JPH0657405B2 - コンクリートミキサの油圧駆動装置 - Google Patents
コンクリートミキサの油圧駆動装置Info
- Publication number
- JPH0657405B2 JPH0657405B2 JP60155766A JP15576685A JPH0657405B2 JP H0657405 B2 JPH0657405 B2 JP H0657405B2 JP 60155766 A JP60155766 A JP 60155766A JP 15576685 A JP15576685 A JP 15576685A JP H0657405 B2 JPH0657405 B2 JP H0657405B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hydraulic pump
- pressure
- variable displacement
- discharge
- kneading
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Preparation Of Clay, And Manufacture Of Mixtures Containing Clay Or Cement (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、コンクリートミキサの油圧駆動装置に関する
ものである。
ものである。
［従来の技術］ コンクリートを混練する場合の負荷トルクは、第２図に
示す如く砂、水、セメント、砂利の投入と混練の過程を
経て増大し、混練が進行するに従って漸次減少してゆ
く。斯かるコンクリート混練の原動機として電動モータ
を使用した場合、モータの馬力をトルクピーク値Ａによ
って決定しなければならないので、電動モータが大型化
し、設備費、運転維持費が高価となる。この為、油圧モ
ータを使用した油圧駆動方式のコンクリートミキサが提
供されるに至っている。
示す如く砂、水、セメント、砂利の投入と混練の過程を
経て増大し、混練が進行するに従って漸次減少してゆ
く。斯かるコンクリート混練の原動機として電動モータ
を使用した場合、モータの馬力をトルクピーク値Ａによ
って決定しなければならないので、電動モータが大型化
し、設備費、運転維持費が高価となる。この為、油圧モ
ータを使用した油圧駆動方式のコンクリートミキサが提
供されるに至っている。
［発明が解決しようとする問題点］ 然し、従来の油圧駆動方式のコンクリートミキサは定出
力特性運転、即ち低負荷トルクの時は回転数が高く、高
負荷トルクの時は回転数が低いという運転特性である
為、例えば混練完了時はブレードの攪拌速度は低くてよ
いにも拘らず低負荷トルクである為高速回転となって無
駄が多くなると共に、周囲へのコンクリートの飛散も大
きくなる。
力特性運転、即ち低負荷トルクの時は回転数が高く、高
負荷トルクの時は回転数が低いという運転特性である
為、例えば混練完了時はブレードの攪拌速度は低くてよ
いにも拘らず低負荷トルクである為高速回転となって無
駄が多くなると共に、周囲へのコンクリートの飛散も大
きくなる。
本発明は斯かる実情に鑑み、混練の進行状況に応じたブ
レードの回転速度として無駄を省いて省エネルギ化を図
り得るコンクリートミキサの油圧駆動装置を提供しよう
とするものである。
レードの回転速度として無駄を省いて省エネルギ化を図
り得るコンクリートミキサの油圧駆動装置を提供しよう
とするものである。
［問題点を解決するための手段］ 本発明は電動モータによって回転駆動される可変容量型
油圧ポンプと、 該可変容量型油圧ポンプと共に回転駆動されるパイロッ
ト用油圧ポンプと、 前記可変容量型油圧ポンプによって回転駆動され且つコ
ンクリートミキサのブレードを回転駆動する油圧モータ
と、 前記パイロット用油圧ポンプの吐出側を直接油タンクへ
連通せしめる中立位置と、前記パイロット用油圧ポンプ
の吐出側を所要の圧力で作動する中速設定用リリーフ弁
