１と
同様の結果であった。 〔試験方法〕上記実施例１，２および比較例１，２の着
色舗装用表層材について、動的安定度（ＤＳ）をホイー
ルトラッキング試験により調べた。結果を供試体密度、
基準密度および締固め度とともに表１に示した。
【００２４】
【表１】
【００２５】表１にみるように、実施例１，２の着色舗
装用表層材は、比較例１，２のものに比べて動的安定度
が著しく向上しており、アスファルト混合物として舗装
の表層に用いられると路面のへこみの少ない着色舗装路
を作ることができる。
装用表層材は、比較例１，２のものに比べて動的安定度
が著しく向上しており、アスファルト混合物として舗装
の表層に用いられると路面のへこみの少ない着色舗装路
を作ることができる。
【００２６】
【発明の効果】この発明の着色舗装用表層材は、着色作
業が容易であり、動的安定度の高い舗装道路を作るのに
有用である。この発明の着色舗装用表層材の製造方法
は、そのような着色舗装用表層材を舗装現場やアスファ
ルトプラントなどで粉塵を出さずに容易に作ることがで
きる。
業が容易であり、動的安定度の高い舗装道路を作るのに
有用である。この発明の着色舗装用表層材の製造方法
は、そのような着色舗装用表層材を舗装現場やアスファ
ルトプラントなどで粉塵を出さずに容易に作ることがで
きる。
Claims (2)
- 【請求項１】 舗装用骨材と歴青材料が混合されてなる
着色舗装用表層材であって、前記歴青材料が、多量の顔
料粒子を熱可塑性樹脂中に分散してなる着色用マスター
バッチで着色されていることを特徴とする着色舗装用表
層材。 - 【請求項２】 多量の顔料粒子を熱可塑性樹脂中に分散
してなる着色用マスターバッチを、加熱された舗装用骨
材と混合しておいて、液状態の歴青材料と混合すること
により、歴青材料を着色する着色舗装用表層材の製造方
法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21437492A JPH0657148A (ja) | 1992-08-11 | 1992-08-11 | 着色舗装用表層材およびその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21437492A JPH0657148A (ja) | 1992-08-11 | 1992-08-11 | 着色舗装用表層材およびその製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0657148A true JPH0657148A (ja) | 1994-03-01 |
Family
ID=16654734
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21437492A Pending JPH0657148A (ja) | 1992-08-11 | 1992-08-11 | 着色舗装用表層材およびその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0657148A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1997009284A1 (en) * | 1995-09-07 | 1997-03-13 | Braas Gmbh | Method for producing coloured concrete bodies |
| EP0816426A1 (de) * | 1996-06-28 | 1998-01-07 | Basf Aktiengesellschaft | Verfahren zur Herstellung gefärbter thermoplastischer Formmassen |
-
1992
- 1992-08-11 JP JP21437492A patent/JPH0657148A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1997009284A1 (en) * | 1995-09-07 | 1997-03-13 | Braas Gmbh | Method for producing coloured concrete bodies |
| US6090329A (en) * | 1995-09-07 | 2000-07-18 | Braas Gmbh | Method of producing colored concrete bodies such as colored concrete roofing tiles |
| US6268410B1 (en) | 1995-09-07 | 2001-07-31 | Laferge Braas Gmbh | Colored concrete roofing tiles and a method for producing colored concrete bodies such as colored concrete roofing tiles |
| CN1092159C (zh) * | 1995-09-07 | 2002-10-09 | 布拉施有限公司 | 制造有色混凝土制品的方法 |
| EP0816426A1 (de) * | 1996-06-28 | 1998-01-07 | Basf Aktiengesellschaft | Verfahren zur Herstellung gefärbter thermoplastischer Formmassen |
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