を介して油タンクへ連通せしめる中速位置と、前記パイ
ロット用油圧ポンプの吐出側を前記中速設定用リリーフ
弁の作動圧力より高い圧力で作動する低速設定用リリー
フ弁を介して油タンクへ連通せしめる低速位置とを有す
る速度切換弁と、 前記可変容量型油圧ポンプの吐出圧並びに前記パイロッ
ト用油圧ポンプの吐出圧が導入され、前記可変容量型油
圧ポンプの吐出圧が高いほど可変容量型油圧ポンプの吐
出量を減少せしめ、且つ前記パイロット用油圧ポンプの
吐出圧が高いほど可変容量型油圧ポンプの吐出量を減少
せしめる流量可変アクチュエータと、 コンクリートミキサへの原料投入開始時に中立位置に保
持されている前記速度切換弁を、原料投入完了後所要時
間経過し混練が完了に近づいた際にタイマからの切換信
号に基づいて中速位置に切り換え、更に混練完了後に発
せられる混練完了信号に基づいて前記速度切換弁を低速
位置に切り換える駆動回路と を備えたことを特徴とするものである。
油圧ポンプと、 該可変容量型油圧ポンプと共に回転駆動されるパイロッ
ト用油圧ポンプと、 前記可変容量型油圧ポンプによって回転駆動され且つコ
ンクリートミキサのブレードを回転駆動する油圧モータ
と、 前記パイロット用油圧ポンプの吐出側を直接油タンクへ
連通せしめる中立位置と、前記パイロット用油圧ポンプ
の吐出側を所要の圧力で作動する中速設定用リリーフ弁
を介して油タンクへ連通せしめる中速位置と、前記パイ
ロット用油圧ポンプの吐出側を前記中速設定用リリーフ
弁の作動圧力より高い圧力で作動する低速設定用リリー
フ弁を介して油タンクへ連通せしめる低速位置とを有す
る速度切換弁と、 前記可変容量型油圧ポンプの吐出圧並びに前記パイロッ
ト用油圧ポンプの吐出圧が導入され、前記可変容量型油
圧ポンプの吐出圧が高いほど可変容量型油圧ポンプの吐
出量を減少せしめ、且つ前記パイロット用油圧ポンプの
吐出圧が高いほど可変容量型油圧ポンプの吐出量を減少
せしめる流量可変アクチュエータと、 コンクリートミキサへの原料投入開始時に中立位置に保
持されている前記速度切換弁を、原料投入完了後所要時
間経過し混練が完了に近づいた際にタイマからの切換信
号に基づいて中速位置に切り換え、更に混練完了後に発
せられる混練完了信号に基づいて前記速度切換弁を低速
位置に切り換える駆動回路と を備えたことを特徴とするものである。
［作 用］ 原料投入開始時、速度切換弁は中立位置にあり、油圧モ
ータの負荷の増加により可変容量型油圧ポンプの吐出圧
が徐々に高まり、流量可変アクチュエータの作動によっ
て可変容量型油圧ポンプの吐出量が減少し油圧モータの
回転数が減少する。
ータの負荷の増加により可変容量型油圧ポンプの吐出圧
が徐々に高まり、流量可変アクチュエータの作動によっ
て可変容量型油圧ポンプの吐出量が減少し油圧モータの
回転数が減少する。
次に、原料投入完了後所定時間経過し混練が完了に近づ
くと、タイマから切換信号が駆動回路へ入力され、該駆
動回路によって速度切換弁が中速位置に切り換えられ、
パイロット用油圧ポンプが中速設定リリーフ弁を介して
油タンクへ連通し、パイロット用油圧ポンプの吐出圧が
所要の圧力に高められてその圧力が流量可変アクチュエ
ータへ導かれ、これにより可変容量型油圧ポンプの吐出
量が絞られ、油圧モータの回転数が減少し、無駄な動力
が消費されず、周囲へのコンクリートの飛散も抑えられ
る。
くと、タイマから切換信号が駆動回路へ入力され、該駆
動回路によって速度切換弁が中速位置に切り換えられ、
パイロット用油圧ポンプが中速設定リリーフ弁を介して
油タンクへ連通し、パイロット用油圧ポンプの吐出圧が
所要の圧力に高められてその圧力が流量可変アクチュエ
ータへ導かれ、これにより可変容量型油圧ポンプの吐出
量が絞られ、油圧モータの回転数が減少し、無駄な動力
が消費されず、周囲へのコンクリートの飛散も抑えられ
る。
更に混練完了後には、混練完了信号が駆動回路へ入力さ
れ、該駆動回路によって速度切換弁が低速位置に切り換
えられ、パイロット用油圧ポンプが低速設定リリーフ弁
を介して油タンクへ連通し、パイロット用油圧ポンプの
吐出圧が高圧に設定されてその圧力が流量可変アクチュ
エータへ導かれ、これにより可変容量型油圧ポンプの吐
出量が更に絞られ、油圧モータの回転数が更に減少し、
無駄な動力が消費されず、周囲へのコンクリートの飛散
も抑えられる。
れ、該駆動回路によって速度切換弁が低速位置に切り換
えられ、パイロット用油圧ポンプが低速設定リリーフ弁
を介して油タンクへ連通し、パイロット用油圧ポンプの
吐出圧が高圧に設定されてその圧力が流量可変アクチュ
エータへ導かれ、これにより可変容量型油圧ポンプの吐
出量が更に絞られ、油圧モータの回転数が更に減少し、
無駄な動力が消費されず、周囲へのコンクリートの飛散
も抑えられる。
［実施例］ 以下図面を参照しつつ本発明の実施例を説明する。
第２図は本発明を実施するに好ましい一回路図を示す。
電動モータ1 によって駆動される可変容量型の油圧ポン
プ2 とパイロット用油圧ポンプ3 が配設され、油圧ポン
プ2 から吐出された圧油は管路4 よりブレート（図示せ
ず）を回転駆動するところの油圧モータ5 に送給される
様になっており、油圧モータ5 を駆動した油は管路4 よ
り油タンク6 へ戻る様にしている。又、管路4 と油圧ポ
ンプ2 の流量可変アクチュエータ7 とをパイロットライ
ン8 で接続し、管路4 の途中にはモータ駆動圧を設定す
る弁9 を設けている。
プ2 とパイロット用油圧ポンプ3 が配設され、油圧ポン
プ2 から吐出された圧油は管路4 よりブレート（図示せ
ず）を回転駆動するところの油圧モータ5 に送給される
様になっており、油圧モータ5 を駆動した油は管路4 よ
り油タンク6 へ戻る様にしている。又、管路4 と油圧ポ
ンプ2 の流量可変アクチュエータ7 とをパイロットライ
ン8 で接続し、管路4 の途中にはモータ駆動圧を設定す
る弁9 を設けている。
前記パイロット用油圧ポンプ3 の吐出口と油圧タンク6
とを電磁速度切換弁10を経て接続し、該速度切換弁10の
２の出口はそれぞれ、所要の圧力で作動する中速設定用
リリーフ弁１１、該中速設定用リリーフ弁１１の作動圧
力より高い圧力で作動する低速設定用リリーフ弁１２を
介して油タンク6 へ接続している。又、パイロット用油
圧ポンプ3 の吐出口と流量可変アクチュエータ7 とを接
続する。
とを電磁速度切換弁10を経て接続し、該速度切換弁10の
２の出口はそれぞれ、所要の圧力で作動する中速設定用
リリーフ弁１１、該中速設定用リリーフ弁１１の作動圧
力より高い圧力で作動する低速設定用リリーフ弁１２を
介して油タンク6 へ接続している。又、パイロット用油
圧ポンプ3 の吐出口と流量可変アクチュエータ7 とを接
続する。
前記速度切換弁10には駆動回路13を電気的に接続し、駆
動回路13にタイマ14等から所要の切換信号15a が入力さ
れた時、速度切換弁10を作動させる様になっている。
動回路13にタイマ14等から所要の切換信号15a が入力さ
れた時、速度切換弁10を作動させる様になっている。
速度切換弁10を中立位置図示の状態とすると従来通りの
定出力特性の運転が可能である。即ち、油圧モータ5 の
負荷の変化により管路4 中の油圧が変化し、この圧力変
化はパイロット管路8 から油圧ポンプ2 のアクチュエー
タ7 に送られ斜板7aの角度を自動的に調整する。従っ
て、原料投入を開始すると油圧モータの負荷の増加によ
り管路4 の油圧が徐々に上昇する為斜板7aの角度が徐々
に小さくなって油圧ポンプ2 の吐出量が減少し、トルク
は増大するが回転数が減少するので定出力となる。
定出力特性の運転が可能である。即ち、油圧モータ5 の
負荷の変化により管路4 中の油圧が変化し、この圧力変
化はパイロット管路8 から油圧ポンプ2 のアクチュエー
タ7 に送られ斜板7aの角度を自動的に調整する。従っ
て、原料投入を開始すると油圧モータの負荷の増加によ
り管路4 の油圧が徐々に上昇する為斜板7aの角度が徐々
に小さくなって油圧ポンプ2 の吐出量が減少し、トルク
は増大するが回転数が減少するので定出力となる。
次に、全ての原料の投入が完了した後所要時間経過し混
練が完了に近づくと油圧モータ5 の負荷トルクが減少し
て回転数が増加することになるが、所要時間経過すると
タイマ14より切換信号が駆動回路13へ入力され、速度切
換弁10を励磁作動せしめてＲ位置（中速位置）とし、パ
イロット用油圧ポンプ3 を中速設定リリーフ弁11を介し
て油タンク6 へ連通せしめる。中速設定リリーフ弁11に
より油圧ポンプ3 の吐出圧が中圧に設定され、この油圧
はアクチュエータ7 に作用し斜板7aをより傾斜せしめて
油圧ポンプ2 の吐出量を絞る。従って、油圧モータ5 の
負荷が軽減しても該モータの回転数を減ずることがで
き、無駄な動力が消費されず、周囲へのコンクリートの
飛散も抑えられる。
練が完了に近づくと油圧モータ5 の負荷トルクが減少し
て回転数が増加することになるが、所要時間経過すると
タイマ14より切換信号が駆動回路13へ入力され、速度切
換弁10を励磁作動せしめてＲ位置（中速位置）とし、パ
イロット用油圧ポンプ3 を中速設定リリーフ弁11を介し
て油タンク6 へ連通せしめる。中速設定リリーフ弁11に
より油圧ポンプ3 の吐出圧が中圧に設定され、この油圧
はアクチュエータ7 に作用し斜板7aをより傾斜せしめて
油圧ポンプ2 の吐出量を絞る。従って、油圧モータ5 の
負荷が軽減しても該モータの回転数を減ずることがで
き、無駄な動力が消費されず、周囲へのコンクリートの
飛散も抑えられる。
更に、混練が完了した後やゲートを開きコンクリートを
排出する場合はブレードの回転速度は更に低速でよい。
この時は混練完了信号15c 又はゲート（図示せず）の開
信号15b を駆動回路13に入力し、前記速度切換弁10をＬ
位置（低速位置）に切換え油圧ポンプ3 を低速設定リリ
ーフ弁12を介して油タンク6 へ連通せしめる。低速設定
リリーフ弁12により油圧ポンプ3 の吐出圧が高圧に設定
され斜板7aを更に傾斜せしめて油圧ポンプ2 の吐出量を
低減せしめる。従って、油圧モータ5 の回転数は低速と
なり、無駄な動力が消費されず、周囲へのコンクリート
の飛散も抑えられる。
排出する場合はブレードの回転速度は更に低速でよい。
この時は混練完了信号15c 又はゲート（図示せず）の開
信号15b を駆動回路13に入力し、前記速度切換弁10をＬ
位置（低速位置）に切換え油圧ポンプ3 を低速設定リリ
ーフ弁12を介して油タンク6 へ連通せしめる。低速設定
リリーフ弁12により油圧ポンプ3 の吐出圧が高圧に設定
され斜板7aを更に傾斜せしめて油圧ポンプ2 の吐出量を
低減せしめる。従って、油圧モータ5 の回転数は低速と
なり、無駄な動力が消費されず、周囲へのコンクリート
の飛散も抑えられる。
尚、速度切換弁は機械式のものであってもよい。
［発明の効果］ 以上述べた如く本発明によれば、混練が進行するに従っ
て漸次減少して行くコンクリートミキサにおける負荷ト
ルクに対応させて、コンクリートミキサのブレードの回
転数を段階的に減少させ得るので消費動力の無駄を無く
せ省エネルギ化を図ることができ、周囲へのコンクリー
トの飛散も抑制することができる。
て漸次減少して行くコンクリートミキサにおける負荷ト
ルクに対応させて、コンクリートミキサのブレードの回
転数を段階的に減少させ得るので消費動力の無駄を無く
せ省エネルギ化を図ることができ、周囲へのコンクリー
トの飛散も抑制することができる。
第１図は本発明を実施する為の１油圧回路図、第２図は
コンクリート混練に於ける負荷トルクを示す線図であ
る。 2 は可変容量型油圧ポンプ、3 はパイロット用油圧ポン
プ、5 は油圧モータ、10は速度切換弁、11は中速設定リ
リーフ弁、12は低速設定リリーフ弁を示す。
コンクリート混練に於ける負荷トルクを示す線図であ
る。 2 は可変容量型油圧ポンプ、3 はパイロット用油圧ポン
プ、5 は油圧モータ、10は速度切換弁、11は中速設定リ
リーフ弁、12は低速設定リリーフ弁を示す。
Claims (1)
- 【請求項１】電動モータによって回転駆動される可変容
量型油圧ポンプと、 該可変容量型油圧ポンプと共に回転駆動されるパイロッ
ト用油圧ポンプと、 前記可変容量型油圧ポンプによって回転駆動され且つコ
ンクリートミキサのブレードを回転駆動する油圧モータ
と、 前記パイロット用油圧ポンプの吐出側を直接油タンクへ
連通せしめる中立位置と、前記パイロット用油圧ポンプ
の吐出側を所要の圧力で作動する中速設定用リリーフ弁
を介して油タンクへ連通せしめる中速位置と、前記パイ
ロット用油圧ポンプの吐出側を前記中速設定用リリーフ
弁の作動圧力より高い圧力で作動する低速設定用リリー
フ弁を介して油タンクへ連通せしめる低速位置とを有す
る速度切換弁と、 前記可変容量型油圧ポンプの吐出圧並びに前記パイロッ
ト用油圧ポンプの吐出圧が導入され、前記可変容量型油
圧ポンプの吐出圧が高いほど可変容量型油圧ポンプの吐
出量を減少せしめ、且つ前記パイロット用油圧ポンプの
吐出圧が高いほど可変容量型油圧ポンプの吐出量を減少
せしめる流量可変アクチュエータと、 コンクリートミキサへの原料投入開始時に中立位置に保
持されている前記速度切換弁を、原料投入完了後所要時
間経過し混練が完了に近づいた際にタイマからの切換信
号に基づいて中速位置に切り換え、更に混練完了後に発
せられる混練完了信号に基づいて前記速度切換弁を低速
位置に切り換える駆動回路と を備えたことを特徴とするコンクリートミキサの油圧駆
動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60155766A JPH0657405B2 (ja) | 1985-07-15 | 1985-07-15 | コンクリートミキサの油圧駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60155766A JPH0657405B2 (ja) | 1985-07-15 | 1985-07-15 | コンクリートミキサの油圧駆動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6216107A JPS6216107A (ja) | 1987-01-24 |
| JPH0657405B2 true JPH0657405B2 (ja) | 1994-08-03 |
Family
ID=15612940
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60155766A Expired - Lifetime JPH0657405B2 (ja) | 1985-07-15 | 1985-07-15 | コンクリートミキサの油圧駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0657405B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06205719A (ja) * | 1992-11-19 | 1994-07-26 | Ee & Ii:Kk | ストリートファニチュア |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59106334A (ja) * | 1982-12-10 | 1984-06-20 | Daikin Ind Ltd | トラツクミキサ車等車両における回転体の定速回転制御装置 |
| JPS59128023A (ja) * | 1983-01-10 | 1984-07-24 | Daikin Ind Ltd | トラツクミキサ車等車両における回転体の定速回転制御装置 |
-
1985
- 1985-07-15 JP JP60155766A patent/JPH0657405B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6216107A (ja) | 1987-01-24 |
